一种具有制动和回转结构的承载轮及其叉车

技术领域

本发明涉及叉车设备技术领域，具体为一种具有制动和回转结构的承载轮及其叉车。

背景技术

现代物流行业已经向多元化发展，在某些特定的行业中，前移式四向叉车的使用越来越受到客户的青睐，与此同时大吨位货物的运输与转运已逐渐变成一种趋势，这也就意味着客户对前移式四向叉车的承载能力的要求将会越来越高。在传统的设计理念当中，对于轮胎件而言增强叉车的承载能力主要从增加轮胎宽幅这个方面入手，但由此带来的弊端也显而易见，首先轮胎宽幅越来越大，对其自身加工的工艺要求越来越高，其次，轮胎的宽幅越来越大，也将导致对其相应的转向力的要求也越来越大，因此，市场迫切的希望能提供一种不增加转向力的要求的同时，还能为整车提供较大的承载能力的替代方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有制动和回转结构的承载轮及其叉车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有制动和回转结构的承载轮，包括可转动安装在车体支脚上的轮架，所述轮架内设置有具有制动功能的承载轮，所述轮架包括水平板，所述水平板上设置有竖直板，所述承载轮通过轴承安装在转向轮轴，所述转向轮轴两端通过轮外隔套与两侧的竖直板连接。

优选的，所述水平板上设置有回转支撑。

优选的，所述承载轮上内置有制动器，所述制动器与相邻侧的竖直板固定连接。

优选的，所述水平板上设置有用于固定线束的固线板。

本申请还提供一种具叉车，包括上述所述的一种具有制动和回转结构的承载轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在可转动轮架上并列设置多组承载轮，极大的提高了车辆的承载力，更为重要的是，通过在承载轮上内置制动器，使得承载轮具有独立的制动力，为整车提供了更大的制动力，提高了整车制动性和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为图2中A-A方向剖视图；

图4为本发明的轮架和回转支撑侧视图；

图5为本发明的轮架和回转支撑结构示意图。

图中：1轮架、11水平板、12竖直板、2回转支撑、3承载轮、4转向轮轴、5轴承、6轮外隔套、7制动器、8固线板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种具有制动和回转结构的承载轮，包括可转动安装在车体支脚上的轮架1，轮架1包括水平板11，水平板11两端分别焊接有竖直板12，使得整个轮架1形成一个“门”字形结构，水平板11上设置有回转支撑2，通过设置回转支撑2，在电机、液压马达等外力驱动作用下，使得承载轮3具有独立转向功能，提高了整车行驶的灵活性；轮架1内并排设置有具一对有制动功能的承载轮3，多组承载轮3的并排设置极大的提高了车辆的承载力；承载轮3通过轴承5安装在转向轮轴4上，转向轮轴4两端通过轮外隔套6与两侧的竖直板12连接，轮外隔套6通过螺栓与两侧的竖直板12固定连接；承载轮3上内置有制动器7，制动器7与相邻侧的竖直板12固定连接，两个承载轮3分别单独与两个制动器7连接，制动器7不得电时，轮架1与承载轮7单独运行，制动器7得电时，轮架1与承载轮7相互作用，为叉车提供制动力，提高了整车制动性和安全性；水平板11上设置有用于固定线束的固线板8，之前裸露在外的线束固定于固线板8上，并从回转支撑2的中间部分走线，消除了线束会被外部杂物拉断的隐患。

本申请还提供一种具叉车，包括上述的一种具有制动和回转结构的承载轮。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。