透水、蓄水及排水的人行道路面结构

技术领域

本申请涉及城市道路建设的领域，尤其是涉及透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

背景技术

随着城市化建设步伐的加快，人们对居住环境的要求也逐渐提高，生态城市建设逐渐成为了城市建设过程中不可缺少的部分。人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，随着极端降雨情况的频繁发生，市政排水设施超负荷运行，容易导致城市内涝，因此城市中的透水、蓄水及排水人行道路面结构的建设具有重要现实意义。

参照图1，相关技术中一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，路面结构主体为土基1，为了解决城市雨水的排水、蓄水问题，土基1上挖设排水沟2，排水沟2靠近其底面的侧壁上设置有排水管24，排水管24通向用于收集雨水的蓄水池，排水沟2上铺设水泥格栅板，雨水通过水泥格栅板中的漏孔流淌至排水沟2中再由排水管24进入蓄水池。

上述路面结构虽然可以在一定程度上促进雨水的排泄与收集，但是存在以下问题，首先，雨水在路面流淌后透过格栅板进入排水沟的过程中雨水会携带大量的路面垃圾，路面垃圾进入排水沟后会对排水管管口进行堵塞，影响雨水的正常排泄；其次，随着雨水的冲刷，雨水不断渗入路面土基中，会导致土基的结构稳定性降低，导致土基松散坍塌；而无论是路面垃圾堵塞造成雨水排泄困难还是土基结构稳定性降低导致土基松散坍塌，都会导致市政工人对路面结构维修、维护、清理的次数和频率增加，造成人力、物力的浪费，以及能源的浪费、损耗。

发明内容

为了减少市政工人对路面结构进行维修、维护、清理的次数和频率，减少人力、物力以及能源的浪费损耗，本申请提供一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

本申请提供的一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，采用如下的技术方案：

一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括土基和排水沟，所述土基上挖设有若干加固槽，所述加固槽中设置有对土基进行加固的土基加固机构，所述土基上设置有用于封盖加固槽槽口的石板，所述排水沟中铰接有若干沿排水沟宽度方向设置的加固杆，所述加固杆上固定连接有加固板，所述加固板与排水沟的侧壁挤压抵触，所述加固杆上转动连接有垃圾拦截机构，所述垃圾拦截机构遮挡于排水沟的进水口，所述排水沟的侧壁上开设有垃圾回收槽，所述垃圾回收槽中设置有垃圾回收机构，所述垃圾回收机构可移动至垃圾拦截机构的下方，所述加固杆上设置有用于驱动垃圾拦截机构转动的驱动机构一，所述排水沟中设置有用于驱动垃圾回收机构移动的驱动机构二。

通过采用上述技术方案，雨水携带路面垃圾进入排水沟中后，垃圾在下落的过程中被垃圾拦截机构拦截，雨水顺势流淌至排水管，从而减少路面垃圾进入排水沟后对排水管管口进行堵塞的情况，有利于雨水的正常排泄；同时，土基加固机构可以对土基进行加固，增强土基结构的稳定性，从而减少市政工人对路面结构进行维修、维护、清理的次数和频率，同时市政人员可以通过垃圾回收机构对被拦截的路面垃圾进行收集，降低了市政工人对于垃圾的清理难度，从而减少市政工人对路面结构维修、维护、清理过程中人力、物力以及能源的浪费损耗。

可选的，所述土基加固机构包括固定连接于加固槽中的基座、设置于基座上的挤压部件、设置于基座上用于固定挤压部件的锁紧部件，所述挤压部件包括铰接于基座上的挤压杆、铰接于挤压杆上的挤压板，所述挤压杆倾斜设置，所述挤压板与加固槽的侧壁贴合抵触，所述锁紧部件包括钩接于挤压杆上的锁紧弹簧、若干固定连接于基座上用于锁紧弹簧钩接的拉环。

通过采用上述技术方案，转动挤压杆，使挤压杆带动挤压板挤压贴合于加固槽的槽壁，可以起到加固土基的作用，减少土基因为雨水的渗透而发生的结构松散的情况，有利于使土基结构更加稳定。

可选的，所述垃圾拦截机构包括转动套设于加固杆上的套筒、若干固定连接于套筒侧壁上的拦截滤网，所述拦截滤网沿加固杆的长度方向设置，所述拦截滤网的网面沿平行于加固杆的方向设置。

通过采用上述技术方案，下落的路面垃圾滑动掉落至拦截滤网上，被拦截滤网拦截，并且通过套筒的转动带动垃圾移动。

可选的，所述垃圾回收装置包括转动连接于排水沟中的转动杆、固定连接于转动杆上的收集滤网，所述转动杆沿排水沟的长度方向设置，所述收集滤网可转动至拦截机构的下方，所述收集滤网可翻转至垃圾回收槽的内腔中。

通过采用上述技术方案，收集滤网在转动杆的带动下转动至拉接机构的下方，对垃圾拦截机构上的垃圾进行承接，并再次转动至垃圾回收槽中，从而对垃圾进行回收。

可选的，所述驱动机构一包括固定连接于套筒外侧壁上的齿圈、转动连接于加固杆上与齿圈转动啮合的驱动齿轮，所述加固杆上设置有用于驱动驱动齿轮转动的驱动杆一，所述驱动杆一上固定连接有第一锥齿轮，所述加固杆上转动连接有驱动杆二，所述驱动杆二沿垂直于驱动杆一的方向设置，所述驱动杆二上固定连接有与第一锥齿轮转动啮合的第二锥齿轮。

通过采用上述技术方案，当需要对套筒进行转动时，转动驱动杆二，驱动杆二带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合转动从而带动驱动杆一转动，驱动杆一转动时带动驱动齿轮转动从而带动套筒转动。

可选的，所述驱动装置二包括固定连接于转动杆上的从动辊、转动连接于排水沟中的主动辊、转动套接于主动辊与从动辊之间的皮带，所述主动辊上固定连接有驱动杆三，所述驱动杆三上固定连接有第三锥齿轮，所述垃圾回收槽中转动连接有驱动杆四，所述驱动杆四沿垂直于驱动杆三的方向竖直设置，所述驱动杆四上固定连接有与第三锥齿轮转动啮合的第四锥齿轮。

通过采用上述技术方案，当需要对转动杆进行转动时，转动驱动杆四，驱动杆四带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合转动从而带动驱动杆三转动，驱动杆三转动时带动主动辊转动，主动辊通过皮带的传动带动从动辊主动，从而带动转动杆转动。

可选的，所述挤压板上滑动连接有隔离板，所述隔离板滑动插接于土基中，所述隔离板倾斜设置，所述隔离板靠近挤压板一端所在的高度低于其远离挤压板一端所在的高度。

通过采用上述技术方案，隔离板可以对从土基上表面渗入的雨水进行遮挡，从而保护隔离板下方的土基结构，有利于维护土基结构的稳定性。

可选的，所述隔离板上涂设有防水涂料。

通过采用上述技术方案，防水涂料的设置可以提高隔离板对于雨水的隔离效果，进一步维护土基结构的稳定性。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过夹固装置、垃圾拦截机构、垃圾回收机构，可以减少路面垃圾进入排水沟后对排水管管口进行堵塞的情况，对土基进行加固，增强土基结构的稳定性，降低市政工人对于垃圾的清理难度，减少市政工人对路面结构进行维修、维护、清理的次数和频率，减少人力、物力以及能源的浪费损耗；

2.通过隔离板，对从土基上表面渗入的雨水进行遮挡，保护隔离板下方的土基结构，维护土基结构的稳定性。

附图说明

图1是相关技术中路面结构的剖面图示意图

图2是本申请实施例中路面结构的剖面图示意图。

图3是图2中A处放大图的示意图。

图4是用于体现隔离板的结构示意图。

图5是图4中B处放大图的示意图。

图6是用于体现垃圾拦截机构的示意图。

图7是用于体现垃圾回收机构的示意图。

附图标记说明：1、土基；2、排水沟；3、加固槽；41、基座；42、挤压部件；421、挤压杆；422、挤压板；43、锁紧部件431、锁紧弹簧；432、拉环；5、连接环；6、石板；7、加固杆；8、加固板；91、套筒；92、拦截滤网；101、齿圈；102、驱动齿轮；11、连接架；12、驱动杆一；13、驱动杆二；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、垃圾回收槽；171、转动杆；172、收集滤网；181、从动辊；182、主动辊；183、皮带；19、驱动杆三；20、驱动杆四；21、第三锥齿轮；22、第四锥齿轮；23、隔离板；24、排水管。

具体实施方式

以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

实施例

参照图2，透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括土基1和排水沟2和排水管，其中，土基1中还设有土基加固机构，排水沟2中设置有垃圾拦截机构以及垃圾回收机构，垃圾拦截机构以及垃圾回收机构均位于排水管24的上方。

参照图2，土基1上开设有若干加固槽3，加固槽3的内腔呈长方体设置，若干加固槽3沿土基1的长度方向呈直线依次排列。

参照图2和图3，土基加固机构设置于加固槽3中，土基加固机构包括基座41、设置于基座41上的挤压部件42、设置于基座41上用于固定挤压部件42的锁紧部件43。

参照图2和图3，基座41呈长方体设置且固定连接于加固槽3的底面。挤压部件42包括挤压杆421、铰接于挤压杆421上的挤压板422。每个基座41上的挤压杆421设置有4个，挤压杆421呈长方体设置，挤压杆421的一端与基座41的上表面铰接。四个挤压杆421与基座41的连接点以基座41上表面的中心为中心呈中心对称设置。

参照图2和图3，挤压板422呈长方体设置，挤压板422铰接于挤压杆421远离基座41一端。转动挤压杆421，挤压板422的板面可与加固槽3的内槽壁贴合抵触，通过按压挤压杆421，可以使挤压板422与加固槽3的内槽壁贴合紧密。

参照图2和图3，锁紧部件43包括锁紧弹簧431、若干固定连接于基座41上的拉环432。若干拉环432在基座41的上表面呈十字形排布。挤压杆421的侧壁上固定连接有若干连接环5，连接环5呈圆形设置，连接环5沿挤压杆421的长度方向呈直线依次排布。锁紧弹簧431为拉簧，当挤压板422与加固槽3的内槽壁紧密贴合后，使锁紧弹簧431的两端分别钩接于对应的连接环5和拉环432上，此时锁紧弹簧431沿竖直方向设置，通过锁紧弹簧431，使挤压板422与加固槽3的内槽壁始终保持紧密贴合状态。

参照图4和图5，当挤压板422与加固槽3的内槽壁贴合时，挤压板422远离加固槽3底面的侧壁上固定连接有限位滑轨，挤压板422上滑动连接有隔离板23，隔离板23滑动连接于限位滑轨中，隔离板23的板面与挤压板422的板面之间形成115度的夹角。隔离板23呈长方体设置，当挤压板422与加固槽3的内槽壁贴合后，手动推动隔离板23，使隔离板23滑动插接于土基1中。隔离板23倾斜设置，隔离板23靠近挤压板422一端所在的高度低于其远离挤压板422一端所在的高度。

其中，隔离板23上涂设有防水涂料，防水涂料为纯丙烯酸聚合物乳液。

参照图2和图3，土基1加固装置设置完成后，在加固槽3上铺设石板6，石板6遮挡于加固槽3的槽口。

参照图6和图7，排水沟2中铰接有若干的加固杆7，加固杆7呈圆柱状设置。加固杆7与排水沟2内壁的铰接点沿排水沟2的长度方向等间距排列。

参照图6和图7，加固杆7的端部固定连接有加固板8，加固板8呈长方体设置，加固板8采用软质橡胶制成，转动加固杆7，加固杆7可带动加固板8贴合于排水沟2的内侧壁上，对排水沟2的内侧壁进行挤压，起到加固整个土基1稳定性的效果。

参照图6和图7，垃圾拦截机构设置于加固杆7上，拦截机构包括设置于加固杆7上的套筒91、若干固定连接于套筒91侧壁上的拦截滤网92。

参照图6和图7，套筒91呈圆筒状设置，套筒91由两个形状大小形同的弧板焊接而成。加固杆7沿其周向开设有导向槽，弧板的内壁上固定连接有导向块，当弧板与加固杆7的外侧壁贴合时，导向块滑动连接于导向槽中，通过导向块与导向槽的配合滑动，套筒91转动套设于加固杆7上。

参照图6和图7，拦截滤网92设置有4块，每块拦截滤网92均呈长方体设置。拦截滤网92沿加固杆7的长度方向设置，拦截滤网92的网面沿平行于加固杆7的方向设置。拦截滤网92通过螺栓固定连接于套筒91上。4块拦截滤网92以加固杆7的中轴线为对称轴呈中心对称设置。相邻两块拦截滤网92之间形成拦截面，遮挡于排水沟2的进水口处。

参照图6和图7，加固杆7上设置有用于驱动垃圾拦截机构转动的驱动机构一，驱动装置一包括固定连接于套筒91外侧壁上的齿圈101、设置于加固杆7上与齿圈101转动啮合的驱动齿轮102。

其中，齿圈101的中轴线与加固杆7的中轴线共线。加固杆7上固定连接有连接架11，连接架11呈L型设置，连接架11与排水沟2的墙壁之间留有间隙，驱动齿轮102转动连接于连接架11上。

参照图6和图7，连接架11上转动连接有驱动杆一12，驱动杆一12呈圆柱状设置且沿平行于加固杆7的方向设置。驱动杆一12与驱动齿轮102所在的转轴同轴连接。

参照图6和图7，连接架11上转动连接有驱动杆二13，驱动杆二13呈圆柱状设置且沿垂直于驱动杆一12的方向竖直设置。

参照图6和图7，驱动杆一12上固定连接有第一锥齿轮14，驱动杆二13上固定连接有第二锥齿轮15，第一锥齿轮14与第二锥齿轮15转动啮合。通过转动驱动杆一12与驱动杆二13的联动可带动套筒91转动。

参照图6和图7，排水沟2的侧壁上开设有两条垃圾回收槽16，垃圾回收槽16的内腔呈长方体设置，两条垃圾回收槽16均沿排水沟2的长度方向设置，且分别为于排水沟2的两侧侧壁上。

参照图6和图7，垃圾回收装置包括动连接于垃圾回收槽16中的转动杆171、固定连接于转动杆171上的收集滤网172。转动杆171沿排水沟2的长度方向水平设置，收集滤网172呈弧形板状设置，收集滤网172的一侧侧壁固定连接于转动杆171上，在转动杆171的带动下，收集滤网172可转动至拦截滤网92的下方，也可转动至垃圾回收槽16中。

参照图6和图7，排水沟2中设置有用于驱动垃圾回收机构移动的驱动机构二，驱动装置二包括从动辊181、主动辊182、转动套接于主动辊182与从动辊181之间的皮带183。

其中，主动辊182转动连接于排水沟2的侧壁上，从动辊181固定连接于转动杆171上，排水沟2的侧壁上转动连接有驱动杆三19和驱动杆四20，驱动杆三19和驱动杆四20均呈圆柱状设置，驱动杆三19沿平行于转动杆171的方向设置，驱动杆四20沿垂直于转动杆171的方向设置。

参照图6和图7，驱动杆三19上固定连接有第三锥齿轮21，驱动杆四20上固定连接有第四锥齿轮22，第三锥齿轮21与第四锥齿轮22转动啮合。

实施例的实施原理为：雨水携带路面垃圾进入排水沟2中后掉落至拦截滤网92上，被拦截滤网92拦截，收集滤网172在转动杆171的带动下转动至垃圾拦截机构的下方，对垃圾拦截机构上的垃圾进行承接，并再次转动至垃圾回收槽16中，从而对垃圾进行回收。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。