多层膜和显示系统

技术领域

本公开整体涉及多层膜和显示系统。

背景技术

车辆内部的常规内部/顶部后视镜已被替换为液晶显示器(LCD)镜或E镜。然而，常规内部后视镜和LCD镜两者均面临不期望的光学图案或白点图案问题。当来自至少一个尾随车辆或来自道路表面的光的反射落在先行车辆的后窗上时，观察后视镜的观察者可观察到多个白点(如图1所示)。该白点图案外观是垂直且规则的光学现象，并且由于后窗玻璃中的光弹性不均匀而发生。这种不均匀性起因于用于硬化后窗玻璃的制造工艺。由于使用此类硬化的后窗玻璃是不可避免的，因此需要降低后视镜上规则光学图案的可见度的技术。

发明内容

本文所述的各个方面和实施方案涉及降低或消除白点规则光学图案的可见度的多层膜和显示系统。

本公开的一个方面涉及一种显示系统，该显示系统包括被配置成发射图像的显示器。双折射膜设置在显示器上并且在可见波长下具有至少20nm、或50nm、或75nm、或100nm、或150nm、或200nm、或300nm、或400nm、或500nm的延迟量。反射偏振器设置在显示器和双折射膜之间。反射偏振器被配置成透射由显示器发射的图像、基本上反射第一偏振态并且基本上透射正交的第二偏振态。

本公开的另一方面涉及一种显示系统，该显示系统包括显示器，该显示器被配置成发射图像。双折射膜设置在显示器上并且被配置成使入射偏振光退偏至少10％、或20％、或30％、或40％、或50％、或60％、或70％、或80％、或90％。反射偏振器设置在显示器和双折射膜之间。反射偏振器被配置成透射由显示器发射的图像、基本上反射第一偏振态并且基本上透射正交的第二偏振态。

本公开的另一方面涉及一种显示系统，该显示系统包括被配置成发射沿第二偏振态偏振的光的显示器。双折射膜设置在显示器上并且具有正交的面内第一光轴和第二光轴。第一光轴与第二偏振态形成介于约20度和约60度之间的角度。反射偏振器设置在显示器和双折射膜之间。反射偏振器被配置成透射由显示器发射的图像、基本上透射第二偏振态并且基本上反射正交的第一偏振态。

本公开的另一方面涉及一种显示系统，该显示系统包括发射图像的显示器。双折射膜设置在显示器上，使得当波长范围至少从约450nm延伸至约700nm的至少部分偏振光基本上垂直入射在显示系统上时，双折射膜显著降低在显示系统上产生的规则光学图案的可见度。

本公开的又一方面涉及一种显示系统，该显示系统包括被配置成发射偏振光的显示器。双折射膜设置在显示器上并且被配置成接收所发射的偏振光。部分反射器设置在显示器和双折射膜之间，使得在透过偏振膜观察时，当波长范围至少从约450nm延伸至约700nm的至少部分偏振光基本上垂直入射在显示系统上时双折射膜显著降低在显示系统上产生的规则光学图案的可见度。

本公开的又一方面涉及一种多层膜，该多层膜包括部分反射器以及光学耦合到部分反射器的双折射膜，使得在透过偏振膜观察时，当至少部分偏振光入射在多层膜上时双折射膜显著降低在多层膜上产生的规则光学图案的可见度。

本申请的这些方面和其它方面根据下面的具体实施方式将是显而易见的。然而，在任何情况下都不应将上面的总结理解为是对所要求保护的主题的限制，该主题仅仅由所附权利要求限定。

附图说明

将参考附图更详细地讨论本公开的各个方面，其中，

图1示意性地示出了尾随车辆和在先行车辆的后窗玻璃上反射光的道路表面；

图2示意性地示出了多层膜的分解图；

图3示意性地示出了根据实施方案的显示系统的分解图；

图4示意性地示出了根据实施方案的显示系统的分解图；

图5示意性地示出了根据实施方案的显示系统的分解图；并且

图6示意性地示出了本公开的示例性实施方案。

图未必按照比例绘制。图中使用的相似数字指代相似的部件。然而，应当理解，在给定图中使用数字指代部件不旨在限制另一图中用相同数字标记的部件。

具体实施方式

本公开涉及通过使用双折射膜显著降低白点图案的可见度的多层膜。本公开还涉及一种显示系统，该显示系统也通过使用双折射膜显著降低白点图案的可见度。

如下文所用，白点图案可称为“规则光学图案”。规则光学图案可包括交替的较暗区域和较亮区域。规则光学图案可以是周期性图案。另外，规则光学图案可以是二维周期性图案。

图2示出了多层膜(200)，该多层膜被配置成显著降低规则光学图案的可见度。当至少部分偏振光入射在多层膜(200)上时，多层膜(200)显著降低在多层膜(200)上产生的规则光学图案的可见度。至少部分偏振光可具有至少从450nm延伸至约750nm的波长范围。至少部分偏振光可基本上垂直入射在多层膜(200)上。

多层膜(200)包括部分反射器(108)和双折射膜(104)。多层膜(200)可以是具有彼此光学耦合的部分反射器(108)和双折射膜(104)的一体式膜。部分反射器(108)和双折射膜(104)可以使用粘合剂彼此粘结。

部分反射器(108)被配置成将入射偏振光透射到双折射膜(104)。部分反射器(108)可将垂直入射偏振光的至少30％透射到双折射膜(104)。在一些实施方案中，部分反射器(108)可反射垂直入射偏振光的至少80％。部分反射器(108)可以是本领域普通技术人员已知的常规部分反射器。

双折射膜(104)被配置成使从部分反射器(108)接收的入射偏振光退偏。双折射膜(104)还可以将退偏光透射到使用偏振膜(110)观察的观察者。偏振膜(110)可包括但不限于手持式偏振膜和/或偏振光眼镜。双折射膜(104)可具有均匀或不均匀的厚度。双折射膜(104)可具有大于约50微米的平均厚度。在一些实施方案中，双折射膜(104)可具有大于约100微米的平均厚度。在一些实施方案中，双折射膜(104)具有大于约200微米的平均厚度。另外，双折射膜(104)可以在不同方向上具有不同的折射率。双折射膜(104)在可见波长下可以具有至少-----nm的延迟值。在一些实施方案中，双折射膜(104)在--波长下可具有-----nm的延迟值。另外，双折射膜(104)可以使入射偏振光退偏至少--％。在一个实施方案中，双折射膜(104)可以使入射偏振光退偏--％。另外，双折射膜(104)可以一定角度设置在部分反射器(108)或产生规则光学图案的任何显示器(如下文所述)上。双折射膜(104)还可以具有正交的面内第一光轴(105)和第二光轴(107)。此外，在透过偏振膜(110)观察时，当至少部分偏振光入射在部分反射器(112)上时双折射膜(104)被配置成显著降低在多层膜(200)上产生的规则光学图案的可见度。

在另一个实施方案中，如图3所示，可使用本领域的普通技术人员已知的粘合剂层将双折射膜(104)直接粘结到显示器(102)。粘结到显示器(102)的双折射膜(104)可形成显示系统(100)。在某些实施方案中，显示器(102)可包括后视LCD显示器、E镜和/或顶部后视镜，并且被配置成发射图像。显示器(102)可基本上垂直地从车辆的后窗玻璃或产生规则光学图案的任何光源接收部分偏振光。至少部分偏振光可具有至少从450nm延伸至约750nm的波长范围。另外，显示器(102)被配置成朝向双折射膜(104)发射至少部分偏振光，这降低了在显示器(102)上产生的规则光学图案的可见度。

在另一个实施方案中，如图4所示，部分反射器(108)可设置在显示器(102)和双折射膜(104)之间。另外，部分反射器(108)、显示器(102)和双折射膜(104)经由一个或多个粘合剂层彼此粘附。另外，部分反射器(108)被配置成接收由显示器(102)发射的至少部分偏振光。另外，部分反射器(108)被配置成将入射偏振光透射到双折射膜(104)。部分反射器(108)可将垂直入射偏振光的至少30％透射到双折射膜(104)。在一些实施方案中，部分反射器(108)可反射垂直入射偏振光的至少80％。部分反射器(108)可以是常规部分反射器，诸如半透明铝涂层。另外，在透过偏振膜(110)观察时，双折射膜(104)被配置成显著降低在显示系统(100)上产生的规则光学图案的可见度。

在另一个实施方案中，如图5所示，反射偏振器(106)可设置在显示器(102)和双折射膜(104)之间。另外，反射偏振器(106)、显示器(102)和双折射膜(104)经由一个或多个粘合剂层彼此粘附。反射偏振器(106)可包括线栅偏振器。在一些实施方案中，反射偏振器可包括线性偏振器。反射偏振器(106)可包括多个较低折射率和较高折射率的聚合物层，每层具有小于约500nm的平均厚度。另外，反射偏振器(106)被配置成从显示器(102)接收至少部分偏振光。另外，反射偏振器(106)被配置成反射处于第一偏振态(111)的至少部分偏振光。反射偏振器还被配置成将处于正交的第二偏振态(113)的至少部分偏振光透射到双折射膜(104)。在一个实施方案中，反射偏振器(106)可反射具有第一部分的入射光的至少80％，并且透射具有第二部分的入射光的至少80％，该第一部分具有第一偏振态(111)，该第二部分具有第二偏振态(113)。另外，第一部分与第二部分的比率可大于约0.2。此外，双折射膜(104)被配置成接收具有第二偏振态(113)的光。如上所述，双折射膜(104)在可见波长下可以具有至少–nm的延迟值。双折射膜(104)可以这样的方式设置在显示器(102)上，该方式使得双折射膜(104)具有沿第一偏振态(111)方向的第一折射率和沿第二偏振态(113)方向的第二折射率，该第二折射率不同于第一折射率。另外，第一折射率和第二折射率之间的差值可为至少0.05。在一个实施方案中，双折射膜(104)可设置在显示器(102)上，使得正交的面内第一轴线(105)与第二偏振态(113)的方向形成20度至60度的角度(θ)。在一些实施方案中，角度(θ)可为约45度。

在如图6最佳所示的示例性实施方案中，视为汽车A引导汽车B。另外，光在触及汽车B的前挡风玻璃后被偏振，并且被反射到汽车A的后挡风玻璃中。偏振光反射到后挡风玻璃中产生规则光学图案(白点图案)，并且由佩戴偏振太阳镜的驾驶员在顶部后视镜中看到该规则光学图案。当波长范围至少从约450nm延伸至约700nm的至少部分偏振光基本上垂直入射在镜(102)上时，在顶部后视镜(102)上提供多层膜(104)显著降低在镜(102)上产生的规则光学图案的可见度。

除非另外指明，否则针对附图中元件的描述应被理解为同样应用于其他附图中的对应的元件。虽然本文已经例示并描述了具体实施方案，但本领域的普通技术人员将会知道，在不脱离本公开范围的情况下，可用多种另选的和/或等同形式的实施方案来代替所示出和所描述的具体实施方案。本申请旨在涵盖本文所讨论的具体实施方案的任何改型或变型。因此，本公开旨在仅受权利要求及其等同形式的限制。