一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置

技术领域

本发明专利具体是一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，涉及电机轴承的压入工装相关领域。

背景技术

航空领域中，对于在飞机上使用的烤箱，其内部的电机主轴轴承安装至关重要，也有更高的轴承安装质量要求。轴承的高质量安装可以确保电机的稳定运行，从而提高烤箱的工作安全性和使用寿命。然而，传统的轴承压入装置往往采用手动或半自动的方式进行轴承安装，这种方式不仅操作繁琐，而且容易出现误差，可能导致轴承损坏或者电机主轴的运行不稳定。因此，开发一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置具有重要的现实意义。

为了解决上述问题，现有技术中出现了一些自动化的轴承装配设备。这些设备可以在一定程度上提高轴承装配的精度和效率，但仍然存在一些缺陷。例如，部分设备结构复杂，维护成本较高；部分设备操作过程中仍需人工干预，无法实现全自动操作；另外，设备适应性较差，无法适应双轴承同时全自动压装，且无法应对不同规格的轴承和转子。

发明内容

(一)解决的技术问题

现有技术背景下，亟需一种结构简单、操作方便、全自动压装双轴承且具有高适应性的航空用烤箱电机主轴轴承压入装置。

发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压装效率高、压装质量好、稳定性强的电机转子轴承自动压装装置。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，包括轴承压入装置控制系统、动力系统、轴承压装系统。所述控制系统安装有控制开关，对动力系统进行操作控制。所述动力系统则包含气缸和活塞，其中气缸通过推动活塞运动来驱动轴承压装系统。轴承压装系统是装置的核心部分，它由前轴承座、前轴承盖固定座、转子固定座、固定导轨、弹簧、限位块以及后轴承座组成，通过动力系统的驱动，实现对轴承的精确压装，安装完成后，装置各部件自动退回原位。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，所述控制系统包括轴承压入装置的基座和控制开关。基座的主要作用是支撑并稳定地固定轴承压入装置，而控制开关则安装在基座上，负责控制动力系统提供的动力。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，所述动力系统包括气缸，活塞。气缸通过两个定位螺钉固定于基座，并通过两根焊接的钢管与前轴承座连接。气缸依靠压缩气体的膨胀力推动活塞，从而为轴承压装系统提供所需动力。这两根焊接的钢管与活塞的运动方向平行，保证在气缸为轴承压装系统提供动力过程中，轴向不产生偏移。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，所述轴承压装系统的组成包括前轴承座、转子固定座、后轴承座、导轨、限位块以及弹簧。前轴承座、后轴承座和限位块均被焊接在基座上，同时导轨的两端分别焊接在前轴承座和后轴承座。转子固定座可在导轨上自由滑动。弹簧的一端与转子固定座相连，另一端则连接至后轴承座。当动力系统向轴承压装系统提供动力，转子固定座将自动定位并固定转子，从而确保转子轴承的精确压装。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，转子固定座自动固定转子，转子固定座包含固定底座，气缸和夹具。在使用时，转子放入转子固定座的凹槽处后，气缸启动产生动力，带动夹具夹紧转子，使用结束后气缸停止运行，夹具自动松开转子，从而释放转子。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，转子轴承压装，转子轴承压装系统包含前轴承座、前轴承盖固定座、后轴承座以及转子固定座。前轴承盖固定座的形状为长圆柱体，一端与动力系统的气缸焊接，另一端用于固定前轴承盖。当动力系统推动活塞运行时，前轴承盖固定座沿着导轨向转子固定座移动。一旦前轴承盖与转子的限位块接触，前轴承盖开始被压入转子。接着，动力系统继续运作，进一步推动前轴承盖固定座和转子固定座向后轴承座移动。当前轴承盖与转子的限位环接触时，前轴承盖和后轴承盖被完全压入位。

优选的，所述一种航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，其特征在于，轴承组装后自动复位，其包括弹簧和动力系统的气缸。组装完成后，气缸带动活塞退回，前轴承盖固定座退回原位，转子固定座夹具松开，弹簧推动转子固定座退回，转子固定座与轨道底部限位块接触时转子固定座原位，以此达到各部件复原的效果。

本发明专利具有如下优点：本发明专利通过改进在此提供一种航空用烤箱电机轴承的压入工装，与同类型设备相比，具有如下改进：

通过采用固定基座、气缸推动装置、导轨以及前后轴承盖夹具的设计，实现了装置的结构简化和优化。这种设计不仅减少了设备的维护成本，而且提高了设备的可靠性。与同类型设备相比，该装置在保证装配质量的同时，降低了设备的复杂性，提高了使用寿命。

通过气缸实现转子自动放入夹具并自动夹紧以及推动前轴承盖沿着导轨向后端移动压入转子。在整个操作过程中，无需人工干预，实现了全自动操作。这大大提高了轴承装配的效率和准确性，降低了人工操作误差，从而提高了电机主轴轴承的安装质量。与同类型设备相比，该装置在自动化程度上具有明显优势。

一次装夹完成前后双轴承的压装，极大地提高了轴承压装的效率。这种创新的压装方式消除了多次装夹和调整的繁琐步骤，从而使整个过程更为流畅，缩短了总体装配时间。同时，通过一次性装夹完成前后双轴承的压装，避免了中间移动相关零部件的需要。这样的设计有效地保持了零部件的稳定性，从而减少了因移动零部件而可能导致的装配误差。这在很大程度上提高了装配的精度和质量，保证了每个装配出的产品都能达到高水平的标准。尤其是在如此精密的航空设备装配中，这种精确性是非常关键的。

采用滑块与导轨的定位、运动方式，进一步提升了装配精度与质量。这种定位方式使得零部件之间的相对位置精度得到了显著的提高，从而减小了装配误差。

附图说明

图1为本发明展示外观结构示意图

图2为本发明动力系统示意图

图3为本发明轴承压装系统示意图

图4为本发明转子固定座结构示意图

图5为本发明控制系统结果示意图

图中：

1、动力系统；101、气缸；102、固定螺钉、103、活塞；104、固定钢管；2、轴承压装系统；201、前轴承座；202、前轴承盖固定座；203、转子固定座、2031、转子固定底座；2032、气缸；2033、夹具；2034、固定座凹槽；204、导轨；205、限位块、206、弹簧；207、后轴承座；3、控制系统；301、基座；302、系统开关；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的事实例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

该航空用烤箱电机主轴轴承压入装置，包括1动力系统，2轴承压装系统，3控制系统。

1动力系统包括：101、气缸；102、固定螺钉；103、活塞；104固定钢管。1动力系统焊接在3控制系统的301基座上，为2轴承压装系统提供动力。

其中，所述104固定有两个104固定钢管，分别焊接于101气缸的两侧，104固定钢管另一侧与201前轴承座焊接，用于确保1动力系统为2轴承压装系统提供动力时，力的方向不发生偏移。

其中，所述102固定螺钉有两个，将101气缸固定在301基座上。

2轴承压装系统包括：201、前轴承座；202、前轴承盖固定座；203、转子固定座、2031、转子固定底座；2032、气缸；2033、夹具；2034、固定座凹槽；204、导轨；205、限位块、206、弹簧；207、后轴承座

其中，所述201前轴承座与301基座焊接。

其中，所述202前轴承固定座与103活塞焊接，103活塞的运动带动202前轴承固定座的运动，实现1动力系统向2轴承压装系统传导动力。工作时前轴承盖固定在202前轴承固定座上。

其中，所述203转子固定座，包括：2031、转子固定底座；2032、气缸；2033、活塞夹具；2034、固定座凹槽，转子固定座用于轴承压装过程中固定转子，其中转子放置在转子固定底座，底座部分切制凹槽，使转子中心与前后轴承盖处于一条直线上，放置后通过3控制系统，控制2032气缸推动2033活塞夹具，实现自动夹紧转子。压装完成后，2032气缸收回活塞，实现自动松开转子。

其中，所述204导轨，一端与201前轴承座焊接，一端与206后轴承座焊接，203转子固定座可在固定导轨上滑动。

其中，所述205限位块与301基座焊接，安装在204导轨的中间下方，限制203转子固定座因206弹簧的作用向201前轴承座移动。

其中，所述206弹簧分别连接203转子固定座和207后轴承固定座，压装结束后弹簧推动203转子固定座自动回到原来位置。

其中，所述207后轴承座与301基座焊接，工作时后轴承盖放置在后轴承座孔洞上。

3控制系统包括：301、基座；302、系统开关；

其中，301基座与101气缸与206后轴承座焊接，对1动力系统和2轴承压装系统进行固定和支撑。

其中，302系统开关控制102气缸和2023气缸的运行。

下面结合附图详细描述本实施例的工作过程：

在装置运行前，将301基座放置在水平且稳定的平台上，将前轴承盖固定在202前轴承固定座上，后轴承盖固定在207后轴承座上，然后将转子放置在2034转子固定座凹槽上。

302系统开关控制装置启动，2033气缸释放压缩气体，带动2033活塞夹具下压，固定放置在2034转子固定座凹槽的转子。

在转子固定完成后，1动力系统的101气缸释放压缩气体，103活塞沿104固定钢管方向推动202前轴承固定座向203转子固定座和207后轴承座移动。当201前轴承座与202转子固定座接触时，前轴承盖开始被压入转子。

101气缸持续提供动力，202前轴承固定座带动203转子固定座向207后轴承座移动，当203转子固定座与207后轴承座相接触时，前后轴承盖压入转子。

两个轴承压装到位后，101气缸压缩气体，103活塞退回，带动202前轴承固定座退回到原位。203转子固定座受到206弹簧推力，退回到原位。2032气缸压缩气体，带动2033活塞夹具抬起，取出压装好的转子，进行下一次压装。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。