一种带有弹性支撑的双齿条同步导轨

技术领域

本发明涉及导轨结构的技术领域，尤其是指一种带有弹性支撑的双齿条同步导轨。

背景技术

通常的抽屉导轨分上、中、下三节，上轨与中轨、中轨与下轨之间都有滚柱或者滚珠，滚柱和滚珠由保持架约束，由于抽屉移动时导轨之间是滚动摩擦，所以比较省力。在三节导轨的使用中，人们发现由于零件的精度以及装配手段存在差异，造成轨与轨之间的滚动摩擦力不均匀，滑轨之间开合的顺序不确定，致使抽屉左右两侧的拖动阻力不一致，影响手感，这点是需要改进的。

在中国专利“CN110946423A 一种新式抽屉同步导轨”中，公开了利用第一同步齿条的齿形部在所述弹性部的弹性应力作用下被弹性压向同步齿轮，使齿形部与同步齿轮弹性适应中心距变化，增强导轨的稳定性。但是其对同步齿轮的安装位置及中轨具有一定额外的要求，需要将同步齿轮通过一竖轴进行安装；同时，由于其采用的是同步齿轮的左右两侧分别与第一同步齿条和第二同步齿条啮合的方式，则其对同步齿轮的磨损量较大，对同步齿轮的耐用性具有较大的挑战。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有弹性支撑的双齿条同步导轨。

为了实现上述的目的，本发明所提供的一种带有弹性支撑的双齿条同步导轨，包括滑动连接的定轨、中轨和动轨，其中，所述中轨设有同步齿轮，所述动轨和定轨上分别固定有上同步齿条和下同步齿条，所述同步齿轮相对于中轨可绕预设的横轴旋转动作，所述同步齿轮的上下两端分别与上同步齿条底面的齿形部和下同步齿条底面的齿形部相啮合协同配合，所述下同步齿条具有弹性部，所述下同步齿条受弹性部所产生的弹性应力作用而令其齿形部始终朝上弹性支撑及抵压同步齿轮。

进一步，所述上同步齿条的中心竖线A与下同步齿条的中心竖线B相错开。

进一步，所述同步齿轮上设有分别与上同步齿条的承压部和下同步齿条的承压部相抵触配合的限位轮。

进一步，所述上同步齿条及下同步齿条的承压部与齿轮部之间均成型有长条槽。

进一步，所述上同步齿条成型有朝下延伸的遮挡部，所述遮挡部底面略突出于上同步齿条的齿形部。

进一步，所述同步齿轮包括同轴布置且同步旋转的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别与下同步齿条的齿形部和上同步齿条的齿形部相啮合。

进一步，还包括供同步齿轮的横轴旋转连接的齿轮座，所述齿轮座设于中轨外壁上。

进一步，所述中轨外壁上成型有供齿轮座相卡接配合的固定卡边。

进一步，所述横轴与中轨或齿轮座之间可采用间隙配合的方式。

进一步，所述中轨最外边沿略突出于下同步齿条的齿轮部外边缘

本发明采用上述的方案，其有益效果在于：通过将同步齿轮通过横轴设置在中轨上，并利用同步齿轮的重力以及下同步齿条的弹性部所产生的弹性应力作用，从而使同步齿轮与上同步齿条及下同步齿条之间的啮合更加可靠稳定；另外，采用上同步齿条中心竖线A与下同步齿条中心竖线B相错开，从而使同步齿轮与上同步齿条及下同步齿条之间的接触位置相错开，有效地降低同步齿轮的磨损，提升同步齿轮的可靠性。

附图说明

图1为同步导轨的结构示意图。

图2为中轨和同步齿轮的结构示意图。

图3为同步齿轮的结构示意图。

图4-5为上同步齿条的结构式意图。

图6为下同步齿条的结构示意图。

图7-8为带有齿轮座的同步齿轮的结构示意图。

图9为另一实施方式的同步齿轮的结构示意图

其中，1-定轨，11-下同步齿条，12-弹性部，2-中轨，21-固定卡边，3-动轨，4-同步齿轮，41-第一齿轮，42-第二齿轮，5-限位轮，6-齿轮座，31-上同步齿条，32-遮挡部,71-齿轮部，72-承压部，73-承压部。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面参照附图对本发明进行更全面地描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解得更加透彻全面。

参见附图1所示，在本实施例中，一种带有弹性支撑的双齿条同步导轨，包括滑动连接的定轨1、中轨2和动轨3，利用定轨1、中轨2和动轨3之间的相对滑动配合，从而实现了导轨的抽拉开闭动作，此处的定轨1、中轨2和动轨3的结构及配合关系属常规技术，此处不再进行赘述。

在本实施例中，还包括同步齿轮4、上同步齿条31和下同步齿条11，其中，同步齿轮4通过预设有的横轴直接或间接旋转连接于中轨2的外壁。参见附图2和3所示，同步齿轮4通横轴直接连接于中轨2的外壁。参见附图6所示，以下针对间接旋转连接于中轨2的实施方式作出进一步的解释说明，具体地，本实施例的中轨2设置有供同步齿轮4旋转连接的齿轮座6，同步齿轮4通过横轴连接于齿轮座6上，由此，实现齿轮轴绕横轴作旋转动作。与现有导轨（CN110946423A）相比较，上述的同步齿轮4的横轴垂直于导轨的抽拉方向（等同于垂直于抽屉及抽屉里的负载重力方向），采用这样的方位布置可使导轨在收外力工作时，同步齿轮4、上同步齿条31及下同步齿条11不会发生相对分离，确保三者的中心距不发生改变，使啮合更标准和顺畅。相应地，使得同步齿轮4、上同步齿条31及下同步齿条11的磨损更小、啮合噪音小。

在本实施例中，同步齿轮4在通过横轴与直接或间接旋转连接于中轨2的外壁时，横轴与中轨2或齿轮座6之间可采用间隙配合的方式，从而令到横轴可作微量的位置调节，以便于适应实际安装的误差，更便于安装。

参见附图4-6所示，在本实施例中，上同步齿条31和下同步齿条11分别固定在动轨3和定轨1上，其中，上同步齿条31固定设于动轨3的外侧壁上，上同步齿条31的齿形部71位于底部位置且其齿形部71沿抽拉方向延伸布置。下同步齿条11固定设于定轨1的外底壁，下同步齿条11的齿形部71位于顶部位置且其齿形部71沿抽拉方向延伸布置。由此，上同步齿条31的齿形部71与下同步齿条11的齿形部71之间呈竖向相对布置。

进一步，同步齿轮4的上下两端分别与上同步齿条31的齿形部71和下同步齿条11的齿形部71相啮合协同配合，由此实现定轨1、中轨2和动轨3在抽拉过程中的同步性及稳定性。

参见附图4-5所示，在本实施例中，上同步齿条31的底面成型有朝下延伸的遮挡部32，所述遮挡部32底面略突出于上同步齿条31的齿形部71，由此，遮挡部32即可遮挡住齿形部71，也可起到防尘防屑的功能。另外，本实施例的中轨2最外边沿略突出于下同步齿条11的齿轮部71外边缘，从而利用中轨2起到对下同步齿条11的齿轮部71进行遮挡作用，同样地起到防尘防屑的功能。

参见附图6所示，在本实施例中，下同步齿条11具有弹性部12，其中，弹性部12由弹性柔韧段组成，利用弹性部12所产生的向上弹性应力以使下同步齿条11形成向上弹性形变的效果，以便于下同步齿条11受弹性部12所产生的弹性应力作用而令其齿形部71朝上弹性抵压住同步齿轮4的下端部，从而令到同步齿轮4与同步齿条的齿形部71之间形成弹性接触，从而可消除或减少因定轨1、中轨2与动轨3之间的相对转动或松动引起的同步齿轮4与齿形部71之间的中心距过大，确保同步齿轮4上下两端与上同步齿条31的齿形部71、下同步齿条11的齿形部71更好的啮合，有效地降低齿轮齿条啮合噪音和齿轮跳齿概率。

参见附图1所示，在本实施例中，上同步齿条31的中心竖线A与上同步齿条31的中心竖线B相错开，从而上同步齿条31的齿形部71与同步齿轮4相啮合的位置与下同步齿条11的齿形部71与同步齿轮4相啮合的位置相错开，即，同步齿轮4与两齿形部71的啮合位置部分重叠或不重叠，有效地降低同步齿轮4的接触磨损，有效地提升耐用性。同时确保下同步齿条位于中轨的覆盖范围内，以达到避尘的效果。

参见附图3、附图7和附图8所示，同步齿轮4上设有分别与上同步齿条31和下同步齿条11相抵触配合的限位轮5，具体地，上同步齿条31和下同步齿条11分别成型有与限位轮5相抵触的承压部，其中，承压部与齿形部71临近布置。通过两承压部分别与限位轮5的上下两端相抵触，令限位轮5的径宽作为最小的中心距，起到防止同步齿轮4与第二同步齿条的齿形部71之间的中心距过小的情况，能够进一步降低同步齿轮4的磨损。

进一步，因承压部72表面具有一定的光滑平整度要求，如其表面不平整则会导致承压部72在与限位轮滚动接触时，产生较大的噪音。为解决上述问题，本实施例的上同步齿条31及下同步齿条11的承压部72与齿轮部71之间均成型有长条槽73，通过长条槽73起到隔绝齿形部71在注塑成型期间因收缩、缩水等问题而对承压部造成影响，进而保证承压部72的表面光滑平整。

参见附图8所示，本实施例的同步齿轮4可为单个整体式结构，利用单个同步齿轮4分别与上同步齿条31和下同步齿条11相啮合协同配合。参见附图9所示，本实施例的同步齿轮4也可为两个同轴布置且同步旋转的第一齿轮41和第二齿轮42，其中，第一齿轮41和第二齿轮42分别与下同步齿条11的齿形部71和上同步齿条31的齿形部71相啮合，利用两个齿轮分别啮合协作，可有效地降低磨损以及减少啮合的干涉，从而令到导轨在抽拉过程中更加顺畅。另外，还可通过调整第一齿轮41和第二齿轮42的分度圆直径之比，可以调整动轨3、中轨2分别相对定轨1的行程，合理地分配动轨3、中轨2的行程，改善各组成元件的受力，提高导轨的使用寿命。

参见附图7-8所示，进一步，齿轮座6供同步齿轮4的横轴旋转连接，其中，齿轮座6设于中轨2外壁上。具体地，本实施例的中轨2外壁上成型有供齿轮座6相卡接配合的固定卡边21，即，通过齿轮座6成型有的卡槽与固定卡边21相卡接配合，以实现齿轮座6固定安装于中轨2上。另外，卡槽与固定卡边21的卡接方式可根据实际产品要求作出适应性的调整，如在卡槽内壁增设卡勾或固定卡边增设供卡勾相配合的槽位，此处不作限定。

在本实施例中，采用上述的同步齿轮4上下两端与上同步齿条31和下同步齿条11相啮合协作的方式，可使上轨及上同步齿条31的厚度相较于现有导轨（CN110946423A）的上轨结构更薄，可适用于北美地区的柜体，从而上轨或上同步齿条31不会发生与柜体碰撞的问题，可顺利地开启或关闭导轨。

以上所述之实施例仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本发明的等效实施例。故凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之思路所做的等同等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。