一种新型安全气囊装置用气体发生剂

技术领域

本发明涉及气体发生剂领域，具体为一种新型安全气囊装置用气体发生剂。

背景技术

安全气囊装置被应用于汽车乘员的安全保护等，其应用在不断扩大。

安全气囊装置的气体是由安装在其内部的气体发生器所产生的，其核心部件是气体发生剂。气体发生剂在被激活点燃后能快速燃烧并产生高温高压气体，快速膨胀安全气囊袋从而实现保护人体、设备等救生应急目的。

能快速产气的气体发生剂基本都属于高能物质，被激活点燃后发生激烈燃烧，其供气时间仅仅是毫秒级别，普遍存在供气压力上升初期的速率过大，导致安全气囊袋容易伤及乘员身体接触部位或设备等问题。

因此研发出一种既能及时提供气体而且压力上升初期的速率又较易被调节的气体发生剂具有十分重要的安全意义。

发明内容

一种新型安全气囊装置用气体发生剂，其燃烧激烈程度适中，既能实现及时提供气体的目的而且气体压力上升初期(20-40ms)的速率又较易被调节，避免因压力上升初期的速率过快而导致安全气囊袋伤及汽车乘员身体接触部位或设备等问题，适合安全气囊装置的使用。

一种新型安全气囊装置用气体发生剂，包括N,N'-二氨基甲酰肼、硝酸盐、粘合剂、添加料。

作为优选的，所述各组分及其重量比为N,N'-二氨基甲酰肼 43-73wt％；硝酸盐21-51wt％；粘合剂2-10wt％，添加料1-6wt％。

作为优选的，所述硝酸盐优选为硝酸钾。

作为优选的，所述粘合剂优选为聚叠氮缩水甘油醚。

作为优选的，所述添加料优选为黏土。

作为优选的，所述N,N'-二氨基甲酰肼的粒度为1μm-100μm。

作为优选的，所述硝酸盐的粒度为1μm-100μm。

作为优选的，所述添加料的粒度为1μm-100μm。

本发明具有以下有益效果，并符合使用目的：

(1)本发明的气体发生剂燃烧激烈程度适中，既能实现及时提供气体的目的而且压力上升初期(20-40ms)的速率又较易被调节，避免因压力上升初期的速率过大而导致安全气囊伤及汽车乘员身体的接触部位或设备等问题，很适合安全气囊装置的使用。

(2)气体发生剂在200度以下不发生分解，热稳定性好，符合安全气囊装置的使用条件。

(3)燃烧生成的主要气体为氮气、二氧化碳、水蒸气及氧气等无毒成分，对使用者无害。

(4)气体发生剂的原料为无毒、低污染，有利环境保护。

附图说明

图1为利用安装在测试箱的压力传感器测得箱内的压力上升曲线图；

图2为使用DSC差式扫描量热仪测试样品的分解温度图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，例举实施例如下。所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。

样品准备：称取N,N'-二氨基甲酰肼39克、硝酸钾24克、聚叠氮缩水甘油醚3克，黏土1.5克，混合并调试成测试样品。

实施例1

将上述的测试样品压制成所需的药片，按规程装填适量样品于气体发生测试器的腔体内，然后安装在60L测试箱内，用点火具点燃测试样，利用安装在测试箱的压力传感器测得箱内的压力上升曲线，详见图1所示。

测试结果总结：

(1)压力上升曲线P-T结果符合气囊装置的使用要求。

(2)压力上升初期(20-40ms)的速率值为3.0千帕/毫秒,与同等型号的传统安全气囊气体发生剂在同等条件的压力上升初期速率值5.7千帕/毫秒相比较，降低了47％。

上述的结果表明：本发明的气体发生剂既能实现及时提供气体，而且压力上升初期的速率比较容易被调节，有利于安全，很适合安全气囊装置的使用。

实施例2

采集上述实施例1的点火燃烧所生成的气体进行成分测试，结果显示主要成分为氮气、二氧化碳、水蒸气、氧气，具体测定结果如下

表1所示。

另外，产生的气体里的有害气体一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮及氨气的含量极低，符合使用目的，具体测定结果如下表2所示。

以上气体分析结果表明，本发明的气体发生剂燃烧产生的气体很洁净，适合安全气囊装置的使用。

实施例3

使用DSC差式扫描量热仪测试样品的分解温度，测试结果表明样品在200摄氏度以下不发生分解现象，详见图2所示，表明本发明的气体发生剂热稳定性好，符合安全气囊装置的使用要求。

以上所述的具体实施方式，是对本发明的技术方案及有益效果进行了进一步详细说明，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。