一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构及其方法

技术领域

本发明涉及零件冲压成型领域，尤其涉及一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构及其方法。

背景技术

目前在整个汽车行业中，很多金属冲压件的行状都是奇形怪异，因为汽车是我们日常出行的工具，零件形状特殊性也是为了提高整车组装强度，提高安全性能，尤其在汽车座椅这一块，这些零件基本上都是复杂多样件，需要进行多次折弯加工，目前很多冲压厂商模具制作过程中都只能通过单工序，一步一步来完成，在空间限制的情况下使用斜滑块来进行脱料，且零件尺寸精度无法达到汽车主机厂的要求生产效率也是极为低且十分不稳定，根本无法满足客户需求，导致供货延期，客户品质投诉等。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决汽车座椅高强度侧板零件成型质量不稳定，效率低的问题，而提供的一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构及其方法。

为了实现上述目的，一方面，本发明采用了如下技术方案：一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构，包括下模座以及设置在所述下模座上的第一滑块、第二滑块、第三滑块和下成型公组，所述下模座上设置有第一安装槽，所述第二滑块滑动连接在所述第一安装槽的底部，所述第一滑块安装在所述第二滑块一端的上方，所述第三滑块安装在所述第二滑块另一端的上方，所述下成型公组包括第一成型公和第二成型公，所述第二成型公位于所述第一成型公的一侧，产品放置在所述第一成型公上，所述第二成型公抵住所述产品的侧面，合模时，所述第一滑块下行驱动所述第二滑块水平移动，所述第二滑块驱动所述第三滑块向上移动，所述第三滑块顶部具有成型面，所述成型面、所述第一成型公和所述第二成型公组合形成折弯内扣成型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽内设置有限位柱，所述限位柱位于所述第一滑块的下方，所述第一滑块上设置有匹配所述限位柱的限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位柱上套设有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块底部的一侧设置有第一斜面，所述第二滑块顶部的一端设置匹配所述第一斜面的第二斜面，所述第二滑块顶部的另一端设置有第三斜面，所述第三滑块上设置有匹配所述第三斜面的第四斜面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽的一侧设置有第二安装槽，所述第二安装槽内固定连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧的相对另一端连接在所述第二滑块上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽的底部设置有第三安装槽，所述第三安装槽内可拆卸连接有耐磨板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模座上设置有下模板，所述第一成型公和所述第二成型公安装在所述下模板上，所述下模板上设置通道，所述第三滑块穿设在所述通道内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模板上设置有限位槽，所述限位槽内设置有限位块，所述限位块的一端延伸进入所述通道，所述第三滑块的一侧设置避让缺口，所述避让缺口的宽度与所述限位块进入所述通道的宽度相匹配。

另一方面，本发明还提供了一种汽车座椅高强度侧板零件多重折弯内扣成型方法，其包括以下步骤：

1)将产品放置在第一成型公上，且第二成型公抵住产品的侧面；

2)上模下行，使第一滑块向下移动，第一滑块驱动第二滑块向右移动，并压缩氮气弹簧，第二滑块驱动所述第三滑块向上移动，第三滑块配合第一成型公第二成型公以及上成型公组，完成对产品的多重折弯内扣成型；

3)上模上行，第一滑块脱离上模，在弹簧的作用下第一滑块复位，第二滑块在氮气弹簧的作用下复位，此时第三滑块脱离产品，完成整个成型过程，取出产品。

1、本发明中，通过设置的第一滑块、第二滑块和第三滑块，组成传递模具结构，相对传统的单工序模，可以提高生产效率，将传统的角度成型滑块变更为平行滑块，平行滑块能够一次完成二个及以上侧面形状成形，以及能够保证产品顺利退料，从而可以达到提高成型质量和效率的目的。

2、本发明中，通过设置的限位柱可以限制第一滑块下行的距离，从而可以保证成型的质量，下模板上设置有限位槽，限位槽内设置有限位块，限位块的一端延伸进入通道，第三滑块的一侧设置避让缺口，避让缺口的宽度与限位块进入通道的宽度相匹配，通过限位块可以限制第三滑块向上的移动，可以提高成型的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构的结构示意图。

图2为一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构的成型完成状态图。

图3为图1中A部的放大图。

图例说明：

1、下模座；2、第一滑块；21、第一斜面；3、第二滑块；31、第二斜面；4、第三滑块；41、成型面；42、第四斜面；43、避让缺口；5、第一安装槽；51、第二安装槽；52、氮气弹簧；53、第三安装槽；54、耐磨板；6、第一成型公；7、第二成型公；8、限位柱；9、下模板；91、通道；92、限位槽；93、限位块；10、产品。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车座椅侧板零件多重折弯内扣成型结构，其包括下模座1以及设置在所述下模座1上的第一滑块2、第二滑块3、第三滑块4和下成型公组，所述下模座1上设置有第一安装槽5，所述第二滑块3滑动连接在所述第一安装槽5的底部，所述第一滑块2安装在所述第二滑块3一端的上方，所述第三滑块4安装在所述第二滑块3另一端的上方，所述下成型公组包括第一成型公6和第二成型公7，所述第二成型公7位于所述第一成型公6的一侧，产品10放置在所述第一成型公6上，所述第二成型公7抵住所述产品10的侧面，合模时，所述第一滑块2下行驱动所述第二滑块3水平移动，所述第二滑块3驱动所述第三滑块4向上移动，所述第三滑块4顶部具有成型面41，所述成型面41、所述第一成型公6和所述第二成型公7组合形成折弯内扣成型结构。

所述第一安装槽5内设置有限位柱8，所述限位柱8位于所述第一滑块2的下方，所述第一滑块2上设置有匹配所述限位柱8的限位槽。可以限制第一滑块向下移动，提高成型效果。

所述限位柱8上套设有弹簧。可以保证第一滑块复位，可以提高冲压效率。

所述第一滑块2底部的一侧设置有第一斜面21，所述第二滑块3顶部的一端设置有匹配所述第一斜面21的第二斜面31，所述第二滑块3顶部的另一端设置有第三斜面32，所述第三滑块4上设置有匹配所述第三斜面32的第四斜面42。可以提高第一滑块、第二滑块和第三滑块之间的驱动效果。

所述第一安装槽5的一侧设置有第二安装槽51，所述第二安装槽51内固定连接有氮气弹簧52，所述氮气弹簧52的相对另一端连接在所述第二滑块3上。可以保证第二滑块的自动复位，可以提高冲压效率。

所述第一安装槽5的底部设置有第三安装槽53，所述第三安装槽53内可拆卸连接有耐磨板54。由于第二滑块进行来回滑动，对机器磨损大，通过耐磨板可以降低机器的磨损程度，提高使用寿命。

所述下模座1上设置有下模板9，所述第一成型公6和所述第二成型公7安装在所述下模板9上，所述下模板9上设置通道91，所述第三滑块4穿设在所述通道91内。可以限制第三滑块左右移动，从而提高成质量。

所述下模板9上设置有限位槽92，所述限位槽92内设置有限位块93，所述限位块93的一端延伸进入所述通道91，所述第三滑块4的一侧设置避让缺口43，所述避让缺口43的宽度与所述限位块93进入所述通道91的宽度相匹配。第三滑块4向上运动时，限位块可以挡住避让缺口的底部，阻止其继续上移，提高成型质量。

另一方面，本发明还提供了一种汽车座椅高强度侧板零件多重折弯内扣成型方法，其包括以下步骤：

1)将产品放置在第一成型公6上，且第二成型公7抵住产品的侧面；

2)上模下行，使第一滑块2向下移动，第一滑块2驱动第二滑块3向右移动，并压缩氮气弹簧，第二滑块3驱动所述第三滑块4向上移动，第三滑块4配合第一成型公6第二成型公7以及上成型公组，完成对产品的多重折弯内扣成型；

3)上模上行，第一滑块2脱离上模，在弹簧的作用下第一滑块2复位，第二滑块3在氮气弹簧的作用下复位，此时第三滑块4脱离产品，完成整个成型过程，取出产品。

工作原理：在产品进行成型的时候，第一滑块2下行推动第二滑块3向右移动，第二滑块3在推动第三滑块上行，进行弯折成型，相对传统的单工序模，可以提高生产效率，将传统的角度成型滑块变更为平行滑块，平行滑块能够一次完成二个及以上侧面形状成形，以及能够保证产品顺利退料，从而可以达到提高成型质量和效率的目的；通过设置的限位柱可以限制第一滑块下行的距离，从而可以保证成型的质量，下模板上设置有限位槽，限位槽内设置有限位块，限位块的一端延伸进入通道，第三滑块的一侧设置避让缺口，避让缺口的宽度与限位块进入通道的宽度相匹配，通过限位块可以限制第三滑块向上的移动，可以提高成型的质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。