飞机机舱

技术领域

本发明涉及一种飞机机舱。更具体地但非唯一地，本发明涉及一种包含第一座椅单元和第二座椅单元的飞机机舱，所述第一座椅单元和所述第二座椅单元在第一排座椅单元中并且由过道分离。

背景技术

航空公司越来越多地提供将陪同旅行的设施纳入头等舱套间或商务舱套间的飞机机舱。例如，由Zodiac Seats UK为新加坡航空提供的“Skyroom”在一列座椅单元内使用两个头等舱座椅单元，以为陪同旅行创造共享空间。此外，有些商务座椅布置可以使用1-2-1构型的中间座椅为陪同旅客构造共享空间，例如，Zodiac Seats发过为阿联酋航空提供的“Skylounge”。卡塔尔航空公司(QatarAirways)的“QSuites”(RTM)还允许两个旅客在1-2-1构型的中间列进行陪同旅行，并且还可以扩展为在相邻两排中最多四个旅客的互动。Zodiac Seats UK的“Optima”座椅是另一个座椅布置示例，其中2-4-2构型的中间两个座椅可以转换为陪同旅客共享的空间，这种布置还提供了创建双人床的选项。

希望为陪同旅客提供更多的共享空间。然而，飞机机舱内的空间相对有限，并且难以提供希望在飞行期间享受与其他旅客的私密性的同行旅客可用的共享空间。

本发明试图缓解上述问题。

发明内容

根据第一方面，本发明提供一种飞机机舱，其包含第一座椅单元和第二座椅单元，所述第一座椅单元和第二座椅单元在第一排座椅单元中并且通过过道彼此分离，

其中，所述机舱包含可以在收起位置和展开位置之间移动的隔板，其中所述隔板至少部分地位于所述第一座椅单元和所述第二座椅单元之间的过道中，从而至少部分地阻挡所述过道，并且

其中，所述机舱还包含可以在收起位置和展开位置之间移动的家具物件(item offurniture)，其中所述家具物件位于所述第一座椅单元和所述第二座椅单元之间的过道中。

通过为第一座椅单元和第二座椅单元设置隔板，其中所述隔板可展开到该隔板至少部分地阻挡过道的位置，可以将第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道空间转换成由第一座椅单元和第二座椅单元之间共享的私人空间。此外，家具物件可以展开到过道的共享空间中，使得在第一座椅单元和第二座椅单元中的乘客可以共享家具物件。例如，当登上包含机舱的飞机时，可以将隔板和家具物件收起，这样过道便不会被阻挡，乘客和机组人员可以通过第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道空间到达例如飞机机舱的其他部分。在其收起位置，所述隔板不会阻挡过道。在其收起位置，所述家具物件被放置在过道之外。在滑行、起飞和着陆期间，所述隔板和家具物件可能仍保留在收起位置。在飞行期间，当乘客和机组人员不需要进入第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道空间时，所述隔板和家具物件就可以移动到它们的展开位置，从而创造了一个第一座椅单元和第二座椅单元的乘客之间共享的私人空间。

每个座椅单元可包含一个或多个座椅。每个座椅单元可包含一个恰好可转换为床的座椅。在包含一个以上隔板的本发明的实施例中，所述隔板可以被称为第一隔板。可能有一个、两个、三个或四个隔板。在滑行、起飞和着陆期间，所述隔板可以仍保持收起。在其收起位置，隔板不会阻挡过道。在滑行、起飞和着陆期间，所述家具物件可以仍保持收起。在其收起位置，所述家具物件被放置在过道之外。在包含一个以上过道的本发明的实施例中，所述过道可以被称为第一过道。

在展开位置，所述隔板可以阻挡第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道，使得人不能在不将隔板从展开位置移开的情况下穿过第一座椅和单元第二座椅单元之间的过道空间。在展开位置，所述隔板可以完全阻挡过道。

所述机舱可以进一步包含地板，第一座椅单元可包含第一座椅，第二座椅单元可包含第二座椅，其中第一座椅和第二座椅中的至少一个可旋转地安装在机舱地板上。第一座椅和第二座椅中的至少一个可以旋转以面对过道。第一座椅和第二座椅都可以可旋转地安装在机舱地板上，并且可以旋转以隔着过道而面对另一个座椅。

第一座椅和/或第二座椅可旋转至少50度，优选地至少70或90度。第一座椅和/或第二座椅可以旋转至少140度，并且优选地至少160度，或更优选地180度。第一座椅和/或第二座椅可以旋转以背对过道，并且优选地背对另一个座椅。所述飞机机舱可以具有纵向轴线。过道可以基本平行于纵向轴线延伸。第一排可基本垂直于纵向轴线和/或过道延伸。第一座椅和/或第二座椅可在第一座椅和/或第二座椅面向基本平行于纵向轴线的方向的位置与第一座椅和/或第二座椅面向基本垂直于纵向轴线的方向的位置之间旋转。

所述过道可以包含地板，并且所述家具物件在其展开位置中可以安装到地板或第一座椅单元和第二座椅单元中的一个上。

在展开位置，所述家具物件可以阻挡第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道，使得如果不先将该家具物件从展开位置移开，人就无法穿过第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道空间。

所述过道地板、第一座椅单元和第二座椅单元中的至少一个可以设置有用于安装所述家具物件的安装附件。

所述家具物件可以是显示监视器，例如机上娱乐(IFE)屏幕，可连接至个人电子设备(PED)的屏幕或计算机游戏机屏幕。所述家具物件可以是健身器材。所述家具物件可以是另外的座椅。有利地，所述家具物件可以是桌子。因此，第一座椅单元和第二座椅单元可以设置有第一座椅单元和第二座椅单元的两个乘客可以一起共享和使用的桌子。在第一座椅和第二座椅都可旋转以隔着过道而面对另一个座椅的优选布置中，所述桌子可位于第一座椅单元和第二座椅单元之间，使得第一座椅和第二座椅可旋转，使得第一座椅和第二座椅的乘客可以使用桌子面对彼此例如一起用餐或工作。

第一座椅单元和第二座椅单元中的一个可包含至少一个被一个或多个隐私壁包围的座椅。从机舱地板开始测量，所述隐私壁的高度可以至少为1090毫米(43英寸)。优选地，从机舱地板开始测量，所述隐私壁的高度可以至少为1270毫米(50英寸)，甚至更优选地高度至少为1520毫米(60英寸)。

在展开位置，所述隔板可以位于邻近所述隐私壁。在展开位置，所述隔板可以位于基本上平行于所述隐私壁，并且优选地用作所述隐私壁向所述过道的延伸。

飞机机舱可以包含可在收起位置和展开位置之间移动的第二隔板，其中所述第二隔板至少部分地位于第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道中，从而至少部分地阻挡过道，在展开位置，第一隔板位于邻近第一隐私壁，第二隔板位于邻近第二隐私壁，第一隐私壁和第二隐私壁位于邻近过道的不同区域。

例如，第一隐私壁可以邻近朝向座椅单元的前部(朝向机舱的前部)的区域。第二隐私壁可以位于邻近朝向座椅单元的后部(朝向机舱的后部)的区域。因此，所述隐私壁可以位于沿着机舱的纵向轴线不同的位置。

所述飞机机舱可以在第一排座椅单元中包含在第一排座椅单元中的第三座椅单元。第三座椅单元位于邻近第一座椅单元或第二座椅单元中的一个，第三座椅单元通过所述私人屏幕(privacy screen)与第一座椅单元或第二座椅单元中的一个分离。从机舱地板开始测量，所述私人屏幕的高度可以至少为1090毫米(43英寸)。优选地，从机舱地板测量，所述私人屏幕的高度可以至少为1270毫米(50英寸)，甚至更优选地，高度至少为1520毫米(60英寸)。所述私人屏幕可以在收起位置和展开位置之间移动。所述私人屏幕可以通过从展开位置降低而移动到收起位置。将所述私人屏幕移动到收起位置可以在第三座椅单元与第一座椅单元或第二座椅单元中的一个之间提供共享空间。

所述飞机机舱可以进一步包含在第一排座椅单元中的第四座椅单元，第三座椅单元和第四座椅单元通过第二过道彼此分离。所述机舱可以包含可在收起位置和展开位置之间移动的另外的隔板，其中另外的隔板至少部分地位于第三座椅单元和第四座椅单元之间的第二过道中，从而至少部分地阻挡第二过道。所述机舱可以进一步包含可在收起位置和展开位置之间移动的另外的家具，其中另外的家具位于第三座椅单元和第四座椅单元之间的过道中。

第三座椅单元可以通过第二过道与第一座椅单元或第二座椅单元中的一个分离。所述机舱可以进一步包含可在收起位置和展开位置之间移动的另外的隔板，其中另外的隔板至少部分地位于第二座椅单元和第三座椅单元之间的第二过道中，从而至少部分地阻挡第二过道。所述机舱可以进一步包含可在收起位置和展开位置之间移动的另外的家具物件，其中另外的家具物件位于第二座椅单元和第三座椅单元之间的过道中。

第一排座椅单元可以是机舱中唯一设置有可移动隔板和可移动家具物件的座椅单元排。出于紧急情况下乘客安全的原因、认证原因或例如与乘客和/或机组人员至机舱设施的通路有关的原因，可能仅需要配置一个座椅单元排，以使座椅单元之间的过道空间可以转换为共享的私人空间。第一排座椅可以是所述机舱的前排座椅或后排座椅。

根据本发明的第二方面，提供了一种飞机机舱，其包含第一座椅单元和第二座椅单元，第一座椅单元和第二座椅单元在第一排座椅单元中并且通过过道彼此分离，以及第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元，第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元在第二排座椅单元中，第二排座椅单元位于邻近第一排座椅单元，第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元通过过道彼此分离，其中，第一座椅单元、第二座椅单元、第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元中的每一个包含座椅和位于座椅和过道之间的隐私壁，所述隐私壁可在收起位置和展开位置之间移动，其中所述座椅至少部分地被所述隐私壁包围，并且其中所述机舱包含可在收起位置和展开位置之间移动的隔板，其中所述隔板至少部分地位于第一座椅单元和第二座椅单元之间的过道中，从而至少部分地阻挡所述过道。

因此，这种布置将把四个座椅单元之间的过道空间转换成在这些座椅单元的陪同乘客之间共享的私人空间。可以存在附加的基本相同配置的座椅单元排，使得共享空间的大小可以逐行增加，因此使得可以在位于过道两侧的六个、八个等座椅单元之间创建共享空间。

所述机舱可以包含一个、两个或多个可以在收起位置和展开位置之间移动的家具物件，其中所述家具物件位于第一座椅单元和第二座椅单元之间和/或第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元之间的过道中。所述机舱可以包含可在收起位置和展开位置之间移动的附加隔板，其中所述附加隔板至少部分地位于第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元之间的过道中，从而至少部分地阻挡所述过道。

根据第二方面，本发明提供一种用于安装在飞机上以提供本发明的第一方面的飞机机舱的部件套件，该部件套件包含多个座椅单元、隔板和家具物件。

根据第三方面，本发明提供一种飞机，其包含本发明的第一方面的飞机机舱。

当然将理解，关于本发明的一个方面描述的特征可以被并入本发明的其他方面。

附图说明

现在将仅通过示例的方式参考所附的示意图来描述本发明的实施例，附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的飞机机舱的平面图；

图2是图1的飞机机舱的第一座椅单元和第二座椅单元的俯视图，该第一座椅单元和第二座椅单元布置有共享桌；

图3是属于飞机机舱的第一座椅单元和第二座椅单元的俯视图，该机舱包含对图2所示的替选的共享桌布置；

图4是图1的飞机机舱的第二座椅单元和第三座椅单元的透视图；

图5是根据本发明的实施例的飞机机舱的平面图，该机舱包含第一排座椅单元和第二排座椅单元；

图6是根据本发明第二实施例的飞机机舱的俯视图，示出了处于展开位置的座椅单元隐私壁；以及

图7对应于图6所示的视图，但是座椅单元隐私壁处于收起位置。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一实施例的飞机机舱1的平面图。机舱1包含布置在第一排10中的四个座椅单元3、5、7、9。第一座椅单元3和第二座椅单元5由第一过道11分离，第三座椅单元7和第四座椅单元9由第二过道13分离。第一座椅单元3和第四座椅单元9分别位于飞机的左舷和右舷，第二座椅单元5和第三座椅单元7彼此相邻地位于第一过道和第二过道11、13之间。

每个座椅单元3、5、7、9包含座椅301、501、701、901。所述座椅301、501、701、901中的每个可旋转地安装在机舱地板上，并且可在所述座椅301、501、701、901面向过道的位置与所述座椅301、501、701、901背对过道10的位置之间旋转180度。在滑行、起飞和着陆期间，所述座椅301、501、701、901可以面向与纵向轴线X平行的方向(在图1中该位置示出了第三座椅701)。

前隐私壁302、502、702、902位于每个座椅301、501、701、901的前面，后隐私壁303、503、703、903位于每个座椅的后面，从机舱地板开始测量，前隐私壁302、502、702、902和后隐私壁303、503、703、903延伸到1520毫米(60英寸)的高度，从而相对于纵向轴线X从前面和后面封闭座椅301、501、701、901。

例如，在登机期间飞机机组人员和乘客需要通过第一过道11和第二过道13的通路(在图1中，第二过道13允许这种通路)。然而，当不需要这种通路时，例如在飞行期间，可以阻挡一个或两个过道11、13，以将过道11、13转换为过道11、13两侧的座椅单元3、5、7、9之间共享的空间。在图1中，第一过道11提供了这样的共享空间(在图1中，在该构型中示出了第一过道11)。

所述机舱还包含桌子15，所述桌子15可展开到第一座椅和第二座椅301、501和/或第三座椅和第四座椅701、901之间，以提供在坐在那些座椅上的乘客之间可共享的家具。在图1和图2中的第一座椅和第二座椅301、501之间的展开位置示出了桌子15。为了展开桌子15，所述桌子15被安装到位于所述机舱地板(未示出)中的安装附件上。

图3示出了一种替选的布置，其中第一座椅单元和第二座椅单元3’、5’包含第一座椅和第二座椅301’、501’。第一座椅和第二座椅301’、501’包含安装在各个座椅单元3’、5’的后隐私壁303’、503’上的可展开托盘桌305’、505’。从图3中可以看出，当第一座椅和第二座椅301’、501’旋转以使其彼此隔着第一过道面对时，托盘桌305’、505’可以展开并共同形成一个共享桌，可用于例如面对面用餐。因此，在包含如图3所示的布置的飞机机舱中，可能不需要图2所示的可展开桌子15的布置。

如在图1和图2中都可以看到的，所述前隔板111可移动到展开位置，其中所述前隔板111位于邻近第一座椅单元和第二座椅单元3、5的前隐私壁302、502并在它们之间，以从前方完全阻挡第一过道11。图1和图2还示出了后隔板112可移动至展开位置，其中所述后隔板112位于邻近第一座椅单元3和第二座椅单元5的后隐私壁303、503并在它们之间，以从后方完全阻挡第一过道11。所述隔板111、112配置成滑动到适当位置以阻挡第一过道11。展开前隔板111和后隔板112两者创建了基本上封闭的私人空间，该私人空间在坐在第一座椅单元和第二座椅单元3、5的座椅301、501的乘客之间共享。另外的前隔板和后隔板可展开以类似的方式阻挡第二过道13，以形成封闭的私人空间，该私人空间在坐在第三座椅单元和第四座椅单元7、9的座椅701、901的乘客之间共享。

可以看出，因为所述座椅301、501、701、901被可旋转地安装，所以坐在第一座椅和第二座椅301、501中的乘客可以旋转他们的座椅301、501以彼此面对并且共享桌子15例如一起用餐或工作。如果乘客不想共享桌子15，则可以将座椅301、501旋转到背对第一过道11的位置，从而可以分开使用位于与第一过道11相对的座椅单元3、5的侧面的副桌304、504。在图1中，属于第四座椅单元9的座椅901被示出为背对第二过道13，从而可以使用副桌904。

邻近的第二座椅单元和第三座椅单元5、7由私人屏幕17分离，该私人屏幕在图2中以其展开位置示出。如果位于第二座椅单元和第三座椅单元5、7中的乘客希望在飞行期间创建共享空间，则所述私人屏幕17是可收起的。所述私人屏幕17在图4中以其收起位置示出。在那里，所述屏幕17已降低到副桌504、704的下方，以使所述屏幕17的顶部边缘与所述桌子504、704齐平。可以看出，第二座椅和第三座椅501、701能够旋转远离过道11、13以彼此面对，从而使得坐在第二座椅和第三座椅501、701中的乘客可以例如在由属于每个座椅单元5、7的副桌504、704形成的共享桌上一起用餐或工作。

从图5可以看出，所述飞机机舱可以包含位于第一排座椅单元10的后面的第二排座椅单元10”中的第五座椅单元3”和第六座椅单元5”，第五座椅单元和第六座椅单元3”、5”也被第一过道11分离。第一排座椅单元和第二排座椅单元10、10”共享隐私壁，使得属于第一座椅单元和第二座椅单元3、5的后隐私壁303、503也提供分别属于第五座椅单元和第六座椅单元3”、5”的前隐私壁303、503。第五座椅单元和第六座椅单元3”、5”包含后隔板112”，后隔板112”在图5中以其展开位置示出，基本上与属于第一座椅单元和第二座椅单元3、5的后隔板112相同。因此，可以展开属于第一座椅单元和第二座椅单元3、5的前隔板111和属于第五座椅单元和第六座椅单元3”、5”的后隔板112”，以将在第一座椅单元、第二座椅单元、第五座椅单元和第六座椅单元3、5、3”、5”之间的第一过道11转换为在第一座椅单元、第二座椅单元、第五座椅单元和第六座椅单元3、5、3”、5”之间共享的空间，这样位于这些座椅单元中的四个陪同旅客就可以共享座椅单元之间的空间。此外，第二排还可包含第七座椅单元和第八座椅单元7”、9”，如图5所示这两个座椅单元位于第二过道13的两侧，分别位于第三座椅单元和第四座椅单元7、9的后面。所述前隔板和所述后隔板(未示出)可以以与上述关于前隔板111和后隔板112”基本相同的方式展开，以在第三座椅单元、第四座椅单元、第七座椅单元和第八座椅单元7、9、7”、9”之间形成共享空间。

在图6和7中示出了根据本发明的另一个实施例的飞机机舱100的一部分。所述飞机机舱包含在第一排座椅单元700中由过道900分离的第一座椅单元73和第二座椅单元75，并且包含在第二排座椅单元800中由过道900分离的的第二座椅单元83和第三座椅单元85，其中每个座椅单元73、75、83、85包含座椅731、751、831、851。每个座椅包含位于其座椅731、751、831、851与过道900之间的隐私壁736、756、836、856，从而将座椅731、751、831、851包围，并充当座椅731、751、831、851与过道900之间的屏障。所述隐私壁736、756、836、856中的每一个在图6中示出为处于展开位置，其中所述座椅731、751、831、851被所述隐私壁736、756、836、856包围。但是，如图7所示，所述隐私壁736、756、836、856可移动到收起位置，其中，所述隐私壁736、756、836、856可降低到不再包围座椅731、751、831、851的位置，从而去除在座椅731、751、831、851和过道900之间的障碍物。如图7所示，当降低所述隐私壁736、756、836、856时，可以在第一座椅单元、第二座椅单元、第三座椅单元和第四座椅单元73、75、83、85之间的过道900中创建共享空间。此外，隔板(未示出)可以以与关于本发明的第一实施例所描述的基本相同的方式移动到过道900内的展开位置，从而创建基本上封闭的私人空间，该私人空间由坐在第一座椅单元、第二座椅单元、第三座椅单元和第四座椅单元73、75、83、85的座椅731、751、831、851上的乘客之间共享。此外，桌子(未示出)也可以以与关于本发明的第一实施例所描述的基本相同的方式移动到过道900内的展开位置。

尽管已经参考特定实施例描述和说明了本发明，但是本领域的普通技术人员将理解，本发明可以适用于本文未具体示出的许多不同的变型。仅作为示例，现在将描述某些可能的变型。

在本发明的某些实施例中，所述隔板可以是铰接的，或者替选地可以是完全可拆卸的并且被收起在例如飞机机舱内某处的隔室内。替选地，所述隔板可以是窗帘。

所述飞机机舱可仅包含布置在第一排(和第二排，如果存在)中的三个座椅单元。如前所述，第一座椅单元和第二座椅单元由第一过道分离，第二座椅单元和第三座椅单元由第二过道分离。所述隔板可在第一座椅单元和第二座椅单元之间展开，以在第一座椅单元和第二座椅单元之间提供共享的空间。所述隔板也可在第二座椅单元和第三座椅单元之间展开，以在第二座椅单元和第三座椅单元之间提供共享空间。

在前面的描述中，当提及具有已知，明显或可预见的等同的整体或元素时，则将这些等同并入本文，如同单独阐述一样。应当参考权利要求书确定本发明的真实范围，该权利要求应被解释为涵盖任何这样的等同。读者还将理解，被描述为优选、有利、方便等的本发明的整体或特征是可选的，并且不限制独立权利要求的范围。此外，应当理解，尽管在本发明的一些实施例中具有可能的益处，但是这种可选的整数或特征在其他实施例中可能不是期望的，因此可能是不存在的。