一种同步器的齿环机构

技术领域

本发明涉及汽车变速器领域，特别涉及一种同步器的齿环机构。

背景技术

汽车同步器的同步结构是一种使汽车实现平稳换挡的机械装置。而为了保证车辆运行过程中部分挡位如1挡、2挡、倒挡甚至3挡、4挡的换挡轻松、顺畅，经常会把这些挡位设计为双锥同步器齿环机构，甚至三锥同步器齿环机构。

参见图6，在现有的双锥同步器齿环机构中，一般包括结合齿(1a)、内环(5a)、锥环(3a)、同步器锁环(4a)、两圈摩擦片(2a)，同步器锁环(4a)和内环(5a)同步转动，结合齿(1a)和锥环(3a)同步转动，锥环(3a)的内锥面、外锥面分别与内环(5a)的外锥面、同步器锁环(4a)的内锥面之间设置摩擦片(2a)，通过两对锥面的摩擦来达到速度同步。

参加图7，在现有的三锥同步器齿环机构中，一般包括结合齿(1b)、内环(5b)、锥环(3b)、同步器锁环(4b)、三圈摩擦片(2b)，结合齿(1b)与锥环(3b)同步转动，内环(5b)与同步器锁环(4b)同步转动，结合齿(1b)的外锥面与内环(5b)的内锥面之间、内环(5b)的外锥面与锥环(3b)的内锥面之间、锥环(3b)的外锥面与同步器锁环(4b)的内锥面之间均设置一圈摩擦片(2b)，通过三对锥面的摩擦来达到速度同步。

根据同步器的同步原理，换挡力的大小跟同步器的同步容量成反比关系

根据摩擦原理，当tanα＜μ

目前的多锥同步器齿环机构在性能上虽然满足要求，但花费成本较高。

发明内容

本发明为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种同步器的齿环机构，换挡力小，同时还可以降低成本，本发明的技术方案如下：

一种同步器的齿环机构，包括结合齿(1)、同步器锁环(4)、锥环(3)、多个摩擦片(2)，所述同步器锁环(4)的轴孔为锥孔，所述结合齿(1)上设有轴向延伸的锥形凸台(5)，所述锥环(3)套在结合齿(1)的锥形凸台(5)上，且锥环(3)位于结合齿(1)的锥形凸台(5)的外锥面与同步器锁环(4)的内锥面之间，所述摩擦片(2)固定连接在锥环(3)的内锥面上；所述锥环(3)外锥面与中轴线的夹角β

所述同步器锁环(4)内锥面与中轴线的夹角β

所述结合齿(1)外锥面与中轴线的夹角α为2.5°～6°。

所述摩擦片(2)的数量与锥环(3)上开口槽(6)的数量一致，每两个相邻的开口槽(6)之间固定连接一个摩擦片(2)。

所述同步器锁环(4)上限位块(8)的数量是锥环(3)上限位凸台(7)的数量的整数倍。

所述锥环(3)外锥面与中轴线的夹角β

所述同步器锁环(4)和结合齿(1)的外周均设有短外花键齿，所述同步器锁环(4)、结合齿(1)短外花键齿朝向锥面小端的一侧均设有利于接合的尖角。

采用上述技术方案：包括结合齿(1)、同步器锁环(4)、锥环(3)、多个摩擦片(2)，所述同步器锁环(4)的轴孔为锥孔，所述结合齿(1)上设有轴向延伸的锥形凸台(5)，所述锥环(3)套在结合齿(1)的锥形凸台(5)上，且锥环(3)位于结合齿(1)的锥形凸台(5)的外锥面与同步器锁环(4)的内锥面之间，所述摩擦片(2)固定连接在锥环(3)的内锥面上；所述锥环(3)外锥面与中轴线的夹角β

所述摩擦片(2)的数量与锥环(3)上开口槽(6)的数量一致，每两个相邻的开口槽(6)之间固定连接一个摩擦片(2)，摩擦片(2)采用粘接固定的方式与锥环(3)连接。

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为施加换挡力时的A处放大图；

图4为本发明的拆分结构示意图；

图5为本发明的轴测图；

图6为传统双锥同步器齿环机构的结构示意图；

图7为传统三锥同步器齿环机构的结构示意图。

具体实施方式

本发明同步器的齿环机构的一种实施例：

参见图1-图7，一种同步器的齿环机构，包括结合齿(1)、同步器锁环(4)、锥环(3)、多个摩擦片(2)，所述同步器锁环(4)的轴孔为锥孔，所述结合齿(1)上设有轴向延伸的锥形凸台(5)，所述锥环(3)套在结合齿(1)的锥形凸台(5)上，且锥环(3)位于结合齿(1)的锥形凸台(5)的外锥面与同步器锁环(4)的内锥面之间，所述摩擦片(2)固定连接在锥环(3)的内锥面上；所述锥环(3)外锥面与中轴线的夹角β

本发明工作时，换挡力F施加在同步器锁环(4)上，同步器锁环(4)向结合齿(1)方向轴向移动，同时同步器锁环(4)的内锥面挤压锥环(3)的外锥面，锥环(3)发生弹性变形，使同步器锁环(4)的内锥面与锥环(3)的外锥面由大端接触变为整个锥面接触，使锥环(3)内锥面与结合齿(1)外锥面的小端接触变为整个锥面接触，即锥环(3)内锥面将摩擦片(2)紧压在结合齿(1)的外锥面上，又由于锥环(3)的限位凸台(7)卡在同步器锁环(4)的限位凹槽中，锥环(3)和同步器锁环(4)同步转动，而锥环(3)内锥面通过摩擦片(2)与结合齿(1)外锥面产生摩擦力矩，在摩擦力矩的作用下，结合齿(1)与同步器锁环(4)的旋转速度渐渐达到一致，同步器的同步功能就实现了；当换挡力F不再施加在同步器锁环(4)上时，锥环(3)由于自身弹力的作用，将同步器锁环(4)从锥环(3)外锥面上推出，锥环(3)内锥面也由于自身弹力回复成初始状态，不再紧贴在结合齿(1)的外锥面上，因此会使整个换挡过程会很顺畅。