一种车辆限速显示方法、装置和汽车

技术领域

本发明涉及汽车显示领域，特别涉及一种车辆限速显示方法、装置和汽车。

背景技术

现有技术的汽车的限速辅助功能开启时，通过前视摄像头监视道路上与车辆限速相关的交通标志，并可与导航系统的限速信息进行融合，最终输出当前道路的融合限速值，显示在仪表上。现有技术的自适应巡航控制系统设置的目标车速和当前道路限速值两者取较小值作为智能限速功能的行驶车速，并将此值显示在仪表上，提示驾驶员智能限速功能的目标车速(限速比较值)。

现已上市的汽车中自适应巡航控制系统带有限速辅助功能和智能限速功能的车型的人机交互设计方案分离，限速辅助功能和智能限速功能控制的限速显示方案分离，仪表上显示速度值较多，容易使驾驶员混淆。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆限速显示方法、装置和汽车，以解决仪表上显示速度值较多，容易使驾驶员混淆的问题和人机交互设计方案分离的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆限速显示方法，包括：

获取车辆的融合限速值；

根据所述融合限速值获取限速比较值；

根据车辆的限速辅助单元和智能限速单元的开启状态，在第一显示区域显示所述融合限速值或限速比较值和/或在第二显示区域显示智能限速单元的开启状态。

进一步地，获取车辆的融合限速值，包括：

通过车辆的前视摄像头识别前方道路两旁的路牌的限速信息的第一限速值；

通过车内处理器将所述第一限速值与车辆导航系统获取的导航限速值进行比较，获取所述第一限速值与所述导航限速值中的较小值或相等值为所述融合限速值。

进一步地，根据所述融合限速值获取限速比较值，包括：

通过所述车内处理器将所述融合限速值与车内自适应巡航控制系统中的第二限速值进行比较，获取所述融合限速值与所述第二限速值中的较小值或相等值为所述限速比较值。

进一步地，本发明在第一显示区域显示所述融合限速值或限速比较值和/或在第二显示区域显示智能限速单元的开启状态，包括：

获取所述车辆的限速辅助单元的开启状态为开启或关闭，且所述智能限速单元的开启状态为开启时；所述第一显示区域显示限速比较值，且所述第二显示区域显示所述智能限速单元的开启状态的图标。

进一步地，获取所述限速辅助单元的开启状态为开启，且所述智能限速单元的开启状态为关闭时；所述第一显示区域显示融合限速值，且所述第二显示区域不显示内容。

进一步地，获取所述限速辅助单元的开启状态和所述智能限速单元的开启状态均为关闭时；所述第一显示区域和所述第二显示区域均不显示内容。

本发明实施例还提供一种车辆限速显示装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取车辆的融合限速值；

第二获取模块，用于根据所述融合限速值获取限速比较值；

处理模块，用于根据车辆的限速辅助单元和智能限速单元的开启状态，在第一显示区域显示所述融合限速值或限速比较值和/或在第二显示区域显示智能限速单元的开启状态。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的车辆限速显示装置。

本发明的有益效果是：

本发明实施例解决了汽车带有限速辅助功能和智能限速功能两个功能的车辆的人机交互设计方案分离的问题，也解决了仪表上显示速度值较多，容易使驾驶员混淆的问题，使行车人员清晰了解车辆限速功能的开启与关闭以及限速信息，提高了行车的安全性。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的车辆限速显示方法的流程示意图；

图2表示本发明实施例提供的车辆限速显示装置的平面显示图；

图3表示本发明实施例提供的车辆限速显示装置的模块示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明针对解决仪表上显示速度值较多，容易使驾驶员混淆的问题和人机交互设计方案分离的问题，提供一种车辆限速显示方法、装置和汽车。

如图1所示，本发明一实施例的车辆限速显示方法，包括：

步骤100，获取车辆的融合限速值；

步骤200，根据所述融合限速值获取限速比较值；

步骤300，根据车辆的限速辅助单元和智能限速单元的开启状态，在第一显示区域显示所述融合限速值或限速比较值和/或在第二显示区域显示智能限速单元的开启状态。

需要说明的是，本发明实施例通过限速辅助功能获取车辆的融合限速值，并通过智能限速功能根据所述融合限速值获取限速比较值，避免了车辆的人机交互设计方案分离；本发明实施例通过所述第一显示区域显示和所述第二显示区域显示限速功能的开启与关闭状态以及限速信息的情况，使行车人员清晰了解车内限速功能的开启与否的状态以及限速信息。

可选的，本发明一实施例的步骤100包括：

通过车辆的前视摄像头识别前方道路两旁的路牌的限速信息的第一限速值；

通过车内处理器将所述第一限速值与车辆导航系统获取的导航限速值进行比较，获取所述第一限速值与所述导航限速值中的较小值或相等值为所述融合限速值。

需要说明的是，当前车辆上电后，所述车辆通过车内导航系统获得车载限速值，通过所述车辆的前视摄像头获取前方道路信息的第一限速值，前方道路信息包括道路上的标识牌信息等；所述车内处理器通过比较所述车载限速值和所述前方道路信息的第一限速值，获取所述第一限速值与所述导航限速值中的较小值或相等值为所述融合限速值，并将所述融合限速值传输到所述车辆的自适应巡航控制系统中。

可选的，本发明一实施例的步骤200包括：

通过所述车内处理器将所述融合限速值与车内自适应巡航控制系统中的第二限速值进行比较，获取所述融合限速值与所述第二限速值中的较小值或相等值为所述限速比较值。

需要说明的是，所述车辆的自适应巡航控制系统中有一预设的限速值，即所述第二限速值，通过接收的所述融合限速值与所述第二限速值比较，得到所述融合限速值与所述第二限速值中的较小值或相等值为所述限速比较值，并将所述限速比较值设为当前的汽车的限速值。

如图2所示，可选的，本发明一实施例的步骤300包括：

获取所述车辆的限速辅助单元的开启状态为开启或关闭，且所述智能限速单元的开启状态为开启时；所述第一显示区域显示限速比较值，且所述第二显示区域显示所述智能限速单元的开启状态的图标。

需要说明的是，如图2所示显示的“lim”图标时，所述智能限速单元的开启状态为开启时，所述“lim”图标的显示区域为第二显示区域；如图2所示显示的“120”图标时，即所述第一显示区域显示限速值为120km/h；当所述“lim”图标和所述“120”图标同时显示时，表示所述车辆的限速辅助单元的开启状态为开启或关闭，且所述智能限速单元的开启状态为开启；其中，所述第一显示区域显示限速比较值，且所述第二显示区域显示所述智能限速单元的开启状态的图标。

可选的，本发明一实施例的步骤300还包括：

获取所述限速辅助单元的开启状态为开启，且所述智能限速单元的开启状态为关闭时；所述第一显示区域显示融合限速值，且所述第二显示区域不显示内容。

需要说明的是，若所述第一显示区域显示融合限速值，且所述第二显示区域不显示内容，则表示获取所述限速辅助单元的开启状态为开启，且所述智能限速单元的开启状态为关闭。

可选的，本发明一实施例的步骤300还包括：

获取所述限速辅助单元的开启状态和所述智能限速单元的开启状态均为关闭时；所述第一显示区域和所述第二显示区域均不显示内容。

需要说明的是，若所述第一显示区域和所述第二显示区域均不显示内容，则表示所述限速辅助单元的开启状态和所述智能限速单元的开启状态均为关闭。

如图3所示，本发明实施例还提供了一种车辆限速显示装置，包括：

第一获取模块10，用于获取车辆的融合限速值；

第二获取模块20，用于根据所述融合限速值获取限速比较值；

处理模块30，用于根据车辆的限速辅助单元和智能限速单元的开启状态，在第一显示区域显示所述融合限速值或限速比较值和/或在第二显示区域显示智能限速单元的开启状态。

可选的，所述第一获取模块10，包括：

通过车辆的前视摄像头识别前方道路两旁的路牌的限速信息的第一限速值；

通过车内处理器将所述第一限速值与车辆导航系统获取的导航限速值进行比较，获取所述第一限速值与所述导航限速值中的较小值或相等值为所述融合限速值。

可选的，所述第二获取模块20，包括：

通过所述车内处理器将所述融合限速值与车内自适应巡航控制系统中的第二限速值进行比较，获取所述融合限速值与所述第二限速值中的较小值或相等值为所述限速比较值。

可选的，所述处理模块30，包括：

获取所述车辆的限速辅助单元的开启状态为开启或关闭，且所述智能限速单元的开启状态为开启时；所述第一显示区域显示限速比较值，且所述第二显示区域显示所述智能限速单元的开启状态的图标。

可选的，所述处理模块30，还包括：

获取所述限速辅助单元的开启状态为开启，且所述智能限速单元的开启状态为关闭时；所述第一显示区域显示融合限速值，且所述第二显示区域不显示内容。

可选的，所述处理模块30，还包括：

获取所述限速辅助单元的开启状态和所述智能限速单元的开启状态均为关闭时；所述第一显示区域和所述第二显示区域均不显示内容。

需要说明的是，该装置的实施例是与上述方法的实施例相对应的装置，上述方法的实施例中的所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车辆限速显示装置。

综上所述，本发明实施例中解决了汽车带有限速辅助功能和智能限速功能两个功能的车辆的人机交互设计方案分离的问题，也解决了仪表上显示速度值较多，容易使驾驶员混淆的问题，使行车人员清晰了解车辆限速功能的开启与关闭以及限速信息，提高了行车的安全性。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。