用于机动车辆乘客舱电线束的支撑件

技术领域

本发明要求于2018年11月26日提交的法国申请1871866的优先权，该法国申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。

本发明涉及机动车辆的领域，并且更具体地涉及一种机动车辆的前部结构。

背景技术

机动车辆的前部结构包括前翼子板衬里，所述前翼子板衬里位于该车辆的侧面中的每个上。每个衬里还用作承载件，以承载仪表板横梁的侧向支撑件并且(在所述支撑件前方)承载挡风玻璃的窗口(baie)的下横梁。

已公开的专利文献EP3312055A1公开了一种用于机动车辆电线束的束缚件。该束缚件包括：基座，所述基座用于接合在支撑件的孔口(例如金属管道)中；以及带部，所述带部与所述基座固定，并且构造用于环绕电线束以便使所述电线束与所述支撑件固定。这种束缚件的有利之处在于基本上不太昂贵，并且能够确保对于轻元件(例如电线束)的稳定固定。然而，这种束缚件需要在期望固定电线束的地点的紧邻附近存在支撑件。

已公开的专利文献FR3063468A1公开了一种束缚和引导板，所述束缚和引导板用于对在挡风玻璃的窗口支柱中穿行的管和/或线束进行束缚和引导。固定在所述窗口支柱的框架上的该板使所述线束和所述管保持在位置上，以便尤其是便于使高频扬声器(“tweeter”)一体化到所述支柱中。该板因此特定地设计用于挡风玻璃的窗口支柱，并且在其它场所中不太有用。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术中的缺点中的至少一个。更具体地，本发明旨在(尤其是在向车辆中装配仪表板的装配期间)保护乘客舱线束免受冲击。

本发明旨在提供一种机动车辆的车身的前部结构，所述前部结构包括：仪表板横梁的侧向支撑件，所述侧向支撑件位于所述车辆的侧面中的每个上，并且与前翼子板衬里固定；以及窗口的下横梁，所述下横梁定位在所述侧向支撑件前方，并且与所述前翼子板衬里侧向地固定，值得注意的是，所述结构还包括乘客舱线束的线束支撑件，所述线束支撑件位于所述车辆的侧面中的至少一个上，并且倚靠在(en appui sur)仪表板横梁的相应的侧向支撑件上以及倚靠在所述窗口的下横梁上。

所述乘客舱线束有利地是电线束。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个包括带有槽(encoche)的竖直后部，所述槽形成倚靠在所述仪表板横梁的侧向支撑件上的倚靠部。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个的竖直后部包括用于固定所述线束的固定孔口。对于所述线束的固定有利地通过带有接合在所述孔口中的夹持件的束缚件以及通过能够环绕所述线束的柔性圈来实施。这种束缚本身是已知的。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个的竖直后部相对于纵向方向倾斜在30°与60°之间的角度α。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个的竖直后部与相邻的前翼子板衬里隔有距离，以便在所述部分与所述衬里之间形成用于使所述线束通过的通道。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的一个所倚靠在的仪表板横梁的侧向支撑件包括与所述线束支撑件的竖直后部的槽卡合(en priseavec)的槽。

根据本发明的有利实施例，仪表板横梁的一个或多个侧向支撑件的槽是水平的。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个包括倚靠在所述窗口的下横梁上的前部。该倚靠可通过转动固定(例如借助于螺钉或经焊接螺柱)保证安全。

根据本发明的有利实施例，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个的前部是水平的，或者相对于水平面倾斜小于30°。

根据本发明的有利实施例，对于所述线束支撑件或对于多个所述线束支撑件中的每个，仪表板横梁的相应的侧向支撑件的相应的槽构造用于形成所述线束支撑件的旋转止挡。该止挡有利地是在两个旋转方向上的止挡，所述旋转是围绕竖直轴线或围绕相对于竖直方向倾斜小于30°的轴线的旋转。

有利地，所述线束支撑件或多个所述线束支撑件中的每个由塑料材料制成并且形成单件。

本发明的措施的优点在于，所述措施能够通过在窗口支柱与翼子板衬里之间的连结位置处创建保存空间来在仪表板的引入期间保护乘客舱线束。因此，该线束支撑件的存在能够避免压坏所述线束。具有在线束支撑件的后部上的槽以及在仪表板横梁的侧向支撑件上的槽的双槽系统能够同时地避免所述线束支撑件的下沉以及避免所述线束支撑件在位于前部中的固定件位置处的旋转。此外，所述线束支撑件通过位于前部中的单个固定件来保持，这能够避免所述结构的过度加重。最后，由于所述线束支撑件由塑料材料制成，所述线束支撑件更轻，并且所述线束支撑件还易于生产且易于在所述结构中安置就位。

附图说明

通过阅读本发明的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1示出了根据本发明的机动车辆的透视图；

-图2示出了图1上的在乘客舱线束的线束支撑件的装配之前机动车辆的前部结构在前翼子板衬里与窗口的下横梁之间的连结位置处的内视图；

-图3示出了根据本发明的乘客舱线束的线束支撑件的透视图；

-图4是装配在如图2上所示的机动车辆的前部结构上的乘客舱线束的线束支撑件的视图；

-图5是所述前部结构的在固定元件位置处的剖视图，所述固定元件用于使乘客舱线束固定在根据本发明的乘客舱线束的线束支撑件上。

具体实施方式

图1示出了机动车辆的透视图，所述机动车辆具有根据本发明的前部结构。根据本发明的机动车辆1的车身的前部结构3包括前翼子板衬里7，所述前翼子板衬里位于车辆1的侧面中的每个上，并且所述前翼子板衬里在后部延长出两个窗口支柱9且侧向地保持挡风玻璃的窗口11。前翼子板衬里7还踞于车轮13之上。乘客舱线束(图4和图5上可见)从在前翼子板衬里7与窗口支柱9之间的连结处经过，所述乘客舱线束有利地是电线束。需要保护该线束免受撞击(尤其是在车辆1的装配期间由于仪表板(这些附图中不可见)的插入造成的撞击)。由于乘客舱线束的线束支撑件(图3至图5上可见)的存在，该保护得以实施。在所有这些附图中，方向箭头x表示车辆1的移动方向。

图2示出了在翼子板衬里与窗口的下横梁之间的连结处的细节图，其中不存在根据本发明的乘客舱线束的线束支撑件。窗口的下横梁17在挡风玻璃(图1上可见)下方纵向地延伸，并且包括水平部分17A和竖直部分17B。当窗口的下横梁17处于车辆上的装配位置时，竖直部分17B与水平部分17A的后部垂直地延伸并且向下延伸。窗口的下横梁17还包括两个侧端部17C，所述两个侧端部使横梁17能够固定在前翼子板衬里7上。横梁17的水平部分17A还可包括经升高平台17A.1，所述经升高平台的功能将在图4和图5中描述。

在所述车辆的侧面中的每个上，前翼子板衬里7具有：上端部7A，所述上端部能够与窗口支柱(图1和图4上可见)固定；前部7C，所述前部接收窗口的下横梁17的侧端部17C；以及竖直部分7B，所述竖直部分用于固定仪表板横梁的侧向支撑件15。该侧向支撑件15定位在窗口的下横梁17后方，并且包括具有L形横截面的细长主部分15A，所述细长主部分沿着前翼子板衬里7的竖直部分7B延伸。在主部分15A的上端部处，存在带有槽15B.1的上壁15B，所述槽有利地是水平的，并且所述槽的功能将在图4和图5中提及。

图3是示出了根据本发明的乘客舱线束的线束支撑件的透视图。乘客舱线束的该线束支撑件23(图4和图5上可见)有利地位于所述车辆的侧面中的至少一个上，更优选地位于两侧上。该线束支撑件23包括竖直后部25和前部27。所述竖直后部25具有处在后端部25A中的槽25B以及定位在所述后部25中央的孔口25C。该线束支撑件23还包括前部27，所述前部通过肘形部分29与后部25附接。所述后部25优选地从前部27的后部中间起延伸。所述前部27是水平的或者相对于水平面倾斜小于30°(角度β)。该前部27还具有定向成朝向所述车辆前方的延伸部27A，所述延伸部带有孔口27B，所述孔口的功能将在图4和图5中描述。

图4和图5分别示出了图2上描述的带有乘客舱线束的线束支撑件的前部结构的内视图，以及在所述支撑件的竖直后部的孔口位置处的剖视图。在这些附图上，可看到，乘客舱线束21的线束支撑件23倚靠在仪表板横梁的相应的侧向支撑件15上以及倚靠在相应的窗口的下横梁17的侧端部17C上。具体地，线束21支撑件23的竖直后部25(通过槽25B)倚靠在侧向支撑件15的上壁15B上并且倚靠在在槽15B.1位置处，该槽15B.1与线束21支撑件23的槽25B卡合。此外，该后部25相对于纵向方向倾斜在30°与60°之间的角度α。而且，线束21支撑件23的前部27倚靠在窗口的下横梁17上，并且更具体地倚靠在经升高平台17A.1上。线束21支撑件23的前部27的孔口用于接收固定元件31A，该元件31A优选地是螺钉或经焊接螺柱，以便确保该区域中的密封性。所述支撑件23的竖直后部25的孔口还能够接收固定元件31B，该元件31B使乘客舱线束21能够保持在由支撑件23的后部25(定位成与相邻的翼子板衬里7隔有距离)形成的通道19中。尤其是在仪表板(这些附图中不可见)的装配期间，该通道19的保持能够限制线束21的压坏。