水库多孔进水口双台车布置结构

技术领域

本发明涉及水利水电工程金属结构技术领域，具体涉及一种水库多孔进水口双台车布置结构。

背景技术

水利水电工程中，一般在取水洞进口顺水流向依次设有拦污栅、取水叠梁闸门，拦污栅为平面直立式拦污栅，分节设置，取水闸门为平面叠梁闸门，分节设置，拦污栅和取水闸门可以采用门机或台车通过机械抓梁操作。

若进水孔为多孔，门机需采用双向门机同时控制检修闸门和拦污栅，但双向门机投资较大，或拦污栅和叠梁闸门各采用一台车的常规方式的操作，由于两个台车自身尺寸较大，且两个台车之间至少有60公分的检修空间，两个台车的布置方式顺水流向占用空间较大，从而取水洞进水塔混凝土工程量较大。

因此，针对现有水库大坝取水洞进口拦污栅和取水闸门布置及操作方式，提出一种占用空间小，减小混凝土方量，投资较小的方案很有必要。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种水库多孔进水口双台车布置结构，布置紧凑，节省平面空间，减小取水塔结构尺寸从而减小混凝土方量，节省投资。

为实现上述目的，本发明所设计的一种水库多孔进水口双台车布置结构，包括自取水洞进口顺水流向依次的拦污栅和取水叠梁闸门，所述拦污栅分节设置，所述拦污栅通过拦污栅启闭机启闭，所述取水叠梁闸门分节设置，所述取水叠梁闸门通过取水叠梁闸门启闭机，还包括设在所述拦污栅和取水叠梁闸门上方的启闭机轨道组，所述启闭机轨道组包括沿顺水流向垂直的方向上布置的互相平行的第一轨道、第二轨道和第三轨道，所述启闭机轨道组上设有第一移动式台车和第二移动式台车，所述第一移动式台车通过所述第一轨道和第二轨道移动，所述第二移动式台车通过所述第二轨道和第三轨道移动，所述拦污栅启闭机安装在所述第一移动式台车上，所述取水叠梁闸门启闭机安装在所述第二移动式台车上。

优选地，所述拦污栅的启闭采用所述第一移动式台车通过液压抓梁操作。

优选地，所述取水叠梁闸门的启闭采用所述第二移动式台车通过液压抓梁操作。

优选地，所述拦污栅高度高于最高特征水位。

优选地，所述叠梁闸门高度根据取水水位差确定。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、布置紧凑，节省平面空间，减小取水塔结构尺寸从而减小混凝土方量，节省投资；

2、可用于替代传统台车占用空间大、取水塔尺寸较大或门机投资较大的布置方式，尤其适用于多孔的拦污栅及取水叠梁闸门启闭机层启闭机布置方式。

附图说明

图1为本发明水库多孔进水口双台车布置结构的结构示意图；

图2为常规启闭机层启闭机布置示意图。

图中各部件标号如下：

第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3、第一移动式台车4、第二移动式台车5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明一种水库多孔进水口双台车布置结构，包括自取水洞进口顺水流向依次的拦污栅和取水叠梁闸门，拦污栅分节设置，拦污栅通过拦污栅启闭机启闭，取水叠梁闸门分节设置，取水叠梁闸门通过取水叠梁闸门启闭机，还包括设在拦污栅和取水叠梁闸门上方的启闭机轨道组，启闭机轨道组包括沿顺水流向垂直的方向上布置的互相平行的第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3，启闭机轨道组上设有第一移动式台车4和第二移动式台车5，第一移动式台车4通过第一轨道1和第二轨道2移动，第二移动式台车5通过第二轨道2和第三轨道3移动，拦污栅启闭机安装在第一移动式台车4上，取水叠梁闸门启闭机安装在第二移动式台车5上。

本实施例使用时，拦污栅高度高于最高特征水位，拦污栅的启闭采用第一移动式台车4通过液压抓梁操作。叠梁闸门高度根据取水水位差确定，取水叠梁闸门的启闭采用第二移动式台车5通过液压抓梁操作。

如图2所示，为常规启闭机层启闭机布置方式，两个台车分别在两根轨道上行走，根据水利水电工程钢闸门设计规范，启闭机与机房墙面净距不宜小于800mm，两台启闭机之间的检修空间间距不宜小于600mm，即中间两根轨道之间有一定的间距要求，若启闭机自身尺寸较大，那么取水塔顺水流向结构尺寸相应增较多大。

而本实施例中，通过设置三根轨道，第一移动式台车4和第二移动式台车5共用第三轨道3，缩小了启闭机之间的间距，减少了启闭机之间的检修空间，相应地减小水工结构尺寸，减小了工程投资。

本发明水库多孔进水口双台车布置结构，布置紧凑，节省平面空间，减小取水塔结构尺寸从而减小混凝土方量，节省投资；可用于替代传统台车占用空间大、取水塔尺寸较大或门机投资较大的布置方式，尤其适用于多孔的拦污栅及取水叠梁闸门启闭机层启闭机布置方式。