一种底盘车架

技术领域

本发明涉及一种底盘车架，属于抢险救援工程机械设备技术领域。

背景技术

在地震、泥石流、建筑物坍塌、塌方、滑坡等应急救援场合，经常需要进行挖掘、铲装等工作，对物料进行挖掘、铲装、推铲及堆放，以及对障碍物进行夹持、拖拽。以完成道路抢通、堰塞湖疏通、掩埋人和物体救援、废墟清理等工作。所以多功能轮式工程车车上配置装载臂、挖掘臂。由于一般救援现场工作环境受限，要求整机尽可能紧凑，工作范围尽可能大，整机机动性好，车架作为底盘和工作装置承载关键部件，满足各系统安装功能同时，要结构合理，便于各系统布置。

受到整机高度限制，驾驶室安装高度和散热器安装要合理，铲掘作业时视野良好，大大提高作业效率，提高安全操作性。

授权公告号为CN206589973U的实用新型专利提出一种防倾翻落物整体式车架，包括主车架和驾驶室，其中主车架由两根龙骨、加强筋、左右翼支架和支承座等组成，驾驶室由防护盖板、支承柱等组成，驾驶室与主车架焊接成一个整体。能够防御外界冲击力对车体产生的破坏。

发明内容

现有技术的缺点如下：1.车架和驾驶室焊接，一个刚性体，在工作过程中驾乘人员冲击颠簸大；另外在制造过程中翻转、运输等困难多，费力费事。2.驾驶室在车架上方，影响整机装配，维修性较差；3.散热器安装位置较高，整机作业视野较差。

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种底盘车架，有效的融合了铲装、挖掘、推土、夹持和起吊作业等工况，满足强度和刚度前提下，结构紧凑，增大工作范围，大大提高了抢险救援的工作效率；散热器下沉式安装结构，可有效降低整车前端高度，作业视野良好；整体采用立板框架结构，降低了挖掘作业等的扭转变形。

本发明采用如下技术方案：一种底盘车架，其特征在于，包括立板总成、散热器座、动力传动座、装载装置铰接座、推力杆座、挖掘装置铰接座、悬挂缸座、驾驶室座；所述散热器座、所述动力传动座、所述装载装置铰接座、所述推力杆座、所述挖掘装置铰接座、所述悬挂缸座、所述驾驶室座分别固定设置于所述立板总成上。

作为一种较佳的实施例，立板总成包括左右呈对称分布的右立板组件、左立板组件，右立板组件通过横梁与左立板组件配合连接。

作为一种较佳的实施例，右立板组件的前端设置有变截面梁，散热器座安装于立板总成的变截面梁处。

作为一种较佳的实施例，动力传动座前后四点布置于立板总成上，用于安装动力传动装置。

作为一种较佳的实施例，装载装置铰接座设置于立板总成的中部上方，用于安装装载装置。

作为一种较佳的实施例，推力杆座设置于所述立板总成的内侧，用于推力杆的安装；推力杆座采用箱型结构，独立布置。

作为一种较佳的实施例，挖掘装置铰接座设置于立板总成的后侧，用于安装挖掘装置。

作为一种较佳的实施例，悬挂缸座设置于所述立板总成的外侧，用于安装悬挂油缸以及连接车架和桥。

作为一种较佳的实施例，驾驶室座包括前驾驶室座、后驾驶室座，所述后驾驶室座设置于前驾驶室座的后侧。

作为一种较佳的实施例，右立板组件包括作为主体的折弯立板，所述折弯立板的前端采用折弯设计，折弯立板的中间设置有矩形梁，右立板组件上还开设有功能型方孔，所述右立板组件的后侧还固定设置有弧形加强板。

本发明所达到的有益效果：第一，本发明有效的融合了铲装、挖掘、夹持、推土作业等工况，具备自动调平功能，增大了铲装、和挖掘作业的工作范围，大大提高了抢险救援的工作效率；第二，本发明采用前端降低设计，散热器沉入式安装，利于整机铲装作业视野；第三，本发明的立板组件截面采用箱型结构，增加横梁，可有效抵抗作业过程中的扭转变形。

附图说明

图1是现有技术的一种防倾翻落物整体式车架的示意图。

图2是本发明的一种底盘车架的整体总成结构示意图。

图3是本发明的右立板组件的结构示意图。

图中标记的含义：1-散热器座；2-动力传动座；3-装载装置铰接座；4-推力杆座；5-右立板组件，51-变截面梁，52-矩形梁，53-弧形加强板，54-折弯立板，55-功能型方孔；6-横梁；7-挖掘装置铰接座；8-悬挂缸座；9-左立板组件；10-前驾驶室座；11-后驾驶室座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明提出一种底盘车架，包括散热器座1、动力传动座2、装载装置铰接座3、推力杆座4、右立板组件5、横梁6、挖掘装置铰接座7、悬挂缸座8、左立板组件9、前驾驶室座10、后驾驶室座11；本发明的底盘车架采用框架式对称结构，各功能结构布置紧凑，能有效提升作业效率。

散热器座1为散热器安装支撑，通过立板总成的变截面梁51设计使车架成体的前端降低，降低散热器安装高度，利于整机视野，提高作业效率。

动力传动座2采用前后四点布置，用于安装动力传动装置。

装载装置铰接座3，用于装载装置安装，实现装载装置自调平动作；装载装置铰接座3的优选结构为箱型焊接结构，由单板成型和钢管型材焊接而成，单板和立板接触下端采用弧线设计，既增加了焊缝长度，又减少了焊接应力，保证了铰接座整体强度。

推力杆座4，用于推力杆的安装，采用箱型结构，独立布置，利于底盘其余部件布局，同时采用平行管柱安装，安装精度较高。

右立板组件5，包括作为主体的折弯立板54，采用变截面梁51加矩形梁52安装在折弯立板54上的设计，如图3所示，作为整体式车架主梁结构，在满足各系统安装需要同时，变截面梁51在高度方向和宽度方向均变化，实现整机各种悬挂模式下桥机构和车架有运动空间，并且在右立板组件5上设计了功能型方孔55、弧形加强板53；其中折弯立板54和弧形加强板53均为钢板成型，再形成箱型焊接结构。

横梁6，用于连接左立板组件9和右立板组件5，提高整体式车架抗扭能力和刚度需求。

挖掘装置铰接座7，用于挖掘装置安装，支撑挖掘臂架回转和变幅等动作；挖掘装置铰接座7优选采用上下铰接板和U型立柱焊接而成，U型立柱冷压成型好，结构简单，便于焊接。

悬挂缸座8，用于安装悬挂油缸，通过悬挂油缸实现高度调整；悬挂缸座8用于连接车架和桥，实现整机悬挂模式切换。

左立板组件9的结构同右立板组件5。

前驾驶室座10，用于安装驾驶室。通过整体布置，合理布置安装座，利于驾驶室高度确定；后驾驶室座11，同前驾驶室座10，四点布置，受力均匀，实现驾驶室和车架装配连接，提升驾乘人员舒适性，减少行驶或作业过程中颠簸，更便于整机装配和维修，空间大。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：1，有效的融合了铲装、挖掘、夹持、推土作业等工况，具备自动调平功能，增大了铲装、和挖掘作业的工作范围，大大提高了抢险救援的工作效率；2，采用前端降低设计，散热器沉入式安装，利于整机铲装作业视野；3，立板组件截面采用箱型结构，增加横梁，可有效抵抗作业过程中的扭转变形。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。