显示控制装置和显示控制方法

技术领域

本发明涉及显示控制装置和显示控制方法。

背景技术

在以下的专利文献1中公开有一种制动灯显示装置，当检测到车辆的驾驶员对制动踏板的操作时，使车辆的仪表盘(以下称作“仪表盘”)中的专用显示区域显示字符“制动”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-67576号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1公开的制动灯显示装置中，存在必须在车辆的仪表盘设置显示字符“制动”的专用显示区域这样的课题。

本发明正是为了解决上述课题而完成的，其目的在于得到一种显示控制装置和显示控制方法，无需在车辆的仪表盘设置专用显示区域，就能够向车辆的驾驶员通知是否由驾驶员进行了踏板操作。

用于解决课题的手段

本发明的显示控制装置具有：踏板操作检测部，其检测车辆的踏板操作；以及显示方式切换部，其根据所述踏板操作检测部对踏板操作的检测结果，切换显示于车辆的仪表盘的仪表中的、踏板操作与提示信息相关联的仪表的显示方式。

发明效果

根据本发明，无需在车辆的仪表盘设置专用显示区域，就能够向车辆的驾驶员通知是否由驾驶员进行了踏板操作。

附图说明

[图1]是表示实施方式1的显示控制装置3的结构图。

[图2]是表示实施方式1的显示控制装置3的硬件的硬件结构图。

[图3]是显示控制装置3由软件或固件等实现时的计算机的硬件结构图。

[图4]是表示作为实施方式1的显示控制装置3的处理步骤的显示控制方法的流程图。

[图5]是表示检测到制动踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

[图6]是表示检测到油门踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

[图7]是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图。

[图8]是表示检测到制动踏板的操作时的转速表的显示方式的说明图。

[图9]是表示检测到油门踏板的操作时的转速表的显示方式的说明图。

[图10]是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的转速表的显示方式的说明图。

[图11]是表示实施方式2的显示控制装置3的结构图。

[图12]是表示实施方式2的显示控制装置3的硬件的硬件结构图。

[图13]图13A是表示检测到制动踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图，图13B是表示速度表的显示方式的切换中途的说明图，图13C是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图。

[图14]图14A是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图，图14B是表示速度表的显示方式的切换中途的说明图，图14C是表示检测到油门踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

具体实施方式

以下，为了更详细地说明本发明，根据附图对用于实施本发明的方式进行说明。

实施方式1

图1是表示实施方式1的显示控制装置3的结构图。

图2是表示实施方式1的显示控制装置3的硬件的硬件结构图。

制动踏板传感器1监视车辆的制动踏板的操作，将表示驾驶员是否进行了制动踏板的踩下操作的制动踏板操作信息输出到显示控制装置3。

油门踏板传感器2监视车辆的油门踏板的操作，将表示驾驶员是否进行了油门踏板的踩下操作的油门踏板操作信息输出到显示控制装置3。

显示控制装置3使车辆的仪表盘(以下称作“仪表盘”)4显示速度表、转速表、燃油仪、水温仪或测距仪等。

显示控制装置3无需在车辆的仪表盘4设置专用显示区域，而向车辆的驾驶员通知是否由驾驶员进行了踏板操作。

在仪表盘4的显示面积有限的情况下，例如，在车辆的仪表盘4设置显示字符“制动”的专用显示区域时，用于显示其他信息的区域相对变窄，驾驶员很难确认其他信息。显示控制装置3无需在车辆的仪表盘4设置专用显示区域，因此，用于显示其他信息的区域不会相对变窄。

仪表盘4是设置于车辆驾驶席的仪表盘，显示速度表、转速表、燃油仪、水温仪或测距仪等。

在图1所示的显示控制装置3中，假设仪表盘4是所谓的数字仪表，但也可以是模拟仪表。

图1所示的显示控制装置3具有踏板操作检测部11和显示方式切换部12。

踏板操作检测部11例如由图2所示的踏板操作检测电路21实现。

踏板操作检测部11从制动踏板传感器1取得制动踏板操作信息，从油门踏板传感器2取得油门踏板操作信息。

踏板操作检测部11检测车辆的踏板操作。

即，如果制动踏板操作信息表示驾驶员正在进行制动踏板的踩下操作，则踏板操作检测部11检测制动踏板的操作。

如果油门踏板操作信息表示驾驶员正在进行油门踏板的踩下操作，则踏板操作检测部11检测到油门踏板的操作。

踏板操作检测部11将踏板操作的检测结果输出到显示方式切换部12。

显示方式切换部12例如由图2所示的显示方式切换电路22实现。

显示方式切换部12使仪表盘4显示速度表、转速表、燃油仪、水温仪或测距仪等。

显示方式切换部12根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换显示于仪表盘4的仪表中的、踏板操作与提示信息相关联的仪表的显示方式。

作为踏板操作与提示信息相关联的仪表，可考虑速度表或转速表。

因此，显示方式切换部12根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换速度表的显示方式或转速表的显示方式。

在图1中，假设作为显示控制装置3的构成要素的踏板操作检测部11和显示方式切换部12分别由图2所示的专用硬件实现。即，假设显示控制装置3由踏板操作检测电路21和显示方式切换电路22实现。

踏板操作检测电路21和显示方式切换电路22分别相当于例如单一电路、复合电路、程序化的处理器、并行程序化的处理器、ASIC(Application Specific IntegratedCircuit：专用集成电路)、FPGA(Field-Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)或将它们组合而成的电路。

显示控制装置3的构成要素不限于由专用硬件实现，显示控制装置3也可以由软件、固件或软件与固件的组合实现。

软件或固件作为程序存储于计算机的存储器。计算机是指执行程序的硬件，例如相当于CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、中央处理装置、处理装置、运算装置、微处理器、微计算机、处理器或DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)。

图3是显示控制装置3由软件或固件等实现时的计算机的硬件结构图。

在显示控制装置3由软件或固件等实现的情况下，用于使计算机执行踏板操作检测部11和显示方式切换部12中的各个处理步骤的程序存储于存储器31。并且，计算机的处理器32执行存储于存储器31的程序。

另外，在图2中，示出显示控制装置3的构成要素分别由专用硬件实现的例子，在图3中，示出显示控制装置3由软件或固件等实现的例子。但是，这只不过是一例，也可以是，显示控制装置3中的一部分构成要素由专用硬件实现，剩余的构成要素由软件或固件等实现。

接着，说明图1所示的显示控制装置3的动作。

图4是表示作为实施方式1的显示控制装置3的处理步骤的显示控制方法的流程图。

制动踏板传感器1监视车辆的制动踏板的操作。

如果驾驶员正在进行制动踏板的踩下操作，则制动踏板传感器1将表示正在进行踩下操作的制动踏板操作信息输出到显示控制装置3的踏板操作检测部11。

如果驾驶员未进行制动踏板的踩下操作，则制动踏板传感器1将表示未进行踩下操作的制动踏板操作信息输出到踏板操作检测部11。

油门踏板传感器2监视车辆的油门踏板的操作。

如果驾驶员正在进行油门踏板的踩下操作，则油门踏板传感器2将表示正在进行踩下操作的油门踏板操作信息输出到踏板操作检测部11。

如果驾驶员未进行油门踏板的踩下操作，则油门踏板传感器2将表示未进行踩下操作的油门踏板操作信息输出到踏板操作检测部11。

踏板操作检测部11从制动踏板传感器1取得制动踏板操作信息，从油门踏板传感器2取得油门踏板操作信息(图4的步骤ST1)。

如果制动踏板操作信息表示驾驶员正在进行制动踏板的踩下操作(图4的步骤ST2：“是”的情况下)，则踏板操作检测部11检测到制动踏板的操作(图4的步骤ST3)。

如果制动踏板操作信息表示驾驶员未进行制动踏板的踩下操作(图4的步骤ST2：“否”的情况下)，则踏板操作检测部11未检测到制动踏板的操作。

在未检测制动踏板的操作时，如果油门踏板操作信息表示驾驶员正在进行油门踏板的踩下操作(图4的步骤ST4：“是”的情况下)，则踏板操作检测部11检测到油门踏板的操作(图4的步骤ST5)。

如果油门踏板操作信息表示驾驶员未进行油门踏板的踩下操作(图4的步骤ST4：“否”的情况下)，则踏板操作检测部11未检测到油门踏板的操作。即，踏板操作检测部11未检测制动踏板的操作和油门踏板的操作双方(图4的步骤ST6)。

踏板操作检测部11将踏板操作的检测结果输出到显示方式切换部12。

在图1所示的显示控制装置3中，设制动踏板的踩下操作和油门踏板的踩下操作不同时进行，在踏板操作检测部11未检测到制动踏板的操作时，如果油门踏板操作信息表示驾驶员正在进行油门踏板的踩下操作，则检测到油门踏板的操作。但是，这只不过是一例，即使检测到制动踏板的操作，如果油门踏板操作信息表示驾驶员正在进行油门踏板的踩下操作，则踏板操作检测部11也可以检测到油门踏板的操作。

显示方式切换部12使仪表盘4显示速度表、转速表、燃油仪、水温仪或测距仪等。

显示方式切换部12根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换显示于仪表盘4的仪表中的、踏板操作与提示信息相关联的仪表的显示方式(图4的步骤ST7)。

以下，具体说明由显示方式切换部12进行的显示方式的切换处理。

显示方式切换部12从踏板操作检测部11取得踏板操作的检测结果。

如果踏板操作的检测结果表示检测到制动踏板的操作，则显示方式切换部12使仪表盘4显示图5所示的速度表。

图5是表示检测到制动踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

在图5所示的仪表盘4显示有表示节能完成度的生态表(图中记作“ECO”)、表示档位为前进档D的字符“D”、表示车辆的速度的“50km/h”、表示车辆的总行驶距离(以下称作“ODO”)的“123456km”、以及表示车辆的区间行驶距离(以下称作“TRIP”)的“345.6km”。显然，“50km/h”、“123456km”以及“345.6km”只是一例。

另外，在图5所示的仪表盘4上，在车辆周边显示有表示存在于车辆周边的物体等的周边确认用图形。

在“50km/h”的周围以圆弧状显示的多个点图形是表示车辆的速度为“50km/h”的第1速度显示用图形。

作为多个点图形的集合的第1速度显示用图形表示驾驶员正在进行制动踏板的操作。换言之，在驾驶员正在进行制动踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第1速度显示用图形。

如果踏板操作的检测结果表示检测到油门踏板的操作，则显示方式切换部12使仪表盘4显示图6所示的速度表。

图6是表示检测到油门踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

在图6所示的仪表盘4显示有生态表、表示档位为前进档D的字符“D”、表示车辆的速度的“50km/h”、表示ODO的“123456km”以及表示TRIP的“345.6km”。

另外，在图6所示的仪表盘4上，在车辆周边显示有周边确认用图形。

在“50km/h”的周围以圆弧状显示的多个棒状图形是表示车辆的速度为“50km/h”的第2速度显示用图形。

作为多个棒状图形的集合的第2速度显示用图形表示驾驶员正在进行油门踏板的操作。换言之，在驾驶员正在进行油门踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第2速度显示用图形。

如果踏板操作的检测结果表示未检测到制动踏板的操作和油门踏板的操作双方，则显示方式切换部12使仪表盘4显示图7所示的速度表。

图7是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图。

在图7所示的仪表盘4显示有生态表、表示档位为前进档D的字符“D”、表示车辆的速度的“50km/h”、表示ODO的“123456km”以及表示TRIP的“345.6km”。

另外，在图7所示的仪表盘4上，在车辆周边显示有周边确认用图形。

在“50km/h”的周围以圆弧状显示的曲线图形是表示车辆的速度为“50km/h”的第3速度显示用图形。

作为曲线图形的第3速度显示用图形表示驾驶员既未进行制动踏板的操作也未进行油门踏板的操作。换言之，在驾驶员既未进行制动踏板的操作也未进行油门踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第3速度显示用图形。

在图1所示的显示控制装置3中，显示方式切换部12根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换速度显示用图形的形状。但是，这只不过是一例，显示方式切换部12也可以根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，例如切换速度显示用图形的颜色，还可以切换表示车辆的速度的“50km/h”的颜色。

在图1所示的显示控制装置3中，显示方式切换部12根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换速度表的显示方式。但是，这只不过是一例，显示方式切换部12也可以根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换转速表的显示方式。

图8是表示检测到制动踏板的操作时的转速表的显示方式的说明图。

在图8所示的仪表盘4显示有表示发动机的转速的“3500rpm”。当然，“3500rpm”只是一例。

在“3500rpm”的周围以圆弧状显示的多个点图形是表示发动机的转速为“3500rpm”的第1转速显示用图形。

作为多个点图形的集合的第1转速显示用图形表示驾驶员正在进行制动踏板的操作。换言之，在驾驶员正在进行制动踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第1转速显示用图形。

图9是表示检测到油门踏板的操作时的转速表的显示方式的说明图。

在图9所示的仪表盘4显示有表示发动机的转速的“3500rpm”。

在“3500rpm”的周围以圆弧状显示的多个棒状图形是表示发动机的转速为“3500rpm”的第2转速显示用图形。

作为多个棒状图形的集合的第2转速显示用图形表示驾驶员正在进行油门踏板的操作。换言之，在驾驶员正在进行油门踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第2转速显示用图形。

图10是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的转速表的显示方式的说明图。

在图10所示的仪表盘4显示有表示发动机的转速的“3500rpm”。

在“3500rpm”的周围以圆弧状显示的曲线图形是表示发动机的转速为“3500rpm”的第3转速显示用图形。

作为曲线图形的第3转速显示用图形表示驾驶员既未进行制动踏板的操作也未进行油门踏板的操作。换言之，在驾驶员既未进行制动踏板的操作也未进行油门踏板的操作时，显示方式切换部12使仪表盘4显示第3转速显示用图形。

在以上的实施方式1中，将显示控制装置3构成为具有：踏板操作检测部11，其检测车辆的踏板操作；以及显示方式切换部12，其根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换显示于车辆的仪表盘4的仪表中的、踏板操作与提示信息相联的仪表的显示方式。因此，显示控制装置3无需在车辆的仪表盘4设置专用显示区域，就能够向车辆的驾驶员通知是否由驾驶员进行了踏板操作。

实施方式2

在实施方式2中，对如下的显示控制装置3进行说明：在踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果发生变化时，从检测结果发生变化前的显示方式切换到检测结果发生变化后的显示方式时，显示方式切换部13显示表示显示方式的转变的动画。

图11是表示实施方式2的显示控制装置3的结构图。在图11中，与图1相同的标号表示相同或相当的部分，因此省略说明。

图12是表示实施方式2的显示控制装置3的硬件的硬件结构图。在图12中，与图2相同的标号表示相同或相当的部分，因此省略说明。

显示方式切换部13例如由图12所示的显示方式切换电路23实现。

显示方式切换部13与图1所示的显示方式切换部12同样地，使仪表盘4显示速度表、转速表、燃油仪、水温仪或测距仪等。

显示方式切换部13与图1所示的显示方式切换部12同样地，根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换显示于仪表盘4的仪表中的、踏板操作与提示信息相关联的仪表的显示方式。

与图1所示的显示方式切换部12不同，在踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果发生变化时，从检测结果发生变化前的显示方式切换到检测结果发生变化后的显示方式时，显示方式切换部13显示表示显示方式的转变的动画。

在图11中，假设作为显示控制装置3的构成要素的踏板操作检测部11和显示方式切换部13分别由图12所示的专用硬件实现。即，假设显示控制装置3由踏板操作检测电路21和显示方式切换电路23实现。

踏板操作检测电路21和显示方式切换电路23分别相当于例如单一电路、复合电路、程序化的处理器、并行程序化的处理器、ASIC、FPGA或将它们组合而成的电路。

显示控制装置3的构成要素不限于由专用硬件实现，显示控制装置3也可以由软件、固件或软件与固件的组合实现。

在显示控制装置3由软件或固件等实现的情况下，用于使计算机执行踏板操作检测部11和显示方式切换部13中的各个处理步骤的程序存储于图3所示的存储器31。并且，图3所示的处理器32执行存储于存储器31的程序。

另外，在图12中，示出显示控制装置3的构成要素分别由专用硬件实现的例子，在图13中，示出显示控制装置3由软件或固件等实现的例子。但是，这只不过是一例，也可以是，显示控制装置3中的一部分构成要素由专用硬件实现，剩余的构成要素由软件或固件等实现。

接着，说明图11所示的显示控制装置3的动作。

但是，除了显示方式切换部13以外，与图1所示的显示控制装置3相同，因此，在此主要说明显示方式切换部13的动作。

踏板操作检测部11反复实施车辆的踏板操作的检测处理，将踏板操作的检测结果反复输出到显示方式切换部13。

每当从踏板操作检测部11接收到踏板操作的检测结果时，显示方式切换部13根据踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果，切换踏板操作与提示信息相关联的仪表的显示方式。

与图1所示的显示方式切换部12不同，在踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果发生变化时，从检测结果发生变化前的显示方式切换到检测结果发生变化后的显示方式时，显示方式切换部13显示表示显示方式的转变的动画。

以下，具体说明由显示方式切换部13进行的显示方式的切换处理。

显示方式切换部13通过对从踏板操作检测部11反复输出的踏板操作的检测结果相互比较，判定踏板操作的检测结果是否发生了变化。

如果踏板操作的检测结果发生了变化，则显示方式切换部13确定检测结果的变化方式。

作为踏板操作的检测结果的变化方式，例如可考虑以下的方式(1)～(6)。

(1)从“有”制动踏板操作向“无”踏板操作变化

(2)从“无”踏板操作向“有”制动踏板操作变化

(3)从“有”油门踏板操作向“无”踏板操作变化

(4)从“无”踏板操作向“有”油门踏板操作变化

(5)从“有”制动踏板操作向“有”油门踏板操作变化

(6)从“有”油门踏板操作向“有”制动踏板操作变化

“无”踏板操作是指制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到。

在确定检测结果的变化方式后，从检测结果发生变化前的显示方式切换到检测结果发生变化后的显示方式时，显示方式切换部13显示表示显示方式的转变的动画。

即，如果检测结果的变化方式例如是方式(1)，则显示方式切换部13在从图13A所示的速度表的显示方式切换到图13C所示的速度表的显示方式的中途，显示图13B所示的速度表的显示方式，由此显示表示显示方式的转变的动画。

图13A是表示检测到制动踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

图13B是表示速度表的显示方式的切换中途的说明图。

图13C是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图。

在图13B所示的速度表的显示方式中，在“50km/h”的周围以圆弧状显示的虚线图形是表示车辆的速度为“50km/h”的第4速度显示用图形。

在使点图形沿圆周方向伸长时，成为虚线图形，在使虚线图形沿圆周方向伸长时，成为曲线图形。因此，作为多个虚线图形的集合的第4速度显示用图形的外观在作为多个点图形的集合的第1速度显示用图形的外观与作为曲线图形的第3速度显示用图形的外观之间。因此，显示方式切换部13通过按照第1速度显示用图形、第4速度显示用图形和第3速度显示用图形的顺序分别显示第1速度显示用图形、第4速度显示用图形和第3速度显示用图形，使得显示方式看起来像是通过动画描绘的。

如果检测结果的变化方式例如是方式(4)，则显示方式切换部13在从图14A所示的速度表的显示方式切换到图14C所示的速度表的显示方式的中途，显示图14B所示的速度表的显示方式，由此显示表示显示方式的转变的动画。

图14A是表示制动踏板的操作和油门踏板的操作均未被检测到时的速度表的显示方式的说明图。

图14B是表示速度表的显示方式的切换中途的说明图。

图14C是表示检测到油门踏板的操作时的速度表的显示方式的说明图。

在图14B所示的速度表的显示方式中，在“50km/h”的周围以圆弧状显示的多个棒状图形是表示车辆的速度为“50km/h”的第5速度显示用图形。

第5速度显示用图形包含的多个棒状图形的线宽比第2速度显示用图形包含的多个棒状图形的线宽粗。因此，作为线宽粗的棒状图形的集合的第5速度显示用图形的外观在作为曲线图形的第3速度显示用图形的外观与作为线宽细的棒状图形的集合的第2速度显示用图形的外观之间。因此，显示方式切换部13通过按照第3速度显示用图形、第5速度显示用图形和第2速度显示用图形的顺序分别显示第3速度显示用图形、第5速度显示用图形和第2速度显示用图形，使得显示方式看起来像是通过动画描绘的。

在以上的实施方式2中，将显示控制装置3构成为在踏板操作检测部11对踏板操作的检测结果发生变化时，从检测结果发生变化前的显示方式切换到检测结果发生变化后的显示方式时，显示方式切换部13显示表示显示方式的转变的动画。因此，显示控制装置3无需在车辆的仪表盘4设置专用显示区域，就能够向车辆的驾驶员通知是否由驾驶员进行了踏板操作，此外，还能够向驾驶员通知踏板操作的转变。

此外，本发明能够进行各实施方式的自由组合、或各实施方式的任意构成要素的变形或在各实施方式中省略任意的构成要素。

产业上的可利用性

本发明适用于显示控制装置和显示控制方法。

标号说明

1：制动踏板传感器；2：油门踏板传感器；3：显示控制装置；4：仪表盘；11：踏板操作检测部；12、13：显示方式切换部；21：踏板操作检测电路；22、23：显示方式切换电路；31：存储器；32：处理器。