一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置

技术领域

本发明涉及预应力施工领域，具体涉及一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置。

背景技术

在预应力结构中，先张结构工艺简单、耐久性好，无锚下应力集中等问题，有着后张法不可比拟的优越性；但其直线布筋方式严重限制了其跨越能力与应用范围。为此，可在施工时将预应力筋布置成两端弯起的折线形式，形成一种“折线配筋预应力混凝土先张梁”的新型结构。区别于普通直线预应力先张梁板施工台座，折线预应力先张台座通过桩柱式：两端锚固端，中间采用钢筋砼传力梁，传力梁上布置转向装置和钢连接器转向连接，实现多梁同步张拉；梁外预应力转向装置是这种新型结构得以实现的关键构件。

目前工程上折线先张梁暂无可借鉴的施工经验，用于折线先张梁板施工的台座需单独设计，而布置在梁体外的转向装置的转向架，需适应梁板预应力钢绞线不同高度、角度。

因此，本发明提供一种为先张法预制梁板的折线束张拉提供可转向操作的转向装置。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供了一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置：通过旋动紧固螺杆，紧固螺杆向下延伸推动顶板下降，从而通过弹簧推动齿形柱、连接耳下降，使得滚轮延伸出安装立板后接触地面，通过调节转向把带动调节杆左右转动，通过啮合齿与齿形柱之间的啮合作用，从而带动滚轮转动，通过滚轮将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置向梁体之间的位置移动，当该用于预应力钢束多梁连接的转向装置移动到安装位置，旋动紧固螺杆，紧固螺杆向上延伸使得滚轮恢复至初始位置，将若干个螺栓穿过若干个固定孔，然后将螺栓旋接在折线预应力先张台座上，将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装完成，根据布置在梁体上的钢绞线的方向，启动驱动电机，驱动电机运转带动转向柱转动，从而通过转盘带动转向仓转动，使得转向仓的进线口正对钢绞线，若干个钢绞线分别穿过若干个进线口，然后穿过穿线孔，从转向轮的顶部绕过后从出线口穿出，通过钢绞线连接器与另一个梁体上的钢绞线连接，启动调节气缸，调节气缸运转带动连接组件在第一导向柱、第二导向柱上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，待钢绞线预应力束满足转向角度要求，停止调节气缸即可，解决了现有的转向架体积大、重量大不便于运输安装，不能根据不同方向的钢绞线自动调节，不能满足预应力束的各种转向角度要求，且体外预应力钢绞线预应力会大量损失的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置，包括固定支撑机构、转向仓，所述固定支撑机构的顶部安装有转向仓；

所述固定支撑机构包括安装底板、安装箱、安装立板、固定立板、驱动电机、连接柱、转盘、固定孔，所述安装底板的两端均开设有若干个固定孔，所述安装底板的顶部两侧均安装有安装立板，所述安装底板的顶部在两个安装立板之间安装有安装箱，所述安装箱的顶部转动设置有转盘，所述安装箱的内腔底部两侧均设置有固定立板，两个所述固定立板的两侧之间安装有若干个连接柱，两个所述固定立板之间设置有驱动电机，所述驱动电机安装在安装底板的顶部上。

作为本发明进一步的方案：所述安装箱的内部安装有支撑架，所述支撑架的两侧内壁分别连接两个固定立板，所述支撑架的内腔中部安装有定位套，所述定位套转动套接在转向柱上，所述转向柱的底端连接至驱动电机的输出轴上，所述转向柱的顶端贯穿支撑架以及安装箱的顶部延伸至转盘的底部。

作为本发明进一步的方案：两个所述安装立板相互远离的一侧上均安装有定位轴，所述定位轴上转动安装有转向把，所述转向把的底端连接至转向组件，所述转向组件包括安装块、调节杆、啮合齿、安装套，两个所述安装块均安装在安装立板上，所述安装块的一侧安装有安装套，两个所述安装套上贯穿安装有调节杆，所述调节杆的中部与转向把的底端转动连接，所述调节杆的一侧两端均开设有若干个啮合齿。

作为本发明进一步的方案：所述安装套的内腔中设置有齿形柱，所述齿形柱与啮合齿之间啮合连接，所述齿形柱的底部安装有连接耳，所述连接耳的内腔中转动安装有滚轮，所述齿形柱的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装在顶板的底部，所述顶板与安装套的内腔顶部抵接，所述安装套的顶部安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的底端抵接顶板的顶部。

作为本发明进一步的方案：所述转向仓的一侧等距开设有若干个进线口，所述转向仓的另一侧开设有出线口，所述转向仓的内腔中竖直安装有安装板，所述安装板的三侧面分别与转向仓的三侧内壁连接，所述安装板上开设有穿线孔，所述安装板的一侧顶部、底部均安装有连接块，两个所述连接块的两端之间均安装有第一导向柱、第二导向柱，所述第一导向柱、第二导向柱上套接有若干个连接组件，所述连接组件上套接安装有转向轮，所述连接组件的顶部两端均安装有调节气缸，若干个所述调节气缸均安装在安装板的侧面上，所述调节气缸位于第一导向柱、第二导向柱与安装板之间。

作为本发明进一步的方案：所述连接组件包括移动块、安装柱、轴承套、穿轴孔、滑槽、滑轨，两个所述移动块之间连接有安装柱，所述安装柱上安装有轴承套，所述转向轮通过轴承套与安装柱转动连接，所述移动块上开设有穿轴孔，所述第一导向柱、第二导向柱通过穿轴孔活动贯穿移动块，所述移动块的顶部一侧开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑轨，所述滑轨安装在安装板的一侧上。

作为本发明进一步的方案：该用于预应力钢束多梁连接的转向装置的工作过程如下：

步骤一：旋动紧固螺杆，紧固螺杆向下延伸推动顶板下降，从而通过弹簧推动齿形柱、连接耳下降，使得滚轮延伸出安装立板后接触地面，通过调节转向把带动调节杆左右转动，通过啮合齿与齿形柱之间的啮合作用，从而带动滚轮转动，通过滚轮将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置向梁体之间的位置移动；

步骤二：当该用于预应力钢束多梁连接的转向装置移动到安装位置，旋动紧固螺杆，紧固螺杆向上延伸使得滚轮恢复至初始位置，将若干个螺栓穿过若干个固定孔，然后将螺栓旋接在折线预应力先张台座上，将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装完成；

步骤三：根据布置在梁体上的钢绞线的方向，启动驱动电机，驱动电机运转带动转向柱转动，从而通过转盘带动转向仓转动，使得转向仓的进线口正对钢绞线；

步骤四：若干个钢绞线分别穿过若干个进线口，然后穿过穿线孔，从转向轮的顶部绕过后从出线口穿出，通过钢绞线连接器与另一个梁体上的钢绞线连接；

步骤五：启动调节气缸，调节气缸运转带动连接组件在第一导向柱、第二导向柱上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，待钢绞线预应力束满足转向角度要求，停止调节气缸即可。

作为本发明进一步的方案：该用于预应力钢束多梁连接的转向装置的工作原理如下：

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过旋动紧固螺杆可以实现滚轮的延伸与收缩，通过调节转向把可以实现滚轮的转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置便于移动，降低了运输困难的程度与成本，同时滚轮可以收起，安装时通过安装底板与折线预应力先张台座接触，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装的稳定；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过驱动电机运转带动转向柱转动，从而带动转向仓转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置可以在不同的安装位置安装好，调节转向仓以适用于不同方向的钢绞线，使得不用调整整个装置的方向即可完成转向，提高了该用于预应力钢束多梁连接的转向装置的适用范围；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过调节气缸运转带动连接组件在第一导向柱、第二导向柱上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，可以自动调节钢绞线预应力束的转向角度，可满足预应力束的各种转向角度要求，便于梁端锚固和多片梁之间的转向连接；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过在安装柱上安装有轴承套，使得转向轮通过轴承套与安装柱转动连接，降低了钢绞线与转向轮之间的摩擦力，从而能达到有效减小体外预应力钢绞线预应力损失的效果。

本发明的有益效果：

本发明的一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置，通过旋动紧固螺杆，紧固螺杆向下延伸推动顶板下降，从而通过弹簧推动齿形柱、连接耳下降，使得滚轮延伸出安装立板后接触地面，通过调节转向把带动调节杆左右转动，通过啮合齿与齿形柱之间的啮合作用，从而带动滚轮转动，通过滚轮将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置向梁体之间的位置移动，当该用于预应力钢束多梁连接的转向装置移动到安装位置，旋动紧固螺杆，紧固螺杆向上延伸使得滚轮恢复至初始位置，将若干个螺栓穿过若干个固定孔，然后将螺栓旋接在折线预应力先张台座上，将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装完成，根据布置在梁体上的钢绞线的方向，启动驱动电机，驱动电机运转带动转向柱转动，从而通过转盘带动转向仓转动，使得转向仓的进线口正对钢绞线，若干个钢绞线分别穿过若干个进线口，然后穿过穿线孔，从转向轮的顶部绕过后从出线口穿出，通过钢绞线连接器与另一个梁体上的钢绞线连接，启动调节气缸，调节气缸运转带动连接组件在第一导向柱、第二导向柱上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，待钢绞线预应力束满足转向角度要求，停止调节气缸即可；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过旋动紧固螺杆可以实现滚轮的延伸与收缩，通过调节转向把可以实现滚轮的转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置便于移动，降低了运输困难的程度与成本，同时滚轮可以收起，安装时通过安装底板与折线预应力先张台座接触，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装的稳定；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过驱动电机运转带动转向柱转动，从而带动转向仓转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置可以在不同的安装位置安装好，调节转向仓以适用于不同方向的钢绞线，使得不用调整整个装置的方向即可完成转向，提高了该用于预应力钢束多梁连接的转向装置的适用范围；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过调节气缸运转带动连接组件在第一导向柱、第二导向柱上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，可以自动调节钢绞线预应力束的转向角度，可满足预应力束的各种转向角度要求，便于梁端锚固和多片梁之间的转向连接；

该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过在安装柱上安装有轴承套，使得转向轮通过轴承套与安装柱转动连接，降低了钢绞线与转向轮之间的摩擦力，从而能达到有效减小体外预应力钢绞线预应力损失的效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明中一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置的立体图一；

图2是本发明中一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置的立体图二；

图3是本发明中固定支撑机构的结构示意图；

图4是本发明中固定支撑机构的内部结构示意图；

图5是本发明中转向把、转向组件的连接视图；

图6是本发明中安装套的内部结构示意图；

图7是本发明中安装板一侧的装配示意图；

图8是本发明中连接组件的结构示意图。

图中：100、固定支撑机构；101、安装底板；102、安装箱；103、安装立板；104、固定立板；105、驱动电机；106、连接柱；107、转盘；108、固定孔；109、支撑架；110、转向柱；111、定位套；112、转向把；113、转向组件；114、定位轴；115、安装块；116、调节杆；117、啮合齿；118、安装套；119、齿形柱；120、连接耳；121、滚轮；122、弹簧；123、顶板；124、紧固螺杆；201、转向仓；202、进线口；203、出线口；204、安装板；205、穿线孔；206、连接块；207、第一导向柱；208、第二导向柱；209、调节气缸；210、连接组件；211、转向轮；212、移动块；213、安装柱；214、轴承套；215、穿轴孔；216、滑槽；217、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-8所示，本实施例为一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置，包括固定支撑机构100、转向仓201，所述固定支撑机构100的顶部安装有转向仓201；

所述固定支撑机构100包括安装底板101、安装箱102、安装立板103、固定立板104、驱动电机105、连接柱106、转盘107、固定孔108，所述安装底板101的两端均开设有若干个固定孔108，所述安装底板101的顶部两侧均安装有安装立板103，所述安装底板101的顶部在两个安装立板103之间安装有安装箱102，所述安装箱102的顶部转动设置有转盘107，所述安装箱102的内腔底部两侧均设置有固定立板104，两个所述固定立板104的两侧之间安装有若干个连接柱106，两个所述固定立板104之间设置有驱动电机105，所述驱动电机105安装在安装底板101的顶部上；

所述安装箱102的内部安装有支撑架109，所述支撑架109的两侧内壁分别连接两个固定立板104，所述支撑架109的内腔中部安装有定位套111，所述定位套111转动套接在转向柱110上，所述转向柱110的底端连接至驱动电机105的输出轴上，所述转向柱110的顶端贯穿支撑架109以及安装箱102的顶部延伸至转盘107的底部；该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过驱动电机105运转带动转向柱110转动，从而带动转向仓201转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置可以在不同的安装位置安装好，调节转向仓201以适用于不同方向的钢绞线，使得不用调整整个装置的方向即可完成转向，提高了该用于预应力钢束多梁连接的转向装置的适用范围；

两个所述安装立板103相互远离的一侧上均安装有定位轴114，所述定位轴114上转动安装有转向把112，所述转向把112的底端连接至转向组件113，所述转向组件113包括安装块115、调节杆116、啮合齿117、安装套118，两个所述安装块115均安装在安装立板103上，所述安装块115的一侧安装有安装套118，两个所述安装套118上贯穿安装有调节杆116，所述调节杆116的中部与转向把112的底端转动连接，所述调节杆116的一侧两端均开设有若干个啮合齿117；

所述安装套118的内腔中设置有齿形柱119，所述齿形柱119与啮合齿117之间啮合连接，所述齿形柱119的底部安装有连接耳120，所述连接耳120的内腔中转动安装有滚轮121，所述齿形柱119的顶部安装有弹簧122，所述弹簧122的顶部安装在顶板123的底部，所述顶板123与安装套118的内腔顶部抵接，所述安装套118的顶部安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有紧固螺杆124，所述紧固螺杆124的底端抵接顶板123的顶部；该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过旋动紧固螺杆124可以实现滚轮121的延伸与收缩，通过调节转向把112可以实现滚轮121的转动，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置便于移动，降低了运输困难的程度与成本，同时滚轮121可以收起，安装时通过安装底板101与折线预应力先张台座接触，使得该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装的稳定；

所述转向仓201的一侧等距开设有若干个进线口202，所述转向仓201的另一侧开设有出线口203，所述转向仓201的内腔中竖直安装有安装板204，所述安装板204的三侧面分别与转向仓201的三侧内壁连接，所述安装板204上开设有穿线孔205，所述安装板204的一侧顶部、底部均安装有连接块206，两个所述连接块206的两端之间均安装有第一导向柱207、第二导向柱208，所述第一导向柱207、第二导向柱208上套接有若干个连接组件210，所述连接组件210上套接安装有转向轮211，所述连接组件210的顶部两端均安装有调节气缸209，若干个所述调节气缸209均安装在安装板204的侧面上，所述调节气缸209位于第一导向柱207、第二导向柱208与安装板204之间；该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过调节气缸209运转带动连接组件210在第一导向柱207、第二导向柱208上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，可以自动调节钢绞线预应力束的转向角度，可满足预应力束的各种转向角度要求，便于梁端锚固和多片梁之间的转向连接；

所述连接组件210包括移动块212、安装柱213、轴承套214、穿轴孔215、滑槽216、滑轨217，两个所述移动块212之间连接有安装柱213，所述安装柱213上安装有轴承套214，所述转向轮211通过轴承套214与安装柱213转动连接，所述移动块212上开设有穿轴孔215，所述第一导向柱207、第二导向柱208通过穿轴孔215活动贯穿移动块212，所述移动块212的顶部一侧开设有滑槽216，所述滑槽216上滑动连接有滑轨217，所述滑轨217安装在安装板204的一侧上；该用于预应力钢束多梁连接的转向装置通过在安装柱213上安装有轴承套214，使得转向轮211通过轴承套214与安装柱213转动连接，降低了钢绞线与转向轮211之间的摩擦力，从而能达到有效减小体外预应力钢绞线预应力损失的效果。

请参阅图1-8所示，本实施例中的一种用于预应力钢束多梁连接的转向装置的工作过程如下：

步骤一：旋动紧固螺杆124，紧固螺杆124向下延伸推动顶板123下降，从而通过弹簧122推动齿形柱119、连接耳120下降，使得滚轮121延伸出安装立板103后接触地面，通过调节转向把112带动调节杆116左右转动，通过啮合齿117与齿形柱119之间的啮合作用，从而带动滚轮121转动，通过滚轮121将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置向梁体之间的位置移动；

步骤二：当该用于预应力钢束多梁连接的转向装置移动到安装位置，旋动紧固螺杆124，紧固螺杆124向上延伸使得滚轮121恢复至初始位置，将若干个螺栓穿过若干个固定孔108，然后将螺栓旋接在折线预应力先张台座上，将该用于预应力钢束多梁连接的转向装置安装完成；

步骤三：根据布置在梁体上的钢绞线的方向，启动驱动电机105，驱动电机105运转带动转向柱110转动，从而通过转盘107带动转向仓201转动，使得转向仓201的进线口202正对钢绞线；

步骤四：若干个钢绞线分别穿过若干个进线口202，然后穿过穿线孔205，从转向轮211的顶部绕过后从出线口203穿出，通过钢绞线连接器与另一个梁体上的钢绞线连接；

步骤五：启动调节气缸209，调节气缸209运转带动连接组件210在第一导向柱207、第二导向柱208上移动，从而调节钢绞线的输入以及输出方向，待钢绞线预应力束满足转向角度要求，停止调节气缸209即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。