一种智能快速充电桩

技术领域

本发明属于充电桩技术领域域，具体是一种智能快速充电桩。

背景技术

目前，充电桩在对电动汽车进行充电时大多是将与充电桩通过电线连接的充电枪插入至汽车插口中，以实现汽车的充电。

在不需要对汽车进行充电时，为防止电线裸露在外，通常是在充电桩内部开设专门用于容纳电线的腔室，并在腔室中安装带有弹簧的转轴，不需要充电时，通过弹簧的回转力带动转轴转动，以对电线进行卷绕，当需要充电时需要人工拉动电线，使得电线从转轴上放卷下来，转轴转动时需要克服弹簧的弹性力，因此电线在拉动过程中不仅较为费力，并且电线还容易出现断裂损坏现象，从而导致电线的使用寿命缩短。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种智能快速充电桩。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种智能快速充电桩，包括桩体、限位组件、驱动组件、卷轴以及弹性拉伸组件，

所述卷轴转动安装在所述桩体内部，用于对充电线进行收放卷，

所述充电线远离所述卷轴的一端延伸至所述桩体外部并与充电枪相连，

所述限位组件活动设置在所述桩体内部，用于限制所述卷轴的回转，

所述弹性拉伸组件一端与所述卷轴相连，另一端与所述桩体内壁滑动连接，用于对所述卷轴提供弹性拉力，在所述限位组件解除对于所述卷轴的转动限制后，以驱使所述卷轴反向转动，

所述驱动组件设置在所述桩体内部，用于驱使所述弹性拉伸组件远离所述卷轴的一端向远离所述卷轴方向移动。

作为本发明进一步的改进方案：所述弹性拉伸组件包括第二弹性件，

所述第二弹性件一端绕设于所述卷轴外部，另一端连接有活动板，所述活动板与所述桩体内壁滑动配合，

所述驱动组件包括固定板、第一电磁铁以及第二电磁铁，

所述固定板固定设置在所述桩体内壁上，所述第一电磁体安装在所述固定板一侧，所述第二电磁铁安装在所述活动板一侧。

作为本发明进一步的改进方案：所述桩体内壁固定安装有导轨，所述活动板一侧固定设置有滑块，所述滑块与所述导轨滑动配合。

作为本发明进一步的改进方案：所述限位组件包括第一弹性件、限位杆以及限位齿轮，

所述限位齿轮固定设置在所述卷轴外部，所述限位杆一端延伸至所述限位齿轮的相邻两组齿牙之间，另一端延伸至所述桩体外部并与所述桩体铰接相连，

所述第一弹性件一端与桩体内壁相连，另一端与所述限位杆相连，用于对所述限位杆提供弹性支撑。

作为本发明再进一步的改进方案：所述限位杆位于所述桩体外部的一端还可连接用于放置所述充电枪的盛放板。

作为本发明再进一步的改进方案：所述第一弹性件为弹簧或金属弹片。

作为本发明再进一步的改进方案：所述第二弹性件为弹性橡胶筋条或弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实施例中，在对电动车辆进行充电时，可拉动充电枪，此时充电线受拉向桩体外部移动，卷轴受到充电线的牵引顺势转动，以对充电线进行放卷，在卷轴转动过程中，可同时牵引弹性拉伸组件以带动弹性拉伸组件卷绕至卷轴外部，弹性拉伸组件远离卷轴的一端沿桩体内壁顺势滑动，当充电线放卷完毕后，充电枪对电动车辆开始充电，此时驱动组件驱使弹性拉伸组件远离卷轴的一端向远离卷轴方向移动，弹性拉伸组件蓄力，此时通过限位组件对于卷轴的限制作用，使得卷轴不受弹性拉伸组件蓄力影响而反向转动，即充电线不会向桩体内部移动，以保证充电的顺利进行；电动车辆充电完毕后，拔出充电枪，限位组件解除对于卷轴的回转限制，此时通过弹性拉伸组件的蓄力作用可带动卷轴反向转动，进而对充电线进行收卷，以将充电线收入至桩体内部，实现充电线的防护，相较于现有技术，在不需要充电时能够实现充电线的收纳防护，并且在对车辆充电过程中，充电线拉动时的阻力较小，避免了充电线受拉损坏，从而延长充电线的使用寿命。

附图说明

图1为一种智能快速充电桩的结构示意图；

图2为一种智能快速充电桩中过滤组件的结构示意图；

图3为图1中A区域放大示意图；

图中：10-桩体、101-导轨、20-限位组件、201-第一弹性件、202-限位杆、203-限位齿轮、30-充电线、40-驱动组件、401-固定板、402-第一电磁铁、403-第二电磁铁、50-卷轴、60-弹性拉伸组件、601-第二弹性件、602-活动板、603-滑块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

请参阅图1，本实施例提供了一种智能快速充电桩，包括桩体10、限位组件20、驱动组件40、卷轴50以及弹性拉伸组件60，所述卷轴50转动安装在所述桩体10内部，用于对充电线30进行收放卷，所述充电线30远离所述卷轴50的一端延伸至所述桩体10外部并与充电枪（图中未示出）相连，所述限位组件20活动设置在所述桩体10内部，用于限制所述卷轴50的回转，所述弹性拉伸组件60一端与所述卷轴50相连，另一端与所述桩体10内壁滑动连接，用于对所述卷轴50提供弹性拉力，在所述限位组件60解除对于所述卷轴50的转动限制后，以驱使所述卷轴50反向转动，所述驱动组件40设置在所述桩体10内部，用于驱使所述弹性拉伸组件60远离所述卷轴50的一端向远离所述卷轴50方向移动。

在对电动车辆进行充电时，可拉动充电枪，此时充电线30受拉向桩体10外部移动，卷轴50受到充电线30的牵引顺势转动，以对充电线30进行放卷，在卷轴50转动过程中，可同时牵引弹性拉伸组件60以带动弹性拉伸组件60卷绕至卷轴50外部，弹性拉伸组件60远离卷轴50的一端沿桩体10内壁顺势滑动，当充电线30放卷完毕后，充电枪对电动车辆开始充电，此时驱动组件40驱使弹性拉伸组件60远离卷轴50的一端向远离卷轴50方向移动，弹性拉伸组件60蓄力，此时通过限位组件20对于卷轴50的限制作用，使得卷轴50不受弹性拉伸组件60蓄力影响而反向转动，即充电线30不会向桩体10内部移动，以保证充电的顺利进行；电动车辆充电完毕后，拔出充电枪，限位组件20解除对于卷轴50的回转限制，此时通过弹性拉伸组件60的蓄力作用可带动卷轴50反向转动，进而对充电线30进行收卷，以将充电线30收入至桩体10内部，实现充电线30的防护。

请参阅图1，在一个实施例中，所述弹性拉伸组件60包括第二弹性件601，所述第二弹性件601一端绕设于所述卷轴50外部，另一端连接有活动板602，所述活动板602与所述桩体10内壁滑动配合，所述驱动组件40包括固定板401、第一电磁铁402以及第二电磁铁403，所述固定板401固定设置在所述桩体10内壁上，所述第一电磁体402安装在所述固定板401一侧，所述第二电磁铁403安装在所述活动板602一侧。

当充电线30向桩体10外部移动以带动卷轴50转动时，卷轴50可对第二弹性件601的一端进行收卷，进而通过第二弹性件601拉动活动板602沿桩体10内壁适应性滑动，此时第二弹性件601不会发生拉伸变形，即拉动充电线30向桩体10外部移动时受到的阻力较小，拉动充电线30较为顺利，同时也可避免充电线30因受较大拉力而发生损坏，实现了充电线30的拉动防护；在活动板602移动的同时可带动第二电磁铁403朝向第一电磁铁402方向移动，在充电线30在卷轴50上放卷完毕，充电枪在对车辆进行充电时，第一电磁铁402与第二电磁铁403充电带磁，通过其二者之间的磁性斥力，以驱使活动板602向远离卷轴50方向滑动，此时由于限位组件20对于卷轴50的回转限制，卷轴50无法对第二弹性件601进行放卷，因此，第二弹性件601可逐渐被拉伸变形；充电完毕后，限位组件20解除对于卷轴50的回转限制，此时通过第二弹性件601可拉动卷轴50反向转动，以对充电线30进行收卷，以将充电线30收入至桩体10内部，实现充电线30的收纳防护。

请参阅图1，在一个实施例中，所述桩体10内壁固定安装有导轨101，所述活动板602一侧固定设置有滑块603，所述滑块603与所述导轨101滑动配合。

通过滑块603与导轨101之间的滑动配合，使得卷轴50对第一弹性件601收卷以带动活动板602移动时，活动板602能够呈线性移动，即第二电磁铁403朝向第一电磁铁402方向呈线性移动，进而保证第一电磁铁402与第二电磁铁403之间能够具有足够的磁性斥力，使得第一电磁铁402与第二电磁铁403通电时，第二电磁铁403能够顺利带动活动板602远离卷轴50。

请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，所述限位组件20包括第一弹性件201、限位杆202以及限位齿轮203，所述限位齿轮203固定设置在所述卷轴50外部，所述限位杆202一端延伸至所述限位齿轮203的相邻两组齿牙之间，另一端延伸至所述桩体10外部并与所述桩体10铰接相连，所述第一弹性件201一端与桩体10内壁相连，另一端与所述限位杆202相连，用于对所述限位杆202提供弹性支撑。

通过第一弹性件201对限位杆202提供弹性支撑，使得限位杆202一端与限位齿轮203相贴，在充电线30向桩体10外部移动以带动卷轴50转动时，限位齿轮203同步转动，此时限位杆202在限位齿轮203侧壁的若干齿牙之间跳动，通过限位杆202对齿牙提供推力，以限制限位齿轮203的回转；当充电完毕后，可按压限位杆202位于桩体10外部的一端，此时限位杆202相较于桩体10转动，使得限位杆202位于桩体10内部的一端从相邻两组齿牙之间移除，以解除对于限位齿轮203回转的限制，此时通过第二弹性件601的拉伸作用带动卷轴50反向转动，从而对充电线30进行收卷，以带动充电线30移动至桩体10内部，实现充电线30的收纳防护。

在一个实施例中，所述限位杆202位于所述桩体10外部的一端还可连接用于放置所述充电枪的盛放板（图中未示出），在充电完毕后可将充电枪放置在盛放板一侧，依靠充电枪的重力可带动盛放板下移，进而带动限位杆202位于桩体10外部的一端下移，此时限位杆202位于桩体10内部的一端上移并从相邻两组齿牙之间移除，从而接触卷轴50的回转限制，以将充电线30收卷至桩体10内部进行防护。

在一个实施例中，所述第一弹性件201可以是弹簧，也可以是金属弹片，此处不做限制，所述第二弹性件601可以是弹性橡胶筋条，也可以是弹簧，此处不做限制。

本发明实施例中，在对电动车辆进行充电时，可拉动充电枪，此时充电线30受拉向桩体10外部移动，卷轴50受到充电线30的牵引顺势转动，以对充电线30进行放卷，在卷轴50转动过程中，可同时牵引弹性拉伸组件60以带动弹性拉伸组件60卷绕至卷轴50外部，弹性拉伸组件60远离卷轴50的一端沿桩体10内壁顺势滑动，当充电线30放卷完毕后，充电枪对电动车辆开始充电，此时驱动组件40驱使弹性拉伸组件60远离卷轴50的一端向远离卷轴50方向移动，弹性拉伸组件60蓄力，此时通过限位组件20对于卷轴50的限制作用，使得卷轴50不受弹性拉伸组件60蓄力影响而反向转动，即充电线30不会向桩体10内部移动，以保证充电的顺利进行；电动车辆充电完毕后，拔出充电枪，限位组件20解除对于卷轴50的回转限制，此时通过弹性拉伸组件60的蓄力作用可带动卷轴50反向转动，进而对充电线30进行收卷，以将充电线30收入至桩体10内部，实现充电线30的防护，相较于现有技术，在不需要充电时能够实现充电线30的收纳防护，并且在对车辆充电过程中，充电线30拉动时的阻力较小，避免了充电线30受拉损坏，从而延长充电线30的使用寿命。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。