一种建筑施工用防护栏

技术领域

本发明涉及防护栏领域，具体涉及一种建筑施工用防护栏。

背景技术

城市道路建设过程中需要深挖基坑，主干道基坑临边设置2.5m的高的防护栏，现有防护栏一般通过竖直安装的膨胀螺丝固定在基坑边缘的马路上，利用膨胀螺丝的钢片随螺丝向内旋紧而向四周嵌入土层的原理实现预紧效果，膨胀螺丝具有安装方便，应用范围广的特点；但膨胀螺丝固定并不完全可靠，当载荷有较大震动时，会发生松脱；基坑边缘一般围绕有多个防护栏，每个防护栏均与基础用膨胀螺丝连接，在城市主干道上，人、车流量较大，路面拥挤，防护栏不可避免地受到外力的干扰而出现晃动的现象；当天气变化，如出现大风、暴雨、冰雹的现象时，防护栏易受到水平载荷的影响而产生晃动，上述两种防护栏的晃动均会加剧膨胀螺丝的松脱，使得防护栏的防护效果大大降低，甚至使其出现倾斜倒塌的情况，增加防护栏与地面安装位置的检修频次，基于此，防护栏的固定效果仍有待改进。

同时，膨胀螺丝为一次性安装，自身不可重复利用，造成了原材料的浪费；防护栏被拆除后，地面尚有膨胀螺丝的残留物，加剧了后续的清理负担。

现有的防护栏通常为刚性材料制作，主要起到警示与隔开的作用，当车辆失控，冲撞防护栏时，车头与防护栏之间接触，其中冲击速度较小的车辆的车头将与防护栏产生碰撞，造成机械损伤，严重时可能波及车内的人员，造成人员伤亡；冲击速度较大的车辆会以撞击部位为支点，向靠近栏杆的方向翻转，这时，整个车体与栏杆接触并进行物理碰撞，造成了车内人员的二次伤害。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种建筑施工用防护栏，有效的解决了防护栏在使用过程中因外力的干扰与地面连接不稳固的问题，和车辆冲击防护栏后的对车辆和及车内人员的保护问题。

其解决方案是：一种建筑施工用防护栏，包括两个竖直设置钻杆和两个竖直设置的支撑杆，两支撑杆之间连接有挡板，两个支撑杆与两个钻杆一一对应，钻杆内部为空腔，钻杆外侧壁上设有螺纹，钻杆上同轴转动连接有转轴，转轴上端连接有卡块，卡块上端面开设有方形凹槽，方形凹槽中心与转轴中心重合，支撑杆下端连接有与卡块相匹配的卡槽，卡块与卡槽之间连接有锁止结构，钻杆外侧壁上沿竖直方向滑动连接有压块，转轴上沿竖直方向经花键滑动连接有滑块，压块与滑块固定连接，当压块带动滑块竖直向上运动至设定距离时，滑块与转轴分离，滑块上端面和卡块下端面之间连接有竖直设置的第一弹簧，转轴上固定有置于滑块下方的限位块，钻杆上沿竖直方向滑动连接有置于限位块下方的移动块，转轴上开设有外螺纹，移动块上开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，转轴与移动块螺旋传动，移动块上设有多个竖直的第一齿条，钻杆上转动连接有多个沿径向设置的丝杠，丝杠上套装有与第一齿条啮合的转动齿轮，钻杆上沿径向密封滑动连接有插杆，插杆套设在丝杠上，插杆上开设有与丝杠相匹配的内螺纹，丝杠与插杆螺旋传动，转轴上连接有位于移动块下方的第二弹簧，第二弹簧竖直设置。

优选的，锁止机构包括沿钻杆径向设置的楔形块，楔形块的楔形面向下且朝向钻杆轴线方向，楔形块与卡槽沿钻杆径向弹性滑动连接，卡槽上沿钻杆径向弹性滑动连接有按钮，按钮上连接有绳，绳的一端与按钮连接，绳的一端与楔形块远离钻杆轴线的一端连接，当按压按钮时，楔形块沿钻杆径向向远离钻杆轴线的方向滑动。

优选的，挡板由第一挡板和第二挡板组成，第一挡板竖直设置且与其中一个支撑杆固定连接，第二挡板竖直设置且与另一个支撑杆固定连接，第一挡板与第二挡板在同一平面内，第二挡板上、下端分别设有竖直设置的滑杆，第一挡板上沿长度方向设有与滑杆相匹配的滑槽，滑杆在滑槽内自由滑动，滑杆左端与第一挡板之间连接有水平设置的第三弹簧，滑杆右端与第一挡板之间连接有水平设置的第四弹簧。

优选的，第一挡板上经沿第一挡板长度方向设置的轴转动连接有第一转动板第一转动板与滑杆之间连接有第一传动机构，滑杆相对于第一挡板向右运动时，第一转动板在第一传动机构传动下发生转动，第二挡板上经沿第二挡板长度方向设置的轴转动连接有第二转动板，第二转动板与第一挡板之间连接有第二传动机构，第一挡板相对于第二挡板向左运动时，第二转动板在第二传动机构的作用下发生转动。

优选的，第一传动机构包括第二齿条，第二齿条与第一挡板上沿第一挡板长度方向滑动连接，第二齿条位于第一挡板上端，第二齿条长度方向与第二挡板长度方向同向，第二齿条左端面和第一挡板之间连接有第五弹簧，第二齿条与其中一滑杆之间连接有第一拉绳，第一拉绳在正常情况下未处于绷紧的状态第一挡板上经竖直设置的轴转动连接有与第二齿条啮合的第一齿轮，第一齿轮上同轴连接有第一棘轮，第一挡板上转动连接有与第一棘轮相匹配的第一棘爪，第一棘爪与第一挡板之间连接有第一扭簧，第一扭簧使第一棘爪与第一棘轮保持始终接触，第一转动板与第一齿轮经锥齿轮副传动，

优选的，第二传动机构包括第三齿条，第三齿条与第二挡板上沿第二挡板长度方向滑动连接，第三齿条长度方向与第二挡板长度方向同向，第三齿条和第一挡板之间连接有第二拉绳，第二拉绳在正常情况下未处于绷紧的状态，第三齿条和第二转动板之间连接有第六弹簧，第二挡板上经竖直设置的轴转动连接有与第三齿条啮合的第二齿轮，第二齿轮同轴连接有第二棘轮，第二挡板上转动连接有与第二棘轮相匹配的第二棘爪，第二棘爪与第二挡板之间连接有第二扭簧，第二扭簧使第二棘爪与第二棘轮保持始终接触，第二转动板与第二齿轮经锥齿轮副传动。

优选的，第一拉绳、第二拉绳在正常情况下未处于绷紧的状态。

优选的，第一转动板和第二转动板的外表面铺设一层橡胶层。

优选的，插杆远离钻杆中心的一端为尖端。

运用本发明的技术方案，具有如下有益效果：

1、当钻杆竖直钻进地面后，钻杆内的多个插杆会沿着钻杆的径向滑动并插入土壤内，此时钻杆和插杆受到土壤多个横向和竖向的挤压力，有效的保证了钻杆的稳固性，增强了防护板和基础之间的固定效果。

2、当速度较慢的车辆撞击防护栏时，第一挡板与第二挡板发生转动并行成一定夹角，第三弹簧被拉伸，第四弹簧被压缩，汽车带来的动能转化成第三弹簧和第四弹簧的势能被吸收，有效的防止车辆受到刚性冲击而受损害。

3、当速度较快的车辆撞击防护栏时，第一挡板与第二挡板发生转动并行成一定夹角，当第三弹簧被拉伸，第四弹簧的弹性势能不能完全吸收车辆的动能时，第一传动机构和第二传动机构被触发，第一转动板和第二转动板转动一定角度并置于车辆正上方，第一转动板和第二转动板外侧面上粘贴有橡胶，第一转动板和第二转动板阻挡前行的车辆的翻转，避免车辆和车内人员遭受二次伤害。

4、防护栏拆除时钻杆可以直接拆除并继续循环使用，减少了原材料的浪费，有效的节约了施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的立体结构示意图。

图3是本发明的内部结构示意图。

图4是本发明的锁止机构部分结构示意图。

图5是本发明钻杆立体结构剖视图。

图6是本发明图3的A局部放大图。

图7是本发明锁止机构俯视剖面图。

图8是本发明第一转动板等部分结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、钻杆；2、支撑杆；3、第一挡板；4、第二挡板；5、转轴；6、卡块；7、卡槽；8、方形凹槽；9、压块；10、滑块；11、第一弹簧；12、限位块；13、移动块；14、第二弹簧；15、第一齿条；16、丝杠；17、转动齿轮；18、插杆；19、楔形块；20、第七弹簧；21、按钮；22、第八弹簧；23、绳；24、第一挡板；25、第二挡板；26、滑杆；27、滑槽；28、第三弹簧；29、第四弹簧；30、第二齿条；31、第五弹簧；32、第二齿轮；33、第一棘轮；34、第一棘爪；35、第一拉绳；36、第二拉绳；37、第三齿条；38、第六弹簧；39、第二齿轮；40、第二棘轮；41、第二棘爪；42、第一转动板；43、第二转动板；44、第一齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合附图1至图8对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

实施例1，一种建筑施工用防护栏，包括两个竖直设置钻杆1和两个竖直设置的支撑杆2，两个支撑杆2与两个钻杆1一一对应，支撑杆2和钻杆1同轴设置，两支撑杆2之间连接有挡板，挡板由第一挡板3和第二挡板4组成，钻杆1内部为空腔，钻杆1外侧壁上设有螺纹，钻杆1上同轴转动连接有转轴5，转轴5下端置于钻杆1内并与钻杆1下端转动连接，转轴5上端置于钻杆1外，转轴5上端连接有卡块6，卡块6为圆形，卡块6与转轴5同轴固定连接，卡块6上端面上开设有方形凹槽8，方形凹槽8中心与转轴5中心重合，方形凹槽8设置的目的是为了钻杆1安装时使用，在使用时，人工拿着电钻，在电钻的输出轴上套固有一个与方形凹槽8相匹配的方形块，电钻带动方形块转动，方形块带动转轴5转动，此方形块和电钻可以配套多次循环使用，支撑杆2下端连接有与卡块6相匹配的卡槽7，卡块6与卡槽7之间连接有锁止结构，锁止机构的目的是为了当卡块6直接插进卡槽7内与卡槽7安装配合后，卡槽7不能与卡块6分离，当锁止机构解锁后，才能使卡块6与卡槽7分离，钻杆1外侧壁上开设有外花键，压块9上开设有与钻杆1上外花键相匹配的内花键，压块9与钻杆1沿竖直方向滑动，转轴5上上端开设有外花键，滑块10上设有与转轴5上的外花键相匹配的内花键，滑块10与转轴5沿竖直方向滑动，压块9与滑块10固定连接，当压块9带动滑块10竖直向上运动一段距离时，滑块10上的内花键与转轴5上的外花键分离，滑块10上端面和卡块6下端面之间连接有竖直设置的第一弹簧11，第一弹簧11给滑块10一个竖直向下的推力，转轴5上固设有置于滑块10下方的限位块12，限位块12位于钻杆1内部，钻杆1内侧壁上开设有外花键，移动块13上开设有与钻杆1内侧壁上的外花键相匹配的键槽，移动块13与钻杆1沿竖直方向滑动，转轴5上开设有外螺纹，移动块13上开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，转轴5与移动块13经螺纹螺旋传动，转轴5上连接有位于移动块13下方的第二弹簧14，第二弹簧14竖直设置，第二弹簧14下端与转轴5连接，第二弹簧14上端为自由端，转轴5上的外螺纹范围为限位块12下端面和第二弹簧14上端之间，移动块13上竖直设有两个第一齿条15，钻杆1上转动连接有置于钻杆1内的两对丝杆16，丝杆16沿径向设置，每对丝杆16关于钻杆1轴线方向对置于钻杆1两侧，丝杆16上靠近钻杆1轴线的一端套装有与第一齿条15啮合的转动齿轮17，丝杆16另一端上套设有插杆18，插杆18上开设有与丝杆16相匹配的内螺纹，丝杆16与插杆18经螺纹螺旋传动，当丝杆16正转时，插杆18向远离钻杆1轴线的方向移动，钻杆1侧壁上开设有插杆18孔，插杆18孔开设位置位于两相邻螺纹之间，插杆18与插杆18孔密封滑动配合，在初始状态下，插杆18贯穿钻杆1壁,插杆18的顶点与钻杆1外侧壁重合，插杆18的另一端置于钻杆1内。

在使用时，当工人安装钻杆1时，施工工人手拿电钻，电钻的输出轴上套固有与方形凹槽8相匹配的方形块，把方形块插进方形凹槽8内，使钻杆1顶点与地面接触，启动电钻正转开关，施工时工人边钻边按压电钻，电钻带动方形块正转，转轴5在电钻的作用下发生正转，转轴5带动滑块10正转，滑块10带动压块9正转，压块9带动钻杆1正转，移动块13也与钻杆1、转轴5同步正转，钻杆1正转时，钻杆1在钻杆1外侧壁上的外螺纹和工人按压下作用下开始向下向下钻动，当钻杆1钻动到压块9的下端面与地面接触时，压块9受到地面竖直向上的反作用力，当钻杆1接着向下运动时，压块9与地面产生摩擦，压块9边转动转动边相对于钻杆1向上运动，压块9相对于钻杆1向上运动时带动滑块10相对于钻杆1向上运动，当滑块10相对于钻杆1运动到滑块10上的内花键与转轴5上的外花键分离时，滑块10停止转动，压块9同时停止转动，钻杆1同时停止转动，移动块13也同时停止转动，当钻杆1停止转动时转轴5仍继续转动，此时移动块13有两个运动趋势，一个向下的运动趋势和一个带动钻杆1转动的趋势，因为钻杆1外侧壁上的外螺纹与土壤之间有很大的挤压阻力，另外压块9下端面与地面接触产生很大的挤压力，此时钻杆1不会再继续向下钻动，移动块13要带动钻杆1正转时需要克服很大的阻力，又因为转轴5与移动块13是螺旋传动，所以排除压块9带动钻杆1转动的可能性，移动块13在转轴5螺旋传动的作用下相对于钻杆1竖直向下运动，移动块13带动第一齿条15竖直向下运动，转动齿轮17在第一齿条15的作用下发生正转，转动齿轮17带动丝杆16正转，插杆18在丝杆16的作用下沿钻杆1径向向远离钻杆1轴线的方向移动，插杆18穿过钻杆1侧壁上的插杆18空插进土壤内，当移动块13向下运动到与转轴5上的外螺纹分离时，第二弹簧14被压缩，第二弹簧14给移动块13一个竖直向上的推力，此时第一齿条15不在向下运动，转动齿轮17停止转动，丝杆16停止转动，此时插杆18达到最大行程，但插杆18仍与丝杆16处于螺纹连接的状态，此时钻杆1安装完成，然后再安装另一个钻杆1，当两个钻杆1都安装完成后，只需把两个支撑杆2上的卡槽7与转轴5上的卡块6配合安装即可。

当拆除钻杆1时，只需工人反转电钻，电钻反转时工人仍需用力按压着电钻转动，移动块13在第二弹簧14的作用下与转轴5上的外螺纹连接，移动块13竖直向上移动，移动块13带动第一齿条15向上运动，转动齿轮17在第一齿条15的作用下发生反转，转动齿轮17带动丝杆16反转，插杆18在丝杆16的作用下移动到钻杆1内，移动块13接着相对于钻杆1向上运动，当移动块13运动到与限位块12接触时，移动块13无法再移动，移动块13在转轴5的作用同步反向转动，移动块13反转的同时带动钻杆1反转，钻杆1反转时，此时工人不在用力按压钻杆1，钻杆1在侧壁上的外螺纹和土壤之间的反作用力下开始逐渐竖直向上运动，滑块10在第一弹簧11的作用下相对于转轴5向下运动，当滑块10运动到滑块10上的内花键与转轴5上的外花键配合时，滑块10、压块9、钻杆1和转轴5同步反转直至钻杆1完全被钻出地面。

实施例2，在实施例1的基础上，锁止机构包括沿钻杆1径向设置的两个楔形块19，楔形块19的楔形面与卡块6配合使用，楔形块19的楔形面向下且朝向钻杆1轴线方向，楔形块19与卡槽7沿钻杆1径向滑动，楔形块19和卡槽7之间连接有第七弹簧20，第七弹簧20给楔形块19一个沿钻杆1径向且朝向钻杆1轴线方向的推力，卡槽7上沿钻杆1径向滑动连接有按钮21，按钮21和卡槽7之间连接有第八弹簧22，第八弹簧22给按钮21一个沿钻杆1径向且背离钻杆1轴线方向的推力，按钮21上连接有绳23，绳23的材质采用高强度钢丝制作，绳23的一端与按钮21连接，绳23的一端与楔形块19远离钻杆1轴线的一端连接，当按压按钮21时，第七弹簧20和第八弹簧22被压缩，楔形块19沿钻杆1径向向远离钻杆1轴线的方向移动。

在使用时，当支撑杆2上的卡槽7与转轴5上的卡块6配合安装时，楔形块19的楔形面首先与卡块6接触，此时，卡槽7相对于卡块6向下运动，楔形块19在卡块6的作用下向远离卡块6的方向移动，当卡槽7运动到卡槽7与卡块6的上端面接触时，楔形块19在第七弹簧20的作用下复位，卡块6被两个楔形块19紧紧卡死，卡槽7与卡块6安装完成时，支撑杆2可以相对于钻杆1发生转动，当需要卡块6与卡槽7分离时，按压按钮21，用力向上拔支撑杆2，使卡块6与卡槽7分离。

实施例3，在实施例1的基础上，挡板由第一挡板3和第二挡板4组成，第一挡板3竖直设置且与左侧支撑杆2固定连接，第二挡板4竖直设置且与右侧支撑杆2固定连接，第一挡板3与第二挡板4在同一平面内，第一挡板3和第二挡板4之间留有间隙，当第一挡板3和第二挡板4围绕支撑杆2发生转动时，第一挡板3和第二挡板4互不干涉，第二挡板4上、下端分别设有竖直设置的滑杆26，第一挡板3上沿长度方向开设有与滑杆26相匹配的滑槽27，滑杆26在滑槽27内自由滑动，滑杆26左端与第一挡板3之间连接有第三弹簧28，第三弹簧28水平设置，第三弹簧28给滑杆26一个沿第一挡板3长度方向且背离滑杆26的拉力，滑杆26右端与第一挡板3之间连接有第四弹簧29，第四弹簧29给滑杆26一个沿第一挡板3长度方向且朝向滑杆26的推力。

在使用时，当车辆撞击第一挡板3或第二挡板4的下方时，第一挡板3和第二挡板4在车辆的冲击下相对于钻杆1发生转动，此时第三弹簧28被拉长，第四弹簧29被压缩，汽车的动能转化成弹簧势能，对车辆起到缓冲作用，

实施例4，在实施例3的基础上，第一挡板3上经沿第一挡板（3）长度方向设置的轴转动连接有第一转动板42，第一转动板42与滑杆（26）之间连接有第一传动机构，第一传动机构包括第二齿条30，第二齿条30与第一挡板3上沿第一挡板3长度方向滑动连接，第二齿条30长度方向与第一挡板3长度方向同向，第二齿条30左端面和第一挡板3之间连接有第五弹簧31，第五弹簧31给第二齿条30一个沿第一挡板3长度方向且背离第二齿条30的拉力，第二齿条30与滑杆26之间连接有第一拉绳35，第一拉绳35在正常情况下未处于绷紧状态，第一拉绳35材质由高强度钢丝制作，第一挡板3上经竖直设置的轴转动连接有与第二齿条30啮合的第一齿轮44，第一齿轮44上同轴连接有第一棘轮33，第一挡板3上转动连接有与第一棘轮33相匹配的第一棘爪34，第一棘爪34与第一挡板3之间连接有第一扭簧，第一扭簧使第一棘爪34与第一棘轮33保持始终接触的状态，第一挡板3上经沿第一挡板3长度方向设置的轴转动连接有第一转动板42，第一转动板42与第一齿轮44经锥齿轮副传动。

第二挡板4上经沿第二挡板4长度方向设置的轴转动连接有第二转动板43，第二转动板43与滑杆26之间连接有第二传动机构，第二传动机构包括第三齿条37，第三齿条37与第二挡板4上沿第二挡板4长度方向滑动连接，第三齿条37长度方向与第二挡板4长度方向同向，第三齿条37和第一挡板3之间连接有第二拉绳36，第二拉绳36初始状态下未处于绷紧状态，第二拉绳36材质由高强度钢丝制作，第三齿条37和第二挡板4之间连接有第六弹簧38，第六弹簧38给第三齿条37一个沿第二挡板4长度方向且背离第三齿条37的拉力，第二挡板4上经沿竖直设置的轴转动连接有与第三齿条37啮合的第二齿轮39，第二齿轮39同轴连接有第二棘轮40，第二挡板4上转动连接有与第二棘轮40相匹配的第二棘爪41，第二棘爪41与第二挡板4之间连接有第二扭簧，第二扭簧使第二棘爪41与第二棘轮40保持始终接触状态，第二挡板4上经沿第二挡板4长度方向设置的轴转动连接有第二转动板43，第二转动板43与第二齿轮39经锥齿轮副传动。

在使用时，当速度较快的车辆冲击防护栏时，第三弹簧28、第四弹簧29的弹性势能不足以完全吸收车辆动能时，第三弹簧28继续被拉伸，第四弹簧29继续被压缩，未绷紧的第一拉绳35被滑杆26拉伸，未绷紧的第二拉绳36被第一挡板3拉伸，第二齿条30向右移动，第三齿条37向左运动，第一齿轮44和第二齿轮39发生转动，第一转动板42和第二转动板43发生转动，第一转动板42和第二转动板43转动到车辆的正上方，第一转动板42和第二转动板43外表面铺设一层橡胶层，防止车辆翻转时撞击到第一转动板42和第二转动板43对车辆造成二次伤害，第一转动板42转动后，在第一棘轮33和第一棘爪34棘齿的作用下不会复位，第二转动板43转动后，在第二棘轮40和第二棘齿的作用下不会复位，当需要复位第一转动板42和第二转动板43时，只需拨动第一棘爪34和第二棘爪41使其与第一棘轮33和第二棘轮40分离，然后转动第一转动板42和第二转动板43使其复位。

实施例5，在实施例1的基础上，插杆18远离钻杆1中心的一端为尖端结构，当插杆18插进土壤中时减小插杆18与土壤之间的阻力，有利于插杆18进入土壤中。

本发明在使用时，施工工人通过手持电钻，电钻上套固有与方形凹槽8相匹配的方形块，使钻杆1顶部与地面安装位置接触，工人按压电钻并打开电钻正转开关，钻杆1在电钻的作用下正转，钻杆1正转时向下转动，当钻杆1钻动到压块9与地面接触时，压块9在地面的作用力下相对于钻杆1向上运动，当运动到滑块10与转轴5分离时，滑块10停止转动，压块9和钻杆1也停止转动，移动块13在转轴5作用下向下运动，第一齿条15在移动块13的作用下向下运动，转动齿轮17在第一齿条15的作用下发生正转，丝杆16在转动齿轮17的作用下发生正转，插杆18在丝杆16的作用下穿过钻杆1侧壁上的插杆18孔插入土壤中，钻杆1安装完成，然后安装下一个钻杆1，当两个钻杆1都完成时，安装支撑杆2，使支撑杆2上的卡槽7与转轴5上的卡块6配合安装，卡槽7与卡块6安装完成后锁止机构锁止，保证支撑杆2在受到车辆冲击时不会与钻杆1分离开，当挡板受到车辆的轻微撞击时，车辆动能转化成第三弹簧28和第四弹簧29势能，对车辆起到缓冲作用，当挡板受到速度较快的车辆撞击时，第三弹簧28和第四弹簧29在吸收汽车的部分动能后，第一转动板42和第二转动板43打开，防止车辆翻越挡板，造成车辆和车内人员的二次伤害，当第一转动板42和第二转动板43复位时，手动拨动第一棘爪34使其与第一棘轮33分离，然后转动第一转动板42使其复位，手动拨动第二棘爪41使其与第二棘轮40分离，然后转动第二转动板43使其复位；当需要拆除时，按压按钮21开关，向上抬起支撑杆2使卡槽7与卡块6分离，然后施工工人手拿电钻，电钻输出轴上套固有与方形凹槽8相匹配的方形块，使方形块与方形凹槽8配合，反转电钻，插杆18先收回至钻杆1内，插杆18全部收回钻杆1内后，钻杆1在外侧壁螺纹与土壤的作用下钻出地面，拆卸完成。

本发明使用时，钻杆竖直钻进土壤后，钻杆内的多个插杆横向插入土壤内，有效的保证了钻杆的稳固性，增强了防护栏和基础之间的固定效果，当速度较慢的车辆撞击防护栏时，车辆的动能被第三弹簧和第四弹簧吸收转化为弹性势能，对车辆起到了缓冲作用，当速度较快的车辆撞击防护栏时，车辆的部分动能被吸收后，第一转动板和第二转动板转动一定角度，阻挡继续前行的车辆翻转，防止造成车辆和车内人员的二次伤害，有效的保证了车辆和人员的安全，防护栏拆除时钻杆可以直接拆除并继续循环使用，有效的节约了施工成本。