仪表盘总成的控制方法、控制装置、存储介质及仪表盘总成

技术领域

本申请涉及车辆仪表盘技术领域，特别是涉及一种仪表盘总成的控制方法、控制装置、存储介质及仪表盘总成。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，智能驾舱技术也在随之进步。在车辆的驾驶室内，仪表盘总成是重要的组成部分。驾驶员在驾驶时需要观测仪表盘上的显示数据，并根据显示数据调整驾驶策略。但是不同的驾驶员的驾驶习惯不同，而这使得驾驶员观察仪表盘总成的目视距离不同、目视角度不同，这导致传统的仪表盘总成难以适应不同驾驶习惯的驾驶员，部分用户可能使用不便。

发明内容

基于此，有必要针对传统的仪表盘总成难以适应不同驾驶习惯的驾驶员，部分用户可能使用不便的问题，提供一种仪表盘总成的控制方法、控制装置、存储介质及仪表盘总成。

根据本申请的第一方面，提出一种仪表盘总成的控制方法，所述仪表盘总成包括固定安装于车辆的驾驶室内的主体部分及可活动地安装于所述主体部分的显示屏幕；

所述仪表盘总成的控制方法包括：

获取用户的使用参数；

根据所述使用参数，计算出所述显示屏幕的当前标准姿态；

控制所述显示屏幕移动，以调整至所述当前标准姿态；

其中，当所述显示屏幕处于所述当前标准姿态时，用户与所述显示屏幕之间的目视距离为预设目视距离，用户相对于所述显示屏幕的目视角度为预设目视角度。

在其中一个实施例中，所述使用参数包括用户的眼椭圆位置参数。

在其中一个实施例中，所述根据所述使用参数，计算出所述显示屏幕的当前标准姿态的步骤具体包括：

根据所述眼椭圆位置参数，获取用户的当前目视距离与当前目视角度；

对比所述当前目视距离与所述预设目视距离，并对比所述当前目视角度与所述预设目视角度，判断所述显示屏幕处于所述当前标准姿态时的第一位置与第一角度。

在其中一个实施例中，所述控制所述显示屏幕移动，以调整至所述当前标准姿态的步骤具体包括：

控制所述显示屏幕绕沿所述车辆的宽度方向延伸的轴线转动，以调整所述显示屏幕至所述第一角度；

控制所述显示屏幕沿第一方向活动，以调整所述显示屏幕至所述第一位置。

在其中一个实施例中，所述预设目视距离为a，所述预设目视角度为b；其中，45cm≤a≤70cm，80度≤b≤100度。

根据本申请的第二方面，还提出一种控制装置，所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的仪表盘总成的控制程序，所述仪表盘总成的控制程序配置为实现如上所述的仪表盘总成的控制方法的步骤。

根据本申请的第三方面，还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有仪表盘总成的控制程序，所述仪表盘总成的控制程序被处理器执行时实现如上所述的仪表盘总成的控制方法的步骤。

根据本申请的第四方面，还提出一种仪表盘总成，所述仪表盘总成包括：

主体部分，固定安装于车辆的驾驶室内；

屏幕总成，包括可活动地安装于所述主体部分的显示屏幕及与所述显示屏幕连接的驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述显示屏幕绕沿所述车辆的宽度方向延伸的轴线转动和/或驱动所述显示屏幕沿第一方向活动，以调整所述显示屏幕至所述当前标准姿态；

感测装置，安装于所述显示屏幕，所述感测装置用于感测用户的使用参数；以及

如上所述的控制装置，与所述感测装置及所述驱动组件分别连接。

在其中一个实施例中，所述主体部分朝向所述车辆座椅的一侧设有安装槽；

所述仪表盘总成还包括伸缩设置于所述安装槽内的伸缩控制台及与所述伸缩控制台连接的驱动器，所述驱动器用于在所述车辆启动时驱动所述伸缩控制台自所述安装槽内伸出；所述伸缩控制台用于控制所述车辆切换档位。

在其中一个实施例中，所述主体部分包括对应所述车辆的主驾驶位设置的第一控制面板及对应所述车辆的副驾驶位设置的第二控制面板，所述第一控制面板与所述第二控制面板被配置为能够控制所述车辆的辅助功能运行，且所述第一控制面板能够控制所述第二控制面板启动与关闭。

在本申请的技术方案中，用户端坐于驾驶座并启动汽车时，仪表盘总成上的感测装置会感测用户的使用参数，控制装置根据使用参数能够计算出显示屏幕的当前标准姿态，此后控制装置再控制驱动组件驱动显示屏幕，从而将显示屏幕调整至当前标准姿态。当所述显示屏幕处于所述当前标准姿态时，用户与所述显示屏幕之间的目视距离为预设目视距离，用户相对于所述显示屏幕的目视角度为预设目视角度，此时用户查看显示屏幕更加方便，更加清楚，也能使用户用眼更加健康。不同用户的身高与坐姿不同，因此仪表盘总成的控制装置需要先计算与用户相对应的当前标准姿态，再控制显示屏幕对应进行调整，使得显示屏幕能够适应每一个用户，保证显示屏幕的使用效果。

附图说明

图1为本申请提出的仪表盘总成的一实施例的结构示意图。

图2为图1中仪表盘总成的另一状态的结构示意图。

图3为图1中屏幕总成的结构示意图。

图4为图1中显示屏幕的使用示意图。

图5为本申请提出的仪表盘总成的控制方法的第一实施例的流程示意图。

图6为图5中仪表盘总成的控制方法的第二实施例的流程示意图。

图7为图5中仪表盘总成的控制方法的第三实施例的流程示意图。

图8为图5中实施例方案涉及的硬件运行环境的控制装置的结构示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

随着车辆技术的不断发展，智能驾舱技术也在随之进步。在车辆的驾驶室内，仪表盘总成是重要的组成部分。驾驶员在驾驶时需要观测仪表盘上的显示数据，并根据显示数据调整驾驶策略。但是不同的驾驶员的驾驶习惯不同，而这使得驾驶员观察仪表盘总成的目视距离不同、目视角度不同，这导致传统的仪表盘总成难以适应不同驾驶习惯的驾驶员，部分用户可能使用不便。

本申请提出一种仪表盘总成100，图1至图4为本申请提出的仪表盘总成100的一实施例的结构示意图。请参阅图1至图4，仪表盘总成100包括主体部分1、屏幕总成2、感测装置及控制装置。主体部分1固定安装于车辆的驾驶室内，屏幕总成2包括可活动地安装于主体部分1的显示屏幕21及与显示屏幕21连接的驱动组件22，驱动组件22用于驱动显示屏幕21绕沿车辆的宽度方向延伸的轴线转动和驱动显示屏幕21沿第一方向活动，以调整显示屏幕21至当前标准姿态。感测装置安装于显示屏幕21，感测装置用于感测用户的使用参数。控制装置与感测装置及驱动组件22分别连接。

在本申请中，第一方向为一相对方向，第一方向可以设为屏幕主体的移动方向。

在本申请的技术方案中，用户端坐于驾驶座并启动汽车时，仪表盘总成100上的感测装置会感测用户的使用参数，控制装置根据使用参数能够计算出显示屏幕21的当前标准姿态，此后控制装置再控制驱动组件22驱动显示屏幕21，从而将显示屏幕21调整至当前标准姿态。当显示屏幕21处于当前标准姿态时，用户与显示屏幕21之间的目视距离L为预设目视距离，用户相对于显示屏幕21的目视角度A为预设目视角度，此时用户查看显示屏幕21更加方便，更加清楚，也能使用户用眼更加健康。不同用户的身高与坐姿不同，因此仪表盘总成100的控制装置需要先计算与用户相对应的当前标准姿态，再控制显示屏幕21对应进行调整，使得显示屏幕21能够适应每一个用户，保证显示屏幕21的使用效果。

在一些实施例中，主体部分1朝向车辆座椅的一侧设有安装槽31。仪表盘总成100还包括伸缩设置于安装槽31内的伸缩控制台3及与伸缩控制台3连接的驱动器，驱动器用于在车辆启动时驱动伸缩控制台3自安装槽31内伸出。伸缩控制台3用于控制车辆切换档位。

当用户端坐于驾驶座并启动汽车时，驱动器能够驱动伸缩控制台3从主体部分1上的安装槽31伸出，从而将操作面板显露至外界。当车辆停止时，驱动器会驱动伸缩控制台3回缩至安装槽31内，使得主体部分1的外表面更加平整与美观。伸缩控制台3能够供用户输入控制指令，从而控制车辆切换档位，这也让车辆的驾驶更加智能化，更方便。

在一些实施例中，主体部分1包括对应车辆的主驾驶位设置的第一控制面板11及对应车辆的副驾驶位设置的第二控制面板12，第一控制面板11与第二控制面板12被配置为能够控制车辆的辅助功能运行，且第一控制面板11能够控制第二控制面板12启动与关闭。

智能化和操作便利性为仪表盘总成100的主要追求，而在本申请中，仪表盘总成100包括对应车辆的主驾驶位设置的第一控制面板11及对应车辆的副驾驶位设置的第二控制面板12，驾驶员与副驾驶乘客都能输入操控指令。第一控制面板11与第二控制面板12可以控制车辆的辅助功能运行，比如控制车辆的空调、歌曲播放、车门锁、天窗开关及空气循环模式等。驾驶员不方便时，副驾驶乘客可以帮助其进行调整，而副驾驶乘客不适合进行操控时，驾驶员还能通过第一控制面板11关闭第二控制面板12，避免副驾驶乘客误操控。

此外，仪表盘总成100还设有其他结构，在此进行举例说明。仪表盘总成100还包括设于主体部分1的氛围灯、电动出风格栅和装饰条，其中装饰条设置于主体部分1的棱角处，电动出风格栅设于主体部分1的内部，氛围灯设于主体部分1内部，并且可以向外显露出灯光。此外，仪表盘总成100还包括设于主体部分1内的容纳槽、盖设于容纳槽口的滑移盖板及安装于容纳槽内的投影仪，用户可以通过第一控制面板11与第二控制面板12控制滑移盖板打开，并使得投影仪自容纳槽伸出。此外，上述中的氛围灯及电动出风格栅都能通过第一控制面板11与第二控制面板12控制调节。

本申请还提出一种控制装置，控制装置为如上仪表盘总成100中所述的控制装置。图8为本申请提出的控制装置的一实施例的结构示意图。请参阅图8，控制装置可以包括处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

此外，本申请还提出一种存储介质，存储介质可以是如上所述的控制装置中的存储器1005，存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及如下所述的仪表盘总成100的控制方法的步骤。

基于上述硬件结构，本申请还提出了一种仪表盘总成100的控制方法，图5至图7为本申请提出的仪表盘总成100的控制方法的一实施例的流程示意图。仪表盘总成100包括固定安装于车辆的驾驶室内的主体部分1及可活动地安装于主体部分1的显示屏幕21。

请参阅图5，仪表盘总成100的控制方法包括：

S10、获取用户的使用参数。

S20、根据使用参数，计算出显示屏幕21的当前标准姿态。

S30、控制显示屏幕21移动，以调整至当前标准姿态。

其中，当显示屏幕21处于当前标准姿态时，用户与显示屏幕21之间的目视距离L为预设目视距离，用户相对于显示屏幕21的目视角度A为预设目视角度。

在本申请的技术方案中，用户端坐于驾驶座并启动汽车时，仪表盘总成100上的感测装置会感测用户的使用参数，控制装置根据使用参数能够计算出显示屏幕21的当前标准姿态，此后控制装置再控制驱动组件22驱动显示屏幕21，从而将显示屏幕21调整至当前标准姿态。当显示屏幕21处于当前标准姿态时，用户与显示屏幕21之间的目视距离L为预设目视距离，用户相对于显示屏幕21的目视角度A为预设目视角度，此时用户查看显示屏幕21更加方便，更加清楚，也能使用户用眼更加健康。不同用户的身高与坐姿不同，因此仪表盘总成100的控制装置需要先计算与用户相对应的当前标准姿态，再控制显示屏幕21对应进行调整，使得显示屏幕21能够适应每一个用户，保证显示屏幕21的使用效果。

在1963年,美国选用三种车型,对2000多人进行了眼点测试。被测试者来自世界各地,然后对测试的眼点位置进行统计分析,形成最佳的与实际相符的曲线，统计的结果是：眼睛分布范围在俯视图和侧视图的投影均可近似为椭圆,故称为眼椭圆200。此后，眼椭圆200是描述不同身材驾驶员眼睛在空间上相对车辆内部参考点位置的一种统计表示法。而在本申请的一些实施例中，使用参数包括用户的眼椭圆200位置参数，感测装置可以通过图像获取装置获取用户的眼椭圆200位置参数。

根据用户的眼椭圆200位置参数与显示屏幕21的位置参数，控制装置能够计算出用户与显示屏幕21之间的目视距离L及用户相对于显示屏幕21的目视角度A，从而根据目视距离L与目视角度A调整显示屏幕21的姿态，以使得用户观察显示屏幕21时更加方便、更加清楚。

请参阅图6，在一些实施例中，步骤S20具体包括：

S21：根据眼椭圆200位置参数，获取用户的当前目视距离L与当前目视角度A。根据用户的眼椭圆200位置参数与显示屏幕21的位置参数，控制装置能够计算出用户与显示屏幕21之间的目视距离L及用户相对于显示屏幕21的目视角度A，从而根据目视距离L与目视角度A调整显示屏幕21的姿态，以使得用户观察显示屏幕21时更加方便、更加清楚。

S22：对比当前目视距离L与预设目视距离，并对比当前目视角度A与预设目视角度，判断显示屏幕21处于当前标准姿态时的第一位置与第一角度。控制装置计算出用户与显示屏幕21之间的目视距离L及用户相对于显示屏幕21的目视角度A后，再对比当前目视距离L与预设目视距离，并对比当前目视角度A与预设目视角度，从而计算出显示屏幕21位于那个位置才能使用户的目视距离L调整至预设目视距离，并计算出显示屏幕21处于多大角度才能使用户的目视角度A调整至预设目标角度，即计算出显示屏幕21的第一位置与第一角度。

请参阅图7，在一些实施例中，步骤S30具体包括：

S31：控制显示屏幕21绕沿车辆的宽度方向延伸的轴线转动，以调整显示屏幕21至第一角度。当显示屏幕21转动至第一角度时，用户相对显示屏幕21之间的目视角度A为预设目视角度，从而使得用户能够更加舒适、更加清晰地观察显示屏幕21。

S32：控制显示屏幕21沿第一方向活动，以调整显示屏幕21至第一位置。当显示屏幕21活动至第一位置时，用户与显示屏幕21之间的目视距离L为预设目视距离，从而使得用户能够更加舒适观察显示屏幕21，也让用户的用眼更加健康。

在一些实施例中，预设目视距离为a，预设目视角度为b。其中，45cm≤a≤70cm，80度≤b≤100度。

用户观测显示屏幕21的目视距离L太远时，用户可能难以看清显示屏幕21，而当用户观测显示屏幕21的目视距离L太近时，用户可能也会难以看清显示屏幕21，并且还可能导致用户视力下降。用户观测显示屏幕21的目视角度A太大时，用户可能难以看清显示屏幕21，用户观测显示屏幕21的目视角度A太小时，用户可能也难以看清显示屏幕21。经过本申请的研究人员反复测试，将预设目视距离的范围设为45cm至70cm，将预设目视角度的范围设为80度至100度。在此范围内，用户能够较为顺利和舒适地观测显示屏幕21。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。