一种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构及其安装方法

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构及其安装方法。

背景技术

目前，在汽车空调制造技术领域中，为了提高汽车内部空间利用率及乘客舒适性、尽量缩减汽车空调分发器侧Y方向尺寸，以达到车辆中控面板Y 向尺寸缩减、提高乘客腿部空间舒适度的目标。空调分发器侧Y向尺寸取决于蒸发器和加热器的尺寸。以往空调总成首要考虑的为制冷采暖性能要求，但近年来舒适性渐成为另一辆重要指标，其中乘员空间舒适性对空调的尺寸提出了更轻、更薄更紧凑的要求。目前主流的加热器芯体进出水管与加热器芯体的布置方式为直出方式，因其涉及加热器水管弯管工艺、Y向尺寸有无法妥协的硬性要求，进而影响加热器芯体的尺寸和性能、整车空间最佳化布置。当前已有的侧出堵盖有冲压机加工多部件式总成，但其水管方向固定、通用化率低。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可减小空间占据，成本低，通用性好的汽车空调加热器侧出堵盖总成结构及其安装方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构，其特征在于：包括配合安装在水室端部的水室堵盖，所述水室堵盖一侧壁上设有水管安装孔，连接水管的侧出管配合安装在所述水管安装孔上。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述侧出管包括水管接头本体，所述水管接头本体的一端连接水管，另一端设有安装至所述水管安装孔上的安装翻边。

所述水管接头本体与所述安装翻边之间设有过渡连接段。

所述安装翻边上设有卡块，所述水管安装孔内壁面上设有与所述卡块对应卡接的限位卡台。

汽车空调加热器侧出堵盖总成结构其安装方法，包括如下步骤：将所述水室堵盖上的水室安装孔设于朝向水管布置一侧；所述侧出管通过铆接或是转动卡接安装在所述水室安装孔上。

所述水室堵盖用铝板冲压成型。

所述水室堵盖设有对应卡接安装在所述水室端部的水室安装孔。

所述水室安装孔与所述水室端部过盈配合。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车空调加热器侧出堵盖总成结构及其安装方法，结构简单，可减小空间占据，成本低，通用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的汽车空调加热器侧出堵盖总成安装结构示意图；

图2为本发明的侧出堵盖总成结构示意图；

图3为本发明侧出堵盖总成爆炸结构示意图；

图4为本发明中汽车空调加热器冷却液流向示意图。

图中标记为：1、上水室，2、下水室，3、扁管，4、侧出堵盖总成，41、水室堵盖，411、水室安装孔，412、水管安装孔，42、侧出管，421、水管接头本体，422、安装翻边，423、过渡连接段。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明这种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构，如图1、2、3中所示，包括配合安装在水室端部的水室堵盖41，水室堵盖41一侧壁上设有水管安装孔412，连接水管的侧出管42配合安装在水管安装孔412上。

本发明中，如图2、3中所示，侧出管42包括水管接头本体421，水管接头本体421的一端连接水管，另一端设有安装至水管安装孔412上的安装翻边422。水管接头本体与所述安装翻边之间设有过渡连接段423。侧出管 42整体呈带有底孔的杯状结构，底孔边缘设有安装翻边422，安装翻边422 配合连接在水管安装孔412上，方便安装连接。

本发明中，安装翻边422内翻卡接在水管安装孔412边缘，或是同故宫铆接连接形成与水室堵盖41的稳固连接，也方便后续进炉钎焊。本发明中，侧出管42也可设为旋转卡接在水室堵盖41上，可在安装翻边422上设有卡块，水管安装孔412内壁面上设有与卡块对应卡接的限位卡台，安装时，转动侧出管42，安装翻边422的卡块转动卡接至限位卡台上实现固定限位。

本发明中，汽车空调加热器侧出堵盖总成结构其安装方法，包括如下步骤：将水室堵盖41上的水室安装孔411设于朝向水管布置一侧；侧出管42 通过铆接或是转动卡接安装在水室安装孔411上。

本发明中，优选的，水室堵盖41用铝板冲压成型。水室堵盖41设有对应卡接安装在水室端部的水室安装孔411。水室安装孔411与水室端部过盈配合。

本发明所要解决的技术问题是现有加热器水管Y向布置空间大、现有侧出堵盖解决方案成本高、通用化率低的问题。

本发明这种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构，包含水室堵盖41和侧出管42，水室堵盖41及侧出管42之间用翻边或旋转卡接方式连接；水室堵盖用铝板冲压成型，形状与加热器水室形成紧密配合，减少泄漏率与焊接不良率。其侧面开有水管安装孔412，孔的方向根据侧出方向调整设置，满足加热器水管布置要求；侧出管42为带有底孔的杯状结构，底孔有安装翻边 422，安装翻边422与水室堵盖41侧面孔密切配合，翻边翻接或铆接方式与水室堵盖形成稳固连接，为后续进炉钎焊做预固定作用。

本发明这种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构，加热器水室侧出堵盖总成同水室配合尺寸同其余堵盖保持一致，可自由调换布置位置，方便水管及加热器布置，提高通用化率、标准化率；所用材料量更少、结构更为紧凑，且减少了装配次数和人员工时，钎剂喷涂面的数量，由之前整体涂覆改为部分涂覆，减少约40％的面积，整体上有效降低了产品成本。

如图1所示一种汽车空调加热器总成，包括换热模块，换热模块包括上水室1、下水室2，上水室1与下水室2之间通过多个单孔扁管3连通，相邻的扁管3之间设有翅片。换热模块为单流程结构，且换热模块两侧分别设有侧板。上水室1两端分别设有堵盖，下水室2两端分别设有堵盖。

侧出堵盖安装时，使侧出管翻边结构通过水室堵盖上的水管安装孔412、将其翻边翻转压接，使侧出管和水室堵盖牢固连接；或是，侧出管翻边的卡接结构与水室堵盖卡接结构相对，向既定方向旋转卡接。

汽车空调加热器总成的采暖方法包括以下步骤：a)冷却液从汽车前舱(发动机或冷却系统冷却液)进液流道进入换热模块的上水室1，进入换热模块的各个多孔扁管3中流动。b)空气通过空调箱内鼓风机加压后经流道至加热器总成处，通过由单孔扁管和翅片组成的换热区域，与流有高温冷却液的加热器总成进行热交换。c)与空调分发器内空气进行热交换后的冷却液经侧出管流入出液管道中，回流至整车冷却液流路中。

本发明这种汽车空调加热器侧出堵盖总成结构，侧出堵盖包含水室堵盖及侧出管，具有以下优点：本发明提供的侧出堵盖能够减少加热器总成Y向布置尺寸，减少乘员舱腿部空间的侵犯，提高整车造型自由度；本发明提供的侧出堵盖较上一代减少零部件数量、涂层量及加工工时，并提高了零部件通用化率，且其有效通道截面积并无明显下降，整体上提高了材料利用率、降低了加热器总成的加工、制造成本。本发明提供的侧出堵盖中的水室堵盖部分，其开孔方向可根据需求调整，无论侧出管布置的方向如何、均能满足加热器总成出水管走向最佳化的要求。

本发明汽车空调加热器侧出堵盖总成结构及其安装方法，结构简单，可减小空间占据，成本低，通用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。