用于交通工具的操作系统

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于交通工具的操作系统、根据权利要求5的前序部分所述的用于运行用于交通工具的操作系统的方法、根据权利要求9的前序部分所述的控制设备以及根据权利要求10的前序部分所述的交通工具。

在交通工具领域中，例如对于机动车而言已知用于实现操作元件的不同的解决方案。在此也使用触摸敏感的操作元件。所述触摸敏感的操作元件通过操作者的接触或者靠近进行操作。这种触摸敏感的操作元件也可以配备有显示功能、例如在触摸屏中配备有显示功能。触摸敏感的操作区域在此通常提供多个触摸敏感的操作元件，通过所述操作元件能够操作例如交通工具的不同功能。在此纯粹示例性地列举的是交通工具的在信息、娱乐、舒适性领域中的功能或者照明功能。

对于触摸敏感的操作元件可能尤其是在行驶期间出现对操作元件的无意的操作。对此的原因一方面是振动并且另一方面是由于操作元件通常在空间上较为靠近。如果例如操作者想要在对操作元件进行操作时将手搁放，则因此也可能无意地操作其它操作元件。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种技术上的解决方案，通过所述解决方案简单并且可靠地避免无意的操作。

所述技术问题通过独立权利要求1、5、9和10的技术方案解决。本发明的其它优选的设计方案由其余的、在从属权利要求中提到的特征得出。

本发明的第一个方面涉及一种用于交通工具的操作系统，所述操作系统包括：控制设备和触摸敏感的操作面，其中，所述控制设备设计用于控制操作面上的多个操作元件的显示、记录(registrieren)操作者在操作面上在至少一个显示的操作元件的区域中的选择并且随即控制对应配属于所选择的操作元件的功能，其中，所述控制设备还设计用于在操作者对所选择的操作元件进行选择期间禁止(或者说闭锁)对应配属于至少一个其它操作元件的至少一个功能。

这产生的优点在于，在对操作元件进行操作时，对其它操作元件的无意的接触或者靠近不会导致能够通过所述其它操作元件控制的功能、例如交通工具功能被无意地触发。由此有利地提高了操作可靠性和舒适性。

控制设备能够通过简单地调整适配其控制软件承担多种控制任务并且因此能够特别灵活以及快速和简单地适配。因此也能够有利地将交通工具的传统的控制设备在软件方面进行适配并且设置用于在本发明的操作系统中以操作元件的操作状态的彼此相关性控制所述操作元件。所有这些能够以特别低的耗费实现。如果已经在交通工具中设置有操作元件，甚至能够完全舍弃附加的硬件。

控制设备和操作面既能够集成在彼此中，或者也能够使操作面形成控制设备的外部设备。操作面也可以分为构成控制设备的外部设备的多个操作面。操作元件能够通过总线系统将其信号发送至控制设备。在此例如可以涉及LIN-或者CAN总线系统。

操作元件的功能的禁止例如可以如下实现，即定义围绕所选择的操作元件周围的像素区域，并且忽略操作平面上的在所述像素区域之外的并且因此应该对应配属于其它操作元件的所有输入。这当在操作面上显示多个操作元件时是特别有利的。如果在不同的操作面上显示不同的操作元件，则例如可以在总体上忽略在确定的操作面上的输入。

在当前情况下，功能的禁止一般是指，当操作者接触或者靠近操作面上的相应操作元件时不会造成对应配属于所述操作元件的功能的触发。功能的禁止还指的是，已经存在禁止并且由于操作者的选择保持所述禁止。在操作者充分靠近操作元件从而使操作元件的区域中的操作面作出响应时，就已经认为是由操作者进行选择。

在本发明的操作系统的优选的设计方案中规定，控制设备设计用于在操作者对至少一个操作元件进行选择的情况下禁止对应配属于其它操作元件的全部功能。

因此，操作系统的操作可靠性特别高。这尤其在下述情况下是有利的，即所有操作元件彼此非常接近地显示以致于对其中一个操作元件的操作带来无意地操作多个其它操作元件的风险。

在本发明的操作系统的其它优选的设计方案中规定，控制设备设计用于当操作者结束对其中一个操作元件的选择时，解除对对应配属于至少一个其它操作元件的至少一个功能的禁止，并且所述控制设备还设计用于，当操作者对其功能之前被禁止的其它操作元件进行选择时，控制所述其它操作元件的功能，并且所述控制设备还设计用于，在操作者选择其它操作元件期间至少禁止之前选择的操作元件的功能。

换言之，对操作元件的禁止的控制能够以彼此间的相关性(或者说相互依赖地)通过控制设备单向地和双向地实现。

这有助于进一步提高操作可靠性。在同时选择多个操作元件时优选可以禁止所有操作元件的功能或者也可以将优先级存储在控制装置中。由于在实际上几乎无法精确地同时接触，但根据在此公开的教导能够使技术人员确定对多个实际上可以视为同时(接触)的操作元件的接触之间的时间间隔。优先级或者时间间隔同样可以存储在控制装置中。

在本发明的操作系统的其它优选设计方案中规定，操作元件能够彼此紧邻地在共同的操作面上显示或者在彼此紧邻地布置的多个操作面上显示。

术语“紧邻”在此理解为，操作元件由于其在空间上靠近而存在被无意地接触的风险。这例如可能是下述情况，即所述操作元件在共同的操作面上显示或者不同的操作面彼此紧密相邻地布置。这例如可能在交通工具的中间托架中出现，操作面例如还能够以操作板条或者操作区域的形式布置在那里。为了推导出操作元件或操作面彼此间的可定义的距离，优选选择处于通常的人手长度的范围中的或者更小的距离。所述距离同样优选可以为不超过250mm或者更小。

本发明的另一个方面涉及一种用于运行用于交通工具的操作系统的方法，其中，所运行的操作系统包括控制设备和触摸敏感的操作面，并且其中，所述方法包括以下步骤：

-通过控制设备控制操作面上的多个操作元件的显示；

-操作者在操作面上在显示的操作元件的区域中进行选择；

-通过控制设备记录操作者的选择；

-通过控制设备控制对应配属于所选择的操作元件的功能；并且

-在操作者选择期间通过控制设备禁止对应配属于至少一个其它操作元件的至少一个功能。

在所述方法中运行的操作系统尤其可以是根据前述描述的按照本发明的操作系统。关于本发明的操作系统公开的技术教导由此也能够转用到本发明的方法上并且反之亦然。

操作系统优选在交通工具中运行。

在本发明的方法的优选的设计方案中规定，在操作者选择其中一个操作元件期间通过控制设备禁止对应配属于其它操作元件的全部功能。

在本发明的方法的其它优选的设计方案中规定，操作者结束对其中一个操作元件的选择并且接着通过控制设备解除对对应配属于至少一个其它操作元件的至少一个功能的禁止，并且操作者随即对其功能之前被禁止的其它操作元件进行选择，并且通过控制设备控制所述其它操作元件的功能，并且控制设备在操作者选择所述其它操作元件期间至少禁止之前选择的操作元件的功能。

以此方式能够以彼此的相关性通过控制设备双向地实现对操作元件的功能的禁止的控制，这使得本发明的方法非常灵活并且在此对于不同操作情况是可靠的。

在本发明的方法的其它优选设计方案中规定，操作元件彼此紧邻地在共同的操作面上显示或者在彼此紧邻地布置的多个操作面上显示。

本发明的另一方面涉及一种控制设备，所述控制设备设计用于执行根据前述描述的按照本发明的方法。

优选涉及的是交通工具的传统的控制设备，所述控制设备通过其控制软件设计和设置用于以按照本发明的方式运行交通工具的操作系统、优选是按照本发明的操作系统。

本发明的另一个方面涉及一种交通工具，所述交通工具包括根据前述描述的按照本发明的操作系统和根据前述描述的按照本发明的控制设备。

按照本发明的交通工具优选也可以在根据前述描述的按照本发明的方法中使用。关于本发明的操作系统、控制设备和方法公开的技术教导由此也能够转用到按照本发明的交通工具上并且反之亦然。

本发明的交通工具优选为机动车。

再换言之，总结而言本发明涉及包括一个或者多个触摸敏感的操作面的系统，在所述操作面上显示邻近布置的操作元件。所述操作元件彼此间能够通过具有控制软件的控制设备经由所述控制软件确定相应的控制元件何时应当激活地(或者说有效地)对于触摸做出响应或者处于去激活(或者说停用)状态。

本发明的在本申请中提到的各种实施方式如果未单独地另作说明则能够有利地相互结合。

以下在实施例中根据附图阐述本发明。在附图中：

图1示出了按照本发明的用于根据选择信号运行按照本发明的操作系统的方法的一种实施方式的示意性流程；并且

图2示出了按照本发明的交通工具的一种实施方式。

图1在上部示出了按照本发明的操作系统10，所述操作系统是在此未进一步示出的按照本发明的交通工具12的部分(参见图2)。

操作系统10在此包括三个触摸敏感的操作面14、16、18。通过操作面14、16、18能够显示不同的操作元件，在此示例性地显示为操作元件14'、16'、18'，通过所述操作元件能够操作交通工具12的功能。操作面14、16、18示例性地集成在交通工具12的中间托架20中。

通过操作者的选择或者操作者22的接触或者靠近进行操作，所述操作者象征性地用手表示。

操作面14、16、18示例性地通过总线系统44与控制设备24有效连接。控制设备24一方面控制操作元件14'、16'、18'在操作面14、16、18上的显示，并且另一方面记录操作者的选择，方式为操作面14、16、18将相应的信号发送至控制设备24。控制设备24随即控制对应配属于操作元件14'、16'、18'的功能。

显而易见的是，操作面14、16、18彼此紧邻地布置。因此可能无意地发生的是，当操作者22纯粹示例性地想要如所示那样对操作元件14'进行操作时也用手接触到操作元件16'。

如果例如操作者22成功地接触操作元件14'，则操作面14产生选择信号26。如在该示例中那样，如果首先在每个操作面14、16、18上分别显示一个操作元件14'、16'、18'，则选择信号26可以表示选择操作面14本身。由于每个操作面14、16、18分别只显示一个操作元件14'、16'、18'，因此控制设备24能够在这种情况下明确地对应配置应当控制交通工具12的哪个功能。

如果如下文仍将阐述的那样，每个操作面14、16、18显示多个操作元件14'、16'、18'，则能够在控制设备24中存储选择信号26所发源的确定区域在相应操作面14、16、18上的对应配属关系。由于控制设备24控制操作元件14'、16'、18'的显示，因此操作信号26也能够对应地代表选择了操作面14、16、18上的哪个具体的操作元件14'、16'、18'。

与选择对应的选择信号26例如可以具有高信号电平28。在此例如可以涉及电压信号或者电流信号。所述高信号电平28在此可以处于由技术人员适宜地确定的单位为伏特或者安培的范围中。

如果未发生选择，则操作面14、16、18产生具有低信号电平30的选择信号26。

现在以操作面14为例进行阐述，如果信号电平26在接触操作元件14'的瞬间升高至高信号电平28，则这被控制设备24记录。

因此控制设备24控制交通工具12的对应配属于操作元件14'的功能并且同时禁止32对应配属于操作面16、18上的其它操作元件16'、18'的功能。

在禁止32期间，即使例如对所示的操作元件16'的无意的接触也不会导致配属的功能的触发。

如果例如由于操作者22完成了其输入而结束对操作元件14'的接触，则又由操作面14产生具有低信号电平30的选择信号26。控制设备24随即解禁(或者说开通)34操作面16、18上的其它操作元件16'、18'的之前被禁止的功能。

所述方法能够与所述步骤类似地进行。如果现在由操作者22以类似的方式接触例如操作元件16'和18'其中之一并且产生与选择对应的具有高信号电平28的选择信号26，则随即以类似的方式通过控制设备24禁止其它操作元件、即操作元件14'和操作元件16'或者18'其中之一、即同样未被接触的那个操作元件的功能。

在选择信号26具有介于高信号电平28和低信号电平30之间的过渡信号电平36的情况下，例如可以通过控制设备24估计选择信号26是与操作者选择的存在对应还是与操作者选择的结束对应。控制设备24随即例如能够根据由上一个已知的明确的信号电平26推导出的具有高信号电平28或者低信号电平30的选择信号26进行响应。

选择信号26可以例如在故障情况下也具有处于高信号电平28以上的值并且例如构成故障信号电平38。在这种故障情况下，例如针对所有操作元件14'、16'、18'的功能的控制结果40可以是“禁止32”。技术人员将针对这种故障情况规定适宜的措施、例如重置操作系统10。这些措施也可以简单地存储在控制设备24中。

技术人员可以基于本申请中公开的教导适当地设计选择信号26的相对于表中所示的相应控制结果40的电平范围。

如上文已经阐述的，每个操作面14、16、18可以显示多个操作元件14'、16'、18'。这以操作面14上的操作元件14"为例示出。

在这种情况下，控制设备24例如包含显示相应的操作元件14'、14"的像素区域在操作面14上的对应配属关系。在如当前示例性地示出的那样选择操作元件14'时，选择信号26被对应配置给操作元件14'的像素区域。因此同样禁止对应配属于操作元件14"的像素区域或者对应配属于操作元件14"的功能。也能够禁止除了操作元件14'的像素区域的或者所述操作元件14'的功能之外的全部操作面14的功能。

图2示出了按照本发明的交通工具12，所述交通工具当前为机动车42。

交通工具42包括例如如图1所述的按照本发明的操作系统10。

操作系统10示例性地集成在机动车42的中间托架20中。

附图标记列表

10 操作系统

12 交通工具

14 操作面

14' 操作元件

14" 操作元件

16 操作面

16' 操作元件

18 操作面

18' 操作元件

20 中间托架

22 操作者

24 控制设备

26 选择信号

28 高信号电平

30 低信号电平

32 禁止

34 解禁

36 过渡信号电平

38 故障信号电平

40 控制结果

42 机动车

44 总线系统