一种清污船

技术领域

本发明涉及水面污染物治理领域，尤其涉及一种清污船。

背景技术

自然界中的江湖海水，由于其储量丰富，取用方便，经常作为工业用水的来源。但是，在工业使用中，自然水源上外形体积较大的漂浮污染物会对水源的使用造成影响。如枯木、秸秆、泡沫制品等等，尤其在潮汛来临时，水面漂浮物随潮水大量涌来，对工业用水，造成很大影响。

发明内容

本发明提供一种清污船，以解决上述问题。

一种清污船，包括：第一船体、第二船体和第三船体，所述第一船体底面与船体横剖面的交线为直线或向下凸出的曲线；

所述第二船体和第三船体对称设于所述第一船体行进方向的后侧，所述第二船体和第三船体水下部分相互分离。

进一步地，所述第二船体朝向第三船体的一侧具有靠近船艏方向的第一侧面和靠近船艉方向的第二侧面，所述第三船体朝向第二船体的一侧具有靠近船艏方向的第三侧面和靠近船艉方向的第四侧面，所述第一侧面和第三侧面相对设置且相互平行，所述第二侧面和第四侧面之间的距离从船艏向船艉方向逐渐增大。

进一步地，所述第二船体的左舷与第一船体的左舷平滑连接，所述第三船体的右舷与第一船体的右舷平滑连接，所述第一船体的左舷和右舷之间的距离从船艏向船艉方向逐渐增大，所述第二船体的左舷和第三船体右舷之间的距离从船艏向船艉方向逐渐增大。

进一步地，所述第一船体底部设有第一压载水舱，所述第一压载水舱包括靠近船舷方向的两个舷侧压载水舱和位于两个所述舷侧压载水舱之间的中部压载水舱，所述中部压载水舱的高度低于舷侧压载水舱。

进一步地，所述第二船体包括动力舱和第二压载水舱，所述动力舱设于船艏方向，所述第二压载水舱设于船艉方向，所述动力舱内设有柴油机。

进一步地，所述第二船体和第三船体之间设有中横梁，所述中横梁包括连接板、第一舱壁、第二舱壁和内甲板，所述连接板从所述第一船体的底部向船艉侧斜上方延伸，所述连接板与水平面之间的夹角大于0°小于90°，所述连接板上设有平行于船体横剖面的第一舱壁和第二舱壁，所述第一舱壁和第二舱壁上设有内甲板；

所述内甲板上具有第一空舱，所述第一空舱具有朝向船艉方向的开口；所述中部压载水舱上方具有第二空舱，所述第一空舱和第二空舱连通；

所述第二船体和第三船体之间设有沿艏艉线方向设置的传动带，所述传动带一端设于水面下，另一端穿过所述开口伸入所述第一空舱内。

进一步地，还包括横梁，所述横梁设于所述第二船体的艉部和第三船体的艉部之间。

本发明公开的一种清污船，在船艏方向的船身采用单体设计，可以获得较大空间的船舱，用于布设清污相关设备，船艉方向的船身采用双体设计，获得更好的稳定性，同时，双体设计使第二船体和第三船体之间的空间，可以用于收集漂浮物，并由传送带将漂浮物收集到船舱内，可进一步处理并收纳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的一种清污船结构示意图；

图2为本发明实施例中公开的一种清污船仰视图；

图3为本发明实施例中公开的一种清污船主视图；

图4为本发明实施例中公开的一种清污船侧视图；

图5为图4中B-B方向剖视图；

图6为图4中A-A方向剖视图；

图7为本发明实施例中公开的一种清污船俯视图；

图8为图7中C-C方向剖视图。

图中：

1、第一船体；110、第一压载水舱；111、舷侧压载水舱；112、中部压载水舱；

2、第二船体；21、第一侧面；22、第二侧面；23、动力舱；24、第二压载水舱；

3、第三船体；31、第三侧面；32、第四侧面；

4、连接板；5、第一舱壁；6、第二舱壁；7、内甲板；8、第一空舱；9、第二空舱；10、开口；11、传送带；12、横梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

核电站工作时，需要大量的水进行冷却，为了取水方便，一般会建在自然水资源丰富的地区，如海边。为了清理海面上的垃圾，本发明公开了一共清污船。如图1-4所示，包括：第一船体1、第二船体2和第三船体3，所述第一船体1底面与船体横剖面的交线为直线或向下凸出的曲线；

所述第二船体2和第三船体3对称设于所述第一船体1行进方向的后侧，所述第二船体2和第三船体3水下部分相互分离。

第二船体2和第三船体3并排设置于第一船体1后，使整个船体的宽度较大，第一船体为一个整体，可以提供较大的船舱。船艉方向的船身采用双体设计，获得更好的稳定性，同时，第二船体和第三船体之间的空间，可以用于收集漂浮物，并由传送带将漂浮物收集到船舱内，可进一步处理并收纳。

本实施例中，第一船体1的底面为平面，也可以设为向下凸出的曲面，有利于清污船在水深较浅的地方作业，收集较浅处的漂浮垃圾。

所述第二船体2的左舷与第一船体1的左舷在同一平面内，所述第三船体3的右舷与第一船体1的右舷在同一平面内，所述第一船体1的左舷和右舷之间的距离从船艏向船艉方向逐渐增大。

清污船的左舷和右舷为整体结构，增加了清污船的结构强度，左舷右舷之间有一定的夹角，一方面可以提高船体的运动性能，另一方面可以提高艉部宽度，更容易收集漂浮物。

所述第二船体2朝向第三船体3的一侧具有靠近船艏方向的第一侧面21和靠近船艉方向的第二侧面22，所述第三船体3朝向第二船体2的一侧具有靠近船艏方向的第三侧面31和靠近船艉方向的第四侧面32，所述第一侧面21和第三侧面31相对设置且相互平行，所述第二侧面22和第四侧面32之间的距离从船艏向船艉方向逐渐增大。

第一侧面21和第三侧面31之间用于设置传送带11，传送带将水中的垃圾传送至船舱内，避免对工业用水造成影响。第二侧面22和第四侧面32之间形成开放的收集口，漂浮垃圾由此进入船体收集范围，并由传送带11收集。

如图5所示，所述第一船体1底部设有第一压载水舱110，所述第一压载水舱110包括靠近船舷方向的两个舷侧压载水舱111和位于两个所述舷侧压载水舱111之间的中部压载水舱112，所述中部压载水舱112的高度低于舷侧压载水舱111。中部压载水舱112，为船舱提供了更大的空间。

所述第二船体2包括动力舱23和第二压载水舱24，所述动力舱23设于船艏方向，所述第二压载水舱24设于船艉方向，所述动力舱23内设有柴油机。

为了增加第一船体1、第二船体2和第三船体3之间的连接处的强度，本发明设置了中横梁，中横梁包括连接板4、第一舱壁5、第二舱壁6和内甲板7。

如图6-8所示，所述第二船体2和第三船体3之间设有连接板4，所述连接板4从所述第一船体1的底部向船艉侧斜上方延伸，所述连接板4与水平面之间的夹角大于0°小于90°；连接板4的两个对边分别于第二船体2和第三船体3固定连接，另外两个对边，其中一个边与第一船体1的船底相连，另一个边与第一舱室壁5固定连接。所述连接板4上设有平行于船体横剖面的第一舱壁5和第二舱壁6，所述第一舱壁5和第二舱壁6上设有内甲板7，所述内甲板7上具有第一空舱8，所述第一空舱8具有朝向船艉方向的开口10；所述中部压载水舱112上方具有第二空舱9，所述第一空舱8和第二空舱9连通；

连接板4、第一舱壁5、第二舱壁6和内甲板7形成中横梁结构，对船体连接处形成加固作用，连接板4向斜上方延伸，使中横梁成为梯形梁的结构，两侧与第二船体和第三船体连接，承受更大的拉力和扭矩，提高船的整体强度。

所述第二船体2和第三船体3之间设有沿艏艉线方向设置的传动带11，所述传动带11一端设于水面下，另一端穿过所述开口10伸入所述第一空舱8内。第一空舱8和第二空舱9连通，可以设置垃圾处理设备。

还包括横梁12，所述横梁12设于所述第二船体2的艉部和第三船体3的艉部之间，增加清污船船艉部结构强度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。