电压变换装置

技术领域

本发明涉及电压变换装置。

背景技术

以往，已知一种车辆，其具备高压蓄电池、低压蓄电池、辅机以及进行降压动作的DC/DC转换器(例如，参照日本特开2007-008403号(以下称作专利文献1))。在专利文献1中记载了DC/DC转换器将高压的电压降压至低压蓄电池的规定电压(例如12V)的意旨。

发明内容

在专利文献1中，未对DC/DC转换器的降压动作的详细情况进行记载。由DC/DC转换器输出的电力在例如辅机等负载中使用，因此，DC/DC转换器的降压动作需要基于向DC/DC转换器输入的电压等来适当控制。

本发明人等在深入研究中发现了：在向DC/DC转换器输入的电压较高且由DC/DC转换器输出的电流较小的情况下，存在比例如辅机等负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险。

本发明所涉及的方案的目的在于，提供能够适当对DC/DC转换器的降压动作进行控制的电压变换装置。

详细而言，本发明所涉及的方案的目的在于，提供能够抑制比负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险的电压变换装置。

为了解决上述课题并达成该目的，本发明采用了以下的方案。

(1)本发明的一个方案所涉及的电压变换装置具备：DC/DC转换器，其将电源的电压降压并向电压比该电源的电压低的低压电源输出；控制装置，其对所述DC/DC转换器进行控制；以及判断部，其判断向所述DC/DC转换器输入的所述电源的电压是否处于规定电压范围内，所述控制装置至少基于所述判断部的判断结果，而切换第一控制和第二控制，所述第一控制使所述DC/DC转换器进行降压动作并向与所述低压电源连接的负载供给电力，所述第二控制将所述DC/DC转换器的降压动作停止并由所述低压电源向所述负载供给电力。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，所述控制装置在由所述判断部判断为所述电源的电压处于所述规定电压范围内的情况下，进行所述第一控制；且在由所述判断部判断为所述电源的电压处于所述规定电压范围外的情况下，进行所述第二控制。

(3)在上述(1)的方案中，也可以是，所述电压变换装置具备与所述低压电源连接的所述负载，所述控制装置基于向所述负载供给的负载电流，切换所述第一控制和所述第二控制。

(4)在上述(3)的方案中，也可以是，即使在向所述DC/DC转换器输入的所述电源的电压处于所述规定电压范围外的情况下，在向所述负载供给的负载电流为阈值以上时，所述控制装置也进行所述第一控制。

(5)在上述(1)的方案中，也可以是，在由所述判断部判断为所述电源的电压处于所述规定电压范围外的情况下，在所述低压电源的充电率为规定值以下时，所述控制装置进行所述第一控制并且对所述低压电源进行充电，在由所述判断部判断为所述电源的电压处于所述规定电压范围外的情况下，在所述低压电源的充电率比所述规定值大时，所述控制装置进行所述第二控制。

(6)在上述(4)的方案中，也可以是，在向所述DC/DC转换器输入的所述电源的电压处于所述规定电压范围外的情况下，在向所述负载供给的负载电流小于所述阈值且所述低压电源的充电率比规定值大时，所述控制装置进行所述第二控制。

(7)在上述(6)的方案中，也可以是，在所述电源的充电率小于规定值的情况下，所述控制装置不进行所述第一控制。

(8)在上述(7)的方案中，也可以是，在所述电源的充电率小于规定值的情况中，包含：当对所述DC/DC转换器进行降压动作，并将由所述DC/DC转换器输出的电力向所述负载供给时，所述电源的充电率变得小于规定值的情况。

(9)在上述(7)或者(8)的方案中，也可以是，在所述电源的充电率小于规定值的情况中，包含：当对所述DC/DC转换器进行降压动作，并将由所述DC/DC转换器输出的电力向所述低压电源供给时，所述电源的充电率变得小于规定值的情况。

在上述(1)及(2)的方案中，判断向DC/DC转换器输入的电源的电压是否处于规定电压范围内，并至少基于该判断结果，切换第一控制和第二控制，该第一控制使DC/DC转换器进行降压动作并由DC/DC转换器向与低压电源连接的负载供给电力，该第二控制将DC/DC转换器的降压动作停止并由低压电源向负载供给电力。也可以是，在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外的情况下，进行将DC/DC转换器的降压动作停止并由低压电源向负载供给电力的第二控制。

在像那样构成的情况下，当存在比例如负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器输出并向负载供给的风险时，不由DC/DC转换器向负载供给电力，而由低压电源向负载供给电力。

因此，在上述(1)及(2)的方案中，能够抑制比负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险，能够适当对DC/DC转换器的降压动作进行控制。

本发明人等在深入研究中发现了：在向负载供给的负载电流为阈值以上的情况下，即使向DC/DC转换器输入的电源的电压为上限值以上，由DC/DC转换器向负载供给的电压也不会比负载中的通常的使用电压高。

于是，在上述(3)及(4)的方案中，也可以是，基于向负载供给的负载电流，切换第一控制和第二控制，所述第一控制使DC/DC转换器进行降压动作并由DC/DC转换器向与低压电源连接的负载供给电力，所述第二控制将DC/DC转换器的降压动作停止并由低压电源向负载供给电力。也可以是，即使在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外的情况下，在向负载供给的负载电流为阈值以上时，也进行使DC/DC转换器进行降压动作并由DC/DC转换器向与低压电源连接的负载供给电力的第一控制。

在像那样构成的情况下，即使在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外时，也能够抑制比负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险。

本发明人等在深入研究中发现了：在进行低压电源的充电的情况下，即使向DC/DC转换器输入的电源的电压为上限值以上，由DC/DC转换器向负载供给的电压也不会变得比负载中的通常的使用电压高。

于是，在上述(5)的方案中，也可以是，在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外的情况下，在低压电源的充电率为规定值以下时，进行由DC/DC转换器向与低压电源连接的负载供给电力的第一控制，并且对低压电源充电。

在像那样构成的情况下，即使在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外时，也能够抑制比负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险。

在上述(6)的方案中，也可以是，在向DC/DC转换器输入的电源的电压处于规定电压范围外的情况下，在向负载供给的负载电流小于阈值且低压电源的充电率比规定值大时，进行将DC/DC转换器的降压动作停止并由低压电源向负载供给电力的第二控制。

在像那样构成的情况下，能够抑制比负载中的通常的使用电压高的电压由DC/DC转换器向负载供给的风险，并且将由低压电源向负载供给电力的机会抑制在最小限度。

在上述(7)～(9)的方案中，也可以是，在电源的充电率小于规定值的情况下，不执行使DC/DC转换器进行降压动作并由DC/DC转换器向与低压电源连接的负载供给电力的第一控制。

在像那样构成的情况下，能够对电源的电压低于放电终止电压的风险进行抑制。

附图说明

图1是示出第一实施方式的电压变换装置的概要结构的一例的图。

图2是用于说明在第一实施方式的电压变换装置中执行的处理的一例的流程图。

图3是用于说明在图2的步骤S3中使用的电压范围的图。

图4是用于说明第一实施方式的电压变换装置的DC/DC转换器的动作模式的一例的图。

图5是示出向在应用第一实施方式的电压变换装置的车辆中经常使用的负载供给的电流、在车辆的低压电源的充电时由DC/DC转换器向低压电源供给的充电电流等的关系的一例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的电压变换装置的实施方式进行说明。

<第一实施方式>

图1是示出第一实施方式的电压变换装置1的概要结构的一例的图。

在图1所示的例子中，电压变换装置1具备DC/DC转换器11和对DC/DC转换器11进行控制的控制装置12。

DC/DC转换器11与作为高压蓄电池发挥功能的电源HB、控制装置12以及负载LD的一端连接。DC/DC转换器11接地。而且，DC/DC转换器11经由熔断器FS与作为低压蓄电池发挥功能的低压电源LB的正极端子连接。负载LD的另一端与低压电源LB的负极端子连接。低压电源LB的负极端子接地。低压电源LB的正极端子与起动器连接。

在图1所示的例子中，低压电源LB的正极端子与起动器连接，但在其他例中，也可以不具备起动器。

在图1所示的例子中，电压变换装置1应用于车辆，且负载LD作为车身电装负载发挥功能。在其他例中，也可以是，电压变换装置1应用于车辆以外的设备，且负载LD作为车身电装负载以外的负载发挥功能。

在图1所示的例子中，电源HB的电流及电压由高压蓄电池传感器(未图示)进行检测，电源HB的电流及电压在控制装置12中用于DC/DC转换器11的控制。低压电源LB的电流及电压由低压蓄电池传感器SN检出，低压电源LB的电流及电压在控制装置12中用于DC/DC转换器11的控制。

DC/DC转换器11将电源HB的电压降压并向电压比电源HB的电压低的低压电源LB输出。

控制装置12具备控制部12A和判断部12B。判断部12B进行向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压是否处于电压范围AR1(参照图3)内等的判断。控制部12A基于由判断部12B得到的判断结果，而对第一控制和第二控制进行切换，该第一控制使DC/DC转换器11进行降压动作并向负载LD供给电力，该第二控制将DC/DC转换器11的降压动作停止并由低压电源LB向负载LD供给电力。

图2是用于说明在第一实施方式的电压变换装置1中执行的处理的一例的流程图。

在图2所示的例子中，在步骤S1中，高压蓄电池传感器对电源HB的电流及电压进行检测，低压蓄电池传感器SN对低压电源LB的电流及电压进行检测，控制装置12基于高压蓄电池传感器及低压蓄电池传感器SN的检测结果，而对电源HB的充电率(SOC：state ofcharge)、低压电源LB的充电率(SOC)以及向负载LD供给的负载电流进行计算。

接下来，在步骤S2中，控制装置12的判断部12B判定在步骤S1中计算出的电源HB的充电率是否为规定值以上。在电源HB的充电率为规定值以上的情况下，进入步骤S3。另一方面，在电源HB的充电率小于规定值的情况下，不进行第一控制，并结束图2所示的例程。

鉴于在电源HB的电压低于放电终止电压时电源HB不能进行充放电的情况，在图2所示的例子中设定了电源HB的电压的下限值。而且，为了使电源HB的电压不低于该下限值，而设定了上述的电源HB的充电率的规定值。

因此，在图2所示的例子中，当使DC/DC转换器11进行降压动作并将由DC/DC转换器11输出的电力向负载LD供给时，在电源HB的充电率变得小于规定值的情况下，也在步骤S2中判断为否(NO)。

在图2所示的例子中，当使DC/DC转换器11进行降压动作并将由DC/DC转换器11输出的电力向低压电源LB供给时，在电源HB的充电率小于规定值的情况下，也在步骤S2中判断为否。

在步骤S3中，控制装置12的判断部12B基于在步骤S1中检测到的电源HB的电压等，来判断向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压是否处于电压范围AR1(参照图3)内。在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1内的情况下，进入步骤S4。另一方面，在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外的情况下，例如在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR2(参照图3)内的情况下，进入步骤S5。

图3是用于说明在图2的步骤S3中使用的电压范围AR1、AR2的图。

在图3中，纵轴表示向DC/DC转换器11输入的电压[V]，横轴表示由DC/DC转换器11输出的电流[A]。

本发明人等在深入研究中发现了：在向DC/DC转换器11输入的电压较高且由DC/DC转换器11输出的电流较小的图3中的电压范围AR2内，存在比例如辅机等负载LD中的通常的使用电压高的电压(例如比14.5[V]高的电压)由DC/DC转换器11向负载LD供给的风险，而在图3中的电压范围AR1内，负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)由DC/DC转换器11向负载LD供给。

详细而言，如图3所示，本发明人等发现了：在由DC/DC转换器11输出的电流较大的情况下电压范围AR1的上限值(也就是说，为了使向DC/DC转换器11输入的电压处于电压范围AR1内所需要的电压的上限值)较高，在由DC/DC转换器11输出的电流较小的情况下电压范围AR1的上限值较低，并且随着由DC/DC转换器11输出的电流减小，电压范围AR1的上限值降低。

在图2的步骤S4中，控制装置12的控制部12A执行使DC/DC转换器11进行降压动作并由DC/DC转换器11向负载LD供给电力的第一控制。

本发明人等在深入研究中发现了：在由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流为阈值以上的情况下，即使向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压为电压范围AR1的上限值以上(也就是说，即使在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR2内的情况下)，由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压也不会变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压(例如比14.5[V]高的电压)。于是，在图2的步骤S5中，控制装置12的判断部12B判断是否满足由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流为阈值以上、且DC/DC转换器11向负载LD供给的电压未变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压的条件即第一条件。在满足第一条件的情况下，进入步骤S4，在步骤S4中，控制装置12的控制部12A执行使DC/DC转换器11进行降压动作并由DC/DC转换器11向负载LD供给电力的第一控制。另一方面，在不满足第一条件的情况下，进入步骤S6。

例如在第一实施方式的电压变换装置1应用于车辆的例子中，例如，将向在车辆中经常使用的负载供给的负载电流的值等设定为负载电流的阈值。

而且，本发明人等在深入研究中发现了：在利用由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的电力进行低压电源LB的充电的情况下，即使向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压为电压范围AR1的上限值以上(也就是说，即使在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR2内的情况下)，由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压也不会变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压(例如比14.5[V]高的电压)。

于是，在图2的步骤S6中，控制装置12的判断部12B判断是否满足低压电源LB的充电率为规定值以下、且利用由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的电力进行低压电源LB的充电、并由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压不会变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压的条件即第二条件。在满足第二条件的情况下，进入步骤S4，在步骤S4中，控制装置12的控制部12A执行使DC/DC转换器11进行降压动作并由DC/DC转换器11向负载LD供给电力的第一控制，并且由DC/DC转换器11还向低压电源LB供给电力而进行低压电源LB的充电。另一方面，在不满足第二条件的情况下，进入步骤S7。

在步骤S7中，控制装置12的控制部12A执行将DC/DC转换器11的降压动作停止并由低压电源LB向负载LD供给电力的第二控制。也就是说，在图2所示的例子中，在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外的情况下，在步骤S3中判断为否，且在即使由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流为阈值以上也未变成适于第一控制的条件的情况下，在步骤S5中判断为否，且在低压电源LB的充电率比规定值大的情况下，在步骤S6中判断为否，且在步骤S7中，控制装置12的控制部12A进行第二控制。

例如在第一实施方式的电压变换装置1应用于车辆的例子中，在图2的步骤S6中，在由DC/DC转换器11向在车辆中经常使用的负载LD供给电流，并且利用由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的电力进行低压电源LB的充电的情况下，控制装置12的判断部12B判断是否满足由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压未变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压的条件即第二条件。在不满足第二条件的情况下，也就是说，在即使由DC/DC转换器11向在车辆中经常使用的负载LD供给电流，且利用由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的电力进行低压电源LB的充电，由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压也变成了比负载LD中的通常的使用电压高的电压的情况下，在图2的步骤S7中，控制装置12的控制部12A将DC/DC转换器11的降压动作停止。

图4是用于说明第一实施方式的电压变换装置1的DC/DC转换器11的动作模式的一例的图。

在图4所示的例子中，在DC/DC转换器11的动作模式中包括第一动作模式、第二动作模式以及第三动作模式。

在第一动作模式中，DC/DC转换器11执行对电源HB的电压进行降压并向电压比电源HB的电压低的低压电源LB输出的降压动作。在第一动作模式中，低压电源LB的充电率变成上述的规定值以下。在当在图2的步骤S6中判断为是(YES)之后执行的步骤S4中，执行第一动作模式的DC/DC转换器11的降压动作，利用由DC/DC转换器11供给的电力进行低压电源LB的充电。

在第二动作模式中，DC/DC转换器11执行将电源HB的电压降压并向电压比电源HB的电压低的低压电源LB输出的降压动作。在第二动作模式中，由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流变成上述的阈值以上(也就是说，变成“负载大”的状态)。在当在图2的步骤s5中判断为是之后执行的步骤S4中，执行第二动作模式的DC/DC转换器11的降压动作，且上述的阈值以上的负载电流由DC/DC转换器11向负载LD供给。

在第三动作模式中，控制装置12的控制部12A使DC/DC转换器11的降压动作停止。在第三动作模式中，低压电源LB的充电率变得比上述的规定值大(也就是说，低压电源LB的电压恢复)。在第三动作模式中，由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流变得小于上述的阈值(也就是说，变成“负载小”的状态)。在图2的步骤S5中判断为否，接下来，在当在步骤S6中判断为否之后执行的步骤S7中，控制装置12的控制部12A执行第三动作模式的DC/DC转换器11的降压动作的停止控制(第二控制)。

虽然在图4中未就动作模式进行例示，但在其他动作模式中，在当在图2的步骤S3中判断为是(也就是说，向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1内，且负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)为能够由DC/DC转换器11向负载LD供给的状态)之后执行的步骤S4中，执行DC/DC转换器11的降压动作，并由DC/DC转换器11向负载LD供给电力。

图5是示出向在应用第一实施方式的电压变换装置1的车辆中经常使用的负载LD供给的电流、在车辆的低压电源LB的充电时由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的充电电流等的关系的一例的图。

在图5中，纵轴表示电流的大小，横轴表示电流的种类。详细而言，“a”表示向在车辆中经常使用的负载LD供给的电流，“b”表示在车辆的低压电源LB的充电时由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的充电电流，“a+b”表示同时向在车辆中经常使用的负载LD和低压电源LB供给的电流的合计。

在图5所示的例子中，在负载LD及低压电源LB中的任一个均未被DC/DC转换器11供给电流的情况下，向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压变成处于电压范围AR1外(详细而言，处于电压范围AR2内)的状态。因此，在执行图2所示的处理时，在步骤S3中判断为否，不对步骤S4中的DC/DC转换器11的降压动作进行许可。

在由DC/DC转换器11向负载LD及低压电源LB中的任一个供给电流Ⅸ的情况下，负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)成为能够由DC/DC转换器11向负载LD供给的状态。因此，在执行图2所示的处理时，在步骤S3中判断为是，对步骤S4中的DC/DC转换器11的降压动作进行许可。

在图5所示的例子中，向在车辆中经常使用的负载LD供给的电流Ia比电流Ⅸ小。因此，当由DC/DC转换器11向在车辆中经常使用的负载LD供给电流Ia的情况下，使负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)变成不能由DC/DC转换器11向负载LD供给的状态。也就是说，在该情况下，变成存在比负载LD中的通常的使用电压高的电压(例如比14.5[V]高的电压)由DC/DC转换器11向负载LD供给的风险的状态。其结果是，当执行图2所示的处理时，在步骤S5中判断为否，不对步骤S4中的DC/DC转换器11的降压动作进行许可。由低压电源LB向在车辆中经常使用的负载LD供给电流Ia。

在车辆的低压电源LB的充电时由DC/DC转换器11向低压电源LB供给的充电电流Ib也比电流Ⅸ小。因此，如在图5中“b”所示的那样，仅通过DC/DC转换器11向低压电源LB供给充电电流Ib，成为不能由DC/DC转换器11向负载LD供给负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)的状态。

另一方面，如在图5中“a+b”所示那样，同时向在车辆中经常使用的负载LD和低压电源LB供给的电流Ia+b比电流Ⅸ大。因此，在由DC/DC转换器11向在车辆中经常使用的负载LD和低压电源LB供给电流Ia+b的情况下，负载LD中的通常的使用电压的范围内的电压(例如14.5[V]的电压)变成能够由DC/DC转换器11向负载LD供给的状态。其结果是，当在低压电源LB的充电率为规定值以下的状态下执行图2所示的处理时，在步骤S6中判断为是，对步骤S4中的DC/DC转换器11的降压动作进行许可。

当同时向在车辆中经常使用的负载LD和低压电源LB供给的电流Ia+b低于电流Ⅸ的情况下，在由DC/DC转换器11向在车辆中经常使用的负载LD和低压电源LB供给该电流Ia+b时，变成存在比负载LD中的通常的使用电压高的电压(例如比14.5[V]高的电压)由DC/DC转换器11向负载LD供给的风险的状态，这在图5中未示出。其结果是，当执行图2所示的处理时，在步骤S6中判断为否，而在步骤S7中将DC/DC转换器11的降压动作停止。

在第一实施方式的电压变换装置1应用于车辆，且铅蓄电池用作低压电源LB的情况下，能够由DC/DC转换器11进行与低压电源LB的接收电流相应的充电。

也就是说，在第一实施方式的电压变换装置1中，基于向负载LD供给的负载电流Ia，而切换在步骤S4中执行的第一控制和在步骤S7中执行的第二控制。

在第一实施方式的电压变换装置1中，当在图2的步骤S3中判断为否，且低压电源LB的容量为过盈状态(充电率比规定值大的状态)，且向负载LD供给的负载电流小于阈值的情况下，在步骤S5及步骤S6中也判断为否，并在步骤S7中，使DC/DC转换器11的降压动作停止。

当电压变换装置1的运转状态发生变化，而低压电源LB的容量减少(充电率变成规定值以下)且充电负载增多时，在步骤S6中判断为是，并执行步骤S4，而再次开始DC/DC转换器11的降压动作。

在第一实施方式的电压变换装置1中，即使在步骤S3中判断为否，如果在步骤S5或者步骤S6中判断为是，则也执行步骤S4，进行DC/DC转换器11的降压动作。也就是说，即使在向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR2内的情况下，如果在步骤S5或者步骤S6中判断为是，则也执行步骤S4，进行DC/DC转换器11的降压动作。

也就是说，在第一实施方式的电压变换装置1中，扩大了可执行DC/DC转换器11的降压动作的范围，从而能够在较广的电压范围内执行DC/DC转换器11的降压动作。

<第二实施方式>

以下，对本发明的电压变换装置的第二实施方式进行说明。

第二实施方式的电压变换装置1除了后述的点以外，构成为与上述的第一实施方式的电压变换装置1同样。因此，根据第二实施方式的电压变换装置1，除了后述的点以外，能够起到与上述的第一实施方式的电压变换装置1同样的效果。

第二实施方式的电压变换装置1构成为与图1所示的第一实施方式的电压变换装置1同样。

如上所述，在第一实施方式的电压变换装置1中，当在图2的步骤S3中判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1内的情况下在步骤S4中执行第一控制，当在步骤S3中判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外的情况下进入步骤S5。

第二实施方式的电压变换装置1当在步骤S3中判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1内的情况下，与第一实施方式的电压变换装置1同样地在步骤S4中执行第一控制。另一方面，当在步骤S3中判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外的情况下，与第一实施方式的电压变换装置1不同，不执行步骤S5及步骤S6，而在步骤S7中执行第二控制。

<第三实施方式>

以下，对本发明的电压变换装置的第三实施方式进行说明。

第三实施方式的电压变换装置1除了后述的点以外构成为与上述的第一实施方式的电压变换装置1同样。因此，根据第三实施方式的电压变换装置1，除了后述的点以外，能够起到与上述的第一实施方式的电压变换装置1同样的效果。

第三实施方式的电压变换装置1构成为与图1所示的第一实施方式的电压变换装置1同样。

如上所述，在第一实施方式的电压变换装置1中，在下述情况下，在步骤S7中执行第二控制：在步骤S3中，判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外，接下来，在步骤S5中，判断为不满足由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流小于阈值且由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压未变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压的条件、即第一条件，接下来，在步骤S6中，判断为低压电源LB的充电率比规定值大。

在第一实施方式的电压变换装置1中，在下述情况下，在步骤S4中执行第一控制：在步骤S3中，判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外，接下来，在步骤S5中，判断为满足由DC/DC转换器11向负载LD供给的负载电流为阈值以上且由DC/DC转换器11向负载LD供给的电压未变成比负载LD中的通常的使用电压高的电压的条件。

另一方面，在第三实施方式的电压变换装置1中，在下述情况下，在步骤S7中执行第二控制：在步骤S3中判断为向DC/DC转换器11输入的电源HB的电压处于电压范围AR1外，接下来，不执行步骤S5，并在步骤S6中判断为低压电源LB的充电率比规定值大。

本发明的实施方式是作为例子而提出的，并不意在限定发明的范围。这些实施方式能够以其他各种方式实施，且能够在不脱离发明的主旨的范围内，进行各种省略、置换、变更。这些实施方式、其变形与包含于发明的范围、主旨中同样地，包含于专利技术方案所记载的发明及其等同的范围内。