车用积碳清洗剂的制备方法

技术领域

本发明涉及积碳清洗剂技术领域，具体为车用积碳清洗剂的制备方法。

背景技术

发动机燃烧室的燃油与空气混合后燃烧，由于雾化效果等因素，燃烧后产生的烟雾一部分排出，另一部分形成积碳附积在物体上，当烟雾附积在温度较低的物体表面时(如旋流器及喷咀附近)，会生成软积碳，而当烟雾沉积于高温物体表面时(如燃烧室火焰筒某些高温区壁面)，则会通过结焦而形成硬积碳。

如中国专利公开号为CN102965206A公开了一种一种应用于发动机积碳清洗剂，由按重量计的以下组分组成：表面活性剂5-20份，渗透剂5-10份，分散剂5-15份，乳化剂5-20份，有机溶剂为35-80份。该清洗剂具有高效清洁、安全、适用、环保等优点，但是往往需要较长的时间方可完成对积碳的清理，这样不仅增加清理的时间，还会有部分少量的积碳残留，导致清理不够彻底。

如中国专利公开号为CN111117789A公开了一种发动机积碳清洗剂，包括下列重量分数的原料：表面活性剂10-20份、积碳菌剂颗粒1-10份、相容剂 1-5份、活性添加剂1-5份、摩擦剂2-12份以及基础油20-60份，使用表面活性剂进行化学乳化，使积碳松动部落；使用摩擦剂对积碳进行物理摩擦，使积碳脱落；使用积碳菌剂颗粒对积碳进行生物降解，从而彻底清洁发动机。但是在辅助采用物理摩擦的方式使积碳脱落，清理效果较佳，容易加快发动机内壁的磨损，进而影响其使用寿命，加快设备损坏。

因此缺少一种即可以缩短清洗时间的同时，又避免发动机内壁造成磨损的积碳清洗剂。

发明内容

本发明的目的在于提供车用积碳清洗剂的制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明的一个方面，提供了一种车用积碳清洗剂。

该车用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：

混合四甲苯4-6份、高效表面活性剂10-14份、壬基酚聚氧乙烯醚6-8 份、异丙醇10-14份、助洗剂1.2-1.8份、摩擦剂6-8份、抗氧剂2-4份、抗磨损剂1.0-1.4份、分散剂1.2-1.6份、缓蚀剂3-5份。

进一步的，所述高效表面活性剂为二辛基琥珀酸磺酸钠、聚丙二醇、壬基酚聚氧丙烯醚胺、醇醚磷酸酯或脂肪醇聚氧乙烯醚中的一种或几种混合。

进一步的，所述助洗剂包括以下质量份数的原料：三聚磷酸钠0.6-0.9 份、含磷螯合剂0.6-0.9份。

进一步的，所述摩擦剂为纳米二氧化钛、氧化铝、二氧化锆中的一种或几种混合。

进一步的，所述抗磨损剂为甘油三脂；所述分散剂为十二烷基硫酸钠；所述缓蚀剂为十六烷胺。

进一步的，所述抗氧剂为4,4'-二辛基二苯胺、三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯、丁基化羟基甲苯、2,6-二叔丁基苯酚中的一种或几种混合。

根据本发明的另一方面，提供了一种车用积碳清洗剂的制备方法，包括以下步骤：

步骤S101：根据上述质量份数，称取所述车用积碳清洗剂所需各原料；

步骤S103：将混合四甲苯加入至反应搅拌其中，并依次加入高效表面活性剂、壬基酚聚氧乙烯醚、异丙醇、三聚磷酸钠、含磷螯合剂，充分混合搅拌15-25min，得到混合料A；

步骤S105：将摩擦剂进行研磨筛选，将甘油三脂加入至研磨后的摩擦剂中充分浸泡吸收，使其进入到摩擦剂的微孔内部暂时吸附，得到物料A；

步骤S107：将物料A加入到混合料A中，混合搅拌5-8min，再依次加入十二烷基硫酸钠和十六烷胺，充分混合15-20min，得到混合料B；

步骤S109：将抗氧剂加入到混合料B内部，混合搅拌6-12min中，即可得到车用积碳清洗剂。

进一步的，其中摩擦剂研磨筛选后的粒径为30-40nm。

根据本发明的另一方面，提供了一种车用积碳清洗剂的存放瓶，包括的一种车用积碳清洗剂的存放瓶，包括瓶体，瓶体内部通过隔板等距分隔成存放腔，存放腔开口端均设有封口层，瓶体开口端转动设有旋转密封管，旋转密封管内部通过固定槽设有挡板，挡板上开设有出液口，出液口与存放腔相对应，并且挡板位于出液口的下方设有支撑板，瓶体通过开口端通过螺纹设有瓶盖。

进一步的，瓶体开口端等距开设有密封卡槽，密封卡槽内均设有密封圈，并且两个密封圈均与旋转密封管相连接。

其中，本发明所采用的原料成份阐述如下：

二辛基琥珀酸磺酸钠：一种阴离子表面活性剂，润湿剂又称润湿反转剂。指能使固体表面润湿性发生反转的物质。按作用机理可分两类：一类是通过降低表面能的吸附以改变固体表面的润湿性；另一类是通过反应改变固体表面的润湿性；

醇醚磷酸酯：别名为月桂醇醚磷酸酯，呈阴离子型，常与非离子、阴离子、两性离子复配，具有优良的去污、乳化、分散、净洗、润湿、抗静电和防锈性能，具有较强的脱脂力稳定性好。耐酸、耐碱、耐高温、耐硬水、耐无机盐，温和，对环境无害；

脂肪醇聚氧乙烯醚：又称为聚氧乙烯脂肪醇醚，是非离子表面活性剂中发展最快、用量最大的品种。这种类型的表面活性剂是由聚乙二醇与脂肪醇缩合而成的醚；分子中的醚键不易被酸、碱破坏，所以稳定性较高，水溶性较好，耐电解质，易于生物降解，泡沫小；

纳米二氧化钛：是白色疏松粉末，屏蔽紫外线作用强，有良好的分散性和耐候性，可以配合清洗剂进行物料摩擦清理，提高清理效果；

纳米氧化铝：孔隙率高、耐热性强，成型性好，具有较强的表面酸性和一定的表面碱性，被广泛应用作催化剂和催化剂载体等新的绿色化学材料。该纳米氧化铝显白色蓬松粉末状态，可以配合清洗剂进行物料摩擦清理，提高清理效果；

纳米二氧化锆：纳米二氧化锆为无毒无味白色粉末，因烧结温度及添加氧化钇等稳定物含量的不同可分为单斜相、四方相和立方相三种，溶于硫酸、氢氟酸。纳米氧化锆分散性好,具有良好的热化学稳定性、高温导电性和较高的强度和韧性，机械、热学、电学、光学性质良好，纳米氧化锆粒径小、稳定性强，具有耐酸、耐碱、耐腐蚀、耐高温的性能，可以配合清洗剂进行物料摩擦清理，提高清理效果；

壬基酚聚氧乙烯醚：以壬基酚和环氧乙烷在催化剂作用下缩合反应的非离子表面活性剂，在金属、机械、纺织等行业中用作净洗剂，能够迅速高效地渗入到发动机积碳的内部而与积碳作用，从而起到清洗的作用；

异丙醇：是一种有机化合物，是正丙醇的同分异构体，为无色透明液体，有似乙醇和丙酮混合物的气味，与之配合使用，对高粘结性的积碳具有优异的溶解性能和吸附性能，将积碳中的胶质物分解成更小的颗粒，增加溶解剂和胶质物的接触面积，协同增加对积碳的去除效果；

三聚磷酸钠：三聚磷酸钠具有螯合、悬浮、分散、胶溶、乳化、pH缓冲等作用，可用作合成洗涤剂主要助剂，提高对积碳的清洗效果；

含磷螯合剂：常见的清洗助剂，提高对积碳的清洗效果；

甘油三脂：由甘油的3个羟基与3个脂肪酸分子酯化生成的甘油酯。为非极性物质，可以起到一定的润滑作用，可以对发动机提供一定的保护，降低在清洗时内壁的磨损程度，进而保证设备的使用寿命；

十二烷基硫酸钠：为白色或淡黄色粉末，易溶于水，对碱和硬水不敏感。具有去污、乳化和优异的发泡力，不仅可以辅助清洗积碳，还可以保证摩擦剂等均匀的分散在清洗剂内部，保证清理时的效果，使得积碳不会结块，能够分散到有机溶剂中，可以直接排到发动机外部；

十六烷胺：是一种常见的缓蚀剂，可以防止或减缓材料腐蚀，有效的提高设备的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过在积碳清洗剂内添加的摩擦剂，可以在清洗时与发动机内壁进行物理摩擦，进而加快对积碳的清理速度，提高清理效果，进而起到物理清理的作用，同时配合抗磨损剂，抗磨损剂附着在摩擦剂的微孔内，缓慢释放，不会影响摩擦剂对积碳的清理，可以在积碳清理完毕后，对发动机内部提供防护，可以在一定程度上起到润滑的作用，对发动机提供一定的保护，降低在清洗时内壁的磨损程度，进而保证设备的使用寿命；

(2)而通过在积碳清洗剂添加的高效表面活性剂、壬基酚聚氧乙烯醚和助洗剂，使得本发明的清洗剂能够迅速高效地渗入到发动机积碳的内部而与积碳作用，从而起到清洗的作用，具有清洗速度快，效果好，能彻底清除燃烧室积碳的优点，并且摒弃了强碱性物质的加入，所以对引擎各部件无腐蚀，对人体安全；

(3)而采用分散剂可以保证摩擦剂等均匀的分散在清洗剂内部，保证清理时的效果，同时还可以使得积碳不会结块，能够分散到有机溶剂中，可以直接排到发动机外部，在清洗剂中添加异丙醇，与之配合使用，对高粘结性的积碳具有优异的溶解性能和吸附性能，将积碳中的胶质物分解成更小的颗粒，增加溶解剂和胶质物的接触面积，协同增加对积碳的去除效果，而缓蚀剂可以防止或减缓材料腐蚀，有效的提高设备的使用寿命；

(4)通过在瓶体内部设有的隔板，可以将清洗剂顶定量进行分别存放，方便在后续使用时的添加使用，可以提高瓶体内部清洗剂的存放量，将传统的一个瓶子的量放置与存放腔内部，一方面可以节约瓶体生产的材料，节约生产成本，另一方面可以方便携带和存放，可以解决传统的需要携带多瓶，占用空间，一次添加一整瓶，保证添加的精确性。

附图说明

图1为本发明提出的一种车用积碳清洗剂的制备方法的流程示意图；

图2为本发明提出的一种车用积碳清洗剂的存放瓶的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种车用积碳清洗剂的存放瓶的结构示意图；

图4为本发明提出的一种车用积碳清洗剂的存放瓶中旋转密封管和挡板的结构示意图；

图5为本发明提出的一种车用积碳清洗剂的存放瓶中隔板的结构示意图。

图6为本发明实施例2中的清洗剂与传统清洗剂清洗静置时间与清洗效果实验数据图。

图中：1、瓶体；2、旋转密封管；3、隔板；4、密封圈；5、密封卡槽； 6、挡板；7、封口层；8、出液口；9、瓶盖；10、固定槽；11、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的一个方面，提供了一种车用积碳清洗剂。

该车用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：

混合四甲苯4-6份、高效表面活性剂10-14份、壬基酚聚氧乙烯醚6-8 份、异丙醇10-14份、助洗剂1.2-1.8份、摩擦剂6-8份、抗氧剂2-4份、抗磨损剂1.0-1.4份、分散剂1.2-1.6份、缓蚀剂3-5份。

其中，所述助洗剂包括以下质量份数的原料：三聚磷酸钠0.6-0.9份、含磷螯合剂0.6-0.9份。

为了更清楚的理解本发明的上述技术方案，以下通过具体实例对本发明的上述方案进行详细说明。

实施例一

一种车用积碳清洗剂，该车用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：

混合四甲苯4g、高效表面活性剂10g、壬基酚聚氧乙烯醚6g、异丙醇10g、助洗剂1.2g、摩擦剂6g、抗氧剂2g、抗磨损剂1.0g、分散剂1.2g、缓蚀剂 3g。

其中，所述助洗剂包括以下质量份数的原料：三聚磷酸钠0.6g、含磷螯合剂0.6g。

该车用积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：

步骤S101：根据上述质量份数，称取所述车用积碳清洗剂所需各原料；

步骤S103：将混合四甲苯4g加入至反应搅拌其中，并依次加入高效表面活性剂10g、壬基酚聚氧乙烯醚6g、异丙醇10g、三聚磷酸钠0.6g、含磷螯合剂0.6，充分混合搅拌15-25min，得到混合料A；

步骤S105：将摩擦剂6g进行研磨筛选，将甘油三脂1.0g加入至研磨后的摩擦剂中充分浸泡吸收，使其进入到摩擦剂的微孔内部暂时吸附，得到物料A；

步骤S107：将物料A加入到混合料A中，混合搅拌5-8min，再依次加入十二烷基硫酸钠1.2g和十六烷胺3g，充分混合15-20min，得到混合料B；

步骤S109：将抗氧剂2g加入到混合料B内部，混合搅拌6-12min中，即可得到车用积碳清洗剂。

实施例二：

一种车用积碳清洗剂，该车用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：

混合四甲苯5g、高效表面活性剂12g、壬基酚聚氧乙烯醚7g、异丙醇12g、助洗剂1.5g、摩擦剂7g、抗氧剂3g、抗磨损剂1.2g、分散剂1.4g、缓蚀剂 4g。

其中，所述助洗剂包括以下质量份数的原料：三聚磷酸钠0.75g、含磷螯合剂0.75g。

该车用积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：

步骤S101：根据上述质量份数，称取所述车用积碳清洗剂所需各原料；

步骤S103：将混合四甲苯5g加入至反应搅拌其中，并依次加入高效表面活性剂12g、壬基酚聚氧乙烯醚7g、异丙醇12g、三聚磷酸钠0.75g、含磷螯合剂0.75g，充分混合搅拌15-25min，得到混合料A；

步骤S105：将摩擦剂7g进行研磨筛选，将甘油三脂1.2g加入至研磨后的摩擦剂中充分浸泡吸收，使其进入到摩擦剂的微孔内部暂时吸附，得到物料A；

步骤S107：将物料A加入到混合料A中，混合搅拌5-8min，再依次加入十二烷基硫酸钠1.4g和十六烷胺4g，充分混合15-20min，得到混合料B；

步骤S109：将抗氧剂3g加入到混合料B内部，混合搅拌6-12min中，即可得到车用积碳清洗剂。

实施例三：

一种车用积碳清洗剂，该车用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：

混合四甲苯6g、高效表面活性剂14g、壬基酚聚氧乙烯醚8g、异丙醇14g、助洗剂1.8g、摩擦剂8g、抗氧剂4g、抗磨损剂1.4g、分散剂1.6g、缓蚀剂 5g。

其中，所述助洗剂包括以下质量份数的原料：三聚磷酸钠0.9g、含磷螯合剂0.9g。

该车用积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：

步骤S101：根据上述质量份数，称取所述车用积碳清洗剂所需各原料；

步骤S103：将混合四甲苯6g加入至反应搅拌其中，并依次加入高效表面活性剂14g、壬基酚聚氧乙烯醚8g、异丙醇14g、三聚磷酸钠0.9g、含磷螯合剂0.9g，充分混合搅拌15-25min，得到混合料A；

步骤S105：将摩擦剂8g进行研磨筛选，将甘油三脂1.4g加入至研磨后的摩擦剂中充分浸泡吸收，使其进入到摩擦剂的微孔内部暂时吸附，得到物料A；

步骤S107：将物料A加入到混合料A中，混合搅拌5-8min，再依次加入十二烷基硫酸钠1.6g和十六烷胺5g，充分混合15-20min，得到混合料B；

步骤S109：将抗氧剂4g加入到混合料B内部，混合搅拌6-12min中，即可得到车用积碳清洗剂。

根据发明的另一方面，提供了一种车用积碳清洗剂的存放瓶，包括的一种车用积碳清洗剂的存放瓶，包括瓶体1，瓶体1内部通过隔板3等距分隔成存放腔，其中存放腔的数量可以为4个、6个或8个，可以根据不同车型，来定制不同的用量，使用更加方便，存放腔开口端均设有封口层7，瓶体1开口端转动设有旋转密封管2，旋转密封管2内部通过固定槽10设有挡板6，挡板6上开设有出液口8，出液口8与存放腔相对应，并且挡板6位于出液口8 的下方设有支撑板11，瓶体1通过开口端通过螺纹设有瓶盖9。

为了可以增加瓶体1的存放量，减少在瓶体1生产的材料，节约生产成本，还可以方便携带和存放，解决传统的需要携带多瓶，占用空间，一次添加一整瓶，而存放腔的量为一瓶的量，保证添加的精确性，还可以避免发生混淆，保证使用的安全。

其中，瓶体1开口端等距开设有密封卡槽5，密封卡槽5内均设有密封圈 4，并且两个密封圈4均与旋转密封管2相连接。

为了提高在使用时的密封性能，避免发生泄漏，提高使用的安全性，还可以避免造成浪费。

就本发明实施例2中的清洗剂与传统清洗剂(车仆汽柴油发动机内部清洗剂，汽车机油除积碳清理去油泥诚品系列)清洗静置时间与清洗效果实验数据如下表1和图6所示，其中横轴为静置时间(min)，纵轴为积碳去除率 (％)(其中积碳去除率的测试方法采用红外法检测添加清洗剂前后柴油发动机的积碳含量并计算出积碳的去除率)。

表1

通过上表1可知，本发明较传统清洗剂来说，本发明的清洗剂在15分钟时已经能够达到97％的去除率，不仅大大缩短清洗剂注入后的静置时间，还大大提高对积碳的去除率。

工作原理，在使用时，通过将瓶盖9旋开，在使用时，首先将其中一个存放腔的封口层7扎开，此时可以将瓶体1内部的清洗剂进行添加使用，而在需要对其他存放腔内的清洗剂进行使用时，通过转动旋转密封管2，密封圈 4在密封卡槽5内转动，可以提高密封性，此时出液口8转动至下一存放腔上方，重复上述操作即可将清洗剂倒出使用，解决传统的需要携带多瓶，占用空间，一次添加一整瓶，而存放腔的量为一瓶的量，保证添加的精确性，还可以避免发生混淆，保证使用的安全。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，能够发明车用积碳清洗剂，通过在积碳清洗剂内添加的摩擦剂，可以在清洗时与发动机内壁进行物理摩擦，进而加快对积碳的清理速度，提高清理效果，进而起到物理清理的作用，同时配合抗磨损剂，可以在一定程度上起到润滑的作用，可以对发动机提供一定的保护，降低在清洗时内壁的磨损程度，进而保证设备的使用寿命，而通过在积碳清洗剂添加的高效表面活性剂、壬基酚聚氧乙烯醚和助洗剂，使得本发明的清洗剂能够迅速高效地渗入到发动机积碳的内部而与积碳作用，从而起到清洗的作用，具有清洗速度快，效果好，能彻底清除燃烧室积碳的优点，并且摒弃了强碱性物质的加入，所以对引擎各部件无腐蚀，对人体安全，而采用分散剂可以保证摩擦剂等均匀的分散在清洗剂内部，保证清理时的效果，同时还可以使得积碳不会结块，能够分散到有机溶剂中，可以直接排到发动机外部，在清洗剂中添加异丙醇，与之配合使用，对高粘结性的积碳具有优异的溶解性能和吸附性能，将积碳中的胶质物分解成更小的颗粒，增加溶解剂和胶质物的接触面积，协同增加对积碳的去除效果，而缓蚀剂可以防止或减缓材料腐蚀，有效的提高设备的使用寿命，在积碳进行清洗完毕后，通过工作人员用浸泡汽油的毛刷对发动机内部进行再次清洁处理，一方面可以清洁残留的清洗剂，另一方面可以对内部进行再次清洁，提高对积碳的去除效率，保证后续的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。