一种液压马达启动器

技术领域

本发明涉及液压马达领域，特别是涉及一种液压马达启动器。

背景技术

目前，对于发动机等动力机械的液压马达，多由蓄能器、耐压管道、液压马达组成，结构比较简单。液压马达的扭矩大小及齿轮转速直接取决于液压油的流量和压力大小。当连通蓄能器与液压马达之间的耐压管道后，在液压油的作用下，液压马达的驱动轴连同小齿轮伸入时，边高速旋转边伸出并与发动机的齿圈啮合，此时小齿轮的转速通常高达10000r/min。但是，当液压马达的小齿轮与齿圈的齿未对正等原因导致小齿轮无法与齿圈顺利啮合或延迟啮合时，高速旋转的液压马达小齿轮就会撞击发动机的齿圈，造成小齿轮或者齿圈异常磨损或者损坏，降低小齿轮及齿圈的使用寿命。而且，高速旋转的小齿轮与齿圈摩擦产生火花，这对于应用于煤炭行业、天然气行业等的液压马达及其发动机而言，存在安全生产隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术的结构缺陷，本发明提供一种液压马达启动器。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种液压马达启动器，包括阀体，所述阀体内部设有第一流量通道，所述第一流量通道位于阀体内部中部位置，所述第一流量通道两侧分别贯通连接有单向阀组件和推杆，所述第一流量通道上端贯通连接有第二流量通道，所述第二流量通道件两端分别贯通连接有流量调节阀和导流组件，所述流量调节阀与单向阀组件位于阀体的同一端，所述导流组件与推杆位于阀体的同一端。

优选的，所述单向阀组件输入端贯通连接有耐压管道，所述单向阀组件输出端与第一流量通道相贯通连接。

优选的，所述耐压管道上端贯通连接有第一连接管，所述第一连接管另一端与流量调节阀输出端相贯通连接。

优选的，所述流量调节阀远离第一连接管一端贯通有阀体且位于阀体外部，所述流量调节阀位于阀体外部一端固定螺纹安装有第一螺母。

优选的，所述推杆远离第一流量通道一端贯通连接有供给组件，所述推杆输出端与第一流量通道相贯通连接。

优选的，所述供给组件上端贯通连接有第二连接管，所述第二连接管另一端贯通连接有导流组件。

优选的，所述供给组件另一端贯通有阀体，所述供给组件贯通阀体一端固定连接有第二螺母。

优选的，所述第一流量通道包括有第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道，所述第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道从下至上依次相连接于阀体内部，所述第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道从下至上一体成型。

优选的，所述第一导流通道覆盖于第二导流通道底部，所述第二导流通道另一端覆盖于第三导流通道底部。

优选的，所述单向阀组件输出端与推杆输出端分别与第二导流通道相贯通连接。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：该装置在使用时当连通耐压管道后，蓄能器内的液压油从阀体1的左端进入阀体，此时单向阀组件关闭，液压油通过第二流量通道向上经过流量调节阀后进入第一流量通道，那么液压马达的驱动轴连同小齿轮在少量液压油的驱动下，低速旋转并伸出，与发动机的齿圈啮合。同时液压油经过第二流量通道后，进入到推杆的右端，推动推杆向左运动，从而打开单向阀组件。那么，第一流量通道的入口和出口连通，液压油大量进入到液压马达内，带动驱动轴和小齿轮高速旋转完成发动机的起动，并且该装置在蓄能器和液压马达串联本发明的液压马达启动器(以下简称启动器)，当连通耐压管道后，液压油先经过启动器，启动器内通道限制了液压油的流量，使得液压马达的驱动轴连同小齿轮伸出时，低速旋转并在旋转过程中与发动机的齿圈啮合，防止撞击并避免高速旋转产生的火花，从而延长液压马达及其小齿轮以及齿圈的使用寿命，并保障生产安全。

附图说明

图1为本发明整体结构剖视图。

图2为本发明第一流量通道结构示意图。

图3为本发明局部结构示意图。

图4为本发明流量调节阀结构示意图。

图5为本发明局部结构示意图。

图6为本发明导流组件结构示意图。

其中：1、阀体；2、第一流量通道；3、单向阀组件；4、推杆；5、第二流量通道；6、流量调节阀；7、导流组件；8、耐压管道；9、第一连接管；10、第一螺母；11、供给组件；12、第二连接管；13、第二螺母；14、第一导流通道；15、第二导流通道；16、第三导流通道。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-6所示，本发明提供一种液压马达启动器，包括阀体1，所述阀体1内部设有第一流量通道2，所述第一流量通道2位于阀体1内部中部位置，所述第一流量通道2两侧分别贯通连接有单向阀组件3和推杆4，所述第一流量通道2上端贯通连接有第二流量通道5，所述第二流量通道5件两端分别贯通连接有流量调节阀6和导流组件7，所述流量调节阀6与单向阀组件3位于阀体1的同一端，所述导流组件7与推杆4位于阀体1的同一端，该装置在使用时当连通耐压管道8后，蓄能器内的液压油从阀体11的左端进入阀体1，此时单向阀组件3关闭，液压油通过第二流量通道5向上经过流量调节阀6后进入第一流量通道2，那么液压马达的驱动轴连同小齿轮在少量液压油的驱动下，低速旋转并伸出，与发动机的齿圈啮合。同时液压油经过第二流量通道5后，进入到推杆4的右端，推动推杆4向左运动，从而打开单向阀组件3。那么，第一流量通道2的入口和出口连通，液压油大量进入到液压马达内，带动驱动轴和小齿轮高速旋转完成发动机的起动，并且该装置在蓄能器和液压马达串联本发明的液压马达启动器(以下简称启动器)，当连通耐压管道8后，液压油先经过启动器，启动器内通道限制了液压油的流量，使得液压马达的驱动轴连同小齿轮伸出时，低速旋转并在旋转过程中与发动机的齿圈啮合，防止撞击并避免高速旋转产生的火花，从而延长液压马达及其小齿轮以及齿圈的使用寿命，并保障生产安全。

本实施例中，具体的，单向阀组件3输入端贯通连接有耐压管道8，所述单向阀组件3输出端与第一流量通道2相贯通连接，该装置单向阀组件3主要作用是控制流向，而耐压管道8具有耐高压的能力。

本实施例中，具体的，耐压管道8上端贯通连接有第一连接管9，所述第一连接管9另一端与流量调节阀6输出端相贯通连接，该装置的第一连接管9主要作用是用于将耐压管道8与流量调节阀6相贯通连接在一起的。

本实施例中，具体的，流量调节阀6远离第一连接管9一端贯通有阀体1且位于阀体1外部，所述流量调节阀6位于阀体1外部一端固定螺纹安装有第一螺母10，该装置的流量调节阀6主要作用是控制流量的大小，而流量调节阀6主要是通过第一螺母10与阀体1进行固定的。

本实施例中，具体的，推杆4远离第一流量通道2一端贯通连接有供给组件11，所述推杆4输出端与第一流量通道2相贯通连接，该装置的供给组件11能够将第二流量通道5内部的油液传递给推杆4。

本实施例中，具体的，供给组件11上端贯通连接有第二连接管12，所述第二连接管12另一端贯通连接有导流组件7，该装置的第二连接管12主要作用是将供给组件11和导流组件7相连通在一起。

本实施例中，具体的，供给组件11另一端贯通有阀体1，所述供给组件11贯通阀体1一端固定连接有第二螺母13，该装置的第二螺母13主要作用是用于固定供给组件11的。

本实施例中，具体的，第一流量通道2包括有第一导流通道14、第二导流通道15和第三导流通道16，所述第一导流通道14、第二导流通道15和第三导流通道16从下至上依次相连接于阀体1内部，所述第一导流通道14、第二导流通道15和第三导流通道16从下至上一体成型，第一流量通道2主要是由第一导流通道14、第二导流通道15和第三导流通道16所组成的，而第一导流通道14、第二导流通道15和第三导流通道16又一体成型。

本实施例中，具体的，第一导流通道14覆盖于第二导流通道15底部，所述第二导流通道15另一端覆盖于第三导流通道16底部，第一导流通道14流通容量大于第二导流通道15，而第二导流通道15流通容量又大于第三导流通道16的流通容量。

本实施例中，具体的，单向阀组件3输出端与推杆4输出端分别与第二导流通道15相贯通连接，该装置的单向阀组件3输出端与推杆4输出端都是与第一流量通道2的第二导流通道15相贯通连接的。

工作原理：该装置在使用时当连通耐压管道8后，蓄能器内的液压油从阀体11的左端进入阀体1，此时单向阀组件3关闭，液压油通过第二流量通道5向上经过流量调节阀6后进入第一流量通道2，那么液压马达的驱动轴连同小齿轮在少量液压油的驱动下，低速旋转并伸出，与发动机的齿圈啮合。同时液压油经过第二流量通道5后，进入到推杆4的右端，推动推杆4向左运动，从而打开单向阀组件3。那么，第一流量通道2的入口和出口连通，液压油大量进入到液压马达内，带动驱动轴和小齿轮高速旋转完成发动机的起动，并且该装置在蓄能器和液压马达串联本发明的液压马达启动器(以下简称启动器)，当连通耐压管道8后，液压油先经过启动器，启动器内通道限制了液压油的流量，使得液压马达的驱动轴连同小齿轮伸出时，低速旋转并在旋转过程中与发动机的齿圈啮合，防止撞击并避免高速旋转产生的火花，从而延长液压马达及其小齿轮以及齿圈的使用寿命，并保障生产安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。