一种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件组装的技术领域，具体涉及一种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置。

背景技术

为了避免在前悬架控制臂与球销的连接处因暴露于外部环境下而加剧磨损的情况，需要在该连接处借助卡箍安装上防尘罩。

现阶段，是采用人工手动进行组装，但是人工手动装配速度慢，工人劳动强度大，卡箍位置的准确性差，二者之间可能还会遗留有缝隙。此外，使用手工进行装配会对防尘罩刺破损坏的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置，包括压装机构与辅助机构，其中，

所述压装机构靠前设置并包括气压缸、压装板及伸缩管，通过气压缸并配合上伸缩管将卡箍自动压装到球销外的防尘罩；

所述辅助机构靠后设置并包括气缸一、气缸二及插装爪，通过气缸一与气缸二并配合插装爪将伸缩管与球销外的防尘罩进行自动组合或拆分。

优选的，所述压装机构还包括底装板与顶装板，所述底装板平行设置于顶装板的正下方，并在二者之间均匀连接有若干根螺纹柱，所述底装板的上侧靠后居中连接有定位座，并在定位座的上侧设有与前悬架控制臂的中部相匹配的定位槽，所述底装板的上侧靠前偏置连接有托起座，并在托起座的上侧设有与前悬架控制臂的端部相匹配的托起槽，所述气压缸竖直朝下安装于顶装板的中间，并在气压缸的活塞杆末端同轴连接有卡装座，所述压装板设有若干个并均匀卡装于卡装座的四周，并在所有的压装板的外侧套装有卡装圈，所述伸缩管为圆锥形结构，并在伸缩管的侧面均匀分布有“T”型的伸缩槽，所述伸缩管的内部同轴焊接有下压管。

优选的，所述辅助机构还包括连接板，所述连接板为“L”型结构并通过一对连接钉连接于底装板的后侧，所述连接板的前侧竖直连接有直线导轨，并在直线导轨上滑动连接有滑动块，所述滑动块的前侧连接有“凵”型的滑动板，所述气缸一设有一对并对称安装于滑动板的两端，所述气缸一水平朝前设置并在其活塞杆末端连接有铰接座一，并在铰接座一上铰接有“L”型的铰接条一，所述滑动板的前侧左右对称连接有一对铰接座二，并在铰接座二上铰接有“─”型的铰接条二，位于同侧的铰接条二的另一端与铰接条一的另一端相铰接，所述铰接条一的下侧水平安装有插装板，并在插装板的内部设有一对呈“八”字型分布的插装槽，所述插装爪设有两对并滑动插装于相应的插装槽内，位于同侧的插装爪的外端部滑动插装于伸缩槽的上部，所述气缸二竖直朝上设置并通过固定片安装于连接板的后侧，并在气缸二的活塞杆末端连接有“L”型的升降板，所述升降板与滑动板之间进行连接。

优选的，所述底装板与顶装板之间左右对称分布有一对导向柱，所述导向柱的下端部与底装板之间螺纹连接，所述导向柱的上端部与顶装板之间滑动连接。

优选的，所述插装槽的槽底面与插装爪的内端部之间连接有一对压缩弹簧，所述插装爪的外端部做45°的斜角处理。

这种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置，包括以下工作步骤：

步骤1：人工将预装了球销的前悬架控制臂放置于底装板的上方，并让前悬架控制臂的左端部、中部及右端部分别搭放于底装板、定位槽以及托起槽的上侧；

步骤2：通过两边的气缸一的活塞杆伸长并带动伸缩管向前且向下翻转90°，以使伸缩管调整为竖直状态并同轴位于防尘罩的正上方，再通过气缸二的活塞杆收缩并带动伸缩管挤压到防尘罩的外侧，同时，带动下压管套装于球销的上端部，并且挤压于防尘罩的上端部；

步骤3：人工在伸缩管的外侧套装上卡箍；

步骤4：通过气压缸的活塞杆伸长并带动一圈的压装板向下移动，并让一圈的压装板逐渐地套装到伸缩管的外侧，而在套装的过程中，伸缩管上的伸缩槽因受到递增的挤压力而逐渐地收敛，伸缩管的外径也同步地缩小，并使插装爪外露于伸缩管的外侧，同时，利用压装板的下边缘挤压着卡箍沿着伸缩管的外壁向下滑动，直到卡箍卡装于防尘罩的下端部；

步骤5：通过气压缸的活塞杆收缩并带动一圈的压装板向上移动，并让一圈的压装板逐渐地滑脱到伸缩管的外侧，而在滑脱的过程中，伸缩管上的伸缩槽因受到递减的挤压力而逐渐地展开，伸缩管的外径也同步地扩大，并使插装爪重新插装于伸缩管的内侧；

步骤6：通过气缸二的活塞杆伸长并带动伸缩管离开于防尘罩的外侧，同时，带动下压管离开于球销的上端部，再通过两边的气缸一的活塞杆收缩并带动伸缩管向后且向上翻转90°，以使伸缩管调整为水平状态并远离于防尘罩的正上方；

步骤7：人工取下安装好的前悬架控制臂。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明中的汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置具有方案合理、结构巧妙、使用方便、省心省力的特点，能够实现自动压装卡箍以及装卸伸缩管，解决装配难度，降低工人劳动强度，节约劳动时间，降低劳动成本，提高装配效率，并且无刺破防尘罩的潜在风险。

附图说明

图1为本发明整体三维的结构示意图。

图2为本发明中的压装机构的结构示意图。

图3为压装机构局部三维的结构示意图。

图4为本发明中的辅助机构的结构示意图。

图5为辅助机构局部三维的结构示意图。

图6为本发明中的前悬架控制臂的结构示意图。

其中：

10-压装机构；101-底装板；102-定位座；102a-定位槽；103-托起座；103a-托起槽；104-顶装板；105-螺纹柱；106-导向柱；107-气压缸；108-卡装座；109-压装板；110-卡装圈；111-下压管；112-伸缩管；112a-伸缩槽；

20-辅助机构；201-连接板；202-连接钉；203-直线导轨；204-滑动块；205-滑动板；206-气缸一；207-铰接座一；208-铰接条一；209-铰接座二；210-铰接条二；211-插装板；211a-插装槽；212-插装爪；213-压缩弹簧；214-气缸二；215-固定片；216-升降板；

30-前悬架控制臂；

40-球销；

50-防尘罩；

60-卡箍。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，一种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置，包括压装机构10与辅助机构20，其中，

所述压装机构10靠前设置并包括气压缸107、压装板109及伸缩管112，通过气压缸107并配合上伸缩管112将卡箍60自动压装到球销40外的防尘罩50；

所述辅助机构20靠后设置并包括气缸一206、气缸二214及插装爪212，通过气缸一206与气缸二214并配合插装爪212将伸缩管112与球销40外的防尘罩50进行自动组合或拆分。

在本实施例中，所述压装机构10还包括底装板101与顶装板104，所述底装板101平行设置于顶装板104的正下方，并在二者之间均匀连接有若干根螺纹柱105，所述底装板101的上侧靠后居中连接有定位座102，并在定位座102的上侧设有与前悬架控制臂30的中部相匹配的定位槽102a，所述底装板101的上侧靠前偏置连接有托起座103，并在托起座103的上侧设有与前悬架控制臂30的端部相匹配的托起槽103a，所述气压缸107竖直朝下安装于顶装板104的中间，并在气压缸107的活塞杆末端同轴连接有卡装座108，所述压装板109设有若干个并均匀卡装于卡装座108的四周，并在所有的压装板109的外侧套装有卡装圈110，所述伸缩管112为圆锥形结构，并在伸缩管112的侧面均匀分布有“T”型的伸缩槽112a，所述伸缩管112的内部同轴焊接有下压管111。

在本实施例中，所述辅助机构20还包括连接板201，所述连接板201为“L”型结构并通过一对连接钉202连接于底装板101的后侧，所述连接板201的前侧竖直连接有直线导轨203，并在直线导轨203上滑动连接有滑动块204，所述滑动块204的前侧连接有“凵”型的滑动板205，所述气缸一206设有一对并对称安装于滑动板205的两端，所述气缸一206水平朝前设置并在其活塞杆末端连接有铰接座一207，并在铰接座一207上铰接有“L”型的铰接条一208，所述滑动板205的前侧左右对称连接有一对铰接座二209，并在铰接座二209上铰接有“─”型的铰接条二210，位于同侧的铰接条二210的另一端与铰接条一208的另一端相铰接，所述铰接条一208的下侧水平安装有插装板211，并在插装板211的内部设有一对呈“八”字型分布的插装槽211a，所述插装爪212设有两对并滑动插装于相应的插装槽211a内，位于同侧的插装爪212的外端部滑动插装于伸缩槽112a的上部，所述气缸二214竖直朝上设置并通过固定片215安装于连接板201的后侧，并在气缸二214的活塞杆末端连接有“L”型的升降板216，所述升降板216与滑动板205之间进行连接。

在本实施例中，所述底装板101与顶装板104之间左右对称分布有一对导向柱106，所述导向柱106的下端部与底装板101之间螺纹连接，所述导向柱106的上端部与顶装板104之间滑动连接。通过加装的导向柱106可以在调整底装板101与顶装板104之间的间距时，能够保证二者的平行度。

在本实施例中，所述插装槽211a的槽底面与插装爪212的内端部之间连接有一对压缩弹簧213，所述插装爪212的外端部做45°的斜角处理。通过采用上述结构可以避免阻碍到压装板109及卡箍60沿着伸缩管112的外壁向下滑动。

这种汽车球销防尘罩卡箍气动压入装置，包括以下工作步骤：

步骤1：人工将预装了球销40的前悬架控制臂30放置于底装板101的上方，并让前悬架控制臂30的左端部、中部及右端部分别搭放于底装板101、定位槽102a以及托起槽103a的上侧；

步骤2：通过两边的气缸一206的活塞杆伸长并带动伸缩管112向前且向下翻转90°，以使伸缩管112调整为竖直状态并同轴位于防尘罩50的正上方，再通过气缸二214的活塞杆收缩并带动伸缩管112挤压到防尘罩50的外侧，同时，带动下压管111套装于球销40的上端部，并且挤压于防尘罩50的上端部；

步骤3：人工在伸缩管112的外侧套装上卡箍60；

步骤4：通过气压缸107的活塞杆伸长并带动一圈的压装板109向下移动，并让一圈的压装板109逐渐地套装到伸缩管112的外侧，而在套装的过程中，伸缩管112上的伸缩槽112a因受到递增的挤压力而逐渐地收敛，伸缩管112的外径也同步地缩小，并使插装爪212外露于伸缩管112的外侧，同时，利用压装板109的下边缘挤压着卡箍60沿着伸缩管112的外壁向下滑动，直到卡箍60卡装于防尘罩50的下端部；

步骤5：通过气压缸107的活塞杆收缩并带动一圈的压装板109向上移动，并让一圈的压装板109逐渐地滑脱到伸缩管112的外侧，而在滑脱的过程中，伸缩管112上的伸缩槽112a因受到递减的挤压力而逐渐地展开，伸缩管112的外径也同步地扩大，并使插装爪212重新插装于伸缩管112的内侧；

步骤6：通过气缸二214的活塞杆伸长并带动伸缩管112离开于防尘罩50的外侧，同时，带动下压管111离开于球销40的上端部，再通过两边的气缸一206的活塞杆收缩并带动伸缩管112向后且向上翻转90°，以使伸缩管112调整为水平状态并远离于防尘罩50的正上方；

步骤7：人工取下安装好的前悬架控制臂30。

因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。