一种货运数据匹配的方法、装置、存储介质及电子设备

技术领域

本申请涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种货运数据匹配的 方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

物流是货物从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要将运 输、储存、装卸搬运、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求 的过程。随着物流运输产业的不断发展，物流运输的形态也越来越复杂。

由于需要运输的物品种类不同，以及物品供应地和接收地的距离不同， 因此在运输的形式上一般分为单式运输(也就是只需要一种交通工具即可 完成运输任务)和多式联运(也就是至少需要两种交通工具才可以完成运 输任务)。目前，为了确保货物的准确运输，需要记录货物在运输过程中 的物流数据，对于单式运输来说，采用人工就可以实现货物和物流数据的 匹配。但是，多式联运的运输形态复杂多样，人工匹配物流数据比较困难，而且容易出现匹配错误的情况。

因此，如何提供一种精准高效的货运数据匹配的方法成为亟需解决的 技术问题。

发明内容

本申请一些实施例的目的在于提供一种货运数据匹配的方法、装置、 存储介质及电子设备，通过本申请的实施例的技术方案可以在多式联运运 输过程中提升每个阶段之间的货运数据匹配的准确性，并且提升货运业务 的工作效率。

第一方面，本申请一些实施例提供了一种货运数据匹配的方法，包括： 响应于用户在货运业务系统中上传数据的操作，获取货运业务的数据信息， 其中，所述数据信息包括：货物地址信息、货物运输标识信息和运输派车 单中的至少一种；获取与所述数据信息匹配的目标运输对象。

本申请一些实施例货运业务系统通过接收用户上传的数据信息，自动 实现与对应的目标运输对象的匹配绑定，降低了数据信息与目标运输对象 匹配的难度，提升了货运运输数据的匹配效率和准确率。

在一些实施例，在所述获取货运业务的数据信息之前，所述方法还包 括：根据所述上传数据，生成订单路由规划信息，其中，所述订单路由规 划信息包含至少一段运输任务；将所述至少一段运输任务中的任一段运输 任务的运输信息作为所述数据信息。

本申请一些实施例通过用户的上传数据，生成订单路由规划信息，实 现了对上传数据的精确分解，使得至少一段运输任务中的每段运输任务准 确对应各自的数据信息，为货运数据的准确匹配提供有效保障。

在一些实施例，所述获取货运业务的数据信息，包括：获取所述货运 业务对应的货物地址信息和货物运输标识信息；所述获取与所述数据信息 匹配的目标运输对象，包括：根据所述货物地址信息和所述货物运输标识 信息从派车单集合中查找目标派车单，其中，所述目标派车单用于记载与 所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类型、 车次信息和货运位置信息。

本申请一些实施例通过获取货物的地址信息和运输标识信息，查询到 对应的目标派车单，可以实现货物的发货地址或者到货地址与派车单信息 的高效匹配，有效降低了人工匹配的出错率。

在一些实施例，所述获取货运业务的数据信息，包括：获取所述货运 业务对应的派车单号；所述获取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包 括：根据所述派车单号从派车单集合中查找目标派车单。

本申请一些实施例通过派车单号，可以快速查找到对应的目标派车单， 实现了数据信息的准确高效匹配。

在一些实施例，所述获取货运业务的数据信息，包括：获取所述货运 业务的第一汽运运输派车单，其中，所述第一汽运运输派车单包括：货运 起始位置、货运结束位置、汽车信息、到站时间以及集装箱信息；所述获 取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包括：查询与所述到站时间和所 述货运结束位置相匹配的第二汽运运输派车单，其中，所述第二汽运运输 派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括： 运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

本申请一些实施例通过第一汽运运输派车单的信息，系统自动查询出 与第一汽运运输派车单在时间和位置上相匹配的第二汽运运输派车单，可 以实现货运运输的两段汽车联运的运输数据的有效匹配，进而提升了货运 业务的工作效率。

在一些实施例，所述订单路由规划信息包括至少三段规划路由，其中， 所述获取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包括：根据第i段规划路由 的货运终点位置信息和第i+2段规划路由的货运起始位置信息，得到与第 i+1段规划路由对应的所述目标运输对象，其中，i的取值为大于或等于1 的整数。

本申请一些实施例中的订单路由规划信息由至少三段规划路由组成， 根据规划路由的位置信息，实现第i段规划路由与第i+1段规划路由以及第 i+1段规划路由与第i+2段规划路由间的目标运输对象的匹配，以此实现每 段规划路由间的数据的有效匹配，进而提升了货运业务的工作效率。

在一些实施例，所述获取货运业务的数据信息，包括：获取所述货运 业务的汽运运输派车单，其中，所述汽运运输派车单包括：汽车货运起始 位置信息、汽车货运终点位置信息、汽车到站时间以及汽运集装箱信息； 所述获取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包括：获取与所述汽车到 站时间信息相匹配的已绑定运输任务的火运任务派车单集合；从所述火运 任务派车单集合中查找早于所述汽车到站时间信息的目标火运任务派车单， 其中，所述火运任务派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息， 所述属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

本申请一些实施例通过汽运运输派车单的信息，系统自动查询出与该 汽运运输派车单相匹配的目标火运任务派车单，可以实现货运运输中先汽 车后火车两种不同交通工具联运的运输数据的有效匹配，进而提升了货运 业务的工作效率。

在一些实施例，所述获取货运业务的数据信息，包括：获取所述货运 业务的火运运输派车单，其中，所述火运运输派车单包括：火车货运起始 位置信息、火车货运终点位置信息、火车到站时间信息、卸货时间信息以 及火运集装箱信息；所述获取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包括： 获取与所述火车到站时间信息相匹配的已绑定运输任务的汽运任务派车单 集合；从所述汽运任务派车单集合中查找早于所述卸货时间信息的目标汽运任务派车单，其中，所述汽运任务派车单用于记载与所述目标运输对象 对应的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货运位 置信息。

本申请一些实施例通过火运运输派车单的信息，系统自动查询出与该 火运运输派车单相匹配的目标汽运任务派车单，可以实现货运运输中先火 车后汽车两种不同交通工具联运的运输数据的有效匹配，进而提升了货运 业务的工作效率。

第二方面，本申请一些实施例提供了一种货运数据匹配的装置，包括： 获取模块，被配置为响应于用户在货运业务系统中上传数据的操作，获取 货运业务的数据信息，其中，所述数据信息包括：货物地址信息、货物运 输标识信息和运输派车单中的至少一种；匹配模块，被配置为获取与所述 数据信息匹配的目标运输对象。

第三方面，本申请一些实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上 存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时可实现第一方面中的任一实 施例所述的方法。

第四方面，本申请一些实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处 理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，其中，所 述处理器执行所述程序时可实现第一方面中的任一实施例所述的方法。

第五方面，本申请一些实施例提供了一种计算机程序产品，所述的计 算机程序产品包括计算机程序，其中，所述的计算机程序被处理器执行时 可实现如第一方面任一实施例所述的方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请一些实施例的技术方案，下面将对本申请一 些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出 了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普 通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获 得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例提供的一种货运数据匹配的系统示意图；

图2为本申请一些实施例提供的一种货运数据匹配的方法流程图之一；

图3为本申请一些实施例提供的货运数据匹配的方法流程图之二；

图4为本申请一些实施例提供的一种货运数据匹配的装置组成框图；

图5为本申请一些实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请一些实施例中的附图，对本申请一些实施例中的技 术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一 旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步 定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分 描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

相关技术中，在物流运输业务中一般将供应地的发货单中的相关内容 手动输入到计算机系统中，通过一种交通工具即可运送接收地，接收地的 人员手动完成到货确认即可。但是，在大规模的货物物流运输中(例如， 煤炭运输)为了保证货物的运输效率会采用多种交通工具运输，例如以公 路长途运输、短驳运输和铁路运输等其他运输方式中的至少两种相结合的 方式分段运输。因此在分段运输的过程中会产生较多运输数据，如果采用人工输入的方式很容易出现运输数据与运输货物匹配错误的问题，而且大 规模的货物物流运输中产生的大规模数据也增大了操作人员在运输数据与 运输货物匹配上的困难。

由上述相关技术可知，在大规模的多式联运运输中利用人工进行数据 匹配，既浪费了人力，也降低了货运数据的匹配准确率和效率。

鉴于此，本申请一些实施例提供了一种货运数据匹配的方法、装置、 存储介质及电子设备，该方法通过货运业务系统接收用户的上传数据，自 动获取货运业务的数据信息，并将查找到的与数据信息对应的目标运输对 象与数据信息进行匹配，可以有效降低人工数据匹配的出错率，节约时间 成本，提升货运数据匹配的效率和准确度，进而提升了货运业务的工作效 率。

如图1所示，本申请的一些实施例提供了一种货运数据匹配的系统示 意图，该图包括终端设备110和数据匹配服务器120，其中，终端设备110 和数据匹配服务器120可以通过有线或无线网络进行连接，以此实现数据 的传输。终端设备110可以用于存储货物运输中的货运数据，并将货运数 据发送至数据匹配服务器120，数据匹配服务器120可以用于实现货运数据 与对应的货物准确匹配。

另外，需要说明的是在本申请另一些实施例，终端设备110也可以同 时具有存储和匹配数据的功能，此时可以不设置数据匹配服务器。需要说 明的是，终端设备110可以是非便携的PC终端或者可便携带的移动终端设 备。本申请不限定具体设备类型。

下面示例性阐述本申请一些实施例提供的由数据匹配服务器120执行 的一种货运数据匹配的方法的具体实现过程。

请参见附图2，图2为本申请一些实施例提供的一种货运数据匹配的方 法的流程图，该方法可以包括：S210，响应于用户在货运业务系统中上传 数据的操作，获取货运业务的数据信息，其中，所述数据信息包括：货物 地址信息、货物运输标识信息和运输派车单中的至少一种。S220，获取与 所述数据信息匹配的目标运输对象。

在本申请一些实施例中，S210中在所述获取货运业务的数据信息之前， 货运数据匹配的方法还包括：根据所述上传数据，生成订单路由规划信息， 其中，所述订单路由规划信息包含至少一段运输任务；将所述至少一段运 输任务中的任一段运输任务的运输信息作为所述数据信息。

在本申请一些实施例中，所述订单路由规划信息包括至少三段规划路 由，其中，所述获取与所述数据信息匹配的目标运输对象，包括：根据第i 段规划路由的货运终点位置信息和第i+2段规划路由的货运起始位置信息， 得到与第i+1段规划路由对应的所述目标运输对象，其中，i的取值为大于 或等于1的整数。

例如，在本申请一些实施例中，在大型的货运物流运输中，运输的过 程中会涉及到多种交通工具的联合运输，整个运输路线被分为多段运输路 线。例如，在运输精煤的实际应用场景中，需要从大同的工业园区运输至 长春的工业园区，订单路由规划信息包括三段规划路由，也就是i＝3，其中， S220包括：根据第1段规划路由的货运终点位置信息(例如，第1段规划 路由是由大同的工业园区运输至大同火车站，其中货运终点位置信息为大同火车站)和第3段规划路由的货运起始位置信息(例如，第3段规划路 由是由长春火车站运输至长春的工业园区，其中货运起始位置信息为长春 火车站)，得到与第2段规划路由对应的目标运输对象，也就是得到第1 段规划路由的大同火车站与第2段规划路由对应的目标运输对象，以及第3 段规划路由的长春火车站与第2段规划路由对应的目标运输对象。

作为本申请一个示例，供应地将精煤装载到多个集装箱内，首先采用 汽车运输(至少一辆汽车)的方式将集装箱运输到火车站(也就是第1段 规划路由)，然后采用火车运输的方式将集装箱运送至下一中转站(也就 是第2段规划路由)，中转站再把火车上的集装箱分别分配给不同的汽车 运输到接收地(也就是第3段规划路由)，接收地最后对精煤进行卸载以 及进行其他货运业务相关的工作(例如，货运结算)。需要说明的是，在 对货运数据进行匹配时，可以是对正在执行货运运输过程中的每段运输路 线之间的数据匹配，也可以是对已经完成货运运输任务的过程中的每段运 输路线之间的数据匹配。

需要说明的是，货运业务系统是安装在数据匹配服务器120上的具有 数据匹配功能的系统。

例如，在本申请一些实施例中，上传数据的类型包括：地磅数据和货 物运输协议。货物在发货地或者收货地都会对货物进行过磅，获取地磅数 据(作为上传数据中的一类数据的一个具体示例)。如果地磅系统不与货 运业务系统直接关联，用户可以将地磅数据上传至货运业务系统。货物运 输协议包括订单路由规划信息以及供应地和接收地签订的责任认定等内容。 在本申请另一些实施例中，如果地磅数据可以与货运业务系统直接关联，地磅数据通过电子接口或者Excel文档的形式直接自动上传至货运业务系 统。根据上述的上传系统，货运业务系统可以根据货物运输的具体方案自 动分解为至少一段运输任务。

在本申请一些实施例中，S210可以包括：获取所述货运业务对应的货 物地址信息和货物运输标识信息；S220可以包括：根据所述货物地址信息 和所述货物运输标识信息从派车单集合中查找目标派车单，其中，所述目 标派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包 括：运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

例如，在本申请一些实施例中，以供应地发送货物为例，货运业务系 统在将货物地址信息和货物运输标识信息与对应的派车单信息进行匹配时， 货运业务系统根据货物地址信息中的供应地，在系统内部的派车单集合中 查找与该供应地具有映射关系的节点，获取供应地的运输任务。然后根据 货物运输标识信息中的车牌号或者货物运输承运方，在供应地的运输任务 中查找与货物运输标识信息相关的车辆。之后，根据货物地址信息中的供 应地和接收地，以及货物运输标识信息中的车牌号和货物运输承运方，查 找已生效、已派车但是未被标记的初始派车单信息，最后根据初始派车单 信息中的时间以及货物运输协议中的责任认定内容(例如，责任认定内容 可以是运输过程中的货物损耗由供应地一方还是接收地一方承担责任)， 确认最终查找的目标派车单。

需要说明的是，派车单集合中包括多个不同的派车单，且每一个派车 单用于记载目标运输对象对应的属性信息，其中，属性信息包括订单编号、 运输对象类型(例如，运输对象类型可以是火车、汽车、货船或者货机)、 车次信息(例如，火车车次、航班信息等等)、驾驶员信息(例如，驾驶 员姓名或联系电话)和货运位置信息(例如，货运的起始地址信息或者货 运的终点位置信息)。

在本申请另一些实施例中，也可以直接根据货运任务的派车单号与派 车单信息进行匹配绑定。其中，S210可以包括：获取所述货运业务对应的 派车单号；S220可以包括：根据所述派车单号从派车单集合中查找目标派 车单。

需要说明的是，接收地在接收货物时，货运业务系统也会将货物地址 信息和货物运输标识信息与对应的派车单信息进行匹配的实现流程与上述 供应地的实现流程相似，在此不作赘述。

在本申请一些实施例中，S210可以包括：获取所述货运业务的第一汽 运运输派车单，其中，所述第一汽运运输派车单包括：货运起始位置、货 运结束位置、汽车信息、到站时间以及集装箱信息；S220可以包括：查询 与所述到站时间和所述货运结束位置相匹配的第二汽运运输派车单，其中， 所述第二汽运运输派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息， 所述属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

例如，在本申请一些实施例中，在进行货物运输时，货物运输协议内 的运输方式包括两段汽车运输时，货运业务系统将货运任务分为第一汽运 运输任务和第二汽运运输任务。货运业务系统根据第一汽运运输派车单中 的货运起始位置(例如，为乌鲁木齐市)、汽车信息(例如，车牌号)、 到站时间以及集装箱信息(例如，集装箱数量和标号)，自动查找与第一 汽运运输派车单中的信息匹配的第二汽运运输派车单(例如，货运起始位 置匹配，到站时间与第二汽运运输的出站时间匹配以及集装箱信息匹配)， 使得货物运输过程中涉及到的第一汽运运输任务和第二汽运运输任务间的 数据准确匹配绑定上，为货运业务的其他工作提供数据保障。

在本申请一些实施例中，S210可以包括：获取所述货运业务的汽运运 输派车单，其中，所述汽运运输派车单包括：汽车货运起始位置信息、汽 车货运终点位置信息、汽车到站时间以及汽运集装箱信息；S220可以包括： 获取与所述汽车到站时间信息相匹配的已绑定运输任务的火运任务派车单 集合；从所述火运任务派车单集合中查找早于所述汽车到站时间信息的目 标火运任务派车单，其中，所述火运任务派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货 运位置信息。

例如，在本申请一些实施例中，在进行货物运输时，订单路由规划信 息内的运输方式包括汽运运输和火运运输，货运业务系统将货运任务分为 汽运任务和火运任务。货运业务系统根据汽运运输派车单自动查找与汽车 到站时间信息相匹配的火运任务派车单，并且通过判定该火运任务派车单 是否已经被绑定其他汽运任务、时间信息上是否与火运任务派车单上的时 间相衔接，例如，火运任务派车单已绑定的汽运运输任务的时间为上午8:03， 而该汽运运输派车单上的到站时间为上午9:00，则该火运任务派车单会重 新绑定上午9:00的汽运运输派车单，以此保证汽运任务和后续的火运任务 的数据准确匹配。

在本申请一些实施例中，S210可以包括：获取所述货运业务的火运运 输派车单，其中，所述火运运输派车单包括：火车货运起始位置信息、火 车货运终点位置信息、火车到站时间信息、卸货时间信息以及火运集装箱 信息；S220可以包括：获取与所述火车到站时间信息相匹配的已绑定运输 任务的汽运任务派车单集合；从所述汽运任务派车单集合中查找早于所述 卸货时间信息的目标汽运任务派车单，其中，所述汽运任务派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类 型、车次信息和货运位置信息。

例如，在本申请一些实施例中，在进行货物运输时，订单路由规划信 息内的运输方式还包括火运运输和汽运运输，货运业务系统将货运任务分 为火运任务和汽运任务。货运业务系统根据火运运输派车单自动查找与火 车到站时间信息相匹配的汽运任务派车单，并且通过判定在火运运输派车 单中的卸货时间信息之前，该汽运任务派车单已绑定的火运运输任务已完 成卸货任务，则该汽运任务派车单重新与火运运输派车单进行绑定，以使 火运任务和后续的汽运任务的数据准确匹配。

请参见附图3，下面结合附图3示例性介绍本申请一些实施例由数据匹 配服务器120中的货运业务系统执行的货运数据匹配的方法的实现过程。 本申请实施例以运输精煤为例进行阐述，订单路由规划信息中共包含三段 规划路由。

下面示例性阐述上述过程。

S310，货运业务系统获取货运业务的数据信息。

作为本申请一个具体示例，将待运输精煤在装入集装箱(例如，有100 个集装箱)之后，集装箱需要过磅，并将过磅生成的地磅数据传输至货运 业务系统。用户将发货方(也就是供应地)与到货方(也就是接收地)签 订的货物运输协议也上传至货运业务系统。货运业务系统根据上传的地磅 数据和货物运输协议，生成货运任务，该货运任务包含三段运输任务，分 别是出站汽车运输、火车运输和到站汽车运输。其中，货运业务的发货数 据信息包括：货物的发货地址、收货地址、发货时间、车次信息(作为货 物运输标识信息的一个具体示例)和集装箱信息(作为货物运输标识信息 的另一个具体示例)等。

需要说明的是，地磅数据可以是发货方园区的地磅系统直接上传至货 运业务系统，也可以是用户获取地磅数据文件上传至货运业务系统。

S320，获取汽运运输派车单以及与该汽运运输派车单对应的汽运运输 数据。

作为本申请一个具体示例，货运业务系统根据货物的发货地址、收货 地址、发货时间、车次信息以及集装箱信息，由于每辆汽车运输的集装箱 的数量有限，货运业务系统将此次运输精煤任务分配给多辆汽车运输，并 生成相应的汽运运输派车单以及汽运运输数据，例如汽运集装箱信息和总 运输重量(作为货物运输标识信息的另一个具体示例)，将汽运运输数据 与货运业务系统中的货运业务的数据信息进行匹配，以此完成第一段规划路由的数据匹配。

S330，获取与所述汽运运输派车单匹配的目标火运任务派车单以及与 该目标火运任务派车单对应的火运运输数据。

作为本申请一个具体示例，货运业务系统根据汽运运输派车单中的汽 车发货信息、汽车到站时间信息以及集装箱信息，查找与汽车到站时间信 息匹配的火运任务派车单。由于货运业务系统涉及到多个运输计划，因此， 在查找到火运任务派车单之后，还需要判定该火运任务派车单是否绑定了 其他汽运运输任务，如果绑定，则确认已绑定匹配汽运运输任务要早于本 次的汽车到站时间信息，如果时间满足上述时间条件，则确认最终查找到 的目标火运任务派车单，并将上述的汽运运输数据与火运运输数据进行匹 配，例如，汽运的车次信息和火车车次信息(作为火车发货信息中的一个 具体示例)匹配，以此完成第一段规划路由与第二段规划路由的数据匹配。

S340，获取与目标火运任务派车单匹配的目标汽运任务派车单。

作为本申请一个具体示例，货运业务系统根据目标火运任务派车单中 的火车发货信息、火车货运起始位置信息、火车货运终点位置信息、卸货 时间信息以及火运集装箱信息，查找与火车到站时间信息相匹配的汽运任 务派车单。由于货运业务系统涉及到多个运输计划，因此，在查找到汽运 任务派车单之后，还需要判定该汽运任务派车单是否绑定了其他火运运输 任务，如果绑定，则确认已绑定匹配火运运输任务的执行卸货任务的时间早于本次的火运运输的卸货时间信息，如果时间满足上述时间条件，则确 认最终查找到的目标汽运任务派车单，并将上述的目标火运运输数据与目 标汽运任务派车单中的运输数据进行匹配，以此完成第二段规划路由与第 三段规划路由的数据匹配。另外在本申请一些实施例中，汽运任务派车单 还包括：任务状态，任务状态包括：精煤的运输状态、卸货状态、清洁状 态和完成状态。

S350，获取与目标汽运任务派车单匹配的到货数据信息。

作为本申请一个具体示例，货运业务系统根据目标汽运任务派车单中 的货运起始位置信息、货运终点位置信息、发货时间、车次信息和集装箱 信息，查找对应的到货数据信息对应的目标派车单。通过上述的货运起始 位置信息、货运终点位置信息与目标派车单，实现了三段规划路由之间的 数据匹配以及到货数据信息与目标派车单的匹配，完成了本次运输精煤的 运输过程中的各个阶段的派车单以及运输数据的衔接匹配，使得货运业务 的其他工作可以高效的进行，例如货运业务的数据分析或者费用结算等等。

需要说明的是，由于货运业务涉及到的交通工具可以有多种，除去本 申请一些实施例中的汽运和火运之外，还有水运和空运。虽然本申请一些 实施例并未对其他交通运输方式进行详细描述，但是无论采用哪种交通工 具的组合方式运输，货运数据匹配的方法的实现过程均与本申请一些实施 例的实现过程原理相同，在此不作赘述。

请参考图4，图4示出了本申请一些实施例提供的货运数据匹配的装置 的组成框图。应理解，该货运数据匹配的装置与上述图2方法实施例对应， 能够执行上述方法实施例涉及的各个步骤，该货运数据匹配的装置的具体 功能可以参见上文中的描述，为避免重复，此处适当省略详细描述。

图4的货运数据匹配的装置包括至少一个能以软件或固件的形式存储 于存储器中或固化在货运数据匹配的装置中的软件功能模块，该货运数据 匹配的装置包括：获取模块410，被配置为响应于用户在货运业务系统中上 传数据的操作，获取货运业务的数据信息，其中，所述数据信息包括：货 物地址信息、货物运输标识信息和运输派车单中的至少一种。匹配模块420， 被配置为获取与所述数据信息匹配的目标运输对象。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为根据所述上传 数据，生成订单路由规划信息，其中，所述订单路由规划信息包含至少一 段运输任务；将所述至少一段运输任务中的任一段运输任务的运输信息作 为所述数据信息。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为：获取所述货 运业务对应的货物地址信息和货物运输标识信息；匹配模块420可以被配 置为：根据所述货物地址信息和所述货物运输标识信息从派车单集合中查 找目标派车单，其中，所述目标派车单用于记载与所述目标运输对象对应 的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货运位置信 息。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为：获取所述货 运业务对应的派车单号；其中，匹配模块420可以被配置为：根据所述派 车单号从派车单集合中查找目标派车单。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为：获取所述货 运业务的第一汽运运输派车单，其中，所述第一汽运运输派车单包括：货 运起始位置、货运结束位置、汽车信息、到站时间以及集装箱信息；匹配 模块420可以被配置为：查询与所述到站时间和所述货运结束位置相匹配 的第二汽运运输派车单，其中，所述第二汽运运输派车单用于记载与所述 目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括：运输对象类型、车次 信息和货运位置信息。

在本申请的一些实施例中，所述订单路由规划信息包括至少三段规划 路由，其中，匹配模块420可以被配置为：根据第i段规划路由的货运终点 位置信息和第i+2段规划路由的货运起始位置信息，得到与第i+1段规划路 由对应的所述目标运输对象，其中，i的取值为大于或等于1的整数。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为：获取所述货 运业务的汽运运输派车单，其中，所述汽运运输派车单包括：汽车货运起 始位置信息、汽车货运终点位置信息、汽车到站时间以及汽运集装箱信息； 匹配模块420可以被配置为：获取与所述汽车到站时间信息相匹配的已绑 定运输任务的火运任务派车单集合；从所述火运任务派车单集合中查找早 于所述汽车到站时间信息的目标火运任务派车单，其中，所述火运任务派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述属性信息包括： 运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

在本申请的一些实施例中，获取模块410可以被配置为：获取所述货 运业务的火运运输派车单，其中，所述火运运输派车单包括：火车货运起 始位置信息、火车货运终点位置信息、火车到站时间信息、卸货时间信息 以及火运集装箱信息；匹配模块420可以被配置为：获取与所述火车到站 时间信息相匹配的已绑定运输任务的汽运任务派车单集合；从所述汽运任 务派车单集合中查找早于所述卸货时间信息的目标汽运任务派车单，其中， 所述汽运任务派车单用于记载与所述目标运输对象对应的属性信息，所述 属性信息包括：运输对象类型、车次信息和货运位置信息。

本申请的一些实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有 计算机程序，所述程序被处理器执行时可实现如上述实施例提供的货运数 据匹配的方法。

本申请的一些实施例还提供了一种计算机程序产品，所述的计算机程 序产品包括计算机程序，其中，所述的计算机程序被处理器执行时可实现 如上述实施例提供的货运数据匹配的方法。

如图5所示，本申请的一些实施例提供一种电子设备500，该电子设备 500包括：存储器510、处理器520以及存储在存储器510上并可在处理器 520上运行的计算机程序，其中，处理器520通过总线530从存储器510读 取程序并执行所述程序时可实现如上述货运数据匹配的方法包括的任意实 施例的方法。

处理器520可以处理数字信号，可以包括各种计算结构。例如复杂指 令集计算机结构、结构精简指令集计算机结构或者一种实行多种指令集组 合的结构。在一些示例中，处理器520可以是微处理器。

存储器510可以用于存储由处理器520执行的指令或指令执行过程中 相关的数据。这些指令和/或数据可以包括代码，用于实现本申请实施例描 述的一个或多个模块的一些功能或者全部功能。本公开实施例的处理器520 可以用于执行存储器510中的指令以实现上述任一实施例所示的方法。存 储器510包括动态随机存取存储器、静态随机存取存储器、闪存、光存储 器或其它本领域技术人员所熟知的存储器。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围， 对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本 申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示 类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需 要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可 轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请 的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用 来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者 暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语 “包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包 括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包 括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定 的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在 另外的相同要素。