汽车轮毂轴承组配方法

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，尤其涉及汽车轮毂轴承组配方法。

背景技术

如图1所述，汽车轮毂轴承由双列圆锥滚子轴承和一列四点接触球轴承组成，其中双列圆锥滚子轴承和四点球轴承共用一个外圈。控制指标：双列圆锥滚子轴承和四点接触球轴承要求轴向游隙大于零。此结构轴承轴向游隙检测方法国家及行业标准中未规定，为保证该汽车轮毂轴承顺利出产，急需研究一种汽车轮毂轴承轴向游隙组配方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供汽车轮毂轴承组配方法，为汽车轮毂轴承的组配提供了一种可行的测量以及调整方式，其测量方便、准确性高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

汽车轮毂轴承组配方法，汽车轮毂轴承由背靠背设置的双列圆锥滚子轴承和一列四点接触球轴承组成，其中所述双列圆锥滚子轴承和所述四点球轴承共用一个外圈，所述双列圆锥滚子轴承包括设置在所述外圈内的第一圆锥滚子内圈组件和第二圆锥滚子内圈组件，所述第一圆锥滚子内圈组件包括第一内圈和通过第一保持架设置在所述第一内圈与所述外圈之间的第一圆锥滚子，所述第二圆锥滚子内圈组件包括第二内圈以及通过第二保持架设置在所述第二内圈与所述外圈之间的第二圆锥滚子，所述四点接触球轴承包括设置在所述外圈内的四点球轴承内圈组件，所述四点球轴承内圈组件包括并列设置的第三内圈和第四内圈以及通过第三保持架设置在第三内圈、第四内圈与外圈之间的钢球，其中所述第三内圈靠近所述第二内圈，汽车轮毂轴承组配方法包括以下步骤：

步骤1：测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，并判断双列圆锥滚子轴承的轴向游隙是否合格，当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大时通过磨削第二内圈的小端面来使其合格；

步骤2：当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格后，测量四点球轴承的轴向游隙，并判断四点球轴承的轴向游隙是否合格，当四点球轴承的轴向游隙大时，通过磨削第三内圈和第四内圈的小端面尺寸来使四点球轴承的轴向游隙合格；

步骤3：当四点球轴承的轴向游隙合格后，将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈内后，测量汽车轮毂轴承的高度，并判断汽车轮毂轴承的高度是否合格，当汽车轮毂轴承的高度大时，通过修磨第四内圈的大端面来使汽车轮毂高度合格。

进一步地，步骤1中测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙包括以下步骤：测量外圈的A端面到外圈的B端面之间的垂直距离AB，其中，外圈的A端面为靠近所述四点接触球轴承一侧的端面；

将第一圆锥滚子内圈组件放置在第一支撑块上，测量第一圆锥滚子内圈组件和第一支撑块的整体高度DO1；然后将外圈安装到第一圆锥滚子内圈组件上，测量第一支撑块和外圈的整体高度AO1；计算第一内圈小端面与外圈的A端面之间的垂直距离AD,AD=AO1-DO1；

将第二圆锥滚子内圈组件放置在第二支撑块上，测量第二圆锥滚子内圈组件和第二支撑块的整体高度DO2；然后将外圈安装在第二圆锥滚子内圈组件上，测量第二支撑块和外圈的整体高度BO，计算外圈的A端面与第二支撑块底面之间的距离AO2，AO2=BO-AB;

然后计算外圈的A端面与第二内圈小端面之间的距离AD’，AD’=DO2-AO2；

计算双列圆锥滚子轴承的轴向游隙Ga1，Ga1=AD-AD’。

进一步地，步骤2中测量四点球轴承的轴向游隙包括以下步骤：将组配合格的第一圆锥滚子内圈组件和第二圆锥滚子内圈组件与外圈组装后放置在平台测量仪器上，第一内圈垫起，使外圈处于自由下沉状态，测量外圈的A端面与第二内圈大端面之间高度AE；

将外圈的B端面垫起，使圆锥滚子轴承的内组件处于自由下沉状态，此时将第四内圈及钢球、第三保持架组装到外圈上，测量外圈的A端面与第四内圈外端面之间高度AG；

计算第四内圈内端面与第二内圈大端面之间的垂直距离FE，计算四点球轴承的轴向游隙Ga2，Ga2=FE-（AE-AG-GF）;

进一步地，步骤3中将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈内后，将第一内圈的大端面用第一支撑块垫起，表尖指在外圈的A端面上，用高度块对表测量组配后的汽车轮毂轴承装配高。

进一步地，步骤1中当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙小时，更换第二圆锥滚子内圈组件，直至双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格。

进一步地，步骤2中当四点球轴承的轴向游隙小时，更换四点球轴承内圈组件，直至其轴向游隙合格。

进一步地，步骤3中当汽车轮毂轴承的高度小时，通过更换第四内圈来调整，并重复上述步骤2至步骤3。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

本发明提供的汽车轮毂轴承组配方法，包括以下步骤：步骤1：测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大时通过磨削第二内圈的小端面来使其合格；步骤2；当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格后，测量四点球轴承的轴向游隙，当四点球轴承的轴向游隙大时，通过磨削第三内圈和第四内圈的小端面尺寸来使四点球轴承的轴向游隙合格；步骤3：当四点球轴承的轴向游隙合格后，将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈内后，测量汽车轮毂轴承的高度，当汽车轮毂轴承的高度大时，通过修磨第四内圈的大端面来使汽车轮毂高度合格。其测量方便、准确性高，能够保证汽车轮毂轴承的顺利出产。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车轮毂轴承的结构示意图；

图2为本发明实施例的测量AB的结构示意图；

图3为本发明实施例的测量DO1的结构示意图；

图4为本发明实施例的测量AO的结构示意图；

图5为本发明实施例的测量DO2的结构示意图；

图6为本发明实施例的测量BO的结构示意图；

图7为本发明实施例计算AE时的结构示意图；

图8为本发明实施例的测量AG时的结构示意图；

图9为本发明实施例的测量汽车轮毂轴承装配高的结构示意图。

图中：1、外圈，2、第一内圈，3、第一保持架，4、第一圆锥滚子，5、第二内圈，6、第二保持架，7、第二圆锥滚子，8、第三内圈、9、第四内圈，10、第三保持架，11、钢球，12、第一支撑块，13、第二支撑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-9所示，汽车轮毂轴承组配方法，汽车轮毂轴承由背靠背设置的双列圆锥滚子轴承和一列四点接触球轴承组成，其中双列圆锥滚子轴承和四点球轴承共用一个外圈1，双列圆锥滚子轴承包括设置在外圈1内的第一圆锥滚子内圈组件和第二圆锥滚子内圈组件，第一圆锥滚子内圈组件包括第一内圈2和通过第一保持架3设置在第一内圈2与外圈1之间的第一圆锥滚子4，第二圆锥滚子内圈组件包括第二内圈5以及通过第二保持架6设置在第二内圈5与外圈1之间的第二圆锥滚子7，四点接触球轴承包括设置在外圈1内的四点球轴承内圈组件，四点球轴承内圈组件包括并列设置的第三内圈8和第四内圈9以及通过第三保持架10设置在第三内圈8、第四内圈9与外圈1之间的钢球11，其中第三内圈8靠近第二内圈5，汽车轮毂轴承组配方法包括以下步骤：

步骤1：测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，并判断双列圆锥滚子轴承的轴向游隙是否合格，当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大时通过磨削第二内圈5的小端面来使其合格，其操作方便，效率高；当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙小时，更换第二圆锥滚子内圈组件，直至双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格。

步骤2：当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格后，测量四点球轴承的轴向游隙，并判断四点球轴承的轴向游隙是否合格，当四点球轴承的轴向游隙大时，通过磨削第三内圈8和第四内圈9的小端面尺寸来使四点球轴承的轴向游隙合格；当四点球轴承的轴向游隙小时，更换四点球轴承内圈组件，直至其轴向游隙合格。

步骤3：当四点球轴承的轴向游隙合格后，将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈1内后，测量汽车轮毂轴承的高度，并判断汽车轮毂轴承的高度是否合格，当汽车轮毂轴承的高度大时，通过修磨第四内圈9的大端面来使汽车轮毂高度合格。

需要说明的是，本实施例的汽车轮毂轴承组配方法先测量并调整双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，然后测量并调整四点球轴承的轴向游隙，最后测量并调整轴承的装配高度，其测量方便、准确性高，能够保证汽车轮毂轴承的顺利出产，提高生产效率。

本实施例的步骤1中测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙包括以下步骤：如图2所示，测量外圈1的A端面到外圈1的B端面之间的垂直距离AB，其中，外圈1的A端面为靠近四点接触球轴承一侧的端面；

如图3所示，将第一圆锥滚子内圈组件放置在第一支撑块12上，其中第一内圈2的大端面朝下，测量第一圆锥滚子内圈组件和第一支撑块12的整体高度DO1；

如图4所示，然后将外圈1安装到第一圆锥滚子内圈组件上，测量第一支撑块12和外圈1的整体高度AO1；

计算第一内圈2小端面与外圈1的A端面之间的垂直距离AD,AD=AO1-DO1；

如图5所示，将第二圆锥滚子内圈组件放置在第二支撑块13上，其中，第二内圈5的大端面朝下，测量第二圆锥滚子内圈组件和第二支撑块13的整体高度DO2；

如图6所示，然后将外圈1安装在第二圆锥滚子内圈组件上，测量第二支撑块13和外圈1的整体高度BO，计算外圈1的A端面与第二支撑块13底面之间的距离AO2，AO2=BO-AB;

然后计算外圈1的A端面与第二内圈5小端面之间的距离AD’，AD’=DO2-AO2；

计算双列圆锥滚子轴承的轴向游隙Ga1，Ga1=AD-AD’。

需要说明的是，本实施例通过第一支撑块12和第二支撑块13辅助测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，其步骤简单，容易操作，测量准确性高。

本实施例步骤2中测量四点球轴承的轴向游隙包括以下步骤：如图7所示，将组配合格的第一圆锥滚子内圈组件和第二圆锥滚子内圈组件与外圈1组装后放置在平台测量仪器上，第一内圈2大端面朝下并垫起，使外圈1处于自由下沉状态，测量外圈1的A端面与第二内圈5大端面之间高度AE；

如图8所示，将外圈1的B端面垫起，使圆锥滚子轴承的内组件处于自由下沉状态，此时将第四内圈9及钢球11、第三保持架10组装到外圈1上，测量外圈1的A端面与第四内圈9外端面之间高度AG；

计算第四内圈9小端面与第二内圈5大端面之间的垂直距离FE，计算四点球轴承的轴向游隙Ga2，Ga2=FE-（AE-AG-GF）。

需要说明的是，本实施例上述的测量四点球轴承的轴向游隙测量步骤简单，容易操作，测量准确性高。

本实施例的步骤3中的双列圆锥部分和四点接触部分组配完成后，如图9所示，将第一内圈2的大端面用第一支撑块12垫起，表尖指在外圈1的A端面上，用高度块对表测量组配后的汽车轮毂轴承装配高。需要说明的是，上述技术方案通过支撑块和高度块对汽车轮毂轴承装配高度进行测量，其容易操作，测量准确性高。

当汽车轮毂轴承的高度小时，通过更换第四内圈9来调整，并重复上述步骤2至步骤3。

需要说明的是，本实施例的汽车轮毂轴承组配方法先测量并调整双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，然后测量并调整四点球轴承的轴向游隙，最后测量并调整轴承的装配高度，其测量方便、准确性高，能够保证汽车轮毂轴承的顺利出产，提高生产效率。

需要说明的是，本发明未详述部分为现有技术。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”、“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。