电缆锯齿孔下桥防护轴组件

技术领域

本发明涉及电缆锯齿孔下桥防护轴组件，属于线缆架技术领域。

背景技术

现有高铁桥梁锯齿孔处电缆下行穿越孔洞时，在电缆锯齿孔下桥拐弯 处设置有绝缘胶垫等垫片、在电缆锯齿孔下桥拐弯处人工水泥砌制成孤形 状采用绝缘胶垫等垫片形式防护在电缆下行拐弯处，因长时间户外风吹雨 淋以及蚊虫等的侵蚀，加上高铁运行时的剧烈震动，使得电缆防护胶垫等 在不定时的抖动及震动后，材质老化、防护性能减退，从而使受保护的电 缆外绝缘和锯齿孔棱角处产生直接摩擦，影响电缆正常使用，严重威胁高铁行车安全。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出了电缆锯齿孔下桥防护轴组件，具体 方案如下：

电缆锯齿孔下桥防护轴组件，包括底座、安装在底座上的滚轴组件， 所述滚轴组件不少于2个，相邻滚轴组件沿电缆前进方向呈平行设置。

进一步的，所述底座为2个，两个底座呈对称设置，所述滚轴组件包 括滚轴，所述滚轴的两端均连接有支架，所述支架的底部与底座连接，所 述支架的顶部与滚轴转动连接。

进一步的，所述支架的顶部设置有用来与滚轴连接的弧形槽，所述弧 形槽的圆心角为a，其中180°

进一步的，所述滚轴包括用于支撑电缆的支撑部、位于支撑部两侧的 安装部，所述安装部呈圆柱形结构，所述安装部穿过弧形槽，所述安装部 与弧形槽内部接触。

进一步的，所述弧形槽的内径不小于安装部的外径。

进一步的，所述支撑的侧面为圆柱面结构、单叶双曲面结构或旋转双 曲面结构中的任意一种，所述支撑部两端的直径不小于安装部的直径。

进一步的，所述安装部设置有用于限制滚轴左右运动的定位组件，所 述定位组件包括设置在安装部上的定位孔、安装在定位孔内的定位销，所 述定位孔位于安装部与弧形槽连接处的外侧。

进一步的，所述底座上设置有用来与地面固定的安装孔。

进一步的，所述滚轴距离地面的高度为h，所述滚轴中心距离锯齿孔的 水平距离为x，所述滚轴距离地面的高度h与滚轴21中心距离锯齿孔的水 平距离x的关系为：h＝mx

本发明的有益效果：

本发明通过滚轴组件设计，能够使电缆有效避开锯齿孔棱角，滚轴的 可自由滚动设计，能够减少电缆随着高铁运行时震动幅度而来回活动的摩 擦。本发明结构简单，安装操作方便，灵活性强，有效地提高电缆使用寿 命。

附图说明

图1为电缆锯齿孔下桥防护轴组件的示意图；

图2为所述支座、支架的示意图；

图3为所述滚轴的示意图；

图4为所述定位销的示意图；

图5为实施二所述滚轴的侧视图；

图6为实施例三所述滚轴的侧视图；

图7为对实施例四所述滚轴的侧视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

术语“顶部”、“底部”、“上”、“内”、“外侧”、等指示的方位或 位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以 特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

如图1-4所示的电缆锯齿孔下桥防护轴组件，包括2个呈对称设置的底 座1、安装在底座1上的滚轴组件2，所述滚轴组件2不少于2个，相邻滚 轴组件2沿电缆前进方向呈平行设置。所述底座1上设置有用来与地面固 定的安装孔11，所述滚轴组件2包括滚轴21，所述滚轴21的两端均连接 有支架22，所述支架22的底部与底座1连接，所述支架22的顶部与滚轴 21转动连接，所述滚轴21距离地面的高度随着电缆前进方向依次升高。说 明书附图1中以滚轴组件2为2个进行示意，为了便于描述，不用于对本 发明的限制。

所述滚轴21包括用于支撑电缆的支撑部211、位于支撑部两侧的安装 部212，所述支架22的顶部设置有用来与滚轴21连接的弧形槽221，所述 弧形槽221的圆心角为a，其中180°

作为一种优选的方案，所述支撑部211的侧面为圆柱面结构、单叶双 曲面结构或旋转双曲面结构中的任意一种，所述支撑部211两端的直径不 小于安装部212的直径。所述安装部212设置有用于限制滚轴21左右运动 的定位组件3，所述定位组件3包括设置在安装部上的定位孔31、安装在 定位孔内的定位销32，所述定位孔31位于安装部与弧形槽221连接处的 外侧，所述定位孔31位于安装部与弧形槽221连接处的外侧，防止防止 滚轮21左右运动时发生偏移。本实施例中，支撑部211采用单叶双曲面 结构或旋转双曲面结构，能够防止电缆在随滚轴21运动时滑落出去，起到 一定的限定保护作用。

本实施例中底座1和支架22采用一次成型的方式，使用时，在高铁桥 梁锯齿孔处电缆下行穿越孔洞前，通过安装孔11将底座1与地面螺栓固定， 然后将滚轴21插入支架22上的弧形槽221中，然后将敷设电缆。随着电 缆前进方向，滚轴21距离地面高度不断升高，这样电缆铺设在滚轴21上， 当电缆沿着滚轴21下行穿越锯齿孔的孔洞，能够避开锯齿孔棱角。同时由 于滚轴21可以在弧形槽21内自由滚动，电缆可以随着滚轴21在高铁运行 的震动幅度内而来回活动，减小摩擦，保护电缆。另外底座1、支架22、 滚轴21均采用增强阻燃尼龙材质，具有阻燃、强度高、耐高低温等优点， 有效地保护电缆长期通电运行，从而更好地保证了高铁行车安全。

实施例二

作为一种优选的实施方案，随着电缆前进，滚轴21距离地面的高度方 向呈直线增长(如图5所示)，假设滚轴21距离地面的高度为h，滚轴21 中心距离锯齿孔的水平距离为x，则h＝mx+b，其中h≥0，-1≤m<0， 15cm≤b≤100cm，该实施例中，电缆下行穿过锯齿孔时，假设电缆与锯齿孔 边缘刚刚接触，以此来测定电缆随着滚轴21来回运动时，锯齿孔对电缆的磨损情况，由于电缆具有一定的弯曲半径，为了保证位于最高点的电缆在 弯曲范围内不发生崩裂，不同安装方式时电缆与锯齿孔夹角不同，产生的 摩擦效果也不相同，采用如图4所示的安装方式时，采用电缆外径25mm， 经过10小时的反复拉放，在拉力100N，每秒拉放各一次的情况下，采用 显微镜在放大100倍的情况下，经测定电缆的磨损深度为0.08mm-0.13mm， 磨损面积为4.17mm

实施例三

作为一种优选的实施方案，本实施例中，随着电缆距离锯齿孔越近， 滚轴21距离地面的高度呈抛物线分布，假设滚轴21距离地面的高度为h， 滚轴21中心距离锯齿孔的水平距离为x，h＝mx

实施例4

作为一种优选的实施方案，本实施例中，随着电缆前进，滚轴21距离 地面的高度呈向下凹的曲线上升。本实施中滚轴21距离地面的高度为h， 滚轴21中心距离锯齿孔的水平距离为x，多个滚轴21位于如图6所示的圆 弧上，由于圆弧上个点受力均匀，假设电缆下行穿过锯齿孔时，电缆与锯 齿孔边缘刚刚接触，以此来测定电缆随着滚轴21上升，锯齿孔对电缆的磨 损情况。由于电缆具有一定的弯曲半径，为了保证位于最高点的电缆在弯 曲范围内不发生崩裂，不同安装方式时电缆与锯齿孔夹角不同，产生的摩 擦效果也不相同，采用如图6所示的安装方式时，电缆外径25mm，经过 10小时的反复拉伸，拉力100N，每秒拉伸各一次，采用显微镜在放大100 倍的情况下，电缆的磨损深度为0.06mm-0.09mm，磨损面积平均为3.26mm

通过实施2-4可知，无论是磨损深度、磨损面积，采用实施例三所述的 方式对电缆的磨损更小，效果更好，其次为实施例四。

对于本领域技术人员而言，本发明不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式 实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本 发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在 本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含 在本发明的保护范围之内。