用于车辆座椅的靠背和椅背头部模块

技术领域

所提出的解决方案涉及用于车辆座椅的靠背，该靠背具有椅背框架和以能摆动的方式支承在椅背框架上的用于对座椅使用者在肩部区域内进行支撑的支撑元件，以及涉及椅背头部模块。

背景技术

车辆座椅的靠背通常在其关于乘坐部分的倾斜度方面是能调整的。附加地，尤其是在针对高级车辆的设计变型方案中，还提供了让靠背的上部区域，即椅背头部在其倾斜度方面得到单独调节的可能性。例如，该调节以分开的椅背框架或以附加地装配到靠背上的构件实现。调节范围通常在10°至18°之间。

这种解决方案例如也从DE 199 17 050 A1中得知。在此，具有单独的椅背框架的椅背头部以能摆动的方式支承在靠背的两个相互对置的椅背侧部分上。以能摆动的方式的支承在此经由简单的转动轴承进行。用于车辆座椅的安全带的卷收器集成在靠背上。该卷收器在此定固在其中一个椅背侧部分上，从而使得椅背头部能相对于卷收器摆动。

例如在DE 199 17 050 A1中所公开的靠背中，并不容易实现椅背头部的超过20°的可摆动性。但是，尤其是在具有自动驾驶车辆的关系中，出于舒适性原因，让靠背在上部区域内能调节超过20°是值得期待的。关于椅背头部或能调节椅背头部的调节机构的以能转动的方式的支承方式的细节在DE 199 17 050 A1中不可知。仅公开了椅背头部经由铰接装置以能摆动的方式支承在靠背的椅背框架上，并且将控制棒作用在椅背头部的舌板上以用于调节靠背头部。

发明内容

因此，所提出的解决方案的任务是提供改进的靠背。

该任务利用权利要求1的或权利要求19的靠背和权利要求24的椅背头部模块来解决。

根据第一方面提出了一种用于车辆座椅的靠背，该靠背具有椅背框架，在椅背框架上以能摆动的方式支承有靠背的椅背头部的被设置成用于对座椅使用者在肩部区域内进行支撑的支撑元件。支撑元件能经由布置在支撑元件上的驱动单元和与驱动单元协同作用的杆机构在外力操纵下摆动。

通过将布置在支撑元件上的用于在外力操纵下调节支撑元件的驱动单元和与驱动单元协同作用的用于将由驱动单元产生的调节力转换为支撑元件的摆动运动的杆机构进行组合，使得用于调节支撑元件的调节机构可以相对紧凑地构建。此外，通过使用杆机构，使得在支撑元件摆动期间作用到支撑元件上的调节力的力水平和/或力走向能够相对精确地被限定，并且根据希望的配置能够经由改变在杆机构中使用的杆的长度来简单地改变。此外，通过杆机构也能容易地针对椅背头部的支撑元件实现20°或更大的较大的摆动范围。

以能摆动的方式设置在椅背框架上的支撑元件例如具有支撑面。该支撑面被设立并设置成用于支撑靠背的靠背垫的至少一部分，并且在实施变型方案中延伸经过在椅背框架的位于限定了靠背的两个椅背纵向侧的椅背侧部分之间的区域。支撑元件例如可以包括护板，护板构造有支撑面并且跨越靠背的上部三分之一内的椅背框架的中间的区域。因此，支撑元件的支撑面允许对靠背的靠背垫的至少一个部分的面式的贴靠，(在装备有靠背的车辆座椅的正常使用中)座椅使用者在其背部的上部三分之一内并且因此在其肩部区域内支撑在该部分上。

在实施变型方案中，能经由驱动元件平移式地调节至少一个驱动元件，驱动元件将由驱动单元产生的调节力传递到杆机构上以用于在外力操纵下使支撑元件进行摆动。因此，经由驱动单元，尤其是例如经由电动马达式的驱动单元，沿直线延伸的驱动轴线来调节驱动元件，以便控制支撑元件在椅背框架上的摆动。

驱动元件的平移式的调节可以经由杆机构被转变为支撑元件的摆动运动。因此，该杆机构被配置成将驱动元件的平移式的调节转换为支撑元件的摆动运动。在此，杆机构例如被实施为曲柄传动装置的一部分，经由该曲柄传动装置能将驱动元件沿驱动轴线的直线的调节运动转换为支撑元件围绕在椅背框架上限定的摆动轴线的摆动运动。因此，杆机构可以例如允许基于曲柄摇臂运动学来调节支撑元件。

原则上，与驱动单元协同作用的杆机构可以包括铰接在椅背框架上的至少一个杆。因此，尤其地，这种杆也可以是曲柄传动装置的部分，如上文针对可能的实施变型方案已述，以便通过在外力操纵下的能平移式调节的驱动元件来控制支撑元件在椅背框架上的摆动运动。

在实施变型方案中，铰接在椅背框架上的至少一个杆附加地铰接在杆机构的连接元件上，该连接元件以能调节的方式支承在支撑元件上。杆机构(并且因此也是以能调节的方式支承在支撑元件上的连接元件)通常设置在支撑元件的远离靠背的靠背垫的背侧上。在此，连接元件可以例如经由转动轴承铰接在支撑元件上。替选地，连接元件可以以能移动的方式支承在支撑元件上。尤其地，连接元件可以是另外的铰接的杆或是滑槽引导部的一部分。

尤其在其中铰接在椅背框架上的至少一个杆与铰接在支撑元件上的连接元件铰接式连接的实施变型方案中，可以设置的是，杆机构的铰接在椅背框架上的至少一个杆呈V形地构成。呈V形地构成的杆在此理解为如下的杆，该杆具有两个相互以不等于180°的角度延伸的支腿。例如，杆机构的呈V形构成的(摆动)杆的支腿相互之间以70°至140°的角度定向。

在实施变型方案中，能被驱动单元平移式调节的驱动元件以如下方式与杆机构协同作用，即，使得由驱动单元产生的调节力被传递到呈V形构成的杆上，以用于在外力操纵下使支撑元件在呈V形构成的杆的转折位置的区域内摆动，限定成V形状的杆的支腿在该转折位置上彼此连接。杆的两个支腿的远离转折位置的端部例如铰接式地铰接在椅背框架或者说支撑元件上。换言之，一个支腿的端部铰接在椅背框架上，而另外的支腿的端部铰接在连接元件上，该连接元件又与支撑元件铰接式地连接。因此，在转折位置的区域内进而是在两个铰接的支腿端部之间通过转折位置平移式调节引入的调节力自动导致呈V 形构成的杆的摆动运动，并且因此导致与之耦接的支撑元件关于椅背框架的摆动运动。

在上面已提及的连接元件以能移动的方式支承在支撑元件上的替选的实施变型方案中，连接元件可以例如经由至少一个引导滑槽以能移动的方式支承在支撑元件上。这尤其包括：连接元件能经由两个在支撑元件上的相互对置的、相互平行延伸的引导滑槽移动。因此，在作用到杆机构上的、通过驱动单元产生调节力的情况下，沿设置在支撑元件上的两个引导滑槽进行连接元件的以滑槽引导的移动。

原则上，与驱动单元协同作用的杆机构可以包括至少两个杆，它们分别铰接在椅背框架上。如此，在椅背框架上设有用于杆机构和能经由杆机构调节的支撑元件的两个支撑位置和支承位置。驱动元件在此(为了同步调节分别铰接在椅背框架上的杆)可以作用在杆机构的将铰接在椅背框架上的至少两个杆彼此连接起来的元件上。

为了传递调节力驱动元件所作用的元件尤其可以是(例如经由至少一个引导滑槽)以能移动的方式支承在支撑元件上的连接元件。在实施变型方案中，驱动元件所作用的以用于将调节力传递到杆机构上的元件是不同于连接元件的元件。例如，在分别呈V形构成的杆的情况中，该元件可以分别设置在将杆的两个支腿彼此连接起来的转折位置的区域内。因此，在其端部分别被铰接的呈V形构成的杆的情况中，驱动元件的直线延伸的调节运动造成该杆的摆动运动，以便让支撑元件在椅背框架上(关于从准备用于靠背的背侧指向的空间方向)向前或向后摆动。

在实施变型方案中，靠背具有卷收器，并且因此具有用于安全带的带卷轮。然后，该卷收器例如设在椅背框架上，从而使得支撑元件能相对于卷收器调节。因此，可以与支撑元件和用于调节支撑元件所需的调节机构无关来设计承载卷收器的椅背框架。椅背框架可以尤其例如针对在碰撞情况中由于卷收器直接由安全带出现在椅背框架上的载荷而被设计得更坚固，而不影响用于调节支撑元件的运动学。因此，尽管设置在椅背框架的上部分内的卷收器使得例如必须对椅背框架进行加固，但是仍可以因此更简单地在优化重量和功能方面设计椅背头部的支撑元件。

原则上，支撑元件可以由金属构成，但是也可以由纤维复合材料或塑料构成。当将用于车辆座椅的安全带的卷收器集成在靠背上并且因此经由该卷收器起作用的载荷不必被支撑元件吸收或者至少以较低的程度被支撑元件吸收时，则尤其能够由塑料制成支撑元件。

在实施变型方案中，支撑元件与驱动单元和杆机构一起是椅背头部模块的部分，该椅背头部模块能作为预制的结构单元装配在椅背框架上。因此，这种椅背头部模块可以作为具有至少一个支撑元件、驱动单元和杆机构的能预先检验的结构单元被预先装配。随后，通过如下方式将该结构单元装配到椅背框架上，即，例如仅将支撑元件以能摆动的方式设置在椅背框架上并且将杆机构的一部分与椅背框架铰接式地连接。

让支撑元件能关于椅背框架摆动的摆动轴线原则上可以例如通过椅背框架的至少一个部分上的转动轴承来限定，尤其是通过设置在靠背的限定了两个对置的并且通常是椅背纵向侧的椅背侧部分上的转动轴承来限定。这种转动轴承例如包括椅背框架的或支撑元件的转动栓柱或转动销或单独的转动栓，其以能转动的方式容纳在支撑元件的或椅背框架的转动轴承开口内。

在替选的实施变型方案中，支撑元件的摆动轴线通过至少一个薄膜铰链限定。因此，在此经由材料铰接部预定了用于支撑元件的摆动轴线，支撑元件能围绕该摆动轴线在椅背框架上摆动。通过由至少一个薄膜铰链限定摆动轴线，能以相对灵活的方式在椅背框架上预定用于椅背头部的支撑元件的摆动轴线的部位。因此，尤其不强制为此在椅背框架本身上构造转动轴承。

因此，在实施变型方案中，支撑元件的摆动轴线位于椅背框架的椅背侧部分的前棱边上。替选地或补充地，至少一个薄膜铰链可以通过支撑元件的支承区段构成，该支承区段贴靠在椅背框架的椅背侧部分上。如果因此将用于让支撑元件摆动的调节力传递到支撑元件上，则支撑元件的薄膜铰链允许实施摆动运动。在此，支承区段可以贴靠在椅背侧部分的前棱边上，而不必将支承区段固定在椅背侧部分上。因而支承区段可以在薄膜铰链的区域内局部弯曲，以便允许支撑元件围绕支承区段的支撑在椅背侧部分上的部分进行摆动运动。

薄膜铰链用于限定支撑元件的摆动轴线的应用在此也与驱动单元和与该驱动单元协同作用的杆机构的用于在外力操纵下调节椅背头部的支撑元件的应用无关。因此，根据第二方面，普遍性地提出了一种用于车辆座椅的靠背，其具有椅背框架，靠背的椅背头部的被设置成用于在肩部区域内对座椅使用者件支撑的支撑元件能在该椅背框架上围绕摆动轴线摆动，并且该摆动轴线由至少一个薄膜铰链限定。

为此以简单的方式让支撑元件的摆动轴线位于椅背框架的椅背侧部分的前棱边上的可能性在此可以带来如下的优点，即，在支撑元件摆动时，让设置在支撑元件上的靠背的靠背垫(与其中支撑元件的摆动轴线与椅背侧部分的前棱边间隔开并且因此更位于后部的变型方案相比)被不太强地压缩。在此，这种较低的垫压缩尤其与支撑元件在大于18°、尤其是大于20°的较大摆动范围内的可摆动性相关联地是特别有意义的。

在实施变型方案中设置的是，在支撑元件上设有头枕，并且该头枕能通过支撑元件的摆动而摆动。因此，支撑元件可以承载用于车辆座椅的头枕。为此，支撑元件例如具有承载板，头枕定固在该承载板上。

设置在支撑元件上的头枕尤其可以是能相对于支撑元件调节的头枕。因此，在实施变型方案中，可以在支撑元件的承载板上布置有头枕的垫载体。这种垫载体可以承载头枕的头枕垫，并且附加地能相对于承载板调节，以便例如将头枕垫调节到座椅使用者的头部上或从其头部调节开。

所提出的解决方案的另外的方面涉及一种用于车辆座椅的靠背，该靠背具有椅背框架，在椅背框架上以能摆动的方式支承有靠背的椅背头部的被设置成用于对座椅使用者在肩部区域内进行支撑的支撑元件，其中，在支撑元件上设有头枕，头枕能相对于支撑元件调节。该靠背可以根据在此所描述的任意的方面或任意的实施变型方案被改进。

一方面，以此能够实现特别舒适的能调整的头枕。此外，支撑元件的可摆动性不受头枕部位的限制，从而使得可以以特别舒适的方式提供20°或更大的摆动范围。在调节时，头枕的至少一个部分、尤其是为座椅使用者的头部提供了支撑面的部分相对于支撑元件运动。

可选地，头枕能相对于支撑元件沿两个方向调节。这两个方向例如相互垂直地延伸，尤其是(关于装入在车辆中的靠背的状态)基本上沿车辆坐标系的X和Y方向延伸。沿一个方向的调节尤其与沿另外的方向的调节无关。通过沿两个方向的可调节性能够实现的是，使得头枕的部位即使在靠背相对于车辆座椅的乘坐部分倾斜调整不同的情况中也始终特别好地适应于座椅使用者的身材。

可以在支撑元件上牢固地设置至少一个轨道，例如装配在支撑元件上。头枕可以以能相对于支撑元件调节的方式支承在该轨道上。例如，将轨道旋拧到支撑元件上。可选地设有两个轨道。头枕例如能沿Z 方向在一个或多个轨道上调节。为每个轨道可以设有多个滑动件，这些滑动件与各自的轨道嵌接。

可选地，轨道(多个轨道)强化了支撑元件，例如加固了支撑元件。以此可以使支撑元件本身更轻，例如以更少的材料构成。导轨因此满足双重使用，并且允许头枕的可调节性以及对支撑元件的强化。为此，轨道以如下方式构成并且与支撑元件连接，即，使得轨道可以吸收引入到支撑元件内的力。

例如，轨道被注入或包注在支撑元件上或成形在支撑元件上。轨道例如由金属制成，尤其是由铝制成，并且在注塑成型过程中至少分区段地被材料覆盖，使得轨道牢固地与支撑元件连接。以此能够实现特别稳定的实施方案。替选地，轨道(多个轨道)本身被压注到支撑元件上，例如其与支撑元件或支撑元件的一部分相同的材料构成，例如由注塑成型材料，尤其是塑料构成。这能够实现特别轻并且能简单制造的实施方案。

头枕的元件(例如，头枕垫等)可以经由剪刀式运动部与支撑元件连接。借助剪刀式运动部，例如能够沿X方向进行调节。以此使元件沿X方向相对于支撑元件运动。剪刀式运动部包括以能摆动的方式相互支承的至少两个杆。以此能够实现特别稳定和精确的调节，这也允许沿直线的调节运动。

头枕可选地包括载体，该载体例如借助一个或多个滑动件以能移动的方式支承在至少一个轨道(尤其是轨道对)上。剪刀式运动部此外可以铰接在载体上。为此，例如在一个点上相互以能摆动的方式支承的两个杆分别与该点间隔开地以能摆动的方式支承在载体上。

用于调节剪刀式运动部的驱动机械装置可以装配在该载体上。驱动机械装置例如包括装配在载体上的马达。以此能够实现特别节省空间的实施方案，这是因为头枕后方的空间可以用于布置驱动机械装置或布置其至少某些部分。

替选地或附加地设置有用于相对于支撑元件调节载体的驱动机械装置，该驱动机械装置例如装配在载体上。该驱动机械装置也可以包括装配在载体上的马达。这同样能够实现节省空间的实施方案和特别简单的布线。

所提出的解决方案的另外的方面涉及提供前文已述的被设置成用于车辆座椅的靠背的椅背头部模块。这种椅背头部模块能作为预制的结构单元装配在靠背的椅背框架上，并且除了被设置成用于对座椅使用者在肩部区域内进行支撑的支撑元件之外还包括布置在支撑元件上的驱动单元以及与驱动单元协同作用的用于将支撑元件以能摆动的方式支承在椅背框架上的杆机构和/或能相对于支撑元件调节的头枕。

如上文已解释，椅背头部模块尤其允许通过如下方式更快和更有效地装配待以能调节的方式设置在椅背框架上的椅背头部的支撑元件，即，使得椅背头部模块可以已被单独地预先装配和检验。

此外，以所提出的解决方案还提供了一种车辆座椅，其具有所提出的靠背的实施变型方案或所提出的椅背头部模块的实施变型方案。

附图说明

附图示范性地清楚示意了所提出的解决方案的可能的实施变型方案。

其中：

图1在透视图中并且从观察前侧的角度示出所提出的靠背的第一实施变型方案，靠背具有以能摆动的方式支承在椅背框架上的并且被构造为护板的支撑元件；

图2A-2B以观察靠背的背侧的角度示出处在两个不同的摆动位置的护板；

图3示出图1至2B的靠背的椅背框架，其中未示出护板而仅具有设在椅背框架上的用于安全带的卷收器；

图4A-4B在不同的视图中示出椅背头部模块，其具有护板、电动马达式的驱动单元和用于装配在图3的椅背框架上的杆机构；

图5A-5B在侧视图中并且以截段方式示出椅背框架，其具有处于图2A和2B的两个摆动位置中的护板；

图6A-6B在不同的视图中示出所提出的解决方案的实施变型方案，该实施变型方案具有不同设计的包括滑槽引导部的杆机构，其中示出装配在椅背框架上的护板(图6A)，以及以细节图示出椅背头部模块的一部分(图6B)；

图7A-7B以观察靠背的前侧的角度示出另外的实施变型方案，其中，护板承载有头枕，并且通过两个薄膜铰链预定了护板的摆动轴线；

图8A-8B在不同的视图中示出护板以及被设置在护板上的头枕；

图9在透视图中示出所提出的靠背的另外的实施变型方案，其中，头枕能单独地装配到作为支撑元件的护板上；

图10A-10C示出所提出的靠背的另外的实施变型方案，其中，头枕以能调节的方式支承在作为支撑元件的护板上；

图11A-11D示出根据图10A-10C的靠背的护板的侧视图，该护板具有相对于护板处于不同的调节位置的头枕；

图12A-12D示出处于不同的能借助驱动和调节机械装置调整的调节定位中的根据图10A-10C的驱动和调节机械装置和靠背的头枕的基部的侧视图；

图13示出根据图10A-10C的护板的实施变型方案的透视图；和

图14在横截面视图中示出根据图10A-10C的靠背的护板的可选的贴边通道。

具体实施方式

图1示出了靠背1的实施变型方案，靠背以能经由附件B1、B2 围绕摆动轴线S1摆动的方式装配在座椅底架上。为此，将附件B1和 B2的侧部适配器/附件部分SA1、SA2固定在车辆座椅的座椅底架上。然后，经由与附件B1协同作用的电动马达式的驱动器A1能够在外力操纵下围绕摆动轴线S1地在其关于座椅底架的倾斜度方面进行调整，并且如需要还能够将其向前折叠到装载定位并再折叠回来。也可以设置的是，靠背1在车辆座椅上能够围绕摆动轴线S1向后摆动到平躺定位中。

靠背1的例如布置有驱动器A1并且设有附件B1和B2的椅背框架2包括两个限定了椅背纵向侧的形式为椅背竖梁21和22的椅背侧部分。这些相互对置的椅背竖梁21和22在椅背框架2的上端部处经由(上部)横架20a彼此连接。

在横架20a的区域内并且与其中一个椅背竖梁21、22(在图1的实施变型方案中为右边的椅背竖梁22)相配属地设置有用于安全带40 的卷收器4。因此，椅背框架2集成了卷收器4，该卷收器包括用于尤其是在碰撞情况中张紧安全带40的卷收器驱动器41。为了将卷收器4 固定在椅背框架2上，椅背框架2构造有卷收器容纳部24。因此，使得由于卷收器4和安全带40而出现的载荷经由为此目而设计的椅背框架2被吸收。

为了对座椅使用者在肩部区域内进行支撑，在椅背框架2的上三分之一中设置有椅背头部LK，该椅背头部具有形式为护板3的能调节的支撑元件。护板3构造有支撑面30，该支撑面至少部分地覆盖两个椅背竖梁21和22之间的自由空间，并且允许面式地贴靠并且因此支撑靠背1的在此未图示的靠背垫。

椅背头部LK的护板3能围绕摆动轴线S2地在椅背框架2上摆动，以便能够使护板3根据图2A-2B或5A-5B的图示地在摆动范围内被调节。如从图1、2A-2B、3、4A-4B和5A-5B的组装图中可见，由金属、纤维复合材料或塑料构成的护板3在此以能摆动的方式支承在椅背竖梁21、22上。为此，例如在椅背竖梁21、22上设有限定转动轴承的支承舌板210、220。这些支承舌板210、220能够由椅背竖梁21、22 构成或固定在椅背竖梁上。

为了让护板3在外力操纵下围绕在椅背框架21和22上限定的摆动轴线S2进行摆动运动，设置有电动马达式的驱动单元6和与该驱动单元协同作用的杆机构5。驱动单元6在护板3的远离靠背垫的背侧上固定在护板3的为此而设的紧固区域306上。经由与椅背框架2和护板3连接的杆机构5，使得由驱动单元6产生的调节力能转变为护板3 围绕摆动轴线S2的摆动运动。在当前，杆机构5根据曲柄摇支腿的原理工作，并且因此形成耦接传动装置，以便将由驱动单元6驱动的形式为驱动棒60的驱动元件的平移式的调节转换为护板3的摆动运动。

为此，杆机构5包括两个呈V形构成的摆动杆51和52。经由耦接棒500相互刚性地连接的摆动杆51和52分别以能摆动的方式支承在椅背框架2上，更确切地说支承在下部横架20b上。该下部横架20b 在上部横架20a的下方地将两个椅背竖梁21、22彼此连接起来。在此，两个摆动杆51、52在椅背框架2上的铰接发生在各自的摆动杆51、52 的两个被限定为V形状的支腿51.1、51.2或52.1、52.2中的一个的端部上，并且因此离开各自的摆动杆51、52的转折位置516或526地在该端部上将两个被限定为V形状的支腿51.1、51.2或52.1、52.2彼此连接起来。

摆动杆51或52的各自的未铰接在椅背框架2上的支腿51.2或52.2 分别与形式为连接杆53a、53b的连接元件铰接式地连接。该连接杆53a， 53b的杆端部一方面分别铰接在摆动杆55或56上，而另一方面地铰接在护板3的背侧的连接区段35a、35b上。在此，护板3的连接区段通过在护板3的背侧上突出的并且如需要还向后安置的连接舌板305a、 305b形成。远离摆动轴线S2并且关于靠背1的椅背纵向方向向上偏移地，护板3经由两个彼此连接的成对的杆51、53a和52、53b与椅背框架2耦接，其中，杆对的摆动杆51或52分别铰接在椅背框架2上，而另外的杆53a或53b铰接在护板3上，并且杆对的两个杆51、53a 或52、53b彼此铰接式地连接。

能经由驱动单元6被平移式调节的驱动棒60具有棒头部600。该棒头部600与形式为连接棒50(参见图5B)的耦接元件连接，该耦接元件又被定固在两个摆动杆51和52的转折位置516和526上。因此，例如如在图2A-2B和图5A-5B中所示地，如果驱动棒60借助于驱动单元6沿直线延伸的驱动轴线被调节，则棒头部600带动连接棒50。以此，使得在转折位置516和526处将调节力引入到杆机构5的两个摆动杆51、52内，该调节力导致作用到摆动杆51和52上的围绕在椅背框架2上限定的铰接点的转矩。因此，通过驱动棒60的调节运动，使得摆动杆51、52朝两个可能的摆动方向之一摆动。

经由与铰接在护板3的背侧上的连接杆53a和53b的铰接连接，使得护板3围绕预定的摆动轴线S2在椅背框架2上枢转。因此，例如在驱动棒60(关于椅背纵向方向)向下平移式调节时，使得护板3从在图2A和5A中所示的息止位置向前围绕摆动轴线S2摆动。在此，经由摆动杆51、52的支腿51.1-52.2的长度以及连接杆53a和53b的杆长度来预定在此是最大可能的摆动角度以及作用到护板3上的起作用的调节力的力水平和走向。以此能容易让护板3以及以此形成的椅背头部LK的对于自动驾驶的车辆目前被认为有利的摆动角度范围超过20°。

护板3与固定在护板3背侧上的电动马达式的驱动单元6以及与驱动单元6协同作用的杆机构5一起形成预制的椅背头部模块M，该椅背头部模块在图4A和4B中以细节视图示出。在此，椅背头部模块 M形成能预先装配的并且能预先检验的结构单元，该结构单元能紧随图3中的椅背框架2之后地被装配。在此，只需要将护板3的形式为支承臂31和32的侧向的支承区段以能摆动的方式固定在椅背竖梁21、 22上，例如固定在用于限定摆动轴线S2的支承舌板210、220上，并且将杆机构5的摆动杆51和52以其支腿51.1和52.1的自由端部铰接在椅背框架2上(在当前铰接在下部的横架20b上)。为与椅背框架2 的铰接式连接，在摆动杆51和52上在支腿51.2和52.2上设有相应的铰接点512和522(尤其参见图4B)

在图6A和6B的实施变型方案中，代替杆机构5的连接杆53a， 53b在护板3的背侧上的转动支承地设置有具有滑槽引导部的解决方案。在此，在护板3的背侧上设置有滑槽部分54a、54b，例如将其固定在护板3的背侧上或构造在背侧上。这些滑槽部分54a、54b分别具有引导滑槽540a或540b。彼此对置的滑槽部分54a、54b的引导滑槽 540a和540b在此相互平行延伸地构成。

形式为引导棒50的连接元件的端部分别嵌入到引导滑槽540a或 540b内。引导棒50的各自的端部在此在细长的引导滑槽540a或540b 内以能移动的方式被引导。杆机构5的两个摆动杆55和56的杆端部在两个滑槽部分54a、54b之间又与引导棒50连接。摆动杆55和56 在此分别铰接在引导棒50上。在图6A和6B的实施方式中被细长地(并且因此并非V形地)构成的摆动杆55和56远离引导棒50地铰接在椅背框架2上，例如也铰接在下部的横架20b上。为此，每个摆动杆55、 56在不与引导棒50连接的自由杆端部上分别构造有用于椅背框架连接部的铰接点552或562。

驱动棒60的棒头部600作用在引导棒50上，从而使得在驱动棒 60通过驱动单元6而受控地进行平移式调节运动时，让引导棒50沿护板3上的引导滑槽540a和540b移动。然后，在此使得与引导棒50连接并且由此被带动的摆动杆55和56围绕其在其椅背框架2上(在摆动轴线S2上方)的转动轴承枢转，并且因此导致护板3围绕其在椅背竖梁21和22上限定的摆动轴线S2的摆动运动。

在根据图7A和7B的可能的改进方案的范围内，护板3也可以承载车辆座椅的头枕7。为此，在图7A和7B的实施变型方案中，护板3 例如在支撑面30上方构造有承载板37。在该承载板37上可以设有头枕垫。替选地，可以在承载板37上布置有头枕7的垫载体。这种垫载体可以承载头枕7的头枕垫，并且能附加地相对于承载板37被调节，以便例如将头枕垫调节到座椅使用者的头部上或从头部调节开。

尤其地，头枕7可以具有在外力操纵下例如能经由与集成在承载板37上或头枕载体上的电动马达式的驱动单元调节的头枕垫。

在图7A和7B的实施变型方案中，无论在护板3上是否设有头枕 7，用于护板3的摆动轴线S2都不通过椅背竖梁21和22上的两个转动轴承来限定。而是在此，摆动轴线S2在两个椅背纵向侧上分别通过形式为薄膜铰链310、320的材料铰接部被限定在护板3的支承臂31 或32上。

因此，每个支承臂31、32(如例如也在图1和2的详细视图中所示地)具有撑托区段311或312，各自的支承臂31和32经由撑托区段摆放在所配属的椅背竖梁21或22的前侧上。护板3因此经由支承臂 31和32的撑托区段311和312支撑在椅背竖梁21或22上。如果经由电动马达式的驱动单元6将用于使护板3关于上部的横架20a向前摆动的调节力经由杆机构5传递到护板3上，则支承臂31和32的薄膜铰链310和320允许这种摆动运动。在此，支承臂31、32的材料在经由薄膜铰链310、320限定的弯曲位置处可逆地变形，从而使得具有支撑面30的护板3可以关于支撑在椅背竖梁21和22上的撑托区段311 和321摆动。

经由薄膜铰链310和320限定的摆动轴线S2位于椅背竖梁21和 22的前棱边上，并且因此靠近靠背的靠背垫。摆动轴线S2布置在前棱边上在此导致设置在椅背头部LK的区域内的靠背垫在护板3向前摆动时即使防护板3向前摆动超过20°也几乎不被压缩。因此，摆动轴线 S2经由护板3的薄膜铰链310和320位于椅背框架2的前侧上，由此即使在摆动角度大的情况下也仅出现相对较小的垫压缩。

在图9的实施变型方案中，护板3同样承载车辆座椅的头枕。然而，代替在支撑面30上方的承载板37地，护板3在此实施变型方案中仅具有带头枕套筒38a和38b的头枕接口。例如，因此可以将常规的头枕装配在以能摆动的方式装配在椅背框架2上的护板3上，头枕类似于图7A至8B的实施变型方案地在护板3摆动时随同移位，尤其地相对于设置在椅背框架2的卷收器容纳部24上的卷收器4地随同移位。

图10A至10C示出了靠背1的实施变型方案，其具有椅背框架2 和椅背头部LK，椅背头部具有形式为护板3的能调节的支撑元件。在此以虚线示意的椅背框架2根据上述附图之一构成。经由支承区段31、 32，使得护板3能围绕摆动轴线摆动地支承在椅背框架2上。支承区段31、32分别包括用于以能摆动的方式与椅背框架2连接的轴承容纳部。此外，在所示的示例中，支承区段31、32以(向下)突出的支承臂的形式构成。为了使护板3相对于椅背框架2枢转，根据图10A-10C 的车辆座椅1例如包括例如上述的驱动单元6和与该驱动单元协同作用的杆机构5。

卷收器容纳部例如根据图7A和7B地布置在椅背框架2上，或替选地，具有靠背1的车辆座椅不包括带卷收器，并且该带卷收器例如设置在具有车辆座椅的车辆的车辆车架上。

护板3在力流中(部分地)具有肋。护板3通常例如是塑料件并且例如能在注塑成型过程中制成，或包括扁平材料，在该扁平材料上压注有尤其是在图10C中所示的加强肋33。在图10A-10C中所示的护板3包括一体的复合材料，具体是有机板材34，在其上(在背侧)压注有加强肋33。有机板材包含埋入到热塑性的塑料基质内的连续纤维。

护板3形成支撑面30，该支撑面允许面式的贴靠并且因此支撑靠背1的在此未示出的靠背垫(并且例如至少部分地覆盖两个椅背竖梁之间的自由空间)。

在护板3上设置有能相对于护板3调节的头枕7。头枕7直接集成到椅背头部内。头枕7包括头枕垫70，头枕垫构成用于座椅使用者的头部的贴靠面。通过调节头枕7，使得能前后以及上下调节头枕垫 70，如下文中尤其参考图11A-12D将更详细地解释。头枕垫70包括一体的有机板材700，在其上(在背侧)压注有加强肋701。替选地，头枕垫70例如(完全)是注塑件。

头枕垫70经由剪刀式运动部71支承在载体72上。载体72以能纵向移动的方式支承在一对轨道32a、32b上。为此，载体72针对每个轨道32a，32b包括两个(形式为滑块)滑动件720，其与各自的轨道32a，32b嵌接。轨道32a，32b紧固在护板3上。在当前，轨道32a、32b与护板3螺接，其中，替选地或附加地也能想到的是，借助注入部 E或包注部将轨道32a、32b紧固在护板3上。在图10C中，这种注入部E以虚线示例性地示意。轨道32a、32b由金属制成，在当前由铝制成。轨道32a、32b分别直地构成，并且在当前分别沿护板3的主延伸方向取向。轨道32a、32b不仅引导头枕7，而且也被用于加强护板3。轨道32a、32b与护板3一起形成用于上部的椅背部分至椅背框架2的支撑结构。作为对轨道32a，32b的替选也能想到管。可选地，轨道32a、 32b和滑动件720分别被构造为IGUS线性引导系统。

为了沿着轨道32a、32b调节头枕7，靠背1包括驱动机械装置74。驱动机械装置74包括马达740，该马达装配在载体72上。马达740经由联接电缆744被驱控。马达740被设立成用于使得(平行于轨道32a、 32b取向的)主轴741相对于载体72转动。主轴741与紧固在护板3上的(在此形式为塑料部分)随动件743嵌接。因此，马达740的激活引起了头枕7沿轨道32a、32b的调节。以此，能够调整头枕垫70 的高度。

主轴保持架742在两个对置的侧上包围主轴741和随动件743，并且使主轴741的自由端部以能转动的方式被支承。主轴保持架742 保护主轴741并且为随动件743提供端部止挡。

头枕7还包括用于操纵剪刀式运动部71的另外的驱动机械装置 73。该驱动机械装置73包括马达730，该马达紧固在载体72上。对马达730的激活根据旋转方向而定地将剪刀式运动部71折叠开或折叠起。以此，可以改变头枕垫70的深度定位。可选地，经由联接电缆744 驱控该马达730。

图11A和11B示出了头枕7的两个不同的高度设置(进而是头枕垫70的高度定位)。尤其可以看到载体72如何在轨道32a、32b上引导，以便改变头枕垫70相对于护板3的部位。头枕垫70在图11A中处于最低的位置中，而图11B示出了头枕垫70的最高位置。在靠背1 处于直立位置中时，该调节的方向平行于车辆坐标系的Z轴线，即车辆高度轴线。

图11C和11D示出了头枕7的两个不同的水平设置(进而是头枕垫70的水平定位)。在此，载体72相对于护板3的定位不改变。但是，在此，剪刀式运动部71移出，从而使得头枕垫70相对于载体72 和护板3移位。在靠背1处于直立位置中时，该调节的方向平行于车辆坐标系的X轴线，即车辆纵轴线。图11C示出了与图11A相同的位置，并用于更好的比较。

图12A和12B示出了载体72相对于轨道32a、32b的与图11A或 11B的情况相同的定位，其中，可见两个驱动机械装置73、74。可看出，在沿该方向(Z方向)调节时，剪刀式运动部71不被调节。

图12C和12D示出了剪刀式运动部71的与图11C和11D的情况相同的调整定位。图12C示出了与图12A相同的位置。剪刀式运动部 71包括两对形式为剪刀支腿710a、710b的杆(也补充地参见图10C)。

其中每个剪刀臂710a、710b包括两个外部支承位置和布置在其之间的中间的支承位置。在中间的支承位置处，每对的两个剪刀臂710a、 710b以能摆动的方式相互支承。在当前设置有连接轴712，总计四个剪刀臂710a、710b的每个利用各自的中间的支承位置支承在该连接轴上。两对中的每个的剪刀臂710a的其中一个外部的支承位置(在此应用中是下部)经由摆动铰接部713a以能摆动的方式支承在载体72上。该剪刀臂710a的各另外的外部的支承位置以能摆动的方式并且以能移动的方式支承在基部75的滑槽750内。两对中的每个的另外的剪刀臂 710b的其中一个外部的支承位置(在此应用中是下部)经由摆动铰接部713b以能摆动的方式支承在基部75上。各另外的外部的支承位置以能摆动的方式并且以能移动的方式支承在载体72的滑槽721内。

与滑槽721、750的接驳经由两个连接棒711a、711b来实现，连接棒分别连接剪刀支腿710a、710b的与滑槽相配属的支承位置(并且在其之间延伸)。

以此能够实现的是，沿直线调节基部75，其中，机械装置在折叠起的状态中(参见图12A和12C)具有特别扁平的结构深度。

剪刀式运动部71的调节借助马达730进行(尤其参见图10C)。该马达驱动尤其是在图12D中可见的主轴731，该主轴作用到连接轴 712上，以便将剪刀式运动部71折叠开或折叠起。

头枕垫70被紧固在到基部75上。

因此，头枕7能彼此独立地沿两个不同方向相对于护板3调节。在此，头枕7的元件(在此为头枕垫70)相对于护板3沿这两个方向运动。

图13示出了轨道32a、32b的替选的构造方案，并且其余之处与根据图10A至图12D的实施变型方案一致。根据图13，例如将轨道32a、 32b成形或模制在护板3上，例如借助注塑成型地压注在护板上。例如，图13的轨道32a、32b由与加强肋701相同的材料构成。

图14示出了护板3的用于蒙罩或覆面的可选的贴边通道36。贴边通道36例如沿护板3的外边缘(可选地相应地在头枕垫70上)延伸。贴边通道36内或其上的贴边钩360将覆面或蒙罩保持在贴边通道 36内。

通过由塑料构成椅背头部LK的多个部分，例如护板3、头枕垫 70、载体72、随动件743和/或基部75，能够实现特别低的重量和特别灵活的可设计性。

附图标号列表

1 靠背

2 椅背框架

20a、20b 横架

21、22 椅背竖梁(椅背侧部分)

210、220 支承舌板

24 卷收器容纳部

3 护板(支撑元件)

30 支撑面

305a、305b 连接舌板(连接区段)

306 紧固区域

31、32 支承臂(支承区段)

310、320 薄膜铰链

311、321 撑托区段

32a、32b 轨道

33 加强肋

34 有机板材

35a、35b 连接区段

36 贴边通道

360 贴边钩

37 承载板

38a、38b 头枕套筒

4 卷收器

40 安全带

41 卷收器驱动器

5 杆机构/耦接传动装置

50 连接棒/引导棒(连接元件)

500 耦接棒(耦接元件)

51、52 摆动杆

51.1、51.2、52.1、52.2 支腿

512、522 铰接点

516、526 转折位置

53a、53b 连接杆(连接元件)

540a、540b 引导滑槽

54a、54b 滑槽部分

55、56 摆动杆

552、562 铰接点

6 驱动单元

60 驱动棒(驱动元件)

600 棒头部

7 头枕

70 头枕垫

700 有机板材

701 加强肋

71 剪刀式运动部

710a、710b 剪刀臂

711a、711b 连接棒

712 连接轴

713a、713b 摆动铰接部

72 载体

720 滑动件

721 滑槽

73 驱动机械装置

730 马达

731 主轴

74 驱动机械装置

740 马达

741 主轴

742 主轴保持架

743 随动件

744 联接电缆

75 基部

750 滑槽

A1 驱动器

B1、B2 附件

E 注入部

LK 椅背头部

M 椅背头部模块

S1、S2 摆动轴线

SA1、SA2 侧部适配器/附件部分