车辆出关的管理方法、装置及系统

技术领域

本申请涉及智能交通技术领域，具体涉及一种车辆出关的管理方法、装 置及系统。

背景技术

出境车辆在陆路口岸关口区域需要办理各项出关手续业务，不同出境类 型需要到多个单位部门办理不同的出关手续。由于多个单位部门之间办理手 续的系统没有联网协作机制，出境车辆在陆路口岸关口区域往往需要往返穿 梭。而陆路口岸关口区域的通行道路资源有限，车辆在办理各项出关手续业 务期间无序上路行驶将导致道路资源被重复占用。

出境车辆在一个单位部门办理出关手续业务时，需要提交相应的通关资 料以备现场审核，资料准备不全或错误将导致审核不通过，从而使出境车辆 浪费了一次办理机会。而且，若某一出境车辆的通关资料审核出现意外，将 导致后续出境车辆等候时间加长，若等候车辆过多，还会导致道路拥堵混乱。

出境车辆通过原始的排队方式办理各项出关手续业务，司机的生活成本、 油耗成本等均会相应增加，时间成本也难以控制，还经常因为插队等问题导 致治安事件。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种克服上述问题或者至少部分 地解决上述问题的一种车辆出关的管理方法、装置及系统。

依据本申请的一方面，提供了一种车辆出关的管理方法，包括：

采集入场车辆的入场信息；

获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆信息和出境类型信息；

根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应关系，根据 对应关系为待办车辆分配第一排队号；

获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的通关审核结果，若通 关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息，以使智能道 闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

可选的，该方法还包括：

若通关审核结果为失败，则生成排队失败提示信息；

将排队失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排队 失败提示信息发出排队失败提醒。

可选的，采集入场车辆的入场信息包括：

获取入场车辆的车牌图像和入场时间；

根据车牌图像确定入场车辆的车牌字符信息；

根据车牌字符信息确定入场车辆的第一车牌号；

将第一车牌号与入场时间作为入场车辆的入场信息。

可选的，获取待办车辆的通关信息包括:

从前端应用程序获取待办车辆的车辆信息和通关资料，其中，车辆信息 至少包括待办车辆的第二车牌号；

对通关资料进行结构化识别，获取待办车辆的通关信息，通关信息至少 包括出境类型信息。

可选的，根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应关 系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号包括：

比对待办车辆的第二车牌号和入场车辆的第一车牌号；

若第二车牌号与第一车牌号一致，则根据入场时间的先后为待办车辆分 配第一排队号。

可选的，根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应关 系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号还包括：

根据车辆信息和入场信息，判断待办车辆是否入场；

若否，则生成取号失败提示信息；

将取号失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据取号 失败提示信息发出取号失败提醒。

可选的，根据通关信息生成待办车辆的开闸信息包括：

根据出境类型信息生成开闸信息，其中，开闸信息包括：待办车辆的车 辆信息、第二排队号和通行有效期；

将开闸信息发送至智能道闸，以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开 闸。

可选的，该方法还包括：

在通关审核结果为成功的情况下，生成排队成功提示信息，排队成功提 示信息至少包括第二排队号；

将排队成功提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排队 成功提示信息发出排队成功提醒。

根据本申请的另一方面，提供了一种车辆出关的管理装置，包括：

入场记录单元，用于采集入场车辆的入场信息；

队列接口单元，用于获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆 信息和出境类型信息；

信息比对单元，用于根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车 辆的对应关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号；

调度管理单元，用于获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的 通关审核结果，若通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开 闸信息，以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

根据本申请的又一方面，提供了一种车辆出关的管理系统，包括：分别 通信连接的车辆出关的管理装置、智能道闸和前端应用程序；其中，

前端应用程序，用于接收待办车辆的通关信息；

车辆出关的管理装置，用于根据从前端应用程序获取的通关信息，执行 上述任一的车辆出关的管理方法；

智能道闸，用于接收车辆出关的管理装置发送的开闸信息，并根据开闸 信息为待办车辆开闸。

由上述可知，本发明的技术方案，通过采集入场车辆的入场信息，获取 待办车辆的通关信息，通过待办车辆与入场车辆的对应关系，对待办车辆有 序进行通关信息审核，并基于审核结果为待办车辆开闸。车辆入场后才能取 号以排队进行通关信息审核，保证了审核的实时性和有序性；根据待办车辆 的出境类型信息分组建立队列，使不同类型的出境车辆合理分流排队；审核 成功的待办车辆在通行有效期内被智能道闸所放行，最大化高效利用有效的 道路通行资源，使口岸车辆有序顺畅通关。本申请在不增加陆路口岸关口区域道路基础设施的条件下，明显提高了车辆的通关效率。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它 目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式并配合 附图详细说明如后。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本 领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的， 而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示 相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理方法的流程图；

图2示出了根据本申请另一个实施例的车辆出关的管理方法的流程图；

图3示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理装置的示意图；

图4示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理系统的示意图；

图5示出了根据本申请一个实施例的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示 了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不 应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地 理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

陆路口岸是国家在陆地上开设的供人员或货物出入国境及陆上交通运输 工具停站的通道，出境车辆需要在陆路口岸办理对外往来的各项出关手续业 务。近年来，随着陆路口岸各单位部门信息化程度的提高，管理也越来越智 能化，通过信息化系统的应用，陆路口岸各单位部门均在不断优化和规范进 出口通关作业流程。

现有陆路口岸出境道路的通行能力普遍滞后于进出口贸易发展速度，改 扩建出境道路又牵涉海关、边防、交通、外交等众多部门，短期内难以解决。 随着国家沿边开放战略的实施和发展，陆路口岸的跨境货运交通压力逐渐增 大。

本申请的构思在于：采集入场车辆的入场信息，获取待办车辆的通关信 息，通过待办车辆与入场车辆的对应关系，对待办车辆有序进行通关信息审 核，并基于审核结果为待办车辆开闸。且将整个车辆通关过程流程化、自动 化管理，有效缓解车辆通过时间长、道路拥堵的现状。

图1示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理方法的流程图，如 图1所示，本实施例的车辆出关的管理方法至少包括以下步骤S110至步骤 S140：

步骤S110，采集入场车辆的入场信息。

车辆进入蓄车场时，采集入场车辆的入场信息，可以但不限于通过视频 图像识别技术进行采集，或者通过在蓄车场入口处进行登记采集。

视频图像识别技术是指通过对视频画面进行识别、检测、分析、滤除干 扰，对视频画面做目标和轨迹标记，可广泛应用于高速公路或停车场场景中。

具体的，当车辆进入蓄车场时，通过摄像机镜头采集车辆信息，并对入 场车辆信息进行识别，分析入场车辆的车型信息、车牌信息、入场时间等。 例如，通过车牌识别一体机识别入场车辆的车牌信息，将采集到的入场车辆 的车牌信息、入场时间等记录于入场记录表中。

步骤S120，获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆信息和出 境类型信息。

用户通过前端应用程序填写待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车 辆信息和出境类型信息，可以但不限于通过光学识别技术获取，或者通过记 录用户输入的文字内容获取。

光学识别技术是指采用光学的方式，将纸质文档中的文字转换成黑白点 阵的图像文件，并通过识别将图像中的文字转换成文本格式。

具体的，由于待办车辆的通关信息内容通常有若干分类，前端应用程序 可以通过预选框展示需要用户填写的各分类信息。例如，前端应用程序通过 预选框展示用户需填写车辆信息、驾驶证、行驶证、护照、出境类型信息等 各分类信息。

用户拉取要填写的某一分类信息，将通关信息填入相应的预选框中。例 如，用户可以通过前端应用程序进行输入，填入待办车辆的车辆信息、出入 境类型信息等。或者，用户可以通过前端应用程序进行传输，上传用户的驾 驶证、行驶证、护照等。

上述各分类信息仅是示意性的，由于出关手续业务不同，需要用户填写 的各分类信息内容也可能不同，各分类信息可根据实际应用需要进行调整。 另外，用户拉取要填写的某一分类信息后，通过输入方式或上传方式填入通 关信息，例如，用户可以通过输入方式填入车辆信息，也可以通过上传方式 填入车辆照片。

用户通过前端应用程序进行传输，上传通关信息。通过光学识别技术将 用户上传的通关信息转换为图像文件，并通过识别将图像中的文字转换成文 本格式，从而获取待办车辆的通关信息。例如，通过光学识别技术识别待办 车辆的车辆信息和出境类型信息，记录获取到的待办车辆的通关信息。

通关信息至少包括车辆信息和出境类型信息。获取待办车辆的车辆信息 以便获取其与入场车辆的入场信息之间的对应关系，获取待办车辆的出境类 型信息以便对待办车辆分组排队。

步骤S130，根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应 关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号。

采集入场车辆的入场信息并获取待办车辆的通关信息后，将待办车辆的 车辆信息与入场车辆的入场信息进行对应，确定待办车辆与入场车辆的对应 关系，根据此对应关系为待办车辆分配第一排队号。

具体的，待办车辆的车辆信息能够唯一确定待办车辆，将此信息与入场 车辆的入场信息进行对应，以匹配得到待办车辆与入场车辆的对应关系。比 如，将用户填入的待办车辆的车牌号码与入场记录表中记录的入场车辆的车 牌信息进行对应，或者，将待办车辆的车辆型号与入场车辆的车型信息进行 对应，以匹配获得待办车辆与入场车辆的对应关系。

确定对应关系后，根据此对应关系为待办车辆分配第一排队号，并将第 一排队号记录于取号队列中。此时，待办车辆的第一排队号标志着用户取号 成功。

步骤S140，获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的通关审核 结果，若通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息， 以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

为待办车辆分配第一排队号后，工作人员根据第一排队号的先后顺序审 核用户通过前端应用程序填写的通关信息。若工作人员成功审核通关信息， 即通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息，以使智 能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

具体的，工作人员成功审核通关信息，即标志着用户排号成功，此时， 待办车辆拥有了通过智能道闸的权限。将生成的待办车辆的开闸信息发送给 智能道闸，智能道闸即可为待办车辆开闸放行。例如，工作人员根据取号队 列中的记录，逐条审核通关信息，通关信息审核成功，则将相应的取号队列 中的记录更新为排号状态，并从取号队列中剔除相应记录。根据车辆信息或 者出境类型信息生成待办车辆的开闸信息，以使智能道闸根据待办车辆的车 辆信息或者出境类型信息为待办车辆开闸。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下效果：

在本申请实施例中，采集入场车辆的入场信息，利获取待办车辆的通关 信息，通过待办车辆与入场车辆的对应关系，对待办车辆有序进行通关信息 审核，并基于审核结果为待办车辆开闸。车辆入场后才能取号以排队进行通 关信息审核，保证了审核的实时性和有序性；根据待办车辆的出境类型信息 分组建立队列，使不同类型的出境车辆合理分流排队；审核成功的待办车辆 在通行有效期内被智能道闸所放行，最大化高效利用有效的道路通行资源， 使口岸车辆有序顺畅通关。本申请在不增加陆路口岸关口区域道路基础设施的条件下，可以明显增加待办车辆的通关效率。待办车辆在蓄车场等候的同 时，即可有序进行通关信息的审核，大幅度降低车辆运行成本。

在本申请的一些实施例中，该车辆出关的管理方法还包括步骤S150：

步骤S150，若通关审核结果为失败，则生成排号失败提示信息；将排号 失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排号失败提示信 息发出排号失败提醒。

若工作人员审核通关信息失败，即标志着用户排号失败，此时，生成排 号失败提示信息。将排号失败提示信息发送至前端应用程序，前端应用程序 则可以根据排号失败提示信息发出排号失败提醒给用户。

具体的，工作人员审核通关信息失败，则意味着用户通过前端应用程序 填入的通关信息出错。通过前端应用程序向用户发出排号失败提醒，可以使 用户发现其所填写的通关信息的问题并及时进行纠正。

而且，若通关审核结果为失败，待办车辆无法取得通过智能道闸的权限， 无法通过智能道闸放行而使用道路交通资源。例如，若工作人员审核用户通 过前端应用程序填入的驾驶证有效期过期，则通过审核结果为失败，将取号 队列中的该条记录更新为取消状态，并从取号队列中剔除该条记录。将排号 失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排号失败提示信 息发出排号失败提醒，提醒用户检查或修改驾驶证有效期。

在本申请的一些实施例中，步骤S110采集入场车辆的入场信息包括以 下步骤S111至步骤S114：

步骤S111，获取入场车辆的车牌图像和入场时间。

当车辆进入蓄车场时，采用视频图像识别技术，通过摄像机镜头的拍摄 采集入场车辆的车牌图像，并记录该入场车辆对应的入场时间。

步骤S112，根据车牌图像确定入场车辆的车牌字符信息。

根据摄像机镜头拍摄的车牌图像分析图像中包括的字符信息，将图像中 包括的字符信息确定为入场车辆的车牌字符信息。

步骤S113，根据车牌字符信息确定入场车辆的第一车牌号。

根据入场车辆的车牌字符信息唯一确定入场车辆的第一车牌号，此时， 第一车牌号作为入场车辆的唯一身份标识。

步骤S114，将第一车牌号与入场时间作为入场车辆的入场信息。

将通过字符识别确定的入场车辆的第一车牌号与通过摄像机镜头拍摄记 录的该入场车辆对应的入场时间作为入场车辆的入场信息。

在本申请的一些实施例中，步骤S120获取待办车辆的通关信息包括以 下步骤S121至步骤S122：

步骤S121，从前端应用程序获取待办车辆的车辆信息和通关资料，其中， 车辆信息至少包括待办车辆的第二车牌号。、

前端应用程序可以通过预选框展示需要用户填写的各分类信息，用户拉 取要填写的某一分类信息，将通关信息填入相应的预选框中。用户拉取要填 写的某一分类信息后，通过填写方式或上传方式填入待办车辆的车辆信息和 通关资料，例如，用户可以通过填写方式填入待办车辆的第二车牌号，也可 以通过上传方式填入货物报关单等通关资料。

步骤S122，对通关资料进行结构化识别，获取待办车辆的通关信息，通 关信息至少包括出境类型信息。

用户填入待办车辆的通关资料后，通过光学识别技术将通关资料转换为 图像文件，并通过识别图像中的文字转换成文本格式。将通关资料的文字识 别出来后，再经过数据结构化，将文本文字转换成待办车辆的通关信息。例 如，将用户填入的货物报关单进行光学识别，转换成文本格式，经数据结构 化后，获取至少包括出境类型信息的通关信息。

在本申请的一些实施例中，步骤S130根据车辆信息和入场信息，确定 待办车辆与入场车辆的对应关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号 包括以下步骤S131至步骤S132：

步骤S131，比对待办车辆的第二车牌号和入场车辆的第一车牌号。

第二车牌号作为待办车辆的唯一身份标志，第一车牌号作为入场车辆的 唯一身份标志，将待办车辆的第二车牌号和入场车辆的第一车牌号进行比对， 即将待办车辆的车辆信息与入场车辆的入场信息进行对应。

步骤S132，若第二车牌号与第一车牌号一致，则根据入场时间的先后为 待办车辆分配第一排队号。

若第二车牌号与第一车牌号一致，则表示待办车辆已经进入蓄车场。此 时，通过待办车辆与入场车辆的对应关系，能够确定待办车辆进入蓄车场的 入场时间，根据待办车辆进入蓄车场的入场时间先后为待办车辆分配第一排 队号，即标志着用户取号成功。

取号成功的用户是根据其待办车辆的入场时间先后进行排队的，因此， 对于取号成功的用户，越早进入蓄车场的待办车辆能够越早被工作人员审核 通关信息，保证了通关信息审核的有序性和公平性。

在本申请的一些实施例中，步骤S130根据车辆信息和入场信息，确定 待办车辆与入场车辆的对应关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号 还包括以下步骤S133至步骤S135：

步骤S133，根据车辆信息和入场信息，判断待办车辆是否入场。

待办车辆的车辆信息唯一确定待办车辆，将此信息在入场车辆的入场信 息中进行筛查，判断待办车辆的车辆信息是否包括于入场车辆的入场信息中。

步骤S134，若否，则生成取号失败提示信息。

若经筛查，待办车辆的车辆信息未包括于入场车辆的入场信息中，则意 味着待办车辆未进入蓄车场。未进入蓄车场的待办车辆无法取得取号权限， 则生成取号失败提示信息。

步骤S135，将取号失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程 序根据取号失败提示信息发出取号失败提醒。

将取号失败提示信息发送至前端应用程序，前端应用程序根据取号失败 提示信息发出取号失败提醒给用户。例如，前端应用程序向用户发出“请先入 场，再取号”的取号失败提醒。

在本申请的一些实施例中，步骤S140根据通关信息生成待办车辆的开 闸信息包括还包括以下步骤S141至步骤S142：

步骤S141，根据出境类型信息生成开闸信息，其中，开闸信息包括：待 办车辆的车辆信息、第二排队号和通行有效期。

根据出境类型信息生成包括待办车辆的车辆信息、第二排队号和通行有 效期的开闸信息。

当待办车辆的通关审核结果为成功，即标志着用户排号成功，待办车辆 拥有了通过智能道闸的权限。根据工作人员审核通关信息成功的先后顺序， 以及待办车辆的出境类型信息为待办车辆分配第二排队号，以使待办车辆分 组排队。

待办车辆从蓄车场开往智能道闸需要一定的时间，因此，需要为待办车 辆预留一定的到达时间；待办车辆若长时间不从蓄车场前往智能道闸办理出 关手续业务将导致后续车辆的等待和滞留，因此，需要为待办车辆限定一定 的通行时间。即生成的开闸信息包括待办车辆的通行有效期。

另外，通过对各项出关手续业务的办理节点进行智能或人工监控，获取 各项出关手续业务的办理拥堵程度，根据拥堵程度为待办车辆分配合理的通 行有效期。例如，若某一项出关手续业务的办理非常宽松，则可将待办车辆 的通行有效期提前至当前时刻开始；若某一项出关手续业务的办理非常拥堵， 则可将待办车辆的通行有效期后延至相应时刻开始。

步骤S142，将开闸信息发送至智能道闸，以使智能道闸根据开闸信息为 待办车辆开闸。

将包括待办车辆的车辆信息、第二排队号和通行有效期的开闸信息发送 至智能道闸。例如，将更新为排号状态的待办车辆的车辆信息发送至智能道 闸，并记录于放行车辆表中。当待办车辆被智能道闸通过车辆信息识别其记 录于放行车辆表，按照第二排队号的顺序、且通行时间在通行有效期内通过 智能道闸时，智能道闸为待办车辆开闸放行。

在本申请的一些实施例中，该车辆出关的管理方法还包括步骤S143至 步骤S144：

步骤S143，在通关审核结果为成功的情况下，生成排队成功提示信息， 排队成功提示信息至少包括第二排队号。

若工作人员审核通关信息成功，即标志着用户排号成功，此时，生成至 少包括第二排队号的排队成功提示信息。

步骤S144，将排队成功提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程 序根据排队成功提示信息发出排队成功提醒。

将排队成功提示信息发送至前端应用程序，前端应用程序则可以根据排 队成功提示信息发出排号成功提醒给用户。用户具体获知其排队成功及第二 排队号，并根据第二排队号将待办车辆从蓄车场开往智能道闸通行。

图2示出了本申请的另一个实施例的车辆出关的管理方法的流程图，如 图2所示，本实施例的车辆出关的管理方法至少包括以下步骤S210至步骤 S240：

步骤S210，采集入场车辆的入场信息，具体包括：步骤S211至步骤S214。

步骤S211，获取入场车辆的车牌图像和入场时间。

步骤S212，根据车牌图像确定入场车辆的车牌字符信息。

步骤S213，根据车牌字符信息确定入场车辆的第一车牌号。

步骤S214，将第一车牌号与入场时间作为入场车辆的入场信息。

例如，采集第一个入场车辆的第一车牌号为“京A00001”，入场时间为 “01:00”。

采集第二个入场车辆的第一车牌号为“京A00002”，入场时间为“02:00”。

采集第三个入场车辆的第一车牌号为“京A00003”，入场时间为“03:00”。

步骤S220，获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆信息和出 境类型信息，具体包括：步骤S221至步骤S222。

步骤S221，从前端应用程序获取待办车辆的车辆信息和通关资料，其中， 车辆信息至少包括待办车辆的第二车牌号。

步骤S222，对通关资料进行结构化识别，获取待办车辆的通关信息，通 关信息至少包括出境类型信息。

例如，获取第一个待办车辆的第二车牌号为“京A00001”，出境类型信息 为“一般贸易”；

获取第二个待办车辆的第二车牌号为“京A00002”，出境类型信息为“一 般贸易”；

获取第三个待办车辆的第二车牌号为“京A00003”，出境类型信息为“边 民互市”；

获取第四个待办车辆的第二车牌号为“京A00004”，出境类型信息为“边 民互市”。

步骤S230，根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应 关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号，具体包括：步骤S231和 步骤S232。

步骤S231，比对待办车辆的第二车牌号和入场车辆的第一车牌号；若第 二车牌号与第一车牌号一致，则根据入场时间的先后为待办车辆分配第一排 队号。

例如，“京A00001”“京A00002”“京A00003”比对一致，则根据入场时间 的先后为第一个待办车辆分配001号，为第二个待办车辆分配002号，为第 三个待办车辆分配003号。

步骤S232，根据车辆信息和入场信息，判断待办车辆是否入场；若否， 则生成取号失败提示信息；将取号失败提示信息发送至前端应用程序，以使 前端应用程序根据取号失败提示信息发出取号失败提醒。

例如，“京A00004”未入场，则生成取号失败提示信息，并发送至前端应 用程序，以使前端应用程序发出取号失败提醒给“京A00004”的用户。

步骤240，获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的通关审核 结果，若通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息， 以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸，具体包括：步骤S241、步骤 S242和步骤S243。

步骤S241，根据出境类型信息生成开闸信息，其中，开闸信息包括：待 办车辆的车辆信息、第二排队号和通行有效期；将开闸信息发送至智能道闸， 以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

例如，对“京A00001”第一个审核，通关审核结果为成功，则生成包括： “京A00001”、01号、通行有效期“10:00-10:10”的开闸信息发送至智能道闸；

对“京A00002”第二个审核，通关审核结果为成功，由于其和“京A00001” 的出境类型信息相同，则生成包括：“京A00002”、02号、通行有效期 “10:10-10:20”的开闸信息发送至智能道闸。

步骤S242，在通关审核结果为成功的情况下，生成排队成功提示信息， 排队成功提示信息至少包括第二排队号；将排队成功提示信息发送至前端应 用程序，以使前端应用程序根据排队成功提示信息发出排队成功提醒。

例如，“京A00001”和“京A00002”的通关审核结果为成功，则生成排队 成功提示信息，并发送至前端应用程序，以使前端应用程序发出包括“01号” 的排队成功提醒给“京A00001”的用户、发出包括“02号”的排队成功提醒给 “京A00002”的用户。

步骤S243，若通关审核结果为失败，则生成排队失败提示信息；将排队 失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排队失败提示信 息发出排队失败提醒。

例如，对“京A00003”第三个审核，通关审核结果为失败，则生成排队失 败提示信息，并发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排队失败提示 信息发出排队失败提醒给“京A00003”的用户。

图3示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理装置的示意图，如 图3所示，本实施例的车辆出关的管理装置300至少包括：

入场记录单元310，用于采集入场车辆的入场信息。

车辆进入蓄车场时，采集入场车辆的入场信息，可以但不限于通过视频 图像识别技术进行采集，或者通过在蓄车场入口处进行登记采集。

视频图像识别技术是指通过对视频画面进行识别、检测、分析、滤除干 扰，对视频画面做目标和轨迹标记，可广泛应用于高速公路或停车场场景中。

具体的，当车辆进入蓄车场时，通过摄像机镜头采集车辆信息，并对入 场车辆信息进行识别，分析入场车辆的车型信息、车牌信息、入场时间等。 例如，通过车牌识别一体机识别入场车辆的车牌信息，将采集到的入场车辆 的车牌信息、入场时间等记录于入场记录表中。

队列接口单元320，用于获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括 车辆信息和出境类型信息。

用户通过前端应用程序填写待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车 辆信息和出境类型信息，可以但不限于通过光学识别技术获取，或者通过记 录用户输入的文字内容获取。

光学识别技术是指采用光学的方式，将纸质文档中的文字转换成黑白点 阵的图像文件，并通过识别将图像中的文字转换成文本格式。

具体的，由于待办车辆的通关信息内容通常有若干分类，前端应用程序 可以通过预选框展示需要用户填写的各分类信息。例如，前端应用程序通过 预选框展示用户需填写车辆信息、驾驶证、行驶证、护照、出境类型信息等 各分类信息。

用户拉取要填写的某一分类信息，将通关信息填入相应的预选框中。例 如，用户可以通过前端应用程序进行输入，填入待办车辆的车辆信息、出入 境类型信息等。或者，用户可以通过前端应用程序进行传输，上传用户的驾 驶证、行驶证、护照等。

上述各分类信息仅是示意性的，由于出关手续业务不同，需要用户填写 的各分类信息内容也可能不同，各分类信息可根据实际应用需要进行调整。 另外，用户拉取要填写的某一分类信息后，通过输入方式或上传方式填入通 关信息，例如，用户可以通过输入方式填入车辆信息，也可以通过上传方式 填入车辆照片。

用户通过前端应用程序进行传输，上传通关信息。通过光学识别技术将 用户上传的通关信息转换为图像文件，并通过识别将图像中的文字转换成文 本格式，从而获取待办车辆的通关信息。例如，通过光学识别技术识别待办 车辆的车辆信息和出境类型信息，记录获取到的待办车辆的通关信息。

通关信息至少包括车辆信息和出境类型信息。获取待办车辆的车辆信息 以便获取其与入场车辆的入场信息之间的对应关系，获取待办车辆的出境类 型信息以便对待办车辆分组排队。

信息比对单元330，用于根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入 场车辆的对应关系，根据对应关系为待办车辆分配第一排队号。

采集入场车辆的入场信息并获取待办车辆的通关信息后，将待办车辆的 车辆信息与入场车辆的入场信息进行对应，确定待办车辆与入场车辆的对应 关系，根据此对应关系为待办车辆分配第一排队号。

具体的，待办车辆的车辆信息能够唯一确定待办车辆，将此信息与入场 车辆的入场信息进行对应，以匹配得到待办车辆与入场车辆的对应关系。比 如，将用户填入的待办车辆的车牌号码与入场记录表中记录的入场车辆的车 牌信息进行对应，或者，将待办车辆的车辆型号与入场车辆的车型信息进行 对应，以匹配获得待办车辆与入场车辆的对应关系。

确定对应关系后，根据此对应关系为待办车辆分配第一排队号，并将第 一排队号记录于取号队列中。此时，待办车辆的第一排队号标志着用户取号 成功。

调度管理单元340，用于获取根据通关信息确定的待办车辆的通关审核 结果，若通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息， 以使智能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

为待办车辆分配第一排队号后，工作人员根据第一排队号的先后顺序审 核用户通过前端应用程序填写的通关信息。若工作人员成功审核通关信息， 即通关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息，以使智 能道闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

具体的，工作人员成功审核通关信息，即标志着用户排号成功，此时， 待办车辆拥有了通过智能道闸的权限。将生成的待办车辆的开闸信息发送给 智能道闸，智能道闸即可为待办车辆开闸放行。例如，工作人员根据取号队 列中的记录，逐条审核通关信息，通关信息审核成功，则将相应的取号队列 中的记录更新为排号状态，并从取号队列中剔除相应记录。根据车辆信息或 者出境类型信息生成待办车辆的开闸信息，以使智能道闸根据待办车辆的车 辆信息或者出境类型信息为待办车辆开闸。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，调度管理单元340，用于 在通关审核结果为失败时，则生成排队失败提示信息；将排队失败提示信息 发送至前端应用程序，以使前端应用程序根据排队失败提示信息发出排队失 败提醒。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，入场记录单元310，用于 获取入场车辆的车牌图像和入场时间；根据车牌图像确定入场车辆的车牌字 符信息；根据车牌字符信息确定入场车辆的第一车牌号；将第一车牌号与入 场时间作为入场车辆的入场信息。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，队列接口单元320，用于 从前端应用程序获取待办车辆的车辆信息和通关资料，其中，车辆信息至少 包括：待办车辆的第二车牌号；对通关资料进行结构化识别，获取待办车辆 的通关信息，通关信息至少包括出境类型信息。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，信息比对单元330，用于 比对待办车辆的第二车牌号和入场车辆的第一车牌号；若第二车牌号与第一 车牌号一致，则根据入场时间的先后为待办车辆分配第一排队号。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，信息比对单元330，还用 于根据车辆信息和入场信息，判断待办车辆是否入场；若否，则生成取号失 败提示信息；将取号失败提示信息发送至前端应用程序，以使前端应用程序 根据取号失败提示信息发出取号失败提醒。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，调度管理单元340，用于 根据出境类型信息生成开闸信息，其中，开闸信息包括：待办车辆的车辆信 息、第二排队号和通行有效期；将开闸信息发送至智能道闸，以使智能道闸 根据开闸信息为待办车辆开闸。

在本申请的一些实施例中，在上述的装置中，调度管理单元340，还用 于在通关审核结果为成功的情况下，生成排队成功提示信息，排队成功提示 信息至少包括第二排队号；将排队成功提示信息发送至前端应用程序，以使 前端应用程序根据排队成功提示信息发出排队成功提醒。

能够理解，上述车辆出关的管理装置，能够实现前述实施例中提供的车 辆出关的管理方法的各个步骤，关于车辆出关的管理方法的相关阐释均适用 于车辆出关的管理装置，此处不再赘述。

图4示出了根据本申请一个实施例的车辆出关的管理系统的示意图，如 图4所示，本实施例的车辆出关的管理系统400至少包括：

分别通信连接的车辆出关的管理装置300、智能道闸410和前端应用程 序420。

前端应用程序420，用于接收待办车辆的通关信息。

具体的，前端应用程序420可以为智能终端上加载的应用程序，例如微 信公众号、短信、软件程序等。智能终端可以为手机端、电脑端、第三方系 统等。

车辆出关的管理装置300，用于根据从前端应用程序获取的通关信息， 执行车辆出关的管理方法；

智能道闸410，用于接收车辆出关的管理装置发送的开闸信息，并根据 开闸信息为待办车辆开闸。

需要说明的是，该系统中车辆出关的管理装置的具体实施方式可参照前 述对应装置实施例的具体实施方式，本实施例在此不再赘述。

图5示出了本申请一个实施例的一种电子设备的结构示意图，如图5所 示，在硬件层面，该电子设备500包括处理器510，可选地还包括内部总线 520、网络接口530、存储器540。其中，存储器540可能包含内存，例如高 速随机存取存储器(Random-Access Memory，RAM)，也可能还包括非易失性 存储器(non-volatile memory)，例如至少1个磁盘存储器等。当然，该电子 设备还可能包括其他业务所需要的硬件。

处理器、网络接口和存储器可以通过内部总线相互连接，该内部总线可 以是ISA(Industry Standard Architecture，工业标准体系结构)总线、 PCI(PeripheralComponent Interconnect，外设部件互连标准)总线或 EISA(Extended IndustryStandard Architecture，扩展工业标准结构)总 线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5 中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

存储器，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，程序代码包 括计算机操作指令。存储器可以包括内存和非易失性存储器，并向处理器提 供指令和数据。

处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行， 在逻辑层面上形成车辆出关的管理装置。处理器，执行存储器所存放的程序， 并具体用于执行以下操作：

采集入场车辆的入场信息；

获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆信息和出境类型信息；

根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应关系，根据 对应关系为待办车辆分配第一排队号；

获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的通关审核结果，若通 关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息，以使智能道 闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

上述如本申请图3所述实施例揭示的车辆出关的管理装置执行的方法可 以应用于处理器510中，或者由处理器实现。处理器可能是一种集成电路芯 片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理 器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是 通用处理器，包括中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、网络处理器 (Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit， ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者 其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实 现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器 可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实 施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用 译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储 器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄 存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储 器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

该电子设备还可执行图3中车辆出关的管理装置执行的方法，并实现车 辆出关的管理装置在图3所示实施例的功能，本申请实施例在此不再赘述。

本申请实施例还提出了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介 质存储一个或多个程序，该一个或多个程序包括指令，该指令当被包括多个 应用程序的电子设备执行时，能够使该电子设备执行图3所示实施例中车辆 出关的管理装置执行的方法，并具体用于执行：

采集入场车辆的入场信息；

获取待办车辆的通关信息，通关信息至少包括车辆信息和出境类型信息；

根据车辆信息和入场信息，确定待办车辆与入场车辆的对应关系，根据 对应关系为待办车辆分配第一排队号；

获取根据第一排队号和通关信息确定的待办车辆的通关审核结果，若通 关审核结果为成功，则根据通关信息生成待办车辆的开闸信息，以使智能道 闸根据开闸信息为待办车辆开闸。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、装置、系 统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实 施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个 或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限 于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序 产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程 图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流 程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算 机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使 得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现 在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功 能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设 备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器 中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或 多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上， 使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的 处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图 一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步 骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/ 输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器 (RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由 任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、 程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、 其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程 只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器 (CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁 磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计 算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可 读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非 排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅 包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种 过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语 句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商 品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机 程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软 件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含 有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、 CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域 技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之 内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围 之内。