海上航标灯

技术领域

本发明涉及海上交通技术领域，尤其涉及一种海上航标灯。

背景技术

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

然而，在实际使用中，传统的航标灯仍然存在一些不足之处。例如，海面上风浪较大，导致海水容易覆盖在灯罩上，对照明效果造成影响，而传统的航标灯不便于清理灯罩上的海水；传统的航标灯保护效果较差，撞在冰山或船只上时容易导致航标灯损坏；大风天气时，传统的航标灯容易翻覆。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种海上航标灯，以便于清理灯罩上的海水，并在撞击和大风天气时，可有效的对海上航标灯进行保护。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种海上航标灯，所述海上航标灯包括底座1、设置在所述底座1顶端上的灯体2，其特征在于，还包括：灯罩3，其设置在所述灯体2外部，风力驱动机构4，设置在所述底座1上，且与所述灯罩3连接，所述风力驱动机构4用于驱动所述灯罩3环绕所述灯体2旋转。

可选地，所述风力驱动机构4包括：一轴承组件40，其套设在所述底座1外侧上，且与所述灯罩3连接；若干个风叶组件41，若干个所述风叶组件41周向间隔设置在所述轴承组件40上，每一所述风叶组件41用于在风力的驱动下，驱动所述轴承组件40环绕所述灯罩3旋转，进而带动所述灯罩3环绕所述灯体2旋转。

可选地，所述轴承组件40包括：转动圈410，套设在所述底座外侧；转动环420，设置在所述转动圈410的顶端；内齿圈430，其设置在所述转动环420的内侧面上；外齿圈440，套设在所述灯罩3的外侧，所述内齿圈430与所述外齿圈440直接或间接啮合；所述转动圈410转动，以带动所述转动环420同步旋转，进而带动所述灯罩3旋转。

可选地，所述内齿圈430与所述外齿圈440间接啮合时，还包括：若干个传动机构5，若干个所述传动机构5周向间隔设置在所述底座1的顶端上，位于所述内齿圈430和所述外齿圈440之间，每一所述传动机构5包括：转轴50和传动轮51；所述转轴50的一端设置在所述底座1的顶端上，另一端与所述传动轮51活动连接；所述传动轮51的一侧与所述内齿圈430啮合，其另一侧与所述外齿圈440啮合，所述传动轮51用于在所述转动环420的驱动作用下，带动所述灯罩3环绕所述灯体2旋转。

可选地，每一所述风叶组件41包括：连接杆411；风叶412，其通过所述连接杆411与所述轴承组件40连接，所述风叶412用于在风力的驱动下带动所述轴承组件40旋转；气囊球413，与所述风叶412连接，所述气囊球413用于对所述海上航标灯进行平衡和防撞保护。

可选地，每一所述风叶412包括：壳体422，所述壳体422内部设有第一腔体和第二腔体；所述第一腔体的一侧开设有第一通孔；所述第一腔体内部设有第一弹簧432和压板442；所述第一弹簧432的一端与所述第一腔体的腔壁连接，另一端与所述压板442的一侧连接；所述连接杆411贯穿所述第一通孔与所述压板442的另一侧连接；所述第一弹簧432用于在对应的所述风叶组件41靠近所述底座1移动时，所述第一弹簧432压缩以对所述海上航标灯进行缓冲保护；所述第二腔体内设置有防护平衡组件452，所述防护平衡组件452与所述气囊球413连接，所述防护平衡组件452用于对所述海上航标灯进行平衡和防撞保护。

可选地，所述防护平衡组件452包括：隔板453，其设置在所述第二腔体的上下内壁之间，所述隔板453设有通槽，所述隔板453用于将所述第二腔体分隔成第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体用于充入压缩空气；密封片454，其设置在所述通槽的上下内壁之间，所述密封片454用于隔断所述第一子腔体和所述第二子腔体；防撞子组件455，其设置在所述第二子腔体的腔壁上，与相应的所述气囊球413连接，所述防撞子组件455用于对所述海上航标灯进行防撞保护；平衡子组件456，其设置在所述第一子腔体内，所述平衡子组件456用于对所述海上航标灯进行平衡防护。

可选地，所述防撞子组件455包括：两个连接筒465，两个所述连接筒465间隔设置在所述第二子腔体的腔壁上，每一所述连接筒465用于连通所述第二子腔体与所述气囊球413；所述第二子腔体的腔壁上设有第二通孔，所述第二通孔位于两个所述连接筒465之间；活动塞475，其设置在所述第二通孔内；第一撞杆485，其一端与所述活动塞475连接，另一端贯穿所述第二通孔与所述密封片454相对设置；所述气囊球413被挤压时，所述气囊球413推动所述活动塞475带动所述第一撞杆485朝向所述密封片454移动，直至刺破所述密封片454，所述第一子腔体内的压缩空气通过所述隔板453上的所述通槽、第二子腔体和每一所述连接筒465向所述气囊球413内传输，所述气囊球413膨胀，以对所述海上航标灯进行防撞保护。

可选地，所述平衡子组件456包括：连接柱466，与所述第一子腔体的上下内壁连接，所述连接柱466用于支撑所述平衡子组件456；固定板476，其固定在所述连接柱466上；第二撞杆486，其贯穿所述固定板476，且与所述密封片454相对设置；拉板496，其固定在所述第二撞杆486上；第二弹簧4106，其位于所述拉板496和所述固定板476之间，一端与所述固定板476连接，另一端与所述拉板496连接；所述第二撞杆486在所述风叶412的旋转离心力的作用下，向所述密封片454移动，以刺破所述密封片454，所述第一子腔体内的压缩空气通过所述通槽和每一所述连接筒465流向所述气囊球413；所述气囊球413膨胀以对所述海上航标灯进行平衡防护；所述风叶412的旋转离心力减小，所述第二弹簧4106用于通过拉动所述拉板496，以带动所述第二撞杆486返回至初始设定位置。

可选地，所述底座1的顶端设有环形滑槽10和若干个周向间隔设置在所述环形滑槽10内的T型滑杆31，每一所述T型滑杆31的一端设置在所述灯罩3的底端上，另一端位于所述环形滑槽10内，以使所述灯罩3沿所述环形滑槽10进行旋转。

本发明至少具有以下优点：

(1)当灯罩上粘附海水时，该海上航标灯可通过驱动灯罩旋转甩下灯罩上粘附的海水，保持灯罩的洁净，防止海水阻挡灯光的照射，达到自动清理灯罩上海水的效果；

(2)当海上航标灯发生撞击时，可通过第一弹簧的弹力缓冲海上航标灯撞击产生的撞击力，并且还能够通过气囊球的变化形成的反推力进一步实现对海上航标灯的防护。

(3)该海上航标灯还能在大风天气时，通过气囊球维持海上航标灯四周的稳定，防止翻覆。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的海上航标灯的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的轴承组件和传动机构的放大示意图；

图3为本发明一实施例提供的底座的立体示意图；

图4为本发明一实施例提供的风叶壳体内的局部放大示意图；

图5为本发明一实施例提供的防护平衡组件的放大示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本实施例的海上航标灯。

图1为海上航标灯的结构示意图。参考图1所示，本实施例提供的一种海上航标灯包括底座1、设置在底座1顶端上的灯体2，以及灯罩3和风力驱动机构4。其中，灯罩3设置在灯体2外部；风力驱动机构4设置在底座1上，且与灯罩3连接，风力驱动机构4用于驱动灯罩3环绕灯体2旋转。

如图2所示，底座1的顶端设有环形滑槽10和若干个周向间隔设置在所述环形滑槽10内的T型滑杆31，每一T型滑杆31的一端设置在灯罩3的底端上，另一端位于环形滑槽10内，以使灯罩3沿环形滑槽10进行旋转。

例如，在相对的两个风力驱动机构4设置方向上，于灯罩3外侧的底端各安装一个T型滑杆，或者在与每个风力驱动机构4接触的灯罩3外侧的底端各安装一个T型滑杆，以使若干个风力驱动机构4在风力作用下驱动灯罩3通过各个T型滑杆在环形滑槽10上旋转，由此可甩下灯罩上粘附的海水，保持灯罩的洁净，防止海水阻挡灯光的照射，达到自动清理灯罩上海水的效果。

如图3所示，风力驱动机构4包括一轴承组件40和若干个风叶组件41。其中，轴承组件40套设在底座1外侧上，且与灯罩3连接。若干个风叶组件41周向间隔设置在轴承组件40上，每一风叶组件41用于在风力的驱动下，驱动轴承组件40环绕灯罩3旋转，进而带动灯罩3环绕灯体2旋转。

如图2所示，轴承组件40包括：转动圈410、转动环420、内齿圈430和外齿圈440。其中，转动圈410套设在底座外侧，转动环420设置在转动圈410的顶端，与转动圈410固定连接，转动环420用于在转动圈410的带动下，与转动圈410同步旋转。内齿圈430设置在转动环420的内侧面上，外齿圈440套设在灯罩3的外侧，内齿圈430与外齿圈440直接或间接啮合。当内齿圈430与外齿圈440直接啮合时，转动环420旋转可直接驱动灯罩3环绕灯体2旋转。

进一步地，如图1-2所示，当内齿圈430与外齿圈440间接啮合时，海上航标灯还包括若干个传动机构5。若干个传动机构5周向间隔设置在底座1的顶端上，若干个传动机构5包括：转轴50和传动轮51。其中，转轴50的一端设置在底座1的顶端上，另一端与传动轮51活动连接，传动轮51的一侧与内齿圈430啮合，其另一侧与外齿圈440啮合，传动轮51用于在转动环420的驱动作用下，带动灯罩3环绕灯体2旋转。

具体地，转动圈410位于轴承的外侧，轴承的内侧为固定圈，转动圈410与固定圈之间通过钢珠连接，转动圈410在钢珠的作用下受到外力可旋转。当遇到大风天气时，由于风速较快，可驱动风力驱动机构4水平方向环绕灯体2旋转。风力驱动机构4旋转，可带动轴承组件40上的转动圈410旋转，转动圈410旋转，能够使得与其固定连接的转动环420同步旋转。

进一步的，由于传动轮51和转动环420之间啮合有内齿圈430，所以转动环420旋转可带动传动轮51绕转轴50旋转。同时由于传动轮51还与外齿圈440啮合，且外齿圈440套设在灯罩3外侧，所以传动轮51旋转可驱动灯罩3旋转。

如图3所示，每一风叶组件41包括：连接杆411、风叶412和气囊球413。其中，连接杆411与轴承组件40连接；风叶412通过连接杆411与轴承组件40连接，风叶412用于在风力的驱动下带动轴承组件40旋转；气囊球413与风叶412连接，气囊球413用于对海上航标灯进行平衡和防撞保护。

具体地，如图1和图4所示，每一风叶412包括：壳体422、第一弹簧432、压板442和防护平衡组件452。

其中，壳体422内部设有第一腔体和第二腔体，第一腔体的一侧开设有第一通孔；第一腔体的内部设有第一弹簧432和压板442。第一弹簧432的一端与第一腔体的腔壁连接，另一端与压板442的一侧连接，连接杆411贯穿第一通孔与压板442的另一侧连接。第一弹簧432用于在对应的风叶组件41靠近底座1移动时，第一弹簧432压缩以对海上航标灯进行缓冲保护。第二腔体内设置有防护平衡组件452，防护平衡组件452与气囊球413连接，防护平衡组件452用于对海上航标灯进行平衡和防撞保护。

具体地，风叶412的内部还开设有压槽，第一弹簧432固定安装在压槽的内壁上。当风叶412撞击船只或冰山时，会推动风叶412向底座1处滑动，此时第一腔体的腔壁会压缩第一弹簧432，从而通过第一弹簧432的弹力能够缓冲掉一部分的撞击力，进而可防止海上航标灯撞击损坏，起到缓冲保护的作用。

如图5所示，防护平衡组件452包括：隔板453、密封片454、防撞子组件455和平衡子组件456。其中，隔板453设置在第二腔体的上下内壁之间，隔板453设有通槽，隔板453用于将第二腔体分隔成第一子腔体和第二子腔体，第一子腔体用于充入压缩空气；密封片454设置在通槽的上下内壁之间，密封片454用于隔断第一子腔体和第二子腔体；防撞子组件455设置在第二子腔体的腔壁上，与相应的气囊球413连接，防撞子组件455用于对海上航标灯进行防撞保护；平衡子组件456设置在第一子腔体内，平衡子组件456用于对海上航标灯进行平衡防护。

如图5所示，防撞子组件455包括：两个连接筒465、活动塞475和第一撞杆485。其中，两个连接筒465间隔设置在第二子腔体的腔壁上，每一连接筒465用于连通第二子腔体与气囊球413；第二子腔体的腔壁上设有第二通孔，该第二通孔位于两个连接筒465之间；活动塞475设置在该第二通孔内；第一撞杆485一端与活动塞475连接，另一端贯穿第二通孔与密封片454相对设置；气囊球413被挤压时，气囊球413推动活动塞475带动第一撞杆485朝向密封片454移动，直至刺破密封片454，第一子腔体内的压缩空气通过隔板453上的通槽、第二子腔体和每一连接筒465向气囊球413内传输，气囊球413膨胀，以对海上航标灯进行防撞保护。

如图5所示，平衡子组件456包括：连接柱466、固定板476、第二撞杆486、拉板496和第二弹簧4106。

其中，连接柱466与第一子腔体的上下内壁连接，连接柱466用于支撑平衡子组件456；固定板476固定在连接柱466上；第二撞杆486贯穿固定板476，且与密封片454相对设置；拉板496固定在第二撞杆486上；第二弹簧4106位于拉板496和固定板476之间，一端与固定板476连接，另一端与拉板496连接。

第二撞杆486在风叶412的旋转离心力的作用下，向密封片454移动，以刺破密封片454，第一子腔体内的压缩空气通过通槽和每一连接筒465流向气囊球413；气囊球413膨胀以对海上航标灯进行平衡防护；当风叶412的旋转离心力减小时，第二弹簧4106用于通过拉动拉板496，以带动第二撞杆486返回至初始设定位置。

具体地，当海上航标灯撞击到冰山或船只上时，气囊球413先接触到船只。在撞击的一瞬间，气囊球413受力变瘪并压缩其内部的空间。气囊球413内部的空气会推动活动塞475向第二子腔体移动，活动塞475移动可带动第一撞杆485撞击密封片454，使密封片454破碎。密封片454破碎后，第一子腔体内部的压缩空气通过通槽和两个连接筒465充入气囊球413，使气囊球413瞬间充气变大(活动塞475和第一撞杆485会被吹落至气囊球413内)。此时，依靠气囊球413瞬间变大的弹力能够反推海上航标灯，使海上航标灯远离冰山或船只。

当在大风天气时，风叶412旋转较快，当风叶412旋转速度达到一定阈值时，拉板496连带第二撞杆486在风叶412旋转的离心力的作用下被甩出(普通状态下，离心力较小，第二撞杆486在离心力的作用下接触不到密封片454)，第二撞杆486撞击到密封片454，使密封片454破碎，密封片454破碎后，第一子腔体内部的压缩空气通过通槽和两个连接筒465充入气囊球413(活动塞475和第一撞杆485会被吹落至气囊球413内)，使气囊球413瞬间充气变大，气囊球413充气变大后漂浮在水面上，以用于维持航标灯四周的稳定，防止航标灯被大风吹翻。

本实施例的海上航标灯在灯罩粘附海水时，可通过驱动灯罩旋转甩下灯罩上粘附的海水，保持灯罩的洁净，防止海水阻挡灯光的照射，达到自动清理灯罩上海水的效果；在发生撞击时，可通过第一弹簧的弹力缓冲海上航标灯撞击产生的撞击力，并且还能够通过气囊球的变化形成的反推力进一步实现对海上航标灯的防护；在大风天气时，通过气囊球还可维持海上航标灯四周的稳定，防止翻覆。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。