一种AMT变速器离合器自动控制系统

技术领域：

本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种AMT变速器离合器自动控制系统。

背景技术：

AMT自动变速器是在不改变原车手动机械变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的自动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。其离合器自动化控制是AMT变速器的重要组成部分，也是诸多研发AMT自动变速院校和厂家的一大难题，现有的AMT变速器离合器自动控制装置通常结构复杂，成本高昂，本发明利用简单的活塞运动结合杠杆原理合理地利用有限资源解决离合器在复杂路况多种工况的使用可控性和可靠性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种AMT变速器离合器自动控制系统，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种AMT变速器离合器自动控制系统，包括离合器油缸组件和角位移传感器组件，所述离合器油缸组件包括油缸壳体、活塞、油缸盖、弹簧、导向轴圈和螺帽，所述活塞设置在油缸壳体内，所述油缸盖设置在油缸壳体和活塞之间，所述导向轴圈设置在活塞尾部，所述螺帽固定在导向轴圈上，所述弹簧套在活塞上且位于导向轴圈和油缸盖之间；所述角位移传感器组件包括传感器壳体、传感器传递轴、摆臂和角位传感器，所述传感器壳体与油缸壳体连接，所述传感器传递轴与导向轴圈连接，所述摆臂连接传感器传递轴和角位传感器。

所述活塞还连接有离合器分离顶杆。

所述油缸壳体上设置有进回油口。

所述油缸盖和活塞之间还设置有O形圈和密封圈，所述油缸盖和弹簧之间还设置有卡簧。

所述活塞与离合器分离顶杆的连接处也设置有密封圈。

与现有技术相比，本发明一方面具有如下有益效果：

本发明结构简单、紧凑，将角位移传感器组件与离合器油缸组件进行连接，利用活塞运动结合杠杆原理将活塞的径向直线运动转换成角度位移信号并由角位传感器进行传递，更便于AMT控制器控制车辆起步、换档过程离合器各种工况的需求。

附图说明：

图1为本发明的一种AMT变速器离合器自动控制系统的俯视剖视图；

图2为本发明的一种AMT变速器离合器自动控制系统的主视剖视图；

附图标记为：11-油缸壳体、12-活塞、13-油缸盖、14-弹簧、15-导向轴圈、16-螺帽、17-离合器分离顶杆、18-进回油口、21-传感器壳体、22-传感器传递轴、23-摆臂、24-角位传感器、3-O形圈、4-密封圈、5-卡簧。

具体实施方式：

下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种AMT变速器离合器自动控制系统，包括离合器油缸组件和角位移传感器组件，所述离合器油缸组件包括油缸壳体11、活塞12、油缸盖13、弹簧14、导向轴圈15和螺帽16，所述活塞12设置在油缸壳体11内，所述油缸盖13设置在油缸壳体11和活塞12之间，所述导向轴圈15设置在活塞12尾部，所述螺帽16固定在导向轴圈15上，所述弹簧14套在活塞12上且位于导向轴圈15和油缸盖13之间；所述角位移传感器组件包括传感器壳体21、传感器传递轴22、摆臂23和角位传感器24，所述传感器壳体21与油缸壳体11连接，所述传感器传递轴22与导向轴圈15连接，所述摆臂23连接传感器传递轴22和角位传感器24。

进一步的，为便于实现离合器的分离与结合，所述活塞12还连接有离合器分离顶杆17。

进一步的，为便于油缸内进回油，所述油缸壳体11上设置有进回油口18。

进一步的，为提高油缸的密封性，所述油缸盖13和活塞12之间还设置有O形圈3和密封圈4，所述油缸盖13和弹簧14之间还设置有卡簧5。

所述活塞12与离合器分离顶杆17的连接处也设置有密封圈4。

实施时，角位传感器24连接到AMT控制器上，活塞12在油缸壳体11内径向移动，活塞12径向移动带动传感器传递轴22径向移动，传感器传递轴22径向移动使得摆臂23转动，从而将活塞12的径向移动转换成摆臂23的摆动角度并由角位传感器24该信号后传递到AMT控制器，AMT控制器再根据该信号控制活塞12的移动，从而控制离合器分离顶杆17移动以实现离合器的分离和结合；其中导向轴圈15和螺帽16的设置便于传感器传递轴22与活塞12之间的紧固及信号传递；卡簧5和弹簧14的设置对活塞12起到限位及缓冲作用。

本发明结构简单、紧凑，将角位移传感器组件与离合器油缸组件进行连接，利用活塞运动结合杠杆原理将活塞的径向直线运动转换成角度位移信号并由角位传感器进行传递，更便于AMT控制器控制车辆起步、换档过程离合器各种工况的需求。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。