变速器检测装置

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种变速器检测装置。

背景技术

当前变速器设有转速传感器、位置传感器、压力传感器、温度传感器、比例电磁阀、开关电磁阀和电机等缸内电器件，若在变速器研发过程中不能及时对缸内电器件故障排查，会影响变速器的研发效率。现有变速器检测装置一般是在变速器的穿缸连接器上检测电器件信号并接收外部供电，操作困难且检测效率低，不能实现在整车上实时监测电器件信号变化。此外，现有变速器检测装置一般只能检测一种电器件信号，而变速器缸内电器件种类较多，在故障排查过程中，需要频繁更换变速器检测装置和供电设备，调整信号脚接线，故障排查效率较低，增加操作人员成本和检测时间成本。并且，现有变速器检测装置通用性较差，针对不同型号的变速器需要选择不同的变速器检测装置，使其检测成本增加。

发明内容

本发明提供一种变速器检测装置，以解决当前变速器检测装置在变速器的穿缸连接器上进行信号检测和外部供电所存在的操作困难且检测效率低的问题。

本发明提供一种变速器检测装置，包括装置壳体，还包括装配在所述装置壳体上的信号转接模块、检测处理模块和供电模块；所述信号转接模块，与变速器的缸内电器件和控制器可拆卸连接，用于对所述缸内电器件和所述控制器之间传输的信号进行转接处理；所述检测处理模块，与所述信号转接模块相连，用于检测所述信号转接模块转接的信号并显示信号检测结果；所述供电模块，与所述信号转接模块和所述检测处理模块电连接，用于给所述信号转接模块和所述检测处理模块供电。

优选地，所述信号转接模块包括用于连接所述缸内电器件的输入连接器、用于连接所述变速器的输出连接器、装配在所述装置壳体上的信号转接件、用于连接所述输入连接器和所述信号转接件的输入线束、用于连接所述输出连接器和所述信号转接件的输出线束，所述信号转接件与所述输入线束和所述输出线束可拆卸连接。

优选地，所述装置壳体包括相对设置的第一装配凹槽和第二装配凹槽；所述信号转接件包括导电本体、从所述导电本体上延伸出的输入端口、输入端口和检测端口，所述输入端口和所述输出端口相对设置，分别插入所述第一装配凹槽和所述第二装配凹槽中。

优选地，所述信号转接件的数量与所述缸内电器件的信号脚数量相匹配。

优选地，所述信号转接件包括用于转接高压信号的第一转接端口和用于转接低压信号的第二转接端口。

优选地，所述检测处理模块包括装配在所述装置壳体内的用于进行信号检测和显示处理的单片机、装配在所述装置壳体外的与所述单片机电连接的通道端口和显示屏，用于连接所述通道端口和所述信号转接件的信号检测探针。

优选地，所述通道端口和所述信号检测探针的数量均为至少两个，每一所述信号检测探针的一端与任一所述通道端口可拆卸连接，另一端与任一所述信号转接件可拆卸连接。

优选地，所述供电模块包括设置在所述装置壳体上的外部供电接口、装配在所述装置壳体内部的内部供电单元和供电控制单元；所述供电控制单元的一端与所述外部供电接口和所述内部供电单元相连，另一端与所述检测处理模块和所述信号转接模块相连；所述内部供电单元的一端与所述外部供电接口和所述供电控制单元相连，另一端与所述检测处理模块相连。

优选地，所述供电控制单元包括与所述外部供电接口相连的控制开关、与所述控制开关相连的用于进行电压转换的电压转换器；所述电压转换器与所述检测处理模块和所述信号转接模块相连，用于给所述检测处理模块和所述信号转接模块提供工作电压；

所述内部供电单元包括供电电池，所述供电电池的一端与所述外部供电接口和所述控制开关相连，另一端与所述检测处理模块相连。

优选地，所述供电控制单元还包括与所述电压转换器和所述信号转接模块相连的用于切换工作电压的电压切换模组，所述电压切换模组包括设置在所述装置壳体上的与所述电压转换器相连的接地端口和至少两个电压选择端口、用于连接所述信号转接件和所述接地端口的第一外部供电线、以及用于连接所述信号转接件和所述电压选择端口的第二外部供电线。

本发明实施例提供变速器检测装置，将信号转接模块、检测处理模块和供电模块集成在装置壳体上，以使变速器检测装置整体体积较小，可便于单人运输和检测操作，有助于降低检测成本。采用与变速器的缸内电器件和控制器可拆卸连接的信号转接模块进行信号转接处理，以便采用与信号转接模块相连的检测处理模块进行信号检测和显示，使得信号检测过程操作简单方便，有助于提高信号检测效率。采用供电模块给信号转接模块和检测处理模块供电，使得供电操作过程更简单，有助于提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中变速器检测装置的一示意图；

图2是本发明一实施例中变速器检测装置的一原理框图。

图中：10、装置壳体；11、第一装配凹槽；12、第二装配凹槽；13、线束装配孔；20、信号转接模块；21、输入连接器；22、输出连接器；23、信号转接件；231、第一转接端口；232、第二转接端口；24、输入线束；25、输出线束；30、检测处理模块；31、单片机；32、通道端口；33、显示屏；34、信号检测探针；40、供电模块；41、外部供电接口；42、内部供电单元；421、供电电池；43、供电控制单元；431、控制开关；432、电压转换器；433、电压切换模组；4331、接地端口；4332、电压选择端口；4333、第一外部供电线；4334、第二外部供电线；50、变速器；51、缸内电器件；52、穿缸连接器；53、缸内线束；60、控制器；61、整车线束；70、工业用电电源；71、装置供电线。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参阅图1和图2，本发明实施例提供一种变速器检测装置，该变速器检测装置可装配在变速器50与控制器60之间，用于检测变速器50与控制器60之间传输的信号，以分析确定变速器50是否存在故障，以实现故障排查的目的。变速器50上设有转速传感器、位置传感器、压力传感器、温度传感器、比例电磁阀、开关电磁阀和电机等缸内电器件51，变速器50内装配的缸内电器件51通过缸内线束53与穿缸连接器52相连，穿缸连接器52是变速器50上设置的用于与外部设备相连的连接器。控制器60是用于控制变速器50工作的器件。

如图1和图2所示，变速器检测装置包括装置壳体10、装配在装置壳体10上的信号转接模块20、检测处理模块30和供电模块40；信号转接模块20，与变速器50的缸内电器件51和控制器60可拆卸连接，用于对缸内电器件51和控制器60之间传输的信号进行转接处理；检测处理模块30，与信号转接模块20相连，用于检测信号转接模块20转接的信号并显示信号检测结果；供电模块40，与信号转接模块20和检测处理模块30电连接，用于给信号转接模块20和检测处理模块30供电。

其中，装置壳体10是变速器检测装置的外壳，是用于装配变速器检测装置中其他功能模块的支撑结构。本实施例中，将信号转接模块20、检测处理模块30和供电模块40集成在装置壳体10上，使得变速器检测装置整体体积较小，便于进行运输和检测操作，有助于降低利用变速器检测装置进行变速器检测的检测成本。

作为一示例，装置壳体10具体为立方体结构，可形成前侧面、后侧面、左侧面、右侧面、上表面和下表面这六个外表面，可依据实际需求在装置壳体10的六个外表面上设置可满足特定功能的零部件。例如，可构建长为300mm、宽为150mm和高为300mm的装置壳体10，这一装置壳体10体积较小，使得整个变速器检测装置的运输、零部件的装配或更换和信号检测等操作均可由单个操作人员完成，有助于减少装置成本、运输成本、测试时间及测试人员成本等。

其中，信号转接模块20是变速器检测装置上设置的用于实现对变速器50与控制器60之间传输的信号进行转接处理，以方便进行后续信号检测的功能模块。信号转接模块20与变速器50的缸内电器件51和控制器60可拆卸连接，以便在需要对变速器50的缸内电器件51进行检测时，将信号转接模块20与缸内电器件51和控制器60相连，以转接缸内电器件51与控制器60之间传输的信号，可在不影响缸内电器件51与控制器60之间信号传输的前提下，对缸内电器件51与控制器60之间传输的信号进行探测，以解决在变速器50的穿缸连接器52上直接进行检测所存在的操作困难的问题。

作为一示例，由于变速器50上设有与所有缸内电器件51通过缸内线束53相连的穿缸连接器52，可将信号转接模块20与穿缸连接器52和控制器60相连，即可将信号转接模块20与变速器50中所有缸内电器件51和控制器60相连，以便对所有缸内电器件51与控制器60之间传输的信号进行转接，以避免直接在穿缸连接器52上进行信号检测所存在的操作困难和检测效率低的问题。

其中，检测处理模块30是变速器检测装置上设置的用于进行信号检测处理和显示处理的功能模块。本实施例中，检测处理模块30与信号转接模块20相连，用于对信号转接模块20转接的缸内电器件51与控制器60之间的信号进行检测处理，获取并显示信号检测结果，以便直观显示相应的信号检测结果。由于检测处理模块30与信号转接模块20相连，可通过对信号转接模块20转接的信号进行检测，无需直接对穿缸连接器52进行检测操作，以使其操作过程更简单，有助于提高检测效率。

其中，供电模块40是变速器检测装置上设置的用于进行供电的功能模块。供电模块40与信号转接模块20和检测处理模块30相连，给信号转接模块20和检测处理模块30供电，以保证信号转接模块20和检测处理模块30的正常工作。可以理解地，由于供电模块40与信号转接模块20和检测处理模块30相连并供电，避免在检测过程中通过给变速器50上的穿缸连接器52供电存在的操作困难的问题，使得供电操作过程更简单，有助于提高检测效率。

本实施例所提供的变速器检测装置中，将信号转接模块20、检测处理模块30和供电模块40集成在装置壳体10上，以使变速器检测装置整体体积较小，可便于单人运输和检测操作，有助于降低检测成本。采用与变速器50的缸内电器件51和控制器60可拆卸连接的信号转接模块20进行信号转接处理，以便采用与信号转接模块20相连的检测处理模块30进行信号检测和显示，使得信号检测过程操作简单方便，有助于提高信号检测效率。采用供电模块40给信号转接模块20和检测处理模块30供电，使得供电操作过程更简单，有助于提高检测效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，信号转接模块20包括用于连接缸内电器件51的输入连接器21、用于连接变速器50的输出连接器22、装配在装置壳体10上的信号转接件23、用于连接输入连接器21和信号转接件23的输入线束24、用于连接输出连接器22和信号转接件23的输出线束25，信号转接件23与输入线束24和输出线束25可拆卸连接。

其中，输入连接器21是用于连接缸内电器件51的连接器，用于传输变速器50的输入信号和输出信号。作为一示例，输入连接器21与变速器50上设置的穿缸连接器52相连，以通过穿缸连接器52与缸内电器件51电连接，以便传输变速器50的输入信号和输出信号。

其中，输出连接器22是用于连接控制器60的连接器，用于传输控制器60的输入信号和输出信号。作为一示例，输出连接器22可与控制器60通过整车线束61相连。

其中，输入线束24是用于连接输入连接器21和信号转接件23的线束，由于信号转接件23装配在装置壳体10上，因此，输入线束24可以认定为用于连接变速器50与变速器检测装置的线束。作为一示例，输入连接器21与输入线束24通过第一端子锁止结构相连，以使输入连接器21与输入线束24可拆卸连接，使其连接更加牢固可靠，接触性能更好，不会出现松脱现象。例如，第一端子锁止结构可以包括设置在输入连接器21上的接插件和设置在输入线束24上的接线端子，接线端子上设有锁扣簧片，接插件上设有与锁扣簧片相匹配的锁止槽，在接线端子插入接插件时，该锁扣簧片与锁止槽配合以实现锁止功能。

其中，输出线束25是用于连接输出连接器22和信号转接件23的线束，由于信号转接件23装配在装置壳体10上，因此，输出线束25可以认定为用于连接控制器60与变速器检测装置的线束。作为一示例，输出连接器22与输出线束25通过第二端子锁止结构相连，以使输出连接器22与输出线束25可拆卸连接，使其连接更加牢固可靠，接触性能更好，不会出现松脱现象。例如，第二端子锁止结构可以包括设置在输出连接器22上的接插件和设置在输入线束24上的接线端子，接线端子上设有锁扣簧片，接插件上设有与锁扣簧片相匹配的锁止槽，在接线端子插入接插件时，该锁扣簧片与锁止槽配合以实现锁止功能。

其中，信号转接件23是装配在装置壳体10上的用于实现信号转接的端口。本实施例中，信号转接件23与输入线束24和输出线束25可拆卸连接，以使信号转接件23与输入线束24和输出线束25相连时，可传输变速器50的缸内电器件51和控制器60之间的信号；信号转接件23与输入线束24和输出线束25不相连时，使得传输变速器50的缸内电器件51和控制器60之间无法进行信号传输。因此，在进行信号检测时，只需操作信号转接件23与输入线束24和输出线束25相连或不相连，以实现对信号转接件23连接的缸内电器件51与控制器60之间传输的信号进行故障排查，使得其信号检测过程操作简单方便，有助于提高信号检测效率。

本实施例所提供的变速器检测装置中，输入连接器21、输入线束24、输出连接器22和输出线束25这些独立设置，可根据所要检测的变速器50的实际情况，选择相匹配的输入连接器21、输入线束24、输出连接器22和输出线束25，以匹配不同变速器50进行信号检测的需求，提高变速器检测装置的通用性；信号转接件23与输入线束24和输出线束25可拆卸连接，以使信号检测过程操作简单方便，有助于提高信号检测效率。

在一实施例中，参阅图1所示，装置壳体10包括相对设置的第一装配凹槽11和第二装配凹槽12；信号转接件23包括导电本体(图中未示出)、从导电本体上延伸出的输入端口(图中未示出)、输入端口(图中未示出)和检测端口(图中未示出)，输入端口和输出端口相对设置，分别插入第一装配凹槽11和第二装配凹槽12中。

作为一示例，在装置壳体10上表面设有第一装配凹槽11和第二装配凹槽12，装置壳体10的左侧面和右侧面各设有一个线束装配孔13，输入线束24插入设置在左侧面的线束装配孔13，以使输入线束24与装置壳体10相连，具体与装置壳体10上表面装配的第一装配凹槽11电连接；输出线束25插入设置在右侧面的线束装配孔13，以使输出线束25与装置壳体10相连，具体与装置壳体10上表面装配的第二装配凹槽12电连接。

信号转接件23是一个导电元件，信号转接件23包括导电本体、从导电本体上延伸出的输入端口、输入端口和检测端口，该输入端口和输出端口相对设置，可将输入端口和输出端口分别插入第一装配凹槽11和第二装配凹槽12，以使信号转接件23可连接输入线束24和输出线束25，进而实现使与输入线束24相连的缸内电器件51和与输出线束25相连的控制器60电连接，以使缸内电器件51可与控制器60进行信号传输。

作为一示例，导电本体可以是包裹绝缘保护层的导体杆，从导电本体同一侧的两端沿垂直方向延伸出输入端口和输出端口，从导电本体的另一侧沿垂直方向延伸，以使输入端口和输出端口平行相对设置，在输入端口和输出端口分别插入第一装配凹槽11和第二装配凹槽12时，检测端口设置在装置壳体10的上表面且朝上设置，在进行信号检测过程中，使检测端口与检测处理模块30或者供电模块40的连接操作更简单，有助于提高检测效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，信号转接件23的数量与缸内电器件51的信号脚数量相匹配。变速器50的缸内电器件51包括但不限于转速传感器、位置传感器、压力传感器、温度传感器、比例电磁阀、开关电磁阀和电机，每个缸内电器件51可通过至少一个信号转接件23与变速器50相连，以使检测处理模块30在与任一信号转接件23相连时，可对与信号转接件23相连的缸内电器件51与控制器60之间的信号进行检测，并显示相应的信号检测结果。由于变速器50的缸内电器件51的数量为多个，因此，用于连接缸内电器件51和控制器60的信号转接件23的数量也为多个。

本实施例中，信号转接件23的数量与缸内电器件51的信号脚数量相匹配，以使每一信号转接件23的输入端口可与缸内电器件51的一信号脚电连接，信号转接件23的输出端口与变速器50的一信号脚电连接，从而使缸内电器件51的每一信号脚上传输的信号均可通过一信号转接件23进行信号转接，在检测处理模块30与信号转接件23的检测端口相连时，可检测信号转接件23上传输的信号，从而方便对变速器50的任一缸内电器件51进行信号检测，以实现故障排查目的。

如图1所示，在装置壳体10上可设置至少两列第一装配凹槽11和至少两列第二装配凹槽12，每一列第一装配凹槽11的数量不少于两个，相应地，每一列第二装配凹槽12的数量不少于两个，每一个第一装配凹槽11与缸内电器件51的一信号脚相连，即每一第一装配凹槽11通过输入线束24、输入连接器21、穿缸连接器52、缸内线束53与缸内电器件51的一信号脚相连；相应地，每一个第二装配凹槽12通过输出线束25和输出连接器22与控制器60上相应的信号脚相连。在将信号转接件23的输入端口和输出端口分别插入第一装配凹槽11和第二装配凹槽12时，使得缸内电器件51的信号脚与控制器60电连接，以便进行信号传输；在将信号转接件23的输入端口和输出端口从第一装配凹槽11和第二装配凹槽12拔出时，使得电路不导通，无法进行信号传输。因此，在变速器50检测过程中，只需将任一信号转接件23插入或者拔出第一装配凹槽11和第二装配凹槽12，而不需要破坏连接器(包括输入连接器21和输出连接器22)和连接线束(包括输入线束24和输出线束25)，以便进行信号检测或者故障排查等操作，使得操作过程简单方便，有助于提高检测效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，信号转接件23包括用于转接高压信号的第一转接端口231和用于转接低压信号的第二转接端口232。其中，高压信号是变速器50和控制器60之间形成的在高压状态下形成的大电流信号。低压信号是变速器50和控制器60之间形成的除高压信号以外的其他信号。由于高压信号和低压信号的电流大小不相同，将信号转接件23划分为专用于传输高压信号的第一转接端口231和专用于传输低压信号的第二转接端口232。

作为一示例，第一转接端口231和第二转接端口232可以采用相同材料制作成不同长度和不同导体截面积的转接端口，第一转接端口231的长度比第二转接端口232的长度长，且第一转接端口231的导体截面积比第二转接端口232的导体截面积大，以使第一转接端口231可传输更大的电流信号。如图1所示，可在装置壳体10上装配3个用于传输高压信号的第一转接端口231和40个用于传输低压信号的第二转接端口232。

本实施例所提供的变速器检测装置中，信号转接件23划分为用于传输高压信号的第一转接端口231和用于传输低压信号的第二转接端口232，以既可保护信号检测过程中的安全性，避免采用第二转接端口232传输高压信号而导致第二转接端口232损坏；又可降低信号检测过程中的成本，避免全部采用第一转接端口231进行信号传输所导致制造成本较大。

在一实施例中，参阅图1和图2，检测处理模块30包括装配在装置壳体10内的用于进行信号检测和显示处理的单片机31、装配在装置壳体10外的与单片机31电连接的通道端口32和显示屏33，用于连接通道端口32和信号转接件23的信号检测探针34。

其中，单片机31是用于进行信号检测和显示处理的处理单元，该单片机31装配在装置壳体10内部，可在检测处理模块30与信号转接模块20相连时，对信号转接模块20转接的信号进行检测，以获取信号检测结果，并控制显示屏33显示该信号检测结果。通道端口32和显示屏33装配在装置壳体10外，具体装配在装置壳体10的前侧面，以方便进行信号检测的连接操作，且更方便于观看信号检测结果。信号检测探针34是用于实现通道端口32和信号检测探针34可拆卸连接的元器件。

作为一示例，在需要对某一缸内电器件51与控制器60之间传输的信号进行检测时，可采用信号检测探针34连接通道端口32和连接与该缸内电器件51相连的信号转接件23，以通过信号检测探针34将信号转接件23转接的信号输入到单片机31，以使单片机31对采集到的信号进行检测，获取信号检测结果，并控制显示屏33显示信号检测结果。可以理解地，可通过信号检测探针34连接任一信号转接件23，以实现对特定的缸内电器件51与控制器60之间传输的信号进行检测，以达到故障排查目的，其操作过程简单方便，可有助于保障信号检测效率。

在一实施例中，参阅图1，通道端口32和信号检测探针34的数量均为至少两个，每一信号检测探针34的一端与任一通道端口32可拆卸连接，另一端与任一信号转接件23可拆卸连接。

如图1所示，装置壳体10上设有四个通道端口32，可采用一根信号检测探针34连接任一通道端口32和任一信号转接件23，以使显示屏33上显示相应的通道端口32对应的信号检测结果；也可采用四根信号检测探针34的一端分别连接一个通道端口32，另一端各连接一个信号转接件23，以实现同时对四个信号转接件23转接的信号进行检测，并通过显示屏33同时显示四个信号转接件23对应的信号检测结果，以便于进行信号故障分析，有助于提高故障排查效率。

作为一示例，每一信号检测探针34包括用于传输信号的探针线束(图中未示出)和设置在探针线束两端的第一连接端(图中未示出)和第二连接端(图中未示出)，第一连接端与通道端口32可拆卸连接，第二连接端与信号转接件23可拆卸连接，在信号检测过程中，操作人员只需将第一连接端与通道端口32相连，第二连接端与所要检测的缸内电器件51对应的信号转接件23相连，具体将第二连接端与信号转接件23上的检测端口相连，即可实现对缸内电器件51进行信号检测，使得信号检测过程操作简单，有助于提高检测效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，供电模块40包括设置在装置壳体10上的外部供电接口41、装配在装置壳体10内部的内部供电单元42和供电控制单元43；供电控制单元43的一端与外部供电接口41和内部供电单元42相连，另一端与检测处理模块30和信号转接模块20相连；内部供电单元42的一端与外部供电接口41和供电控制单元43相连，另一端与检测处理模块30相连。

其中，外部供电接口41是设置在装置壳体10上的用于与外部工业用电电源70相连的接口。作为一示例，外部供电接口41可以设置在装置壳体10的一右侧面上，可通过装置供电线71连接工业用电电源70，用于接收工业用电电源70输出的220V电压。

供电控制单元43是装配在装置壳体10内部的用于进行电压转换的单元。供电控制单元43的一端与外部供电接口41和内部供电单元42相连，另一端与检测处理模块30和信号转接模块20相连，用于对外部供电接口41或者内部供电单元42输入的电压进行转换，以转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压。

作为一示例，供电控制单元43的一端与外部供电接口41相连，在外部供电接口41连接工业用电电源70时，将工业用电电源70输出的220V信号转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的电信号，以保障变速器检测装置在外接工业用电电源70时可以进行检测工作。作为一示例，供电控制单元43的一端与内部供电单元42相连，在外部供电接口41没有连接工业用电电源70时，将内部供电单元42输出的电信号转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的电信号，以保障变速器检测装置在没有外接工业用电电源70时可以进行检测工作。

上述示例中，采用供电控制单元43将外接工业用电电源70或者内部供电单元42输出的电压进行转换，以转换成检测处理模块30和信号转接模块20工作所需的工作电压，可排除供电因素对缸内电器件51的信号检测的干扰，有助于提高信号故障排查的效率。

内部供电单元42是装配在装置壳体10内部的供电单元。内部供电单元42的一端与外部供电接口41和供电控制单元43相连，另一端与检测处理模块30相连。作为一示例，在外部供电接口41连接工业用电电源70时，与外部供电接口41相连的内部供电单元42可接收工业用电电源70输入的电量并进行存储，以实现对内部供电单元42进行充电的过程。作为另一示例，在外部供电接口41没有连接工业用电电源70时，内部供电单元42可给供电控制单元43供电，以使供电控制单元43将内部供电单元42输出的电信号转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的电信号，从而实现在不能使用工业用电电源70或者装置供电线71无法插接使用等特定场景下，保证变速器检测装置的正常工作，并可在整车运行时实时监测故障信号的变化状况，以解决整车运行时对缸内电器件51进行故障排查的问题。本示例中，内部供电单元42与检测处理模块30相连，可将内部供电单元42的电量信息发送给检测处理模块30，以使检测处理模块30实时显示内部供电单元42的电量信息，方便及时充电。

本实施例所提供的变速器检测装置中，供电模块40装配在装置壳体10上，使得其供电操作无需在穿缸连接器52上进行，使得供电操作过程简单方便，有助于提高信号检测效率。在信号检测过程中，工业用电电源70和内部供电单元42均可给供电控制单元43供电，以使供电控制单元43进行电压转换处理，以给检测处理模块30和信号转接模块20供电，从而保障检测处理模块30和信号转接模块20的正常工作，以实现在特定场景下采用不同供电方式进行供电，可方便排查故障信号是否是由供电因素引起的，有助于提高故障排查效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，供电控制单元43包括与外部供电接口41相连的控制开关431、与控制开关431相连的用于进行电压转换的电压转换器432；电压转换器432与检测处理模块30和信号转接模块20相连，用于给检测处理模块30和信号转接模块20提供工作电压；内部供电单元42包括供电电池421，供电电池421的一端与外部供电接口41和控制开关431相连，另一端与检测处理模块30相连。

其中，内部供电单元42包括与外部供电接口41相连的供电电池421，供电电池421与检测处理模块30相连，用于给检测处理模块30提供工作电压。

作为一示例，供电电池421为蓄电池，可通过外部供电接口41与工业用电电源70相连，以接收工业用电电源70的充电；在信号检测过程中，供电电池421给检测处理模块30提供可使检测处理模块30工作的工作电压，以保证信号检测和显示处理的正常进行。本示例中，供电电池421与检测处理模块30中的单片机31相连，用于将电量信息发送给单片机31,以使单片机31将电量信息显示在显示屏33显示该电量信息。

供电控制单元43包括与外部供电接口41和供电电池421相连的控制开关431、与控制开关431相连的用于进行电压转换的电压转换器432，电压转换器432与检测处理模块30和信号转接模块20相连，用于给检测处理模块30和信号转接模块20提供工作电压，供电电池421设置在外部供电接口41与控制开关431之间。本示例中，如图2所示，控制开关431的一端与外部供电接口41和供电电池421相连，另一端与电压转换器432相连。电压转换器432的一端与控制开关431相连，另一端与检测处理模块30的单片机31、通道端口32和显示屏33相连，并与信号转接模块20的信号转接件23相连。

其中，控制开关431是用于切换是否需要进行电压转换的开关。作为一示例，控制开关431可设置在装置壳体10的一侧面上，如图1所示的右侧面上，使得控制开关431的切换操作简单方便，在控制开关431闭合时，需使电压转换器432进行电压转换，以将通过外部供电接口41连接的工业用电电源70或者供电电池421输入电压转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压。在控制开关431断开时，无需使电压转换器432进行电压转换，此时，若外部供电接口41连接工业用电电源70，则采用工业用电电源70给供电电池421供电，以使供电电池421完成充电操作。

其中，电压转换器432是用于将工业用电电源70或者内部供电单元42的输入电压转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压的元器件。作为一示例，在外部供电接口41与工业用电电源70相连时，若控制开关431闭合，则装置供电线71将工业用电电源70输出的220V电压输入到电压转换器432，电压转换器432需将220V电压转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压，如转换成5V、8V或者12V的工作电压，以保证检测处理模块30和信号转接模块20的正常工作；此时，装置供电线71输入的多余电流可给供电电池421充电。作为又一示例，在外部供电接口41与工业用电电源70不相连时，若控制开关431闭合，则供电电池421给电压转换器432供电，电压转换器432将供电电池421的输入电压转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压，如转换成5V、8V或者12V的工作电压，以保证检测处理模块30和信号转接模块20的正常工作。作为另一示例，在外部供电接口41与工业用电电源70相连时，若控制开关431断开，则工业用电电源70给供电电池421供电，以完成对供电电池421进行充电的过程。

本实施例所提供的变速器检测装置中，可通过控制开关431切换是否需要进行电压转换，在控制开关431闭合时，根据外部供电接口41是否连接工业用电电源70，以选择将工业用电电源70和内部供电单元42的输入电压转换成可供检测处理模块30和信号转接模块20工作的工作电压，以便根据特定场景快速切换不同供电方式，可方便排查故障信号是否受到供电因素影响，有助于提高故障排查效率。

在一实施例中，参阅图1和图2，供电控制单元43还包括与电压转换器432和信号转接模块20相连的用于切换工作电压的电压切换模组433，电压切换模组433包括设置在装置壳体10上的与电压转换器432相连的接地端口4331和至少两个电压选择端口4332、用于连接信号转接件23和接地端口4331的第一外部供电线4333、以及用于连接信号转接件23和电压选择端口4332的第二外部供电线4334。

由于电压转换器432将工业用电电源70输入的220V电压转换成1个固定的工作电压，可能会不适应不同型号变速器50检测过程所需的工作电压，导致其适用性不强，可预先配置电压转换器432可将220V电压转换在多个工作电压，如5V、8V和12V的工作电压，以便后续根据实际需要切换采用与变速器50型号相对应的工作电压进行工作，以提高变速器检测装置的通用性。

作为一示例，在装置壳体10上设置电压切换模组433，电压切换模组433上设有与电压转换器432相连的接地端口4331以及至少两个电压选择端口4332，每一电压选择端口4332对应一个工作电压，如分别为5V、8V和12V的工作电压，可采用第一外部供电线4333连接接地端口4331和一个信号转接件23，并采用第二外部供电线4334连接一个电压选择端口4332和一个信号转接件23，以调节两个信号转接件23之间的工作电压，以便进行后续的信号检测操作。本示例中，第一外部供电线4333和第二外部供电线4334均包括用于传输信号的供电线束(图中未示出)和设置在供电线束两端的第一供电端和第二供电端，第一供电端用于连接接地端口4331或者电压选择端口4332，第二供电端用于连接信号转接件23的检测端口，其连接操作过程简单方便，有助于提高信号检测效率。

可以理解地，供电控制单元43上设置的电压转换器432可以将工业用电电源70输入的220V电压转换成多个工作电压，操作人员可通过对电压切换模组433进行操作，以便选择确定控制变速器检测装置进行信号检测过程中的工作电压，保证检测结果的准确性，且操作过程简单方便，有助于提高检测效率。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。