搭接机构及安全护栏

技术领域

本发明涉及防护设备技术领域，尤其是涉及一种搭接机构及安全护栏。

背景技术

目前生产现场很多施工位置存在高处作业以及临边施工等作业情况，为了防止人员高坠事故的发生，通常采用临边安全护栏对施工人员进行保护。

现有的安全护栏包括横杆和立杆，通过铁丝将横杆和立杆的端部进行缠绕连接，以组成安全护栏对作业人员进行保护。

但通过铁丝缠绕连接固定无法实现横杆和立杆件的快速拆装连接，从而极大地降低了形成安全护栏的效率。

因此，急需提供一种搭接机构及安全护栏，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种搭接机构及安全护栏，以在一定程度上解决现有护栏的横杆和立杆之间的拆装过程繁琐，导致形成护栏的作业效率较低的问题。

本发明提供的一种搭接机构，包括立杆组件以及锁定组件；所述锁定组件包括连接件和锁定件，所述连接件与所述立杆组件相连接，所述连接件与所述锁定件相连接，且所述连接件与所述锁定件形成安装空间，横杆的一端穿入所述安装空间内，与所述立杆组件组成安全护栏。

其中，所述锁定组件包括第一锁定组件和第二锁定组件，且所述第一锁定组件和所述第二锁定组件沿所述立杆组件的长度方向间隔设置。

具体地，所述连接件呈U形结构，且所述连接件包括第一定位段、第二定位段以及连接段；所述连接段与所述立杆组件相连接，所述第一定位段和所述第二定位段互相平行设置，且所述第一定位段的一端与所述连接段的一端相连接，所述第二定位段的一端与所述连接段的另一端相连接；所述第一定位段上形成有第一穿孔，所述第二定位段上形成有第二穿孔，所述锁定件的一端依次穿过所述第一穿孔和所述第二穿孔与所述连接件形成所述安装空间。

进一步地，所述锁定件的宽度由一端向另一端逐渐减小，所述第一穿孔的尺寸大于所述第二穿孔的尺寸；所述锁定件的一端设有第一限位件，所述锁定件的另一端设有第二限位件。

更近一步地，所述立杆组件包括立杆以及端盖；所述立杆为中空设置，所述端盖封堵于所述立杆的一端，所述立杆的另一端形成有连接部。

其中，本发明提供的搭接机构，还包括定位组件，所述定位组件包括定位座，所述立杆的所述连接部与所述定位座相连接，所述定位座形成有安装卡槽，所述安装卡槽用于使所述定位座与对应的安装位置相连接。

具体地，所述定位组件还包括连接板，所述连接板的一端与所述定位座相连接，另一端与所述连接部相连接。

进一步地，所述连接板上形成有定位孔、连接孔和角度调节孔，所述连接部上形成有第一对位孔和第二对位孔；所述定位孔的孔心和所述连接孔的孔心之间的连线沿竖直方向延伸，所述角度调节孔的孔心偏离所述竖直方向设置；所述第一对位孔与所述定位孔对位连接，所述第二对位孔与所述连接孔或所述角度调节孔对位连接。

更近一步地，所述连接板的横截面呈扇形，所述角度调节孔的数量为多个，且多个所述角度调节孔的孔心之间的连线平行于所述连接板的弧形边沿。

相对于现有技术，本发明提供的搭接机构具有以下优势：

本发明提供的搭接机构，包括立杆组件以及锁定组件；所述锁定组件包括连接件和锁定件，所述连接件与所述立杆组件相连接，所述连接件与所述锁定件相连接，且所述连接件与所述锁定件形成安装空间，横杆的一端穿入所述安装空间内，与所述立杆组件组成安全护栏。

由此分析可知，通过在立杆组件上设置的连接件，并使锁定件与连接件相连接，从而能够形成安装空间。

安装时，先将锁定件与连接件相分离，将横杆的端部放入安装空间内，再将锁定件与连接件相连接。由于锁定件和连接件相连接后能够形成安装空间容纳横杆的端部，因此，能够实现横杆的一端与一个搭接机构的快速连接。

按照相同的方式使横杆的另一端穿入另一搭接机构的安装空间内，从而能够快速地形成安全护栏。

当需要将横杆与搭接机构相分离时，先将锁定件与连接件相分离，之后将横杆的端部直接取出安装空间，按照上述操作完成横杆另一端与搭接机构相分离，从而实现安全护栏的拆卸。

此外，本发明还提供一种安全护栏，包括多个横杆以及多个上述的搭接机构；多个所述搭接机构间隔设置，所述横杆沿水平方向搭设于两个相邻的所述搭接机构之间，且所述横杆的两端分别设置于对应的所述搭接机构的所述安装空间内。

通过采用本申请提供的搭接机构，既能够实现横杆的端部与立杆之间的快速连接，从而快速地组成安全护栏，也能够实现横杆与立杆间的快速拆卸，实现安全护栏的快速分解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的搭接机构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的搭接机构中立杆组件和锁定组件的局部示意图；

图3为本发明实施例提供的搭接机构中立杆连接部的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的搭接机构中定位组件的结构示意图。

图中：1-立杆组件；101-立杆；1011-连接部；1012-连接螺栓；102-端盖；2-第一锁定组件；201-连接件；2011-第一定位段；2012-第二定位段；2013-连接段；2014-第一穿孔；2015-第二穿孔；202-锁定件；2021-第一限位件；2022-第二限位件；203-安装空间；3-第二锁定组件；4-定位组件；401-定位座；4011-安装卡槽；4012-定位螺栓；402-连接板；4021-定位孔；4022-连接孔；4023-角度调节孔；5-横杆。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例1

如图1所示，本发明提供一种搭接机构，包括立杆组件1以及锁定组件；锁定组件包括连接件201和锁定件202，连接件201与立杆组件1相连接，连接件201与锁定件202相连接，且连接件201与锁定件202形成安装空间203，横杆5的一端穿入安装空间203内，与立杆组件1组成安全护栏。

相对于现有技术，本发明提供的搭接机构具有以下优势：

本发明提供的搭接机构，通过在立杆组件1上设置的连接件201，并使锁定件202与连接件201相连接，从而能够形成安装空间203。

安装时，先将锁定件202与连接件201相分离，将横杆5的端部放入安装空间203内，再将锁定件202与连接件201相连接。由于锁定件202和连接件201相连接后能够形成安装空间203容纳横杆5的端部，因此，能够实现横杆5的一端与一个搭接机构的快速连接。

按照相同的方式使横杆5的另一端穿入另一搭接机构的安装空间203内，从而能够快速地形成安全护栏。

当需要将横杆5与搭接机构相分离时，先将锁定件202与连接件201相分离，之后将横杆5的端部直接取出安装空间203，按照上述操作完成横杆5另一端与搭接机构相分离，从而实现安全护栏的拆卸。

本申请中的搭接机构主要在船舶制造时使用，因此，本申请中的立杆组件1远离锁定组件的一端可以通过焊接等方式实现与舷侧外板等高处或临边的结构固定连接，即船体的临边位置设置有多个搭接机构，通过在多个搭接机构之间连接横杆5，以形成安全护栏，在一定程度上保证施工人员的安全。

此处需要补充说明的是，为保证形成的安全护栏的防护强度，本申请中两个相邻立杆组件1之间的间隔不超过2.7米，因此，在间隔为2.7米的两个立杆组件1之间可以具有多个立杆组件1，从而使本申请中的一条横杆5可以对接多个搭接机构，进而在一定程度上提升形成的安全护栏的防护强度。

由于横杆5的长度通常不超过3米，且两个相邻立杆组件1之间的最大间隔不超过2.7米，因此，如图1结合图2可知，必然存在一根横杆5的其中一端与另一横杆5的其中一端共同堆叠在安装空间203内。因此，优选地，本申请中锁定件202与连接件201相连接后形成矩形的安装空间203，且呈矩形的安装空间203的长度能够容纳两个横杆5的端部，呈矩形的安装空间203的宽度能够容纳一个横杆5的端部，即本申请中安装空间203的宽度不大于横杆5的直径，长度不大于两个横杆5的直径，从而在横杆5插入安装空间203后，能够与连接件201和锁紧件紧密抵接，避免防护过程中产生的窜动。

优选地，如图1所示，锁定组件包括第一锁定组件2和第二锁定组件3，且第一锁定组件2和第二锁定组件3沿立杆组件1的长度方向间隔设置。

通过沿立杆组件1的长度方向间隔设置的第一锁定组件2和第二锁定组件3，能够对应连接两条横杆5，从而能够在一定程度上提升形成的安全护栏的整体强度。

并且，本申请中一个立杆组件1上可以具有多个锁定组件，且多个锁定组件沿立杆组件1的长度方向间隔设置，从而能够承载对应数量的横杆5。

具体地，如图1结合图2所示，在本实施例中提供一种连接件201，且连接件201呈U形结构，连接件201包括第一定位段2011、第二定位段2012以及连接段2013；连接段2013与立杆组件1相连接，第一定位段2011和第二定位段2012互相平行设置，且第一定位段2011的一端与连接段2013的一端相连接，第二定位段2012的一端与连接段2013的另一端相连接；第一定位段2011上形成有第一穿孔2014，第二定位段2012上形成有第二穿孔2015，锁定件202的一端依次穿过第一穿孔2014和第二穿孔2015与连接件201形成安装空间203。

本申请中的连接段2013沿立杆101的长度方向延伸，且与立杆101的外壁面相贴合，并可通过焊接或螺栓紧固的方式实现连接件201与立杆101之间的固定连接。

通过连接件201的第一定位段2011和第二定位段2012，并在第一定位段2011上开设第一穿孔2014，第二定位段2012开设第二穿孔2015，从而能够使锁定件202快速地与连接件201相连接，进而形成稳定地安装空间203，实现横杆5与立杆101之间的快速连接。

实施例2

如图2所示，在本实施方式中，锁定件202的宽度由一端向另一端逐渐减小，第一穿孔2014的尺寸大于第二穿孔2015的尺寸；所述锁定件202的一端设有第一限位件2021，所述锁定件202的另一端设有第二限位件2022。

通过使本申请中的锁定件202的宽度由一端向另一端逐渐减小，能够使锁定件202稳定地与连接件201相插接。并且，本申请中锁定件202的最大宽度大于第一穿孔2014的尺寸，从而能够避免锁定件202穿过连接件201的问题。并且，通过使锁定件202的最大宽度大于第一穿孔2014的尺寸，当锁定件202插入连接件201后，可以通过工具进一步敲击锁定件202，从而使锁定件202与连接件201的连接更加紧密。

如图2所示，由于本申请中锁定件202的窄端上设有第二限位件2022，因此，优选地，本申请中第二穿孔2015的长度小于第一穿孔2014的长度，第一穿孔2014的宽度小于锁定件202和第二限位件2022的厚度，从而使锁定件202的窄端能够顺利穿过第二穿孔2015，但能够与第一穿孔2014相抵接，进而避免锁定件202脱离连接件201。

因此，在本实施方式中，当需要安装横杆5时，先将锁定件202向上提起，由于锁定件202的窄端具有第二限位件2022，因此，能够与第一定位段2011相抵接，从而避免锁定件202与连接件201的分离，并能够开启安装空间203。将横杆5的端部放入安装空间203后，将锁定件202下移，并通过工具敲击锁定件202，使锁定件202能够与连接件201相对固定，实现横杆5与立杆101之间的连接定位。

此处需要补充说明的是，由于在长时间使用后，第一穿孔2014易受到磨损导致尺寸变大，从而导致锁定件202与连接件201分离的问题，因此，本申请通过在锁定件202的宽端设置第一限位件2021，能够增加锁定件202宽端的厚度，从而能够避免锁定件202的宽端在多次向下敲击锁定的过程中，穿过第一穿孔2014的问题。

进一步优选地，由于在实际使用时，即便通过工具敲击提高锁定件202与连接件201的连接稳定性，但锁定件202仍会存在一定的上移，导致锁定件202的窄端脱离第二穿孔2015的风险。因此，在本申请提供的全部实施方式中，锁定件202上还开设有插接槽，且开设的插接槽位于锁定件202与连接件201稳定连接后，第一定位段2011和第二定位段2012之间，且插接槽与第一定位段2011之间的距离小于锁定件202窄端的端部与第二定位段2012之间的距离。

锁定件202上还设有连接带和插接件，连接带可以由柔性材料制成，能够产生一定程度的变形，连接带的一端与锁定件202相连接，另一端与插接件相连接，通过连接带能够使插接件绕过第一定位段2011与插接槽相插接。

而当插接件与插接槽相插接后，由于插接槽与第一定位段2011之间的距离小于锁定件202的窄端的端部与第二定位段2012之间的距离，因此，能够避免锁定件202的窄端脱离第二穿孔2015的问题，从而能够进一步地保证横杆5的端部稳定地位于安装空间203内。

此处需要补充说明的是，本申请中连接带也可采用硬质材料制成，且连接带呈L形结构，其中一端通过合页等结构实现与锁定件202的转动连接，另一端与插接件相连接，从而使插接件能够插入或拔出插接槽。

进一步地，在本申请提供的实施方式中，如图1-图3所示，立杆组件1包括立杆101以及端盖102；立杆101为中空设置，端盖102封堵于立杆101的一端，立杆101的另一端形成有连接部1011。

本申请中的立杆101为中空设置，能够在一定程度上降低整体结构的重量，但呈中空结构的立杆101容易进入雨水及灰尘，因此，本申请通过在立杆101的一端封堵端盖102，能够在一定程度上避免立杆101在使用过程中雨水或杂物进入立杆101内的问题。

实施例3

其中，如图1结合图4所示，本申请提供的搭接机构，还包括定位组件4，定位组件4包括定位座401，立杆101的连接部1011与定位座401相连接，定位座401形成有安装卡槽4011，安装卡槽4011用于使定位座401与对应的安装位置相连接。

在该实施方式中，立杆101的连接部1011可通过焊接等方式与定位座401相连接，通过定位座401形成的安装卡槽4011，能够稳定地与安装位置相连接，且由于本申请中的搭接机构主要用于舷侧外板，因此，通过形成的安装卡槽4011能够稳定地与舷侧外板相连接，从而实现立杆101与舷侧外板的稳定连接。

此处需要补充说明的是，如图4所示，本申请中定位座401上形成有定位穿孔，定位穿孔内设有定位螺栓4012，从而能够实现定位座401与舷侧外板的稳定连接。

当需要将定位座401与舷侧外板相连接时，先将舷侧外板插入安装卡槽4011内，再将定位螺栓4012的一端穿入安装卡槽4011与舷侧外板相抵接，从而实现安装座与舷侧外板的连接。

优选地，本申请中定位座401上至少具有两个相对设置的定位螺栓4012，且定位螺栓4012穿入安装卡槽4011的一端均设有抵接部，抵接部的尺寸大于定位穿孔，一方面能够使定位螺栓4012始终与定位座401相连接，另一方面，能够增加定位螺栓4012与舷侧外板之间的接触面积，避免定位螺栓4012与舷侧外板的抵接，对舷侧外板造成损伤。

具体地，如图1结合图4所示，定位组件4还包括连接板402，连接板402的一端与定位座401相连接，另一端与连接部1011相连接。

在实施例3中进一步地提供了在定位座401上设置连接板402的实施方式，其中，如图4所示，本申请中的连接板402可通过插接或焊接的方式与定位座401相连接，且连接部1011与连接板402之间可通过焊接的方式实现连接。

优选地，本申请中的连接板402上开设有定位孔4021和连接孔4022，连接部1011上形成有第一对位孔和第二对位孔，且第一对位孔与定位孔4021之间以及第二对位孔与连接孔4022之间均通过螺栓等紧固件连接，从而实现立杆101与连接板402的可拆卸连接。

安装时，先将定位座401与安装位置，如舷侧外板相连接，之后将立杆101的连接部1011与连接板402通过连接螺栓1012相连接。最后向上提起锁定件202，使安装空间203开启，将横杆5的端部放入安装空间203内，再将锁定件202下移，并敲击锁定件202，将插接件与插接槽相插接，完成横杆5与立杆101的定位连接。

进一步优选地，如图4所示，本申请中连接板402上还形成有角度调节孔4023，且角度调节孔4023的孔心偏离竖直方向设置。

由于舷侧外板的角度不固定，因此，通过在连接板402上形成的角度调节孔4023，当舷侧外板倾斜时，通过使第二对位孔与角度调节孔4023相对位，能够使立杆101始终保持竖直状态。

但由于舷侧外板具有多种倾斜角度，因此，如图4所示，本申请中连接板402的横截面呈扇形，角度调节孔4023的数量为多个，且多个角度调节孔4023的孔心之间的连线平行于连接板402的弧形边沿。

如图4所示，本申请中的角度调节孔4023的数量为四个，其中定位孔4021和连接孔4022能够使立杆101与水平面的夹角呈90度设置，且此时的舷侧外板与水平面呈90度设置。

定位孔4021与其余四个角度调节孔4023配合能够使立杆101始终保持沿竖直方向延伸，但能够使舷侧外板与水平面的夹角依次呈67.5度、45度、22.5度以及0度。

此外，本发明还提供一种安全护栏，包括多个横杆5以及多个上述的搭接机构；多个搭接机构间隔设置，横杆5沿水平方向搭设于两个相邻的搭接机构之间，且横杆5的两端分别设置于对应的搭接机构的安装空间203内。

通过采用本申请提供的搭接机构，既能够实现横杆5的端部与立杆101之间的快速连接，从而快速地组成安全护栏，也能够实现横杆5与立杆101间的快速拆卸，实现安全护栏的快速分解。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。