受电供电匹配装置、受电供电匹配方法及程序

技术领域

本发明涉及受电供电匹配装置、受电供电匹配方法及程序。

本申请基于2019年1月25日在日本申请的特愿2019-011591号而主张优先权，并将其内容援用于此。

背景技术

以往，已知在电动车辆与向电动车辆的蓄电池供电的供电设施之间进行通信并将存在于电动车辆能够行驶到的范围的供电设施向电动车辆的驾驶员提示的技术(参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-192285号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在以往的技术中，需要供电的电动车辆必须移动到供电设施，便利性低。

本发明是考虑这样的情况而完成的去，其目的之一在于提供一种能够使接受供电时的便利性提高的受电供电匹配装置、受电供电匹配方法及程序。

用于解决课题的方案

本发明的受电供电匹配装置采用了以下的结构。

(1)：本发明的一方案的受电供电匹配装置，其中，所述受电供电匹配装置具备：通信部；取得部，其经由所述通信部取得包含电池的类别及能够确定充电率的信息在内的受电请求或供电请求；匹配处理部，其基于所述取得部取得的所述受电请求和所述供电请求，来进行供电车辆与受电车辆之间的匹配；以及引导部，其使所述通信部向所述受电请求及所述供电请求的发送者的装置发送由所述匹配处理部处理的处理结果。

(2)：在上述(1)的方案中，所述引导部使所述通信部对供电请求的发送者的装置发送用于阅览供电车辆的一览的信息。

(3)：在上述(1)或上述(2)的方案中，所述引导部使所述通信部对供电请求的发送者的装置发送用于阅览供电车辆的资料信息的信息。

(4)：在上述(1)至(3)中任一项的方案中，所述匹配处理部还基于所述受电车辆的位置信息和所述供电车辆的位置信息，来进行供电车辆与受电车辆之间的匹配。

(5)：在上述(1)至(4)中任一项的方案中，所述受电请求包含表示受电的电力的提示费用的信息，所述供电请求包含表示供电的电力的提示费用的信息，所述匹配处理部还基于所述受电请求所包含的受电的电力的提示费用和所述供电请求所包含的供电的电力的提示费用，来进行供电车辆与受电车辆之间的匹配。

(6)：本发明的一方案的受电供电匹配方法，其中，所述受电供电匹配方法使具备通信部的装置进行如下处理：经由所述通信部取得包含电池的类别及能够确定充电率的信息在内的受电请求或供电请求；基于取得的所述受电请求和所述供电请求，来进行供电车辆与受电车辆之间的匹配；以及使所述通信部向所述受电请求及所述供电请求的发送者的装置发送通过所述匹配处理的处理结果。

(7)：本发明的一方案的程序，其中，所述程序使具备通信部的装置的计算机进行如下处理：经由所述通信部取得包含电池的类别及能够确定充电率的信息在内的受电请求或供电请求；基于取得的所述受电请求和所述供电请求，来进行供电车辆与受电车辆之间的匹配；以及使所述通信部向所述受电请求及所述供电请求的发送者的装置发送通过所述匹配处理的处理结果。

发明效果

根据(1)至(7)，能够向受电请求及供电请求的发送者的装置发送基于受电请求和供电请求进行供电车辆与受电车辆之间的匹配而得到的结果，因此能够使接受供电时的便利性提高。

附图说明

图1是包含实施方式的受电供电匹配装置在内的车辆系统的结构图。

图2是表示实施方式的车辆的结构的一例的图。

图3是表示利用者信息的一例的图。

图4是表示电池关联信息的一例的图。

图5表示电池的电压特性的一例。

图6是表示系统电压与受电及供电之间的关系的图。

图7是表示实施方式的车辆系统的动作的一例的序列图。

图8是表示供电车辆的一览的一例的图。

图9是包含实施方式的变形例的受电供电匹配装置在内的车辆系统的结构图。

图10是表示实施方式的变形例的车辆的结构的一例的图。

图11是表示利用者信息的一例的图。

图12是表示供电车辆的一览的一例的图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的受电供电匹配装置、受电供电匹配方法及程序的实施方式。

在用于说明实施方式的全部图中，具有同一功能的结构使用同一附图标记，并省略反复的说明。

本申请所言的“基于XX”是指，“至少基于XX”，也包含除了XX还基于别的要素的情况。“基于XX”不限定于直接使用XX的情况，也包含基于对XX进行了运算、加工得到的要素的情况。“XX”是任意的要素(例如任意的信息)。

(实施方式)

[整体结构]

图1是包含实施方式的受电供电匹配装置在内的车辆系统的结构图。

实施方式的车辆系统1具备受电供电匹配装置100、车辆200-1～车辆200-n(n是n＞1的整数)、由一个以上利用者U使用的一个以上的终端装置300。所谓“由利用者U使用”，表示可以包括网吧的终端装置等能够由非特定的多数使用的终端装置被利用者U暂时使用的情况。

受电供电匹配装置100、车辆200-1～车辆200-n中的各个车辆、以及一个以上的终端装置300能够经由网络NW而互相通信。网络NW包括互联网、WAN(Wide Area Network)、LAN(Local Area Network)、公用线路、供应商装置、专用线路、无线基站等。

受电供电匹配装置100是在车辆200-1～车辆200-n中的、要求受电的车辆(以下也称作“受电车辆”)与要求供电的车辆(以下也称作“供电车辆”)之间进行匹配的装置。

受电车辆发送受电请求，该受电请求包含利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、能够确定SOC(State Of Charge：以下也称作“电池充电率”)的信息。能够确定电池充电率的信息包含后述的电池传感器42检测的电池40的电流值、电压值及温度。

供电车辆发送供电请求，该供电请求包含利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率的信息。

终端装置300访问受电供电匹配装置100，并通过利用者ID登录受电供电匹配装置100提供的受电供电匹配网址。受电供电匹配装置100是通过应用而能够访问的服务器，具有应用服务器或者网页服务器功能。终端装置300发送包含利用者ID和表示要求受电的信息在内的受电请求、或者包含利用者ID和表示要求供电的信息在内的供电请求。

受电供电匹配装置100接收受电车辆发送的受电请求、供电车辆发送的供电请求、以及终端装置300发送的受电请求或供电请求。

受电供电匹配装置100取得受电车辆发送的受电请求所包含的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息、供电车辆发送的供电请求所包含的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息、基于终端装置300发送的受电请求所包含的利用者ID而取得的受电车辆的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息、或者基于供电请求所包含的利用者ID而取得的供电车辆的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息。

受电供电匹配装置100基于取得的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配处理。受电供电匹配装置100将受电车辆与供电车辆之间的匹配处理结果向受电请求及供电请求的发送者的装置发送。

以下，依次说明车辆系统1所包含的终端装置300、车辆200-1至车辆200-n、以及受电供电匹配装置100。将车辆200-1至车辆200-n中的任意的车辆记载为车辆200。

[终端装置]

终端装置300例如是智能手机、平板终端、个人计算机等。在终端装置300中，用于利用受电供电匹配系统的应用程序或浏览器等启动，支持以下说明的服务。在以下的说明中，以终端装置300为智能手机、且应用程序(受电供电匹配应用)启动着为前提。受电供电匹配应用根据利用者U的操作而与受电供电匹配装置100通信，将利用者U的请求向受电供电匹配装置100发送，或者进行基于从受电供电匹配装置100接收的信息的推送通知。

[车辆]

车辆系统1所包含的车辆200例如是二轮、三轮、四轮等的车辆。

车辆200是至少搭载蓄电池、并利用积蓄于蓄电池的电力驱动电动机而行驶的电力机动车、或者是能够由电动机驱动、且接受外部供电的混合动力车辆。

图2是表示实施方式的车辆的结构的一例的图。如图2所示，车辆200例如具备马达12、驱动轮14、制动装置16、车辆传感器20、PCU(Power Control Unit)30、电池40、电压传感器、电流传感器、温度传感器等电池传感器42、通信装置50、显示装置60及操作部80。

马达12例如是三相交流电动机。马达12的转子连结于驱动轮14。马达12使用所供给的电力而将动力向驱动轮14输出。马达12在车辆减速时使用车辆的动能来发电。

制动装置16例如具备制动钳、向制动钳传递液压的液压缸、以及使液压缸产生液压的电动马达。制动装置16可以具备将通过制动踏板的操作而产生的液压经由主液压缸向液压缸传递的机构作为备用。制动装置16不限于上述说明的结构，也可以是将主液压缸的液压向液压缸传递的电子控制式液压制动装置。

车辆传感器20具备油门开度传感器、车速传感器及制动踩踏量传感器。油门开度传感器安装于作为接受由驾驶员进行的加速指示的操作件的一例的油门踏板，用于检测油门踏板的操作量，并将检测到的油门踏板的操作量作为油门开度向控制部36输出。车速传感器例如具备安装于各车轮的车轮速度传感器和速度计算机，并综合由车轮速度传感器检测到的车轮速度而算出车辆的速度(车速)，并将其向控制部36及显示装置60输出。制动踩踏量传感器安装于制动踏板，用于检测制动踏板的操作量，并将检测到的制动踏板的操作量作为制动踩踏量向控制部36输出。

PCU30例如具备变换器32、控制部36及受电供电要求部38。将这些构成要素作为PCU30而汇总为一个的结构只是一例，这些构成要素也可以分散地配置。

变换器32例如是AC-DC变换器。变换器32的直流侧端子连接于直流线路DL。在直流线路DL连接有电池40。变换器32将由马达12发出的交流变换为直流并向直流线路DL输出。

控制部36例如具备马达控制部、制动控制部及电池控制部。马达控制部、制动控制部及电池控制部也可以分别置换为分体的控制装置、例如马达ECU、制动ECU、电池ECU等控制装置。

马达控制部基于车辆传感器20的输出来控制马达12。制动控制部基于车辆传感器20的输出来控制制动装置16。电池控制部基于安装于电池40的电池传感器42的输出，来算出电池40的电池充电率，并将电池40的电池充电率的算出结果向受电供电要求部38和显示装置60输出。受电供电要求部38取得电池控制部输出的电池40的电池充电率的算出结果。

受电供电要求部38取得所取得的电池40的电池充电率的算出结果，并定期地制作包含取得的电池充电率的算出结果和利用者ID在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的电池充电率通知信息。受电供电要求部38将制作的电池充电率通知信息向通信装置50输出。

在车辆200的利用者U对车辆200的操作部80进行了要求受电的操作的情况下，操作部80将包含要求受电的信息的操作信号(以下称作“受电要求信号”)向受电供电要求部38输出。在车辆200的利用者U对车辆200的操作部80进行了要求供电的操作的情况下，操作部80将包含要求供电的信息的操作信号(以下称作“供电要求信号”)向受电供电要求部38输出。

受电供电要求部38在取得操作部80输出的受电要求信号的情况下，制作包含利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的受电请求。受电供电要求部38将制作的受电请求向通信装置50输出。

受电供电要求部38在取得操作部80输出的供电要求信号的情况下，制作包含利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的供电请求。受电供电要求部38将制作的供电请求向通信装置50输出。

电池40例如是锂离子电池等二次电池。在电池40中积蓄从外部充电器、其他车辆导入的电力，并进行用于车辆10行驶的放电。

电池传感器42例如具备电流传感器、电压传感器、温度传感器等传感器。电池传感器42例如检测电池40的电流值、电压值及温度。电池传感器42将检测的电流值、电压值、温度等电池使用状况信息向控制部36输出。也可以使电流传感器、电压传感器、温度传感器等传感器在电池传感器42中分别具备多个。电池传感器42在具备多个传感器的情况下，也可以在电池使用状况信息中包含电池传感器标识符。电池传感器标识符是能够识别车辆200所具备的多个传感器的标识符。电池传感器标识符例如也可以由预先设定的英文数字表示。

通信装置50包含用于与互联网、WAN、LAN、公用线路、供应商装置、专用线路、无线基站等连接的无线模块。

通信装置50取得从受电供电要求部38输出的电池充电率通知信息、受电请求及供电请求，并将取得的电池充电率通知信息、受电请求及供电请求经由图1所示的网络NW向受电供电匹配装置100发送。

通信装置50经由网络NW接收从受电供电匹配装置100发送的通知信息。通信装置50将接收的通知信息向显示装置60输出。

显示装置60例如具备显示部62和显示控制部64。显示部62显示与显示控制部64的控制相应的信息。显示控制部64根据从车辆传感器20输出的信息，使显示部62显示电池充电率。显示控制部64根据从通信装置50输出的信息，使显示部62显示匹配处理结果(供电车辆的一览，受电车辆)等。返回图1，继续进行说明。

[受电供电匹配装置100]

受电供电匹配装置100由个人计算机、服务器或产业用计算机等装置实现。受电供电匹配装置100例如具备通信部110、取得部120、匹配处理部130、引导部140及存储部160。

通信部110由通信模块实现。具体而言，通信部110由进行有线通信的器件构成。通信部110电可以由通过LTE、无线LAN等无线通信技术进行无线通信的无线器件构成。通信部110经由网络N与终端装置300、以及车辆200所包含的通信装置50通信。

具体而言，通信部110接收终端装置300发送的受电请求或供电请求，并将接收的受电请求或供电请求向取得部120输出。通信部110接收车辆200的通信装置50发送的电池充电率通知信息，并将接收的电池充电率通知信息向取得部120输出。通信部110接收车辆200的通信装置50发送的受电请求，并将接收的受电请求向取得部120输出。通信部110接收车辆200的通信装置50发送的供电请求，并将接收的供电请求向取得部120输出。通信部110取得引导部140输出的通知信息，并将取得的通知信息向终端装置300发送。

存储部160由HDD(Hard Disk Drive)、闪存器、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)等实现。存储部160存储利用者信息162和电池关联信息164。利用者信息162和电池关联信息164也可以存储于云上。

利用者信息162是将利用者ID、表示请求内容的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池的充电率[％]的信息建立了关联而得到的表形式的信息。

图3是表示利用者信息的一例的图。在利用者信息162中，利用者ID“0001”、表示请求内容的信息“受电”、电池的类别信息“AAAA”、以及能够确定电池的充电率[％]的信息“XX”建立关联而存储。这是基于受电车辆发送的受电请求而存储的信息。

在利用者信息162中，利用者ID“0002”、表示请求内容的信息“供电”、电池的类别信息“BBBB”、以及能够确定电池的充电率[％]的信息“YY”建立关联而存储。这是基于供电车辆发送的供电请求而存储的信息。

在利用者信息162中，利用者ID“0003”、表示请求内容的信息“-”、电池的类别信息“CCCC”、以及能够确定电池的充电率[％]的信息“ZZ”建立关联而存储。这是基于车辆200定期地发送的电池充电率通知信息而存储的信息。在电池充电率通知信息中，不包含表示要求受电或供电的信息，因此不存储请求内容。

电池关联信息164是将电池的类别信息、表示该电池的材料的信息、表示能够受电的电池的材料的信息、以及表示能够供电的电池的材料的信息建立了关联而得到的表形式的信息。能够受电的电池的材料的一例是电池的正极的材料，LiyNiO

图4是表示电池关联信息的一例的图。在电池关联信息164中，电池的类别信息“AAAA”、表示电池的材料的信息“材料1”、表示能够受电的电池的材料的信息“材料1、材料3”、以及表示能够供电的电池的材料的信息“材料1、材料2”建立关联而存储。在电池关联信息164中，电池的类别信息“BBBB”、表示电池的材料的信息“材料2”、表示能够受电的电池的材料的信息“材料2、材料4”、以及表示能够供电的电池的材料的信息“材料1、材料2”建立关联而存储。

图5表示电池的电压特性的一例。在图5中，关于电池的材料为LiyNiO

取得部120、匹配处理部130及引导部140例如通过CPU(Central ProcessingUnit)等硬件处理器执行保存于存储部160的程序(软件)来实现。这些功能部中的一部分或全部也可以通过LSI(Large Scale Integration)、ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(GraphicsProcessing Unit)等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，也可以通过软件与硬件的协同配合来实现。程序可以预先保存于HDD(Hard Disk Drive)、闪存器等存储装置(具备非暂时性的存储介质的存储装置)，也可以保存于DVD、CD-ROM等能够装卸的存储介质(非暂时性的存储介质)，并通过存储介质装配于驱动装置而安装。

取得部120取得通信部110输出的电池充电率通知信息，并将取得的电池充电率通知信息所包含的利用者ID、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息建立关联而登记于存储部160的利用者信息162。

取得部120取得通信部110输出的受电请求，并在取得的受电请求中包含利用者ID、以及表示要求受电的信息、且不包含电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息的情况下，对存储部160的利用者信息162所包含的信息中的、与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“受电”。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了受电的信息(以下称作“受电要求信息”)向匹配处理部130输出。

取得部120取得通信部110输出的供电请求，并在取得的供电请求中包含利用者ID、以及表示要求供电的信息、且不包含电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息的情况下，对存储部160的利用者信息162所包含的信息中的、与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“供电”。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了供电的信息(以下称作“供电要求信息”)向匹配处理部130输出。

取得部120取得通信部110输出的受电请求，并在取得的受电请求中包含利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息的情况下，更新存储部160的利用者信息162所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的信息。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120取得通信部110输出的供电请求，并在取得的供电请求中包含利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池的充电率的信息的情况下，更新存储部160的利用者信息162所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的信息。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了供电的供电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120也可以删除所登记的信息中的经过了规定的期间的信息。

匹配处理部130基于登记于存储部160的利用者信息162中的信息和存储于电池关联信息164中的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配。通过进行受电车辆与供电车辆之间的匹配，匹配处理部130选择能够向受电车辆供电的车辆。换言之，匹配处理部130选择供电车辆能够供电的车辆。

图6是表示系统电压与受电及供电之间的关系的图。系统电压依赖于电池的材料和电池的充电率。在图6中，由黑圆圈表示系统电压。

车辆200-a的系统电压比车辆200-b的系统电压高，因此能够从车辆200-a向车辆200-b供电。

车辆200-a的系统电压比车辆200-c的系统电压低，因此能够从车辆200-c向车辆200-a供电。即，车辆200-a是从车辆200-c受电的受电对象。

车辆200-b的系统电压比车辆200-c的系统电压低，因此能够从车辆200-c向车辆200-b供电。

车辆200-d是搭载有VCU(Voltage Control Unit)的车辆。VCU例如是DC-DC转换器，用于将从电池供给的电力升压并向直流线路DL输出。因此，车辆200-d在与车辆200-a至车辆200-c之间能够进行受电和供电。在本实施方式中，关于车辆200未搭载VCU的情况继续说明。关于代替系统电压而使用了电池充电率的情况继续说明。即，基于电池充电率的比较结果，来判断可否供电。

返回图1，匹配处理部130取得取得部120输出的受电要求信息，并从利用者信息162取得与取得的受电要求信息所包含的利用者ID建立了关联的电池的类别信息、以及能够确定电池的充电率的信息。

匹配处理部130从电池关联信息164取得与取得的电池的类别信息建立了关联的表示能够供电的电池的材料的信息。匹配处理部130从电池关联信息164取得具有取得的能够供电的电池的材料的电池的类别信息。

匹配处理部130从利用者信息162选择与取得的电池的类别信息建立了关联的利用者ID中的、请求内容为供电且比要求受电的车辆的电池的充电率高的电池的充电率的利用者ID。

匹配处理部130将选择的利用者ID向引导部140输出。匹配处理部130在不存在能够选择的利用者ID的情况下，将表示不存在供电车辆的信息向引导部140输出。

引导部140在取得匹配处理部130输出的利用者ID的情况下，制作以与取得的利用者ID符合的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示存在受电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。而且，引导部140在取得匹配处理部130输出的利用者ID的情况下，制作以要求了受电的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含用于阅览供电车辆的一览的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

引导部140在取得匹配处理部130输出的表示不存在供电车辆的信息的情况下，制作以要求了受电的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示不存在供电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

匹配处理部130取得取得部120输出的供电要求信息，并从利用者信息162取得与取得的供电要求信息所包含的利用者ID建立了关联的电池的类别信息、以及能够确定电池的充电率的信息。

匹配处理部130从电池关联信息164取得与取得的电池的类别信息建立了关联的表示能够受电的电池的材料的信息。匹配处理部130从电池关联信息164取得具有取得的能够受电的电池的材料的电池的类别信息。

匹配处理部130从利用者信息162选择与取得的电池的类别信息建立了关联的利用者ID中的、请求内容为受电且比要求供电的车辆的电池的充电率低的电池的充电率的利用者ID。

匹配处理部130将选择的利用者ID向引导部140输出。匹配处理部130在不存在能够选择的利用者ID的情况下，将表示不存在受电车辆的信息向引导部140输出。

引导部140在取得匹配处理部130输出的利用者ID的情况下，制作以与取得的利用者ID符合的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示存在供电受电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。而且，引导部140在取得匹配处理部130输出的利用者ID的情况下，制作以要求了供电的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含用于阅览受电车辆的一览的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

引导部140在取得匹配处理部130输出的表示不存在受电车辆的信息的情况下，制作以要求了供电的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示不存在受电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

(车辆系统的动作)

图7是表示实施方式的车辆系统的动作的一例的序列图。在图7所示的例子中，关于受电车辆在通知了存在能够受电的车辆的情况下通过例如车车间通信等能够确定该能够受电的车辆，关于供电车辆在通知了存在能够供电的车辆的情况下通过车车间通信等能够确定该能够供电的车辆。

车辆200-1的受电供电要求部38通过车辆200-1的利用者U对操作部80进行了要求供电的操作，从而取得操作部80输出的供电要求信号。受电供电要求部38基于取得的供电要求信号，来制作包含利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的供电请求(步骤S1)。

受电供电要求部38将制作的供电请求向通信装置50输出。通信装置50取得受电供电要求部38输出的供电请求，并将取得的供电请求向受电供电匹配装置100发送(步骤S2)。

车辆200-2的受电供电要求部38通过车辆200-2的利用者U对操作部80进行了要求受电的操作，从而取得操作部80输出的受电要求信号。受电供电要求部38基于取得的受电要求信号，制作包含利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的受电请求(步骤S3)。

受电供电要求部38将制作的受电请求向通信装置50输出。通信装置50取得受电供电要求部38输出的受电请求，并将取得的受电请求向受电供电匹配装置100发送(步骤S4)。

终端装置300根据利用者U的操作，制作包含利用者ID、以及表示要求供电的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的供电请求(步骤S5)。

终端装置300将制作的供电请求向受电供电匹配装置100发送(步骤S6)。

受电供电匹配装置100的通信部110接收车辆200-1发送的供电请求、车辆200-2发送的受电请求、以及终端装置300发送的供电请求(步骤S7)。

通信部110将接收的来自车辆200-1的供电请求、来自车辆200-2的受电请求、以及来自终端装置300的供电请求向取得部120输出。

取得部120取得通信部110输出的来自车辆200-1的供电请求，并将取得的供电请求所包含的利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息建立关联而登记于存储部160的利用者信息162。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了供电的供电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120取得通信部110输出的来自车辆200-2的受电请求，并将取得的受电请求所包含的利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息建立关联而登记于存储部160的利用者信息162。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120取得通信部110输出的来自终端装置300的供电请求，并基于取得的供电请求所包含的利用者ID、以及表示要求供电的信息，对存储部160的利用者信息162所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“供电”。取得部120将包含该利用者ID且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130输出(步骤S8)。

匹配处理部130取得取得部120输出的受电要求信息和供电要求信息，并基于取得的受电要求信息和供电要求信息各自包含的利用者ID、登记于存储部160的利用者信息162中的信息、以及存储于电池关联信息164中的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配(步骤S9)。

关于匹配处理部130成功选择出能够向要求受电的车辆200-2供电的车辆200-1的情况继续说明。

匹配处理部130在成功选择出能够供电的车辆200-1的情况下，将能够供电的车辆200-1的利用者ID向引导部140输出。引导部140取得匹配处理部130输出的利用者ID，并制作以与取得的利用者ID符合的车辆200-1为收信地址、且包含表示供电对象的车辆200-2的信息在内的通知信息。而且，引导部140在取得匹配处理部130输出的利用者ID的情况下，制作以要求了受电的车辆200-2为收信地址、且包含用于阅览能够供电的车辆的一览的信息在内的通知信息(步骤S10)。

引导部140将制作的通知信息向通信部110输出。通信部110取得引导部140输出的通知信息，并发送取得的通知信息(步骤S11)。

车辆200-1的通信装置50接收受电供电匹配装置100发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含的表示供电对象的车辆200-2的信息显示于显示部62。

车辆200-2的通信装置50接收受电供电匹配装置100发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含用于阅览供电车辆的一览的信息显示于显示部62。

图8是表示供电车辆的一览的一例的图。如图8所示，显示部62显示受电车辆的一览。在供电车辆的一览显示能够供电的车辆的车辆ID、以及选择按钮B。利用者U通过按压车辆ID的选择按钮B，从而能够选择委托供电的供电车辆。

在图7所示的序列图的步骤S9中，匹配处理部130在未成功选择能够供电的车辆的情况下，将表示不存在能够供电的车辆的信息向引导部140输出。引导部140在取得匹配处理部130输出的表示不存在能够供电的车辆的信息的情况下，制作以要求受电的车辆200-2为收信地址、且包含表示不存在能够供电的车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通信部110取得引导部140输出的通知信息，并将取得的通知信息向车辆200-2发送。

车辆200-2的通信装置50接收受电供电匹配装置100发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含的表示不存在能够供电的车辆的信息显示于显示部62。

在前述的实施方式中，说明了在电池关联信息164中电池的类别信息、表示该电池的材料的信息、表示能够受电的电池的材料的信息、以及表示能够供电的电池的材料的信息建立关联而存储的情况，但不限定于该例子。例如，也可以在电池关联信息164中电池的类别信息与表示该电池的电压特性的信息建立关联而存储。表示电池的电压特性的信息的一例示于图5。

在该情况下，匹配处理部130基于登记于存储部160的利用者信息162中的信息、以及存储于电池关联信息164中的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配。

具体而言，匹配处理部130取得取得部120输出的受电要求信息，并从利用者信息162取得与取得的受电要求信息所包含的利用者ID建立了关联的电池的类别信息、以及能够确定电池的充电率的信息。

匹配处理部130从电池关联信息164取得与取得的电池的类别信息建立了关联的表示电池的电压特性的信息。匹配处理部130对于取得的表示电池的电压特性的信息，从电池关联信息164取得相对于该电池的电压特性而具有成为高电压的电压特性的电池类别信息。

匹配处理部130从利用者信息162选择与取得的电池的类别信息建立了关联的利用者ID中的、请求内容为供电且比要求受电的车辆的电池的充电率高的电池的充电率的利用者ID。

(变形例)

图9是包含实施方式的变形例的受电供电匹配装置在内的车辆系统的结构图。

实施方式的变形例的车辆系统1a具备受电供电匹配装置100a和车辆200a-1～车辆200a-n(n是n＞1的整数)。

受电供电匹配装置100a与车辆200a-1～车辆200a-n中的各个车辆经由网络NW互相能够通信。

在车辆系统1a中，受电车辆发送除了利用者ID、表示要求受电的信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息之外还包含表示受电车辆的车型的信息、受电车辆的位置信息、以及表示受电的电力的提示费用的信息在内的受电请求。所谓表示受电的电力的提示费用的信息，是表示在要求受电时利用者U提示的受电的电力的费用的信息。

供电车辆发送除了利用者ID、表示要求供电的信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息之外还包含表示供电车辆的车型的信息、供电车辆的位置信息、以及表示供电的电力的提示费用的信息在内的供电请求。所谓表示供电的电力的提示费用的信息，是表示在要求供电时利用者U提示的供电的电力的费用的信息。

终端装置300发送除了利用者ID、表示要求供电的信息之外还包含表示供电的电力的提示费用的信息在内的供电请求。终端装置300发送除了利用者ID、表示要求受电的信息之外还包含表示受电的电力的提示费用的信息在内的受电请求。

受电供电匹配装置100a接收受电车辆发送的受电请求、供电车辆发送的供电请求、以及终端装置300发送的受电请求或供电请求。

车辆200的受电供电要求部38取得车辆200的位置信息，并定期地制作除了电池充电率的算出结果和利用者ID之外还包含车辆200的位置信息、且以受电供电匹配装置100为收信地址的电池充电率通知信息。受电供电要求部38将制作的电池充电率通知信息向通信装置50输出。

受电供电匹配装置100a基于如下信息来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配，该信息除了包括受电车辆发送的受电请求所包含的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息、供电车辆发送的供电请求所包含的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息、以及基于终端装置300发送的受电请求所包含的利用者ID而取得的受电车辆的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息或基于终端装置300发送的供电请求所包含的利用者ID而取得的供电车辆的电池的类别信息和能够确定电池的充电率的信息之外，还包括受电车辆发送的受电请求所包含的受电车辆的位置信息和表示受电的电力的提示费用的信息、供电车辆发送的供电请求所包含的供电车辆的位置信息和表示供电的电力的提示费用的信息、终端装置300发送的受电请求所包含的表示受电的电力的提示费用的信息和基于利用者ID而取得的受电车辆的位置信息或终端装置300发送的供电请求所包含的表示供电的电力的提示费用的信息和基于利用者ID而取得的供电车辆的位置信息。

以下，依次说明车辆系统1a所包含的终端装置300、车辆200a-1至车辆200a-n、以及受电供电匹配装置100a。将车辆200a-1～车辆200a-n中的任意的车辆记载为车辆200a。

[终端装置300]

终端装置300访问受电供电匹配装置100a，并以利用者ID登录受电供电匹配装置100a提供的受电供电匹配网址。受电供电匹配装置100a是通过应用能够访问的服务器，具有应用服务器或者网页服务器功能。终端装置300a发送包含利用者ID、表示要求受电的信息、表示受电的电力的提示费用的信息在内的受电请求，或者发送包含利用者ID、表示要求供电的信息、表示供电的电力的提示费用的信息在内的供电请求。

[车辆200a]

图10是表示实施方式的变形例的车辆的结构的一例的图。如图10所示，车辆200a例如具备马达12、驱动轮14、制动装置16、车辆传感器20、PCU30、电池40、电池传感器42、通信装置50、显示装置60、操作部80及导航装置90。

导航装置90例如具备HMI(Human machine Interface)92、GNSS(GlobalNavigation Satellite System)接收机94及导航控制装置96。HMI92例如包括触摸面板式显示器装置、扬声器、话筒等。GNSS接收机94基于从GNSS卫星(例如GPS卫星)到来的电波来对本机的位置(车辆200a的位置)测位。本机的位置例如由经度和纬度表示。导航控制装置96例如具备CPU、各种存储装置，用于控制导航装置90整体。存储装置保存有地图信息(导航地图)。

导航地图是通过节点和线路而表现道路的地图。导航控制装置96参照导航地图决定从由GNSS接收机94测位出的车辆200a的位置到使用HMI92指定的目的地的路径。导航控制装置96也可以使用通信装置50向导航服务器(未图示)发送车辆200a的位置和目的地，并取得从导航服务器回复的路径。本实施方式的变形例的情况中也存在到目的地为止的路径由受电供电匹配装置100a指定的情况。

受电供电要求部38a取得电池控制部输出的电池40的电池充电率的算出结果。

在车辆200a的利用者U对车辆200a的操作部80进行了要求受电的操作的情况下，操作部80向受电供电要求部38a输出包含表示受电车辆的车型的信息和表示受电的电力的提示费用的信息在内的受电要求信号。在进行要求受电的操作时，利用者U提示受电的电力的费用。

在车辆200a的利用者U对车辆200的操作部80进行了要求供电的操作的情况下，操作部80向受电供电要求部38a输出包含表示供电车辆的车型的信息和表示供电的电力的提示费用的信息在内的供电要求信号。在进行要求供电的操作时，利用者U提示供电的电力的费用。

受电供电要求部38a在取得操作部80输出的受电要求信号的情况下，从导航装置90取得车辆200a的位置信息。受电供电要求部38a制作包含取得的车辆200a的位置信息、利用者ID、表示要求受电的信息、表示受电车辆的车型的信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息、表示受电的电力的提示费用的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的受电请求。受电供电要求部38a将制作的受电请求向通信装置50输出。

受电供电要求部38a在取得操作部80输出的供电要求信号的情况下，从导航装置90取得车辆200a的位置信息。受电供电要求部38a制作包含取得的车辆200a的位置信息、利用者ID、表示要求供电的信息、表示供电车辆的车型的信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息、表示供电的电力的提示费用的信息在内、且以受电供电匹配装置100为收信地址的供电请求。受电供电要求部38a将制作的供电请求向通信装置50输出。返回图9继续说明。

[受电供电匹配装置100a]

受电供电匹配装置100a通过个人计算机、服务器或产业用计算机等装置而实现。受电供电匹配装置100a例如具备通信部110、取得部120a、匹配处理部130a、引导部140a及存储部160a。

存储部160a通过HDD、闪存器、RAM、ROM等而实现。存储部160a存储利用者信息162a和电池关联信息164。

利用者信息162a是将利用者ID、表示请求内容的信息、位置信息、车型信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率[％]的信息、以及提示费用建立了关联而得到的表形式的信息。

图11是表示利用者信息的一例的图。在利用者信息162a中，利用者ID“0001”、表示请求内容的信息“受电”、位置信息“(**，**)”、车型信息“+++”、电池的类别信息“AAAA”、能够确定电池的充电率[％]的信息“XX”、以及提示费用(表示受电的电力的提示费用的信息)“---”建立关联而存储。这是基于受电车辆发送的受电请求而存储的信息。

在利用者信息162a中，利用者ID“0002”、表示请求内容的信息“供电”、位置信息“(**，**)”、车型信息“+++”、电池的类别信息“BBBB”、能够确定电池的充电率[％]的信息“YY”、以及提示费用(表示供电的电力的提示费用的信息“---”建立关联而存储。这是基于供电车辆发送的供电请求而存储的信息。

在利用者信息162a中，利用者ID“0003”、表示请求内容的信息“-”、位置信息“(**，**)”、车型信息“+++”、电池的类别信息“CCCC”、能够确定电池的充电率[％]的信息“ZZ”、以及提示费用“-”建立关联而存储。这是基于车辆200定期地发送的电池充电率通知信息而存储的信息。在电池充电率通知信息中，不包含表示要求受电或供电的信息和表示受电或供电的电力的提示费用的信息，因此不存储请求内容和提示费用。

取得部120a、匹配处理部130a及引导部140a例如通过CPU等硬件处理器执行保存于存储部160a的程序(软件)来实现。这些功能部中的一部分或全部可以通过LSI、ASIC、FPGA、GPU等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，电可以通过软件与硬件的协同配合来实现。程序可以预先保存于HDD、闪存器等存储装置(具备非暂时性的存储介质的存储装置)，也可以保存于DVD、CD-ROM等能够装卸的存储介质(非暂时性的存储介质)，并通过存储介质装配于驱动装置而安装。

取得部120a取得通信部110输出的电池充电率通知信息，并将取得的电池充电率通知信息所包含的利用者ID、位置信息、车型信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息建立关联而登记于存储部160a的利用者信息162a。

取得部120a取得通信部110输出的受电请求，并在取得的受电请求中包含利用者ID、表示要求受电的信息、以及表示受电的电力的提示费用的信息、且不包含车型信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息的情况下，对存储部160a的利用者信息162a所包含的信息中的、与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“受电”，对提示费用登记表示受电的电力的提示费用的信息。取得部120a将包含该利用者ID且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130a输出。

取得部120a取得通信部110输出的供电请求，并在取得的供电请求中包含利用者ID、表示要求供电的信息、以及表示供电的电力的提示费用的信息、且不包含车型信息、电池的类别信息、以及能够确定电池充电率的信息的情况下，对存储部160a的利用者信息162a所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“供电”，对提示费用登记表示供电的电力的提示费用的信息。取得部120a将包含该利用者ID且表示要求了供电的供电要求信息向匹配处理部130a输出。

取得部120a取得通信部110输出的受电请求，并在取得的受电请求中包含利用者ID、表示要求受电的信息、位置信息、表示受电车辆的车型的信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率的信息、以及表示受电的电力的提示费用的信息的情况下，更新存储部160a的利用者信息162a所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的信息。取得部120a将包含该利用者ID且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130a输出。

取得部120a取得通信部110输出的供电请求，并在取得的供电请求中包含利用者ID、表示要求供电的信息、位置信息、表示供电车辆的车型的信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率的信息、以及表示供电的电力的提示费用的信息的情况下，更新存储部160a的利用者信息162a所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的信息。取得部120a将包含该利用者ID且表示要求了供电的供电要求信息向匹配处理部130a输出。

取得部120a也可以删除登记的信息中的经过了规定的期间的信息。

匹配处理部130a基于登记于存储部160a的利用者信息162a中的信息和存储于电池关联信息164中的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配。

具体而言，匹配处理部130a取得取得部120a输出的受电要求信息，并从利用者信息162a取得与取得的受电要求信息所包含的利用者ID建立了关联的位置信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率的信息、以及提示费用。

匹配处理部130a从电池关联信息164a取得与取得的电池的类别信息建立了关联的表示能够供电的电池的材料的信息。匹配处理部130a从电池关联信息164取得具有取得的能够供电的电池的材料的电池的类别信息。

匹配处理部130a从利用者信息162a选择与取得的电池的类别信息建立了关联的利用者ID中的、请求内容为供电且比要求受电的车辆的电池的充电率高的电池的充电率的利用者ID。

匹配处理部130a在存在选择出的利用者ID的情况下，基于与该利用者ID建立了关联的车辆的位置信息和要求受电的车辆的位置信息，来判定与该利用者ID建立了关联的车辆与要求受电的车辆之间的距离是否为距离阈值以内。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的车辆与要求受电的车辆之间的距离为距离阈值以内的情况下，选择与利用者ID建立了关联的车辆。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的车辆与要求受电的车辆之间的距离大于距离阈值的情况下，不选择与利用者ID建立了关联的车辆。

而且，匹配处理部130a在存在选择出的利用者ID的情况下，基于表示与该利用者ID建立了关联的供电的电力的提示费用的信息、以及表示要求受电的车辆的受电的电力的提示费用的信息，来判定与该利用者ID建立了关联的供电的电力的提示费用是否为受电的电力的提示费用以下。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的供电的电力的提示费用为受电的电力的提示费用以下的情况下，选择与利用者ID建立了关联的车辆。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的供电的电力的提示费用比受电的电力的提示费用高的情况下，不选择与利用者ID建立了关联的车辆。

匹配处理部130a将选择出的车辆的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用向引导部140a输出。匹配处理部130a在不存在选择出的车辆的情况下，将表示不存在能够供电的车辆的信息向引导部140a输出。

引导部140a在取得匹配处理部130a输出的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用的情况下，确定与位置信息对应的场所。引导部140a制作以与取得的利用者ID符合的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含确定的场所信息、车型信息、表示存在能够受电的车辆的信息、以及提示费用在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。而且，引导部140a在取得匹配处理部130a输出的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用的情况下，确定与位置信息对应的场所。引导部140a制作以要求了受电的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含用于阅览供电车辆的一览的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。在用于阅览供电车辆的一览的信息中，除了供电车辆ID之外还包含供电车辆的场所、供电车辆的车型、提示费用等供电车辆的资料信息。通知信息的一例是网页。

引导部140a在取得匹配处理部130a输出的表示不存在供电车辆的信息的情况下，制作以要求了受电的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示不存在供电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

匹配处理部130a取得取得部120a输出的供电要求信息，并从利用者信息162a取得与取得的供电要求信息所包含的利用者ID建立了关联的位置信息、电池的类别信息、能够确定电池的充电率的信息、以及提示费用。

匹配处理部130a从电池关联信息164a取得与取得的电池的类别信息建立了关联的表示能够受电的电池的材料的信息。匹配处理部130a从电池关联信息164取得具有取得的能够受电的电池的材料的电池的类别信息。

匹配处理部130a从利用者信息162a选择与取得的电池的类别信息建立了关联的利用者ID中的、请求内容为受电且比要求供电的车辆的电池的充电率低的电池的充电率的利用者ID。

匹配处理部130a在存在选择出的利用者ID的情况下，基于与该利用者ID建立了关联的车辆的位置信息、以及要求供电的车辆的位置信息，来判定与该利用者ID建立了关联的车辆与要求供电的车辆之间的距离是否为距离阈值以内。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的车辆与要求供电的车辆之间的距离为距离阈值以内的情况下，选择与利用者ID建立了关联的车辆。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的车辆与要求供电的车辆之间的距离大于距离阈值的情况下，不选择与利用者ID建立了关联的车辆。

而且，匹配处理部130a在存在选择出的利用者ID的情况下，基于表示与该利用者ID建立了关联的受电的电力的提示费用的信息、以及表示要求供电的车辆的供电的电力的提示费用的信息，来判定与该利用者ID建立了关联的受电的电力的提示费用是否大于供电的电力的提示费用。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的受电的电力的提示费用为供电的电力的提示费用以上的情况下，选择与利用者ID建立了关联的车辆。匹配处理部130a在与利用者ID建立了关联的受电的电力的提示费用小于供电的电力的提示费用的情况下，不选择与利用者ID建立了关联的车辆。

匹配处理部130a将选择出的车辆的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用向引导部140a输出。匹配处理部130a在不存在选择出的车辆的情况下，将表示不存在能够受电的车辆的信息向引导部140a输出。

引导部140a在取得匹配处理部130a输出的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用的情况下，确定与位置信息对应的场所。引导部140a制作以与取得的利用者ID符合的装置(受电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含确定的场所信息、车型信息、表示存在能够受电的车辆的信息、以及提示费用在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。而且，引导部140a在取得匹配处理部130a输出的利用者ID、位置信息、车型信息及提示费用的情况下，确定与位置信息对应的场所。引导部140a制作以要求了供电的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含用于阅览受电车辆的一览的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。在用于阅览受电车辆的一览的信息中，除了受电车辆ID之外还包含受电车辆的场所、供电车辆的车型、提示费用等供电车辆的资料信息。

引导部140a在取得匹配处理部130a输出的表示不存在受电车辆的信息的情况下，制作以要求了供电的装置(供电车辆的通信装置50、终端装置300)为收信地址、且包含表示不存在受电车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通知信息的一例是网页。

车辆系统1a的动作能够适用图7。但是，在步骤S8中，取得部120a取得通信部110输出的来自车辆200a-1的供电请求，并将取得的供电请求所包含的利用者ID、表示要求供电的信息、位置信息、车型信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息、以及提示费用建立关联而登记于存储部160a的利用者信息162a。取得部120a将包含该利用者ID在内且表示要求了供电的供电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120a取得通信部110输出的来自车辆200a-2的受电请求，并将取得的受电请求所包含的利用者ID、表示要求受电的信息、位置信息、车型信息、电池的类别信息、能够确定电池充电率的信息、以及提示费用建立关联而登记于存储部160a的利用者信息162a。取得部120a将包含该利用者ID在内且表示要求了受电的受电要求信息向匹配处理部130输出。

取得部120a取得通信部110输出的来自终端装置300的供电请求，并基于取得的供电请求所包含的利用者ID、表示要求供电的信息、以及供电的电力的提示费用，对存储部160的利用者信息162所包含的信息中的与该利用者ID建立了关联的请求内容登记“供电”，对提示费用登记表示供电的电力的提示费用的信息。

在步骤S9中，匹配处理部130a取得取得部120a输出的受电要求信息和供电要求信息，并基于取得的受电要求信息和供电要求信息分别包含的利用者ID、登记于存储部160的利用者信息162中的信息、以及存储于电池关联信息164中的信息，来进行受电车辆与供电车辆之间的匹配。

在步骤S10中，匹配处理部130a在成功选择了能够供电的车辆200a-1的情况下，将能够供电的车辆200a-1的利用者ID、位置信息、车型信息及表示提示费用的信息向引导部140a输出。引导部140a取得匹配处理部130a输出的利用者ID、位置信息、车型信息及表示提示费用的信息，并制作以与取得的利用者ID符合的车辆200a-1为收信地址、且包含表示供电对象的车辆200a-2的信息、位置信息、车型信息及表示提示费用的信息在内的通知信息。而且，引导部140在取得匹配处理部130a输出的利用者ID的情况下，制作以要求了受电的车辆200a-2为收信地址、且包含用于阅览供电车辆的一览的信息、供电车辆的位置信息、车型信息、表示提示费用的信息等供电车辆的资料信息在内的通知信息。

在步骤S11中，引导部140a将制作的通知信息向通信部110输出。通信部110取得引导部140a输出的通知信息，并发送取得的通知信息。

车辆200a-1的通信装置50接收受电供电匹配装置100a发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含的用于阅览受电车辆的信息显示于显示部62。用于阅览受电车辆的信息包含受电车辆的资料信息。

车辆200a-2的通信装置50接收受电供电匹配装置100a发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含的用于阅览供电车辆的一览的信息显示于显示部62。供电车辆的一览包含供电车辆的资料信息。

图12是表示供电车辆的一览的一例的图。如图12所示，显示部62显示供电车辆的一览。供电车辆的一览包含供电车辆的车辆ID和供电车辆的资料信息。供电车辆的资料信息包含供电车辆的场所信息、供电车辆的车型信息、以及供电车辆提示的表示供电的提示费用的信息。供电车辆的一览还包含选择按钮B。利用者U通过按压车辆ID的选择按钮B，从而能够选择委托供电的供电车辆。

在图7所示的序列图的步骤S9中，匹配处理部130a在未成功选择出能够供电的车辆的情况下，将表示不存在能够供电的车辆的信息向引导部140a输出。引导部140a在取得匹配处理部130a输出的表示不存在能够供电的车辆的信息的情况下，制作以要求受电的车辆200a-2为收信地址、且包含表示不存在能够供电的车辆的信息在内的通知信息，并将制作的通知信息向通信部110输出。通信部110取得引导部140a输出的通知信息，并将取得的通知信息向车辆200a-2发送。

车辆200a-2的通信装置50接收受电供电匹配装置100a发送的通知信息，并将接收的通知信息向显示装置60输出。显示装置60的显示控制部64取得通信装置50输出的通知信息，并将取得的通知信息所包含的表示不存在能够供电的车辆的信息显示于显示部62。

在前述的实施方式的变形例中，说明了受电供电匹配装置100a除了电池充电率之外还基于受电车辆的位置信息、以及受电的电力的提示费用来选择供电车辆的情况，但不限定于该例子。例如，受电供电匹配装置100a也可以除了电池充电率之外还基于受电车辆的位置信息或受电的电力的提示费用，来选择供电车辆。

说明了受电供电匹配装置100a除了电池充电率之外还基于供电车辆的位置信息、以及供电的电力的提示费用来选择受电车辆的情况，但不限定于该例子。例如，受电供电匹配装置100a也可以除了电池充电率之外还基于供电车辆的位置信息或供电的电力的提示费用，来选择受电车辆。

以上使用实施方式说明了本发明的具体实施方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形及替换。

附图标记说明：

1、1a…车辆系统

12…马达

14…驱动轮

16…制动装置

20…车辆传感器

30…PCU

32…变换器

36…控制部

38…受电供电要求部

40…电池

42…电池传感器

50…通信装置

60…显示装置

62…显示部

64…显示控制部

80…操作部

90…导航装置

92…HMI

94…GNSS接收机

96…导航控制装置

100、100a…受电供电匹配装置

110…通信部

120、120a…取得部

130、130a…匹配处理部

140、140a…引导部

160、160a…存储部

162、162a…利用者信息

164…电池关联信息

200、200a…车辆

NW…网络。