撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器

技术领域

本发明涉及一种撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器，属于除雪撒布设备技术领域。

背景技术

撒布器是高速公路和城市道路除雪设备的关键部件之一，其主要作用是将融雪剂均匀的撒布在道路表面。市场现有的撒布器仍存在不足之处，其一，当融雪剂的撒布宽度需要加大或变小时，现有的除雪撒布器只能人工拆卸螺栓后，人工搬抬撒布结构来调节其离地高度，且离地高度只能实现阶梯式调整。其二，现有的撒布器中，撒布马达安装在撒布盘的正下方，在撒布器作业时，融雪剂极易接触到撒布马达并腐蚀马达壳体。其三，当撒布设备完成工作后，将多余的融雪剂从料仓中卸下时，现有撒布器只能通过人工向后推拉来实现撒布器的倾斜。其四，现有撒布器中的撒布漏斗板材没有采用防腐蚀材料，当撒布器工作时，融雪剂接触撒布漏斗板材后极易造成板材的腐蚀。因此，研发一种调节撒布结构离地间隙更快捷、快速实现余料放空及保护驱动马达壳体不被腐蚀的撒布器显得尤为重要。

发明内容

为解决现有撒布器需人工搬抬撒布结构调节离地间隙及人工推拉撒布器来实现余料放空的问题，本发明提供了一种撒布结构可实现连续升降驱动后置的撒布器，不仅能快速调节撒布结构离地间隙、快速实现余料放空而且对撒布马达采取了防腐措施的。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器，包括壳体、翻转卸料机构、升降机构、撒布结构和驱动装置；

壳体设置在撒布机的传动滚筒组的下部；

升降机构对称设置在壳体的两侧靠近下部位置；

撒布结构设置在壳体两侧的升降机构上；

翻转卸料机构一端设置在撒布结构上，另一端设置在汽车底盘上；

驱动装置设置在撒布结构后侧靠近撒布机的汽车底盘尾部位置。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，升降机构包括导轨滑块组件、连接梁、导向轴和丝杠螺母组件；

导轨滑块组件形成在连接梁与壳体之间，包括导轨和滑块，导轨固定在壳体上，滑块与导轨滑动配合；

丝杠螺母组件包括丝杠和螺母，螺母与丝杠相配合，丝杠经丝杠固定座设置在壳体上，丝杠上端设有手轮，手轮通过连接螺母与丝杠固定在一起；

导向槽设置在壳体上；

导向轴设置在连接梁上，并由手轮驱动能够沿导向槽滑动。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，丝杠上设置限位板，丝杠固定座的上方设置加强板，加强板设置在壳体上。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，导向槽形成在两个角钢之间，角钢设置在壳体上。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，驱动装置包括驱动马达、两个皮带轮和传送带，驱动马达设有驱动防护罩，两个皮带轮和传送带上设有传送带防护罩。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，翻转卸料机构包括油缸和卸料簸箕，油缸活塞杆与撒布结构铰接，油缸缸筒固定在汽车底盘尾部，卸料簸箕可拆卸设置在壳体上。

所述撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器优选方案，撒布结构中的漏斗板材均采用耐腐蚀金属材料制作。

本发明的优点在于：

1、在壳体的两侧设置了升降机构，升降机构与撒布结构上端相连接，实现了调节撒布结构离地间隙由原来的阶梯式调整变为连续式调整，提高了工作效率，降低了人工强度。

2、将驱动装置设置在撒布结构的后侧靠近汽车底盘尾部位置，并在驱动装置上方设置了防护罩，解决了现有撒布器作业时，驱动装置中的马达极易被融雪剂腐蚀的问题。

3、在撒布器后方设置了油缸，当将多余的融雪剂卸料时，油缸将撒布器后拉使撒布器旋转倾斜，油缸静止后，人工将卸料簸箕安装在壳体上端面，完成卸料，该油缸的设置解决了现有撒布器只能靠人工推拉使其旋转倾斜的问题。

4、撒布结构的漏斗材质均采用防腐蚀金属材料，这样既增加了撒布器的使用寿命，又节省了物料成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明三维结构示意图；

图2为本发明工作状态示意图；

图3为本发明驱动装置部分示意图；

图4为本发明升降机构布置示意图；

图5为本发明升降机构三维结构示意图；

图6为本发明在余料卸料时的状态示意图。

图中：1.壳体，2.升降机构，21.直线导轨，22.手轮，23.丝杠，24.连接梁，25.导向轴，26.螺母，27.丝杠固定座，28.限位板，29. 加强板，30.角钢， 3.撒布结构，4.驱动装置，41.皮带轮，42.传送带，43.驱动马达，5.油缸，6.汽车底盘，7.传动滚筒组，8.驱动防护罩，9.传送带防护罩，10.卸料簸箕。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1、图2及图3，一种撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器，包括壳体1、翻转卸料机构、升降机构2、撒布结构3和驱动装置4；

壳体1设置在撒布机的传动滚筒组7的下部；

升降机构2对称设置在壳体1的两侧靠近下部位置；

撒布结构3设置在壳体1两侧的升降机构2上；

翻转卸料机构一端设置在撒布结构3上，另一端设置在汽车底盘6上；

驱动装置4设置在撒布结构3后侧靠近撒布机的汽车底盘尾部位置。

参考图4及图5，升降机构2包括导轨滑块组件21、连接梁24、导向轴25和丝杠螺母组件；

导轨滑块组件21形成在连接梁24与壳体之间，包括导轨和滑块，导轨固定在壳体1上， 滑块与导轨滑动配合；

丝杠螺母组件包括丝杠23和螺母26，螺母26与丝杠23相配合，丝杠23经丝杠固定座27设置在壳体1上，丝杠23上端设有手轮28，手轮28通过连接螺母与丝杠23固定在一起，旋转手轮22，可实现调节撒布机构3的任意离地高度；

导向槽设置在壳体1上；

导向轴25设置在连接梁24上，并由手轮28驱动能够沿导向槽滑动。

本实施例中，丝杠23上设置限位板28以限制丝杠23转动并实现限位，丝杠固定座27的上方设置加强板29，加强板29设置在壳体1上，加强板2可以采用角钢，起到将丝杠固定座27加固的作用。

本实施例中，导向槽形成在两个角钢30之间，角钢30设置在壳体1上。

参考图2，驱动装置包括驱动马达43、两个皮带轮41和传送带42，驱动马达43设有驱动防护罩8，两个皮带轮41和传送带42上设有传送带防护罩9。

本实施例中，翻转卸料机构包括油缸5和卸料簸箕10，油缸5活塞杆与撒布结构3铰接，油缸5缸筒固定在汽车底盘6尾部，卸料簸箕10可拆卸设置在壳体1上，卸料簸箕10仅在余料放空时使用。

本实施例中，撒布结构3中的漏斗板材均采用耐腐蚀金属材料制作。

参考图6，一种撒布结构可连续升降驱动后置的撒布器，油缸5活塞杆与撒布结构3铰接，油缸5缸筒固定在汽车底盘6尾部。将融雪剂放空时，油缸5活塞杆缩回，撒布器同时跟随活塞杆向后倾斜，活塞杆缩回且静止后，人工将卸料簸箕10安装在壳体1上，完成卸料，设置油缸5，实现了无需人工推拉撒布器，以达到将多余的融雪剂快速卸下的目的，既提高了工作效率，又节省了劳动强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。