一种汽车仪表盘电路板测试装置

技术领域

本发明涉及电路板检测领域，具体为一种汽车仪表盘电路板测试装置。

背景技术

电路板是电子工业的重要部件之一。几乎每种电子设备，都要使用电路板。电路板由绝缘底板、连接导线和装配焊接电子元件的焊盘组成，具有导电线路和绝缘底板的双重作用。它可以代替复杂的布线，实现电路中各元件之间的电气连接，不仅简化了电子产品的装配、焊接工作，减少传统方式下的接线工作量，大大减轻工人的劳动强度；而且缩小了整机体积，降低产品成本，提高电子设备的质量和可靠性。电路板具有良好的产品一致性，它可以采用标准化设计，有利于在生产过程中实现机械化和自动化。同时，整块经过装配调试的电路板可以作为一个独立的备件，便于整机产品的互换与维修。目前，电路板已经极其广泛地应用在电子产品的生产制造中。

由于汽车仪表盘电路板与车固定，而车辆在行驶过程中会经常出现振动，可能会造成电路板上元件脱焊的不良后果，影响车辆仪表盘的正常工作，所以需要提前对电路板进行测试，但市面上现有的对电路板进行振动测试的装置大都为周期性有规律的振动，无法准确模拟车辆行驶中对电路板造成的无序振动。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车仪表盘电路板测试装置，解决了上述背景技术中提出的由于汽车仪表盘电路板与车固定，而车辆在行驶过程中会经常出现振动，可能会造成电路板上元件脱焊的不良后果，影响车辆仪表盘的正常工作，所以需要提前对电路板进行测试，但市面上现有的对电路板进行振动测试的装置大都为周期性有规律的振动，无法准确模拟车辆行驶中对电路板造成的无序振动的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车仪表盘电路板测试装置，包括底板，所述底板上方固定连接有侧固定板、第二支撑板，所述第二支撑板上转动连接有调节平板，所述调节平板上设置有振动发生装置，所述振动发生装置上设置有固定平板，所述调节平板下方设置有无序转动装置，所述固定平板上设置有固定装置，所述固定平板通过第一弹簧连接于固定环，所述固定环固定连接于调节侧板上端，所述调节侧板滑动连接于侧固定板；

所述底板下表面固定连接有支撑腿。

优选的，所述无序转动装置包括变速器、第一锥齿轮、第二锥齿轮；

所述侧固定板上固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与输出轴固定连接，所述输出轴贯穿侧固定板，且所述输出轴通过变速器与第五转轴连接，所述第五转轴贯穿方壳与第一锥齿轮连接；

所述方壳通过第一支撑板与底板固定连接；

所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮固定连接于第四转轴，所述第四转轴贯穿方壳与调节平板固定连接。

优选的，所述输出轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮固定连接于第一转轴，所述第一转轴转动连接于侧固定板，所述第一转轴上固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮啮合，所述第四齿轮固定连接于第二转轴，所述第二转轴转动连接于侧固定板，所述第二转轴通过变速器与第三转轴连接，所述第三转轴贯穿方壳与第一锥齿轮连接。

优选的，所述无序转动装置还包括第五锥齿轮、第六锥齿轮；

所述第三转轴、第五转轴均插接于轴套内，且所述第三转轴、第五转轴与轴套转动连接，所述轴套固定连接与方壳；

所述第三转轴、第五转轴上均固定连接有第五锥齿轮；

所述第一锥齿轮内环转动连接有若干第六锥齿轮；

所述第五锥齿轮与若干第六锥齿轮均啮合连接。

优选的，所述调节侧板上设置有齿槽，所述齿槽左右中心对称设置有齿，所述齿槽内设置有半齿轮，所述半齿轮与齿槽的单侧啮合，所述半齿轮固定连接于输出轴。

优选的，所述调节平板上设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节块，所述调节块上固定连接有振动发生装置；

所述调节块上转动连接有第一连杆，所述第一连杆与第二连杆转动连接，所述第二连杆固定连接于第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，且所述第三锥齿轮通过连接架与侧固定板转动连接，所述第四锥齿轮固定连接于输出轴。

优选的，所述变速器包括第一锥形轮、第二锥形轮，所述第一锥形轮、第二锥形轮中心对称设置，所述第一锥形轮、第二锥形轮通过皮带转动连接。

优选的，所述振动发生装置包括套管，所述套管固定连接于调节块，所述套管内插接有敲击杆，所述敲击杆与套管之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端与敲击杆、套管固定连接，所述套管外固定连接有第一固定架，所述第一固定架与第二固定架固定连接，所述第二固定架上固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有转盘，所述转盘上设置有螺旋槽，所述螺旋槽内滑动连接有滑杆一端，所述滑杆另一端贯穿套管固定连接于敲击杆；

所述转盘呈半圆状，所述螺旋槽的半径线性渐变。

优选的，所述固定装置包括第一壳体，所述第一壳体固定连接于固定平板，所述第一壳体上固定连接有第二壳体，所述第二壳体上设置有固定槽，所述固定槽上下两侧设置有第一固定件、第二固定件，所述第一固定件上固定连接有压杆，所述压杆上端贯穿第二壳体，所述压杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端固定连接于第二壳体、第一固定件。

优选的，所述第二固定件下端固定连接有第三连杆，所述第三连杆下端贯穿第二壳体位于第一壳体内，所述第三连杆上套接有第四弹簧，所述第四弹簧两端固定连接于第二壳体、第二固定件，所述第三连杆下端通过第四连杆固定连接有第一齿杆，所述第一齿杆与调节齿轮啮合，所述调节齿轮与第二齿杆啮合，所述第二齿杆上端贯穿第二壳体，所述调节齿轮与第二壳体转动连接；

所述第一固定件呈圆锥状，所述第二固定件为若干圆锥拼接，所述第二固定件为柔性材料制成。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

通过无序转动装置无序转动，振动发生装置对固定平板无序敲击，模拟车辆行驶中的实际振动，对固定在固定装置上的电路板进行无序、无规律的振动测试，有助于测试的准确性，解决了市面上现有的对电路板进行振动测试的装置大都为周期性有规律的振动，无法准确模拟车辆行驶中对电路板造成的无序振动的问题，对车辆仪表盘电路板测试不便的问题，有助于更好的把握同一批次的电路板的质量，减小安装于车辆的汽车仪表盘电路板出厂后发生电路板上元件脱焊的概率，提高出厂电路板的良品率。

附图说明

图1为本发明的主体结构主视示意图；

图2为本发明的侧固定板结构左视示意图；

图3为本发明的调节平板连接结构俯视示意图；

图4为本发明的方壳内结构示意图；

图5为本发明的固定平板连接结构俯视示意图；

图6为本发明的变速器结构主视示意图；

图7为本发明的振动发生装置结构主视示意图；

图8为本发明的转盘结构左视示意图；

图9为本发明的固定装置结构主视示意图。

图中：1、底板；2、支撑腿；3、侧固定板；4、第一电机；5、输出轴；6、第一齿轮；7、变速器；8、第二齿轮；9、第一转轴；10、第三齿轮；11、第四齿轮；12、第二转轴；13、第三转轴；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、第四转轴；17、振动发生装置；18、第一支撑板；19、方壳；20、第二支撑板；21、调节平板；22、调节块；23、调节侧板；24、固定环；25、第一弹簧；26、固定平板；27、固定装置；28、半齿轮；29、齿槽；30、滑槽；31、第一连杆；32、第二连杆；33、第三锥齿轮；34、第四锥齿轮；35、轴套；36、第五锥齿轮；37、第六锥齿轮；38、第五转轴；71、第一锥形轮；72、皮带；73、第二锥形轮；171、敲击杆；172、套管；173、第一固定架；174、第二弹簧；175、转盘；176、滑杆；177、第二固定架；178、第二电机；179、螺旋槽；2701、第一壳体；2702、第二壳体；2703、固定槽；2704、第一固定件；2705、第二固定件；2706、第三弹簧；2707、第四弹簧；2708、第三连杆；2709、压杆；2710、第四连杆；2711、第一齿杆；2712、调节齿轮；2713、第二齿杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车仪表盘电路板测试装置，包括底板1，所述底板1上方固定连接有侧固定板3、第二支撑板20，所述第二支撑板20上转动连接有调节平板21，所述调节平板21上设置有振动发生装置17，所述振动发生装置17上设置有固定平板26，所述调节平板21下方设置有无序转动装置，所述固定平板26上设置有固定装置27，所述固定平板26通过第一弹簧25连接于固定环24，所述固定环24固定连接于调节侧板23上端，所述调节侧板23滑动连接于侧固定板3；

所述底板1下表面固定连接有支撑腿2。

优选的，所述无序转动装置包括变速器7、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15；

所述侧固定板3上固定连接有第一电机4，所述第一电机4输出端与输出轴5固定连接，所述输出轴5贯穿侧固定板3，且所述输出轴5通过变速器7与第五转轴38连接，所述第五转轴38贯穿方壳19与第一锥齿轮14连接；

所述方壳19通过第一支撑板18与底板1固定连接；

所述第一锥齿轮14与第二锥齿轮15啮合，所述第二锥齿轮15固定连接于第四转轴16，所述第四转轴16贯穿方壳19与调节平板21固定连接。

优选的，所述输出轴5上固定连接有第一齿轮6，所述第一齿轮6与第二齿轮8啮合，所述第二齿轮8固定连接于第一转轴9，所述第一转轴9转动连接于侧固定板3，所述第一转轴9上固定连接有第三齿轮10，所述第三齿轮10与第四齿轮11啮合，所述第四齿轮11固定连接于第二转轴12，所述第二转轴12转动连接于侧固定板3，所述第二转轴12通过变速器7与第三转轴13连接，所述第三转轴13贯穿方壳19与第一锥齿轮14连接。

优选的，所述无序转动装置还包括第五锥齿轮36、第六锥齿轮37；

所述第三转轴13、第五转轴38均插接于轴套35内，且所述第三转轴13、第五转轴38与轴套35转动连接，所述轴套35固定连接与方壳19；

所述第三转轴13、第五转轴38上均固定连接有第五锥齿轮36；

所述第一锥齿轮14内环转动连接有若干第六锥齿轮37；

所述第五锥齿轮36与若干第六锥齿轮37均啮合连接。

上述方案的工作原理及有益效果：将电路板通过固定装置27固定在固定平板26，启动第一电机4，无序转动装置通过变速器7带动第五转轴38上的第五锥齿轮36转动，通过第一齿轮6、变速器7、第二齿轮8、第一转轴9、第三齿轮10、第四齿轮11、第二转轴12带动第三转轴13上的第五锥齿轮36转动转动，由于两组第五锥齿轮36均与第六锥齿轮37啮合，当两组第五锥齿轮36不为转向相反速度相同时，第一锥齿轮14转动(且第一锥齿轮14的转速受两组不同的第五锥齿轮36的转速差的影响)，带动第二锥齿轮15转动，使得调节平板21在无序转动装置的作用下无序转动，进而带动调节平板21上的振动发生装置17处于固定平板26下不同的位置，且位置无规律，振动发生装置17敲击固定平板26使得固定在固定装置27上的电路板振动；

无序转动装置通过两组变速器7改变两组第五锥齿轮36的输出速度，使得调节平板21的转速得到改变，而振动发生装置17的敲击频率相同，造成固定在固定装置27上的电路板的振动更为无序、无规律，更好的模拟车辆行驶中的实际振动，有助于测试的准确性，解决了市面上现有的对电路板进行振动测试的装置大都为周期性有规律的振动，无法准确模拟车辆行驶中对电路板造成的无序振动的问题，有助于更好的把握同一批次的电路板的质量，减小安装于车辆的汽车仪表盘电路板出厂后发生电路板上元件脱焊的概率，提高出厂电路板的良品率。

实施例2

请参阅图2，在实施例1的基础上，所述调节侧板23上设置有齿槽29，所述齿槽29左右中心对称设置有齿，所述齿槽29内设置有半齿轮28，所述半齿轮28与齿槽29的单侧啮合，所述半齿轮28固定连接于输出轴5。

上述方案的工作原理及有益效果：通过固定在输出轴5上的半齿轮28转动，进而使得调节侧板23在侧固定板3上周期性上下滑动，改变固定平板26与调节平板21之间的距离，进而改变了振动发生装置17对于固定平板26的敲击力度，有利于更好的模拟车辆行驶中的实际振动，提升测试的准确性。

实施例3

请参阅图3，在实施例1-2的基础上，所述调节平板21上设置有滑槽30，所述滑槽30内滑动连接有调节块22，所述调节块22上固定连接有振动发生装置17；

所述调节块22上转动连接有第一连杆31，所述第一连杆31与第二连杆32转动连接，所述第二连杆32固定连接于第三锥齿轮33，所述第三锥齿轮33与第四锥齿轮34啮合，且所述第三锥齿轮33通过连接架与侧固定板3转动连接，所述第四锥齿轮34固定连接于输出轴5。

上述方案的工作原理及有益效果：在调节平板21转动的同时，通过第四锥齿轮34带动第三锥齿轮33转动，第三锥齿轮33带动第二连杆32、第一连杆31运动，进而带动调节块22运动，使得调节块22的运动为调节平板21转动运动与曲柄滑块运动的结合，而调节平板21转动处于无序的随机状态，结合曲柄滑块运动使得调节块22的运动更为无序，造成固定在调节块22上的振动发生装置17的运动更为无序，更加能够模拟出车辆行驶振动的无序状态，有助于提高测试的准确性。

实施例4

请参阅图6，在实施例1-3的基础上，所述变速器7包括第一锥形轮71、第二锥形轮73，所述第一锥形轮71、第二锥形轮73中心对称设置，所述第一锥形轮71、第二锥形轮73通过皮带72转动连接；

优选的，所述第一锥形轮71、第二锥形轮73两端均设置有限位凸起，用于防止皮带72脱落。

上述方案的工作原理及有益效果：皮带72在第一锥形轮71、第二锥形轮73上自由移动，且由于不同位置第一锥形轮71与第二锥形轮73的传动比不同，在皮带72自由移动时，改变了变速器7的传动比，使得输入两组第五锥齿轮36的转速处于时刻变化中，造成了调节平板21的转速也处于时刻变化中，进一步增加了测试时振动的无序状态，有助于提高测试的准确性。

实施例5

请参阅图7-8，在实施例1-4的基础上，所述振动发生装置17包括套管172，所述套管172固定连接于调节块22，所述套管172内插接有敲击杆171，所述敲击杆171与套管172之间设置有第二弹簧174，所述第二弹簧174两端与敲击杆171、套管172固定连接，所述套管172外固定连接有第一固定架173，所述第一固定架173与第二固定架177固定连接，所述第二固定架177上固定连接有第二电机178，所述第二电机178输出端固定连接有转盘175，所述转盘175上设置有螺旋槽179，所述螺旋槽179内滑动连接有滑杆176一端，所述滑杆176另一端贯穿套管172固定连接于敲击杆171；

所述转盘175呈半圆状，所述螺旋槽179的半径线性渐变。

上述方案的工作原理及有益效果：第二电机178带动转盘175转动，滑杆176在螺旋槽179内滑动，由于螺旋槽179的半径线性渐变，在转盘175转动时，螺旋槽179带动滑杆176靠近转盘175圆心处，敲击杆171压缩第二弹簧174，当滑杆176滑动至螺旋槽179末端时，螺旋槽179对于滑杆176的限制消失，敲击杆171在第二弹簧174的作用下上升，敲击固定平板26，模拟振动，之后，转盘175继续转动，滑杆176进入螺旋槽179内，重复以上步骤，敲打固定平板26，通过振动发生装置17周期性的规律敲打与敲打位置的无序变化，有利于更好的模拟车辆行驶中的实际振动，提升测试的准确性。

实施例6

请参阅图9，在实施例1-5的基础上，所述固定装置27包括第一壳体2701，所述第一壳体2701固定连接于固定平板26，所述第一壳体2701上固定连接有第二壳体2702，所述第二壳体2702上设置有固定槽2703，所述固定槽2703上下两侧设置有第一固定件2704、第二固定件2705，所述第一固定件2704上固定连接有压杆2709，所述压杆2709上端贯穿第二壳体2702，所述压杆2709上套接有第三弹簧2706，所述第三弹簧2706两端固定连接于第二壳体2702、第一固定件2704；

优选的，所述第二固定件2705下端固定连接有第三连杆2708，所述第三连杆2708下端贯穿第二壳体2702位于第一壳体2701内，所述第三连杆2708上套接有第四弹簧2707，所述第四弹簧2707两端固定连接于第二壳体2702、第二固定件2705，所述第三连杆2708下端通过第四连杆2710固定连接有第一齿杆2711，所述第一齿杆2711与调节齿轮2712啮合，所述调节齿轮2712与第二齿杆2713啮合，所述第二齿杆2713上端贯穿第二壳体2702，所述调节齿轮2712与第二壳体2702转动连接；

所述第一固定件2704呈圆锥状，所述第二固定件2705为若干圆锥拼接，所述第二固定件2705为柔性材料制成。

上述方案的工作原理及有益效果：拉动压杆2709、第二齿杆2713，第一固定件2704、第二固定件2705离开固定槽2703，电路板边缘处的螺丝孔放置于固定槽2703内，第一固定件2704在第三弹簧2706的作用下下移，第二固定件2705在第四弹簧2707的作用下上移，第一固定件2704插接于电路板边缘处的螺丝孔内，第二固定件2705插接于第一固定件2704与电路板边缘处的螺丝孔的缝隙内，保证了电路板固定的稳定性，减少了振动测试中的影响因素，使得测试结果更为准确。

实施例7

在上述实施例1-6的基础上，还包括振动效果检测装置，所述振动效果检测装置包括：

转速传感器，设置在所述第二电机178上，用于检测第二电机178的转速；

距离传感器，设置在所述敲击杆171上，用于检测敲击杆171的位移；

计数器，所述计数器用于记录敲击杆171的敲击次数；

计时器，所述计时器用于记录第二电机178的转动时长；

报警器，所述报警器位于所述底板1上；

控制器，所述控制器设置于底板1上，所述控制器分别与所述转速传感器、距离传感器、计数器、计时器和报警器电性连接，所述控制器基于所述转速传感器、距离传感器、计数器、计时器控制所述报警器工作，包括以下步骤：

步骤1：所述控制器基于所述转速传感器、距离传感器、计数器、计时器及公式得到振动效果指数：

其中，A为振动效果指数，n为转速传感器检测的第二电机178的转速，l

步骤2：当所述振动效果指数低于预设的基准值范围时，所述控制器控制报警器进行报警信号。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：将转速传感器设置在所述第二电机178上，用于检测第二电机178的转速，将距离传感器设置在所述敲击杆171上，用于检测敲击杆171的位移，设置计数器用于记录敲击杆171的敲击次数，设置计时器用于记录第二电机178的转动时长，然后根据转速传感器检测的第二电机178的转速、距离传感器检测的敲击杆171的位移、计数器记录的敲击杆171的敲击次数、计时器记录的第二电机178的转动时长以及公式可以计算得到振动效果指数，当所述振动效果指数低于预设的基准值范围时，所述控制器控制报警器进行报警信号以提醒操作者振动发生装置17的振动效果减弱，可以适当增加振动时长或更换零部件以保证振动发生装置17的振动效果，保证振动测试的可靠性。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。