多通道先导阀组

技术领域

本发明涉及电液执行机构领域，尤其涉及一种液压回路中多通道先导阀组对液控阀的控制。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，电液执行机构领域也得到了迅速发展，需要采用先导阀组与液控阀的形式实现液压回路中大流量液压油的开启与关闭，从而实现油缸的快速运行。为避免液控阀误动作，控制液控阀的先导压力油尤为重要。

现有的先导阀组使用过程中，均是采用单个先导电磁阀通道控制液控阀的开启与关闭，当单个先导电磁阀发生故障时，会导致液控阀的误开启，从而出现油缸的误动作，降低了液控阀动作的准确性。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种多通道先导阀组，旨在解决现有的先导阀组使用过程中，由于采用单个先导电磁阀通道控制液控阀的开启与关闭，所导致的液控阀动作准确性低下的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种多通道先导阀组，所述多通道先导阀组用于控制液压回路中液控阀的开启和关闭，包括：三个并联的先导电磁阀和所述先导电磁阀并联的单向阀模块，所述液控阀用于控制油缸的运动；

当所述先导电磁阀通电时，第二先导油口X处于高压状态，控制所述液控阀关闭，当所述先导电磁阀断电时，第二先导油口X处于低压状态，所述液控阀开启。

更进一步的，所述单向阀模块包括第一液控单向阀、与所述第一液控单向阀串联的第一单向阀和与所述第一单向阀并联的第二液控单向阀。

更进一步的，所述第一液控单向阀和所述第二单向阀均与所述先导电磁阀相并联。

更进一步的，所述多通道先导阀组还包括蓄能模块，所述蓄能模块与压力油口相连接，用于存储压力油口向所述油缸提供的压力油。

更进一步的，所述液控阀包括第一液控阀和所述第一液控阀并联的第二液控阀。

更进一步的，所述第一液控阀的输入端与蓄能器模块的压力油口相串联，第一液控阀的先导油口与第二液控阀的先导油口相串联，并与第二先导油口X相串联。所述第一液控阀的输出端与所述油缸A2口相串联。

更进一步的，所述第二液控阀的输入端与所述油缸A1口相串联。所述第二液控阀的输出端与回油箱管路T口相串联。

更进一步的，所述蓄能模块包括蓄能器，所述储能器的输出端分别与所述先导电磁阀和所述第一液控阀相串联。

本发明实施例，通过多通道先导阀组的设计，以采用三个先导电磁阀并联的方式控制流向液控阀的先导压力油，提高了液控阀开启与关闭的准确性，防止了当单个先导电磁阀发生故障时，所导致的液控阀误动作，降低了油缸误动作的概率。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的多通道先导阀组的结构示意图；

图2是图1中第一先导电磁阀与单向阀模块之间的结构示意图；

图3是本发明第一实施例提供的另一多通道先导阀组的结构示意图；

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

请参阅图1至图2，是本发明第一实施例提供的多通道先导阀组的结构示意图，该多通道先导阀组用于控制液压回路中液控阀的开启和关闭，包括：三个并联的先导电磁阀和先导电磁阀并联的单向阀模块，所述液控阀用于控制油缸的运动；

当所述先导电磁阀通电时，第二先导油口X处于高压状态，控制所述液控阀关闭，当所述先导电磁阀断电时，第二先导油口X处于低压状态，所述液控阀开启。

具体的，本实施例中，三个并联的先导电磁阀分别为第一先导电磁阀14、第二先导电磁阀15和第三先导电磁阀13。

单向阀模块包括第一液控单向阀10、与所述第一液控单向阀10串联的第一单向阀11和与所述第一单向阀11并联的第二液控单向阀12。

优选的，本实施例中，多通道先导阀组还包括蓄能模块10，与压力油口P1相连接，用于存储压力油口P1向油缸17提供的压力油，进而有效地保障了油缸17中压力油的供给。

具体的，本实施例中，所述液控阀包括第一液控阀C7和所述第一液控阀C7并联的第二液控阀C6，所述第一液控阀C7的输入端与蓄能器模块的压力油口相串联，第一液控阀的先导油口与第二液控阀的先导油口相串联，并与第二先导油口X相串联。所述第一液控阀的输出端与所述油缸A2口相串联。

进一步地，所述第二液控阀C6的输入端与所述油缸A1口相串联。所述第二液控阀的输出端与回油箱管路T口相串联。

本实施例中，所述蓄能模块10包括蓄能器X3，所述储能器与所述压力油口P1之间设置第二单向阀D7，所述储能器与所述先导电磁阀控制之间设有第三单向阀D9。先导电磁阀与液控阀之间设有压力表G7。

具体的，本实施例中正常使用时，蓄能器X3储存压力油口P1提供的压力油，第一先导电磁阀14、第二先导电磁阀15和第三先导电磁阀13都得电，压力油经过第一先导电磁阀14、第二先导电磁阀15和第三先导电磁阀13上的第一先导油口P至第二先导油口X，使第二先导油口X压力升高，第一液控阀C7的先导油口和第二液控阀C6的先导油口受压，液控阀处于关闭状态。

紧急情况下，第一先导电磁阀14、第二先导电磁阀15和第三先导电磁阀13都失电，第二先导油口X压力油经过通至回油口T，第二先导油口X压力降低，第一液控阀C7和第二液控阀C6打开，蓄能器X3大流量压力油经过第一液控阀C7至油缸17(YG2)A2侧，油缸17(YG1)A1侧液压油经过第二液控阀C6，流至油箱，从而液压油推动油缸17快速运行。

该多通道先导阀组，当3个先导电磁阀都得电时，其中任意一个阀处于故障状态下，第一液控阀C7和第二液控阀C6依旧处于关闭状态。避免了单个先导电磁阀故障时，第一液控阀C7和第二液控阀C6误打开的情况。

该多通道先导阀组，当3个先导电磁阀都失电时，其中任意一个阀处于故障状态下，依旧能实现第一液控阀C7和第二液控阀C6的开启功能。从而提高了，油缸17快速运行动作次数的导通率。

可选的，本实施例中，每个先导电磁阀上均连接有压力传感器、温度传感器和/或压力开关等装置，进而有效地保障了先导电磁阀使用的安全性，提高了多通道先导阀组的整体安全性。

本实施例中，当先导电磁阀采用二位五通阀型时，则该多通道先导阀组的结构示意图如图3。本实施例，通过多通道先导阀组的设计，以采用三个先导电磁阀并联的方式控制流向液控阀的先导压力油，提高了液控阀开启与关闭的准确性，防止了当单个先导电磁阀发生故障时，所导致的液控阀误动作，降低了油缸误动作的概率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。