一种可倾式自行车架

技术领域

本发明涉及自行车架技术领域，具体地，涉及一种可倾式自行车架。

背景技术

随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车上安装行李架，用来携带一些行李、运动设备等。然而，现有的这些行李架大都固定在汽车的顶棚上，如果使用它装载自行车很不方便。当人们需要搭载自行车时，通常选择折叠式自行车，或将自行车的前轮或后轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，这样不但不安全，还时常担心自行车被甩出车外。为此，行业内有人涉及了车载自行车架，专门用来搭载自行车。现有车载自行车架一般是通过连接管固定在汽车的拖车接头上，当需要打开后备箱时，需要将车载自行车架卸下来才行，特别是SUV或两厢车等不带后备箱的车型，不卸下车载自行车架其后备箱盖根本无法打开。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种可倾式自行车架。

一种可倾式自行车架，其包括：

连接器，其用于与汽车尾部牵引连接器连接；

固定组件，其与连接器固定连接，固定组件上设有滑动槽；

转动组件，其与固定组件转动连接；

支撑立架，其设于转动组件上方；

打开组件，其与转动组件转动连接；

锁合组件，其包括卡勾销、卡勾拉绳和卡勾，卡勾销滑动连接于滑动槽，卡勾拉绳一端与卡勾销连接，另一端与打开组件连接，卡勾设于转动组件，当卡勾锁合卡勾销时，转动组件与固定组件相互锁合，当卡勾脱离卡勾销时，翻转转动组件，转动组件可绕与固定组件的连接处转动。

根据本发明的一实施方式，还包括安全销，安全销用于将固定组件和转动组件锁合，只有当取下安全销时，才可以翻转转动组件。

根据本发明的一实施方式，固定组件包括底支撑板和底支撑管，底支撑板与连接器固定连接，底支撑管与底支撑板连接，滑动槽沿底支撑管的长度方向设置。

根据本发明的一实施方式，固定组件还包括翻转限位块，翻转限位块设于底支撑管，用于对转动组件的旋转角度进行限位。

根据本发明的一实施方式，底支撑管为U型且开口端设有竖直向上的延伸部，转动组件与延伸部转动连接，底支撑管水平设置的两条边上均设有滑动槽。

根据本发明的一实施方式，转动组件包括翻转支撑管、翻转安装架、支撑横梁和翻转销轴，翻转支撑管与底支撑管通过翻转销轴转动连接，翻转安装架与翻转支撑管连接，卡勾设于翻转支撑管，支撑横梁设于翻转支撑管，支撑立架设于支撑横梁上，打开组件与翻转安装架转动连接。

根据本发明的一实施方式，转动组件还包括打开支撑板，打开支撑板设于翻转安装架下方，打开组件与打开支撑板转动连接。

根据本发明的一实施方式，翻转支撑管为U型，且开口方向与朝向打开组件，翻转安装架和支撑横梁横跨翻转支撑管。

根据本发明的一实施方式，打开组件包括打开销轴、打开支撑臂和手柄，打开支撑臂通过打开销轴与打开支撑板销孔连接，手柄与打开支撑臂连接，卡勾拉绳的另一端与打开支撑臂连接。

根据本发明的一实施方式，手柄为U型，手柄的两端均连接有打开支撑臂，每侧的打开支撑臂均与打开支撑板转动连接。

与现有技术相比，本发明的一种可倾式自行车架具有以下优点：

1、本发明的可倾式自行车架，当需要打开后备箱盖时，对打开组件施加向下的作用力，同时对支撑立架施加一个朝向汽车尾部方向的保持力，打开组件转动并拉动卡勾拉绳，卡勾销在卡勾拉绳的作用下沿滑动槽滑动并离开卡勾，锁合组件开锁，然后按照需求方向对转动组件施加作用力，支撑立架随转动组件向后翻转，不用将自行车架卸下即可打开后备箱盖。

2、本发明的可倾式自行车架，当自行车被固定在支撑立架上时，支撑立架保持竖直状态时，卡勾销位于滑动槽远离打开组件的一端并卡入卡勾，此时，卡勾拉绳处于压缩状态，同时卡勾对卡勾销施加向上的挤压力，可以阻止卡勾销沿滑动槽向靠近打开组件的方向移动；只有在对打开组件施加向下的作用力，同时对支撑立架施加一个朝向汽车尾部方向的保持力时，才可以使卡勾销从卡勾脱离，任何非正确的操作方式，都不会使锁合组件开锁，可以有效防止因意外触打开组件致使转动组件翻转而造成的损害。

附图说明

图1为本发明的可倾式自行车架的锁合组件锁合时结构示意图；

图2为图1另一方向的结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中A-A的剖面图；

图5为本发明的可倾式自行车架的锁合组件开锁后的俯视图；

图6为图5中B-B的剖面图；

图中：1.连接器、2.固定组件、21.底支撑板、22.底支撑管、221.延伸部、23.翻转限位块、24.安全销板、3.转动组件、31.翻转支撑管、32.翻转安装架、33.支撑横梁、34.翻转销轴、35.打开支撑板、4.支撑立架、5.打开组件、51.打开销轴、52.打开支撑臂、53.手柄、6.锁合组件、61.卡勾销、62.卡勾拉绳、63.卡勾、7.安全销

本发明功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图6，图1为本实施例的可倾式自行车架的锁合组件锁合时结构示意图；图2为图1另一方向的结构示意图；图3为图1的俯视图；图4为图3中A-A的剖面图；图5为本实施例的可倾式自行车架的锁合组件开锁后的俯视图；图6为图5中B-B的剖面图。如图所示，可倾式自行车架包括连接器1、固定组件2、转动组件3、支撑立架4、打开组件5和锁合组件6；连接器1用于与汽车尾部牵引连接器连接；固定组件2与连接器1固定连接，固定组件2上设有滑动槽；转动组件3与固定组件2转动连接；支撑立架4设于转动组件3上方，用于固定自行车；打开组件5与转动组件3转动连接；锁合组件6包括卡勾销61、卡勾拉绳62和卡勾63，卡勾销61滑动连接于滑动槽，卡勾拉绳62一端与卡勾销61连接，另一端与打开组件5连接，卡勾63设于转动组件3，当卡勾63锁合卡勾销61时，转动组件3与固定组件2相互锁合，当卡勾63脱离卡勾销61时，翻转转动组件3，转动组件3可绕与固定组件2的连接处转动。

请复阅图1至图6，如图所示，具体应用时，在支撑立架4保持竖直状态时，卡勾销61位于滑动槽远离打开组件5的一端并卡入卡勾63，锁合组件6处于锁合状态，卡勾拉绳62处于压缩状态，此时卡勾63对卡勾销61施加向上的挤压力；当需要打开车尾箱时，对打开组件5施加向下的作用力，同时对支撑立架4施加一个朝向汽车尾部方向的保持力，打开组件5转动并拉动卡勾拉绳62，卡勾销61在卡勾拉绳62的作用下沿滑动槽滑动并离开卡勾63，锁合组件6开锁，然后向后搬动转动组件3，转动组件3绕与固定组件2的连接处转动，支撑立架4随转动组件3的转动向后翻转。支撑立架4翻转后，用户可以将车尾箱盖打开，此时本实施例的自行车架不会影响车尾箱盖的开合。请复阅图6，如图所示，当需要将锁合组件6锁合时，按图6所示的箭头方向推动支撑立架4，转动组件3转动，并使卡勾63将卡勾销61锁合。

请复阅图1至图3，如果所示，在本实施例中，固定组件2包括底支撑板21和底支撑管22，底支撑板21与连接器1固定连接，底支撑管22与底支撑板21连接，滑动槽沿底支撑管22的长度方向设置。具体应用时，底支撑板21的截面为U型，连接器1的连接端置于底支撑板21的U型槽内，并被底支撑板21的两个侧面包围，然后通过连接螺栓将连接器1的连接端固定到底支撑板21上。底支撑管22为U型且开口端设有竖直向上的延伸部221，底支撑管22与底支撑板21焊接，转动组件3与延伸部221转动连接，底支撑管22水平设置的两条边上均设有滑动槽。

请复阅图1及2，如图所示，在本实施例中，为了避免向后翻转转动组件3时，转动组件3旋转过位，固定组件2还包括翻转限位块23，翻转限位块23设于底支撑管22，用于对转动组件3的旋转角度进行限位。当需要打开车尾箱盖时，向后翻转转动组件3，当转动组件3与翻转限位块23接触时，转动组件3不能在翻转，此时转动组件3的旋转角度足够车尾箱盖打开，同时转动角度小于90度，这样可以保证支撑立架4上固定有自行车时，自行车不与地面接触，可以避免翻转过渡，损伤自行车。

请复阅图1至3，如图所示，在本实施例中，转动组件3包括翻转支撑管31、翻转安装架32、支撑横梁33、翻转销轴34和打开支撑板35，翻转支撑管31为U型，开口方向与底支撑管22开口方向一致且朝向打开组件5，翻转支撑管31与底支撑管21的延伸部221通过翻转销轴34转动连接，翻转安装架32横跨翻转支撑管31，卡勾63设于翻转支撑管31的两侧且与卡勾销61适配，支撑横梁33的数量为两条，两条支撑横梁33沿翻转支撑管31的宽度方向横跨翻转支撑管31，支撑立架4位于两条支撑横梁33之间并分别于对应侧的支撑横梁33连接，使支撑立架4的两侧均可以固定一辆自行车，同时支撑立架4每侧的自行车的车轮均被对应侧的支撑横梁33支撑，打开组件5与打开支撑板35转动连接。

请复阅图1至3，如图所示，在本实施例中，打开组件5包括打开销轴51、打开支撑臂52和手柄53，打开支撑臂52通过打开销轴51与打开支撑板35销孔连接，手柄53与打开支撑臂52连接，卡勾拉绳62的另一端与打开支撑臂52连接。当对向下按压手柄53同时对支撑立架4施加一个朝向汽车尾部方向的保持力，此时翻转支撑管31保持不动，手柄53带动打开支撑臂52绕打开销轴51转动，并拉动卡勾拉绳62，卡勾拉绳62拉动卡勾销61沿滑动槽向打开组件5的方向滑动，卡勾销61离开卡勾63，锁合组件6被打开，此时可以向后翻转转动组件2。

请复阅图1及2，如图所示，具体应用时，手柄53为U型，手柄53的两端均连接有打开支撑臂52，每侧的打开支撑臂52均与打开支撑板35转动连接。每侧的卡勾拉绳62均与对应侧的打开支撑臂52连接。

请复阅图1至6，如图所示，本实施例的可倾式自行车架还包括安全销7，安全销7用于将固定组件2和转动组件3锁合，只有当取下安全销7时，才可以翻转转动组件3，可以增加本实施例的可倾式自行车架的安全和可靠性。具体应用时，底支撑管22上设有安全销板24，安全销板24上设有与安全销7适配的第一销孔，翻转支撑管31上设有与第一销孔对应的第二销孔，不需要开车车尾箱盖时，使安全销7穿过第一销孔和第二销孔将底支撑管22和翻转支撑管31锁合。当需要翻转转动组件2时，将安全销7拔出，然后在进行对锁合组件6的开锁动作。

本发明的可倾式自行车架，当需要打开后备箱盖时，对打开组件5施加向下的作用力，同时对支撑立架4施加一个朝向汽车尾部方向的保持力，打开组件5转动并拉动卡勾拉绳62，卡勾销61在卡勾拉绳62的作用下沿滑动槽滑动并离开卡勾63，然后按照需求方向对转动组件2施加作用力，支撑立架4随转动组件2向后翻转，不用将自行车架卸下即可打开后备箱盖。并且，当自行车被固定在支撑立架4上时，支撑立架4保持竖直状态时，卡勾销61位于滑动槽远离打开组件5的一端并卡入卡勾63，此时，卡勾拉绳62处于压缩状态，同时卡勾63对卡勾销61施加向上的挤压力，可以阻止卡勾销61沿滑动槽向靠近打开组件5的方向移动；只有在对打开组件5施加向下的作用力，同时对支撑立架4施加一个朝向汽车尾部方向的保持力时，对锁合组件6的开锁动作才是正确的，才可以使卡勾销61从卡勾63脱离，任何非正确的操作方式，都不会使锁合组件6开锁，可以有效防止因意外触打开组件5致使转动组件2翻转而造成的损害。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。