排气管装饰罩

技术领域

本发明涉及汽车排气管技术领域，具体涉及一种排气管装饰罩。

背景技术

汽车排气管一般分为外露式与隐藏式两种，其中外露式排气管一般会罩设装饰罩以增加车辆的精致感和运动感。随着汽车的外观造型和精细化设计在不断提高，现越来越多的车型选择设计外露式排气管装饰罩，以彰显车辆整体的运动感，但受限于排气系统的空间布置以及排气管的平台沿用需求，部分车型选择采用排气管装饰罩，即该排气管装饰罩并非直对着汽车排气管，而是装饰罩内部为封堵结构，整体仅起到装饰作用，该装饰罩在不改变现有排气系统布置的前提下，又能起到排气管装饰罩的造型效果。

现有技术中，排气管装饰罩多采用外框为U型电镀框，内板为黑色皮纹件的造型特征，外框和内板卡接后，再整体与保险杠紧固，对于该造型结构，如果内板采用传统的U型槽+悬臂卡接结构，为避免其模具在该处厚度过薄导致强度不足，加上U型槽的双层料厚，U型槽宽度不能太小；此外，为保证卡接结构的弹性，悬臂长度也不宜较短，这将导致外框与内板的卡接面较为靠后，导致电镀外框翻边较长，从而增加了电镀件面积以及相关产品成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种在保证电镀外框与内板配合可靠性的前提下，电镀外框的翻边长度小、重量小、成本低的排气管装饰罩。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种排气管装饰罩，包括外框和内板，外框的框边上朝向内板凸伸设置有Y向定位舌片和卡接片，Y向定位舌片插置于内板上开设的定位孔内构成Y向定位配合，卡接片上开设有方孔，内板上与卡接片对应位置处设置有卡接体，卡接体与方孔构成卡接配合，临近卡接体的内板上开设有挖空变形孔。

上述方案中，采用的是单层卡接体结构，该结构相较于常见的双层U型槽结构对纵向空间需求较小，另外，为保持卡接体自身的弹性，对卡接体底部进行掏空设计，没有采用常见的增加悬臂的长度来保持卡接体的弹性，有效的缩短了内板与外框的卡接位置，从而减短了外框的翻边长度，实现了降重和降本的目的。

附图说明

图1为排气管装饰罩的整体结构示意图；

图2为图1的爆炸视图；

图3为外框的背面结构图；

图4为板框的正视图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为图4中B-B剖视图；

图7为图6的部分放大示意图；

图8为内板与后保险杠的装配示意图；

图9为后保险杠的背面结构图。

具体实施方式

为了便于说明，首先对以下问题进行定义：车长方向为X向、车宽方向为Y向、车高方向为Z向，排气管装饰罩是为了左右对称、美观的目的，安装在汽车尾部排气管位置处的假的装饰罩。

一种排气管装饰罩，包括外框10和内板20，外框10的框边上朝向内板20凸伸设置有Y向定位舌片11和卡接片12，Y向定位舌片11插置于内板20上开设的定位孔21内构成Y向定位配合，卡接片12上开设有方孔121，内板20上与卡接片12对应位置处设置有卡接体22，卡接体22与方孔121构成卡接配合，临近卡接体22的内板20上开设有挖空变形孔25以保持卡接体22的弹性。采用的是单层卡接体22结构，该结构相较于常见的双层U型槽结构对纵向空间需求较小，另外，为保持卡接体22自身的弹性，对卡接体22底部进行掏空设计，没有采用常见的增加悬臂的长度来保持卡接体22的弹性，有效的缩短了内板20与外框10的卡接位置，从而减短了外框10的翻边长度，实现了降重和降本的目的。

卡接体22包括内板20板边上开设有条形孔221，条形孔221的长度方向与该处内板20板体的延伸方向一致，也就是说条形孔221的长度方向与该处内板20板边的走向一致，条形孔221的内侧孔沿处朝向卡接片12凸伸设置有卡接头222，卡接头222的板面与水平面呈夹角式布置且朝向条形孔221的外侧孔沿凸伸，位于内板20上板边处的卡接头222整体向上倾斜，位于内板20下板边处的卡接头222整体向下倾斜，位于内板20左右板边处的卡接头222整体向左右方向倾斜。

卡接头222包括整体呈倾斜状的导向面a，导向面a的自由端为保持面b，保持面b的轮廓为多边形状，保证假排气管装饰罩外框10能顺利推入并卡接牢固，不会从方孔121中脱出，保证卡接的可靠性。

进一步的，条形孔221与挖空变形孔25的孔长方向平行布置，这样方孔121推入内板20的卡接体22的过程中，卡接导向面a受到推入力作用向下变形，受到挖空变形孔25的影响，使卡接头222能绕着两端向下变形，从而使方孔121能顺利推入。

卡接体22沿着内板20周向设置有6个，挖空变形孔25也对应设置有6个，从而保证每一个卡接体22的弹性，定位孔21设置有1个，Y向定位舌片11和卡接片12也对应设置，临近Y向定位舌片11和卡接片12的外框10框边上设置有第一X向限位凸台13，可有效加强卡接体22强度以及起到对外框10的上下限位作用。

内板20包括环形的板框23和板框中部设置的装饰板24，装饰板24上印有格纹，美观大方，定位孔21和卡接体22均设置在板框23上，板框23背离外框10的板面上设置有Z向限位筋25以控制外框10和内板20的配合间隙。

在板框23上框边位置处设置有两个安装座26，安装座26上分别设置有主定位孔261和副定位孔262，主定位孔261和副定位孔262与后保险杠30上的十字销31配合定位，两个安装座26上还设置有安装孔263，安装孔263与后保险杠30上BOSS柱32固定连接。主定位孔261、副定位孔262以及安装孔263这些安装和限位结构均全部设计在内板20上，能有效控制排气管装饰罩总成与后保险杠30的间隙与面差；并且能有效缩短排气管装饰罩与后保险杠30的配合尺寸链长度，降低匹配难度。

主定位孔261为圆孔，副定位孔262为腰形孔，便于装配。

板框23框边的周圈上还设置有与后保险杠30配合的第二X向限位凸台27和Y&Z向限位凸台28，第二X向限位凸台27和Y&Z向限位凸台28间隔布置有多组以控制后保险杠30和内板20的配合间隙。

本发明的工作过程是：先将假排气管装饰罩外框10的Y向定位舌片11插入内板20的定位孔21中，然后将外框10卡接方孔121推入内板20的卡接体22中，推入过程中，卡接导向面a受到推入力作用向下变形，受到挖空变形孔25的影响，使卡接头222能绕着两端向下变形，从而使方孔121能顺利推入，推入后，导向面a不再受到推入力作用，卡接头222同步回弹至初始位置，此时，卡接保持面b与方孔121直接配合锁紧，即完成了外框10与内板20的装配；再将排气管装饰罩总成的主副定位孔261、262与后保险杠30的十字销31进行配合，最后将安装孔263与后保险杠30的BOSS柱32进行螺钉紧固。外框10和内板20设计有独立的定位结构和卡接结构，可以有效解决外框10和内板20的相对配合问题，排气管装饰罩安装与拆卸方便，不影响装配工时。