喇叭口的安装结构

技术领域

本公开涉及喇叭口的安装结构，尤其涉及对被固定于散热器的风扇罩与被固定于引擎的风扇圈的间隙进行覆盖的喇叭口的安装结构。

背景技术

作为这种喇叭口的安装结构，例如，在专利文献1、2中，公开了一种结构，其通过使喇叭口的一端侧与被固定于散热器的风扇罩嵌合，并且使喇叭口的另一端侧与被固定于引擎的风扇圈弹性接触，从而将喇叭口安装在这些风扇罩与风扇圈之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2001-123836号公报

专利文献2：日本国特开2014-009636号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

可是，在风扇罩与风扇圈之间，会发生因引擎振动等导致的相对移动。因此，当喇叭口的安装力无法完全承受介由风扇圈而被传递到喇叭口的引擎的振动或相对移动时，会存在喇叭口从风扇圈或风扇罩分离并脱落的情况。

本公开的技术的目的在于，通过使喇叭口牢固地固定保持于风扇圈，从而有效地防止喇叭口的脱落。

用于解决技术问题的技术手段

本公开的技术为一种筒状的喇叭口的安装结构，其一端侧被安装于风扇罩，并且另一端侧被安装于风扇圈，从而覆盖所述风扇罩与所述风扇圈之间的间隙，该风扇罩被固定于散热器，该风扇圈被固定于引擎并包围风扇；该喇叭口的安装结构的特征在于，包括：截面圆形状的嵌合凹部，其被设置在所述风扇圈或所述风扇罩中的至少一者的外周部，并且向径向外侧开放；以及截面圆形状的被嵌合凸部，其被设置在所述喇叭口的所述一端侧或所述另一端侧中的至少一者的开口周缘，并且被嵌入到所述嵌合凹部中。

此外，优选的是，在所述嵌合凹部的开口外侧，设置有倾斜面部，该倾斜面部从该嵌合凹部的开口端向径向外侧倾斜地延伸。

此外，优选的是，所述嵌合凹部的开口宽度被形成得比所述被嵌合凸部的外径更短，且所述喇叭口被以所述被嵌合凸部为支点可摆动地保持。

此外，也可以是，所述嵌合凹部被设置于所述风扇圈，所述被嵌合凸部被设置于所述喇叭口的所述另一端侧的开口周缘。

此外，也可以是，所述被嵌合凸部在所述喇叭口的所述开口周缘上具有圆形凸部，该圆形凸部被形成为比所述喇叭口的其他部位更厚的大致圆形状，所述嵌合凹部具有圆形凹部、以及开口部，该圆形凹部具有比所述被嵌合凸部的所述圆形凸部的直径更大的直径，该开口部具有比所述圆形凸部的所述直径更短的开口宽度。

发明效果

根据本公开的技术，能够通过使喇叭口牢固地固定保持于风扇圈，从而有效地防止喇叭口的脱落。

附图说明

图1是表示适用了本实施方式的喇叭口的安装结构的风扇罩结构的示意性的后视图。

图2是图1的II－II线剖视图。

图3是表示本实施方式的喇叭口的安装结构的示意性的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本实施方式的喇叭口的安装结构进行说明。针对相同的部件标注相同的附图标记，它们的名称及功能也是相同的。因此，不再重复针对它们的详细说明。

[整体构成]

图1是表示适用了本实施方式的喇叭口的安装结构20的风扇罩结构10示意性的后视图，图2是图1的A－A线剖视图。

风扇罩结构10包括：风扇罩11；风扇12，其被配置在风扇罩11与引擎E(仅在图2中示出)之间；风扇圈13，其被固定于引擎E并包围风扇12；以及喇叭口14，其覆盖这些风扇罩11与风扇圈13之间。

风扇罩11被形成为大致矩形筒状，其一端侧开口缘被以螺栓等固定于与引擎E相对的未图示的散热器的背面。此外，在风扇罩11的另一端侧，形成有内径比风扇12的外径更大的开口部11A。开口部11A被形成为大致圆形状，并界定形成用于将气体导入到风扇12中的通气空间15(仅在图2中示出)。

风扇12被配置为其旋转轴心与风扇圈13的中心轴(轴心)一致，并被容纳在风扇圈13的内部。风扇12例如由引擎E的动力旋转驱动。

风扇圈13被形成为大致圆筒状，并被以未图示的螺栓等固定于引擎E(参照图2)。此外，在风扇圈13的外周面，分别形成有位于风扇罩11侧的第1环状凸缘部13A、以及位于引擎E侧的第2环状凸缘部13B(均仅在图2中示出)。进而，在风扇圈13的第1环状凸缘部13A与第2环状凸缘部13B之间，设置有详情后述的构成喇叭口的安装结构20的一部分的嵌合凹槽21(均仅在图2中示出)。

喇叭口14例如由橡胶材料或树脂材料等弹性构件形成为大致圆筒状，并覆盖风扇罩11与风扇圈13的间隙。因此，喇叭口14中，一端侧(散热器侧)的开口周缘部14A被在大致整周上嵌合固定于风扇罩11的环状凹部11B，并且设置于另一端侧(引擎侧)的开口周缘的被嵌合凸部22被嵌入在风扇圈13的嵌合凹部21中。以下，基于图3，对喇叭口的安装结构20的详细情况进行说明。

[喇叭口的安装结构]

图3是表示本实施方式的喇叭口的安装结构20的示意性的剖视图。

如图3所示，喇叭口的安装结构20包括：嵌合凹部21，其被凹设于风扇圈13的外周部；被嵌合凸部22，其被设置于喇叭口14的引擎侧的开口周缘。

嵌合凹部21被以预定的节距沿周向设置于风扇圈13的外周部，被嵌合凸部22被设置于与喇叭口14的开口周缘的嵌合凹部21对应的部位。这些嵌合凹部21及被嵌合凸部22，至少在上下的对角上配置一对，或是在上下左右的对角上配置两对。另外，嵌合凹部21及被嵌合凸部22的个数及配置关系并不被限定于此，能够根据风扇圈13或喇叭口14的大小等适当设定。

嵌合凹部21被形成为向风扇圈13的径向外侧开放的截面大致圆形状。嵌合凹部21的开口宽度W被形成得比其圆形部的直径D1更窄(W＜D1)，开口侧被缩窄。此外，在嵌合凹部21的开口外侧，设置有倾斜面部21B、21C，该倾斜面部21B、21C从嵌合凹部21的开口端21A(开口部)向风扇圈13的径向外侧倾斜地延伸。各倾斜面部21B、21C被形成为：随着趋向风扇圈13的径向外侧，彼此的相对距离扩张。

被嵌合凸部22被形成于喇叭口14的开口周缘，并被形成为壁比喇叭口14的其他部位更厚的截面大致圆形状。被嵌合凸部22的圆形部(圆形凸部)的直径D2被形成为比嵌合凹部21的开口宽度W更长，且比嵌合凹部21的圆形部(圆形凹部)的直径D1略短(W＜D2＜D1)。

即，当将被嵌合凸部22嵌入到嵌合凹部21后，嵌合凹部21的开口端21A的周缘会有效地限制被嵌合凸部22从嵌合凹部21中拔出。此外，由于喇叭口14被以被嵌合凸部22为支点沿图中箭头X方向可摆动地保持，因而喇叭口14能够针对风扇圈13与风扇罩11(参照图1、2)的相对移动而灵活地跟随变形。

根据以上详述的本实施方式，被构成为：通过在风扇圈13的外周部设置向径向外侧开放的截面大致圆形状的嵌合凹部21，并且在喇叭口14的引擎侧的开口周缘设置比其他部位更厚的截面大致圆形状的被嵌合凸部22，并将被嵌合凸部22嵌入到嵌合凹部21中，从而喇叭口14以被嵌合凸部22为支点被可摆动且牢固地保持于风扇圈13。由此，喇叭口14针对因引擎E的振动等导致的风扇圈13与风扇罩11的相对移动而会灵活地跟随变形，且被可靠地保持于风扇圈13，从而能够有效地防止喇叭口14的脱落。

此外，被构成为：通过在嵌合凹部21的开口外侧设置从嵌合凹部21的开口端21A向风扇圈13的径向外侧倾斜地延伸的倾斜面部21B、21C，从而有效地防止喇叭口14与风扇圈13的干扰。由此，能够有效地防止因喇叭口14与风扇圈13接触而导致的喇叭口14的破损等。

此外，被嵌合凸部22未被遍及喇叭口14的周向的整周地设置为圆环状，而是被沿周向以预定的节距部分地设置。即，在将喇叭口14组装于风扇圈13时，操作人员不必以较大的力来扩大喇叭口14，就能够将喇叭口14容易地安装于风扇圈13，从而也能够有效地提高组装操作性。

另外，本公开并不被限定于上述实施方式，能够在不脱离本公开的主旨的范围内适当变形实施。

例如，以本实施方式的喇叭口的安装结构20被适用于喇叭口14和风扇圈13的安装部位为例进行了说明，但也可以适用于喇叭口14和风扇罩11的安装部位。

此外，在图示例中，倾斜面部21B、21C被形成为平面状，但也可以是，使倾斜面部21B、21C及开口端21A曲面状地平滑地连接。

此外，以嵌合凹部21及被嵌合凸部22被沿周向以预定的节距部分地设置为例进行了说明，但也能够在周向的整周上圆环状地设置。

本申请基于2018年9月20日申请的日本国专利申请(特愿2018-175694)，并将其内容作为参照援引于此。

工业可利用性

本发明具有能够防止喇叭口的脱落这样的效果，对于喇叭口的安装结构等是有用的。

附图标记说明

10 风扇罩结构

11 风扇罩

12 风扇

13 风扇圈

14 喇叭口

20 喇叭口的安装结构

21 嵌合凹部

21B、21C 倾斜面部

22 被嵌合凸部