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一种汽车散热器芯体校正工装

文献发布时间:2023-06-19 19:37:02


一种汽车散热器芯体校正工装

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域,尤其涉及一种汽车散热器芯体校正工装。

背景技术

汽车散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部分,汽车散热器的核心是芯体,芯体主要由四种两件组成:冷却管、散热带、主片和边板。在散热器芯体组装完成后,需要对其进行检验校正,确保冷却管和散热带排放整齐。

专利授权公告号为CN209061874U的专利公布了一种汽车散热器芯体校正工装,该校正工装通过纵向校正板将芯体的两端压住,确定尺寸以及校正不平整,同时推杆带动竖直校正板向下移动,将芯体的顶部压住,第一横向校正板、第二横向校正板、纵向校正板以及竖直校正板之间形成一个封闭的空间,与芯体的形状大小相同,使芯体能够完全校正精确,但是芯体的冷却管与散热带一般是摆放在边板内,不与边板外侧齐平,通过与整个芯体的框架贴合接触,无法实现对芯体内部的冷却管与散热带进行校正的目的,导致该校正工装的检验校正效果不佳。

为此,我们提供一种能够直接对冷却管与散热带进行检验校正的汽车散热器芯体校正工装。

发明内容

为了克服现有的校正工装无法有效对芯体内部的冷却管与散热带进行校正的缺点,本发明提供一种能够直接对冷却管与散热带进行检验校正的汽车散热器芯体校正工装。

一种汽车散热器芯体校正工装,包括有支撑架、电动推杆、连杆、导杆、校正架、散热器芯体和细分机构,支撑架下部连接有伸长端向左的电动推杆,支撑架下部前后对称连接有导杆,导杆上均滑动式连接有校正架,校正架向内移动直接与散热器芯体内部的冷却管与散热带接触,将冷却管与散热带推平校正,电动推杆的伸长端与校正架下部之间均转动式连接有连杆,支撑架上部放置有散热器芯体,校正架上设有用于推动散热带居中对齐的细分机构。

进一步说明,细分机构包括有滑动架、螺纹套和第一调节螺杆,校正架上均滑动式连接有滑动架,滑动架下部均连接有螺纹套,校正架下部均转动式连接有第一调节螺杆,第一调节螺杆均与相邻的螺纹套之间通过螺纹连接,滑动架跟随校正架向内移动对散热器芯体内的散热带进行挤压。

进一步说明,还包括有用于固定散热器芯体进行校正的固定机构,固定机构包括有固定板、转轴和扭簧,支撑架上部转动式连接有转轴,转轴上连接有用于压住散热器芯体进行固定的固定板,转轴与支撑架上部之间连接有扭簧。

进一步说明,还包括有用于对散热器芯体进行定位的定位机构,定位机构包括有定位板和第二调节螺杆,支撑架中部滑动式连接有用于对散热器芯体进行定位的定位板,支撑架中部通过螺纹连接有第二调节螺杆,第二调节螺杆与定位板左侧转动式连接。

进一步说明,还包括有用于自动控制固定板上下转动的开启机构,开启机构包括有同步杆、导套、旋转架、齿轮和齿条,支撑架左侧连接有导套,导套内滑动式连接有同步杆,同步杆上部与固定板左部滑动式连接,支撑架左下部转动式连接有旋转架,旋转架左部与同步杆下部滑动式连接,旋转架右部连接有齿轮,电动推杆的伸长端连接有与齿轮啮合的齿条。

进一步说明,还包括有用于带动滑动架震动的震动机构,震动机构包括有电机和偏心轮,滑动架中部均连接有电机,电机的输出轴上均连接有偏心轮。

进一步说明,还包括有用于减少散热器芯体放置时阻力的减阻机构,减阻机构包括有转动辊,支撑架右部等距转动式连接有若干个转动辊。

进一步说明,第一调节螺杆和第二调节螺杆上均连接有手轮。

本发明具有如下优点:1、校正架向内移动直接与散热器芯体内部的冷却管与散热带接触,确保冷却管与散热带排放平整,而滑动架跟随校正架向内移动则能够单独向内滑动与散热带接触,在散热带小于冷却管的情况下,再次推动散热带向内移动,确保散热带居中放置,如此,能够直接对冷却管与散热带进行检验校正,提高校正工装的检验校正效果。

2、散热器芯体放在支撑架上后,固定板向下转动能够压住散热器芯体上侧,进而固定散热器芯体,方便进行校正。

3、散热器芯体放在支撑架上后,散热器芯体左侧与定位板接触,通过定位板对散热器芯体进行定位,确保散热器芯体位于前后两个校正架中间。

4、电动推杆伸长缩短可通过齿轮与齿条配合使得固定板上下转动,如此,能够在校正时自动固定散热器芯体,在校正完成后自动松开散热器芯体。

5、电机运作带动偏心轮转动对滑动架进行震动,震动可以使散热器芯体内部的冷却管与散热带之间产生缝隙,方便校正位置。

6、散热器芯体向右向左移动时,转动的转动辊能够减少散热器芯体移动所受的阻力,更方便工作人员将散热器芯体放到支撑架上。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分立体结构示意图。

图3为本发明的细分机构第一种立体结构示意图。

图4为本发明的细分机构第二种立体结构示意图。

图5为本发明的固定机构立体结构示意图。

图6为本发明的定位机构立体结构示意图。

图7为本发明的开启机构立体结构示意图。

图8为本发明的A处放大图。

图9为本发明的震动机构立体结构示意图。

图10为本发明的减阻机构立体结构示意图。

图11为本发明的B处放大图。

以上附图中:1:支撑架,2:电动推杆,3:连杆,4:导杆,5:校正架,6:散热器芯体,7:细分机构,71:滑动架,72:螺纹套,73:第一调节螺杆,8:固定机构,81:固定板,82:转轴,83:扭簧,9:定位机构,91:定位板,92:第二调节螺杆,10:开启机构,101:同步杆,102:导套,103:旋转架,104:齿轮,105:齿条,11:震动机构,111:电机,112:偏心轮,12:减阻机构,121:转动辊。

具体实施方式

现在将参照附图在下文中更全面地描述本发明,在附图中示出了本发明当前优选的实施方式。然而,本发明可以通过许多不同的形式实施,并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式;而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式,并且这些实施方式将本发明的范围充分地传达给技术人员。

实施例1

一种汽车散热器芯体校正工装,如图1-图4所示,包括有支撑架1、电动推杆2、连杆3、导杆4、校正架5、散热器芯体6和细分机构7,支撑架1下部栓接有伸长端向左的电动推杆2,支撑架1下部前后对称焊接有导杆4,导杆4上均滑动式连接有校正架5,电动推杆2的伸长端与校正架5下部之间均转动式连接有连杆3,支撑架1上部放置有散热器芯体6,校正架5上设有细分机构7,细分机构7能够推动散热带居中对齐。

在使用该装置时,工作人员将需要进行校正的散热器芯体6放在支撑架1上,散热器芯体6放好后,工作人员控制电动推杆2伸长,电动推杆2伸长通过连杆3带动校正架5向内移动,校正架5向内移动能够直接与散热器芯体6内部的冷却管与散热带接触,确保冷却管与散热带排放平整,而细分机构7则能够单独与散热带接触,推动散热带居中对齐,当校正完成后,工作人员控制电动推杆2缩短,电动推杆2缩短通过连杆3带动校正架5向外滑动复位与散热器芯体6脱离,将散热器芯体6取下,如此,能够直接与散热器芯体6内部的冷却管与散热带接触,确保冷却管与散热带排放平整。

如图1、图3和图4所示,细分机构7包括有滑动架71、螺纹套72和第一调节螺杆73,校正架5上均滑动式连接有滑动架71,滑动架71下部均焊接有螺纹套72,校正架5下部均转动式连接有第一调节螺杆73,第一调节螺杆73上均焊接有手轮,第一调节螺杆73均与相邻的螺纹套72之间通过螺纹连接。

在使用该装置时,校正架5向内滑动时也会带动整个细分机构7向内移动,当校正架5内侧与冷却管与散热带接触后,工作人员可通过手轮带动第一调节螺杆73转动,第一调节螺杆73转动螺纹套72向内移动,螺纹套72向内移动带动滑动架71再单独向内滑动与散热带接触,在散热带小于冷却管的情况下,再次推动散热带向内移动,确保散热带居中放置。

实施例2

在实施例1的基础之上,如图1和图5所示,还包括有固定机构8,固定机构8能够固定散热器芯体6进行校正,固定机构8包括有固定板81、转轴82和扭簧83,支撑架1上部转动式连接有转轴82,转轴82上连接有固定板81,固定板81能够压住散热器芯体6进行固定,转轴82与支撑架1上部之间连接有扭簧83。

在使用该装置时,工作人员推动固定板81向上转动,转轴82随之在支撑架1上部转动,扭簧83发生形变,固定板81向上转动后,工作人员将散热器芯体6放在支撑架1上,放好后,工作人员松开固定板81,在扭簧83复位的作用下,固定板81随之向下转动压住散热器芯体6上侧,进而固定散热器芯体6,方便进行校正。

如图1和图6所示,还包括有定位机构9,定位机构9能够对散热器芯体6进行定位,定位机构9包括有定位板91和第二调节螺杆92,支撑架1中部滑动式连接有定位板91,定位板91能够对散热器芯体6进行定位,支撑架1中部通过螺纹连接有第二调节螺杆92,第二调节螺杆92上焊接有手轮,第二调节螺杆92与定位板91左侧转动式连接。

在使用该装置时,散热器芯体6放在支撑架1上后,散热器芯体6左侧与定位板91接触,通过定位板91对散热器芯体6进行定位,确保散热器芯体6位于前后两个校正架5中间,同时工作人员可以根据散热器芯体6外框的大小差异,控制第二调节螺杆92转动,第二调节螺杆92转动的同时会向左或向右移动,进而带动定位板91左右滑动调整位置,确保散热器芯体6对准前后两个校正架5。

如图1、图7和图8所示,还包括有开启机构10,开启机构10能够自动控制固定板81上下转动,开启机构10包括有同步杆101、导套102、旋转架103、齿轮104和齿条105,支撑架1左侧焊接有导套102,导套102内滑动式连接有同步杆101,同步杆101上部与固定板81左部滑动式连接,支撑架1左下部转动式连接有旋转架103,旋转架103左部与同步杆101下部滑动式连接,旋转架103右部键连接有齿轮104,电动推杆2的伸长端焊接有与齿轮104啮合的齿条105。

在使用该装置时,初始状态的固定板81处于向上转动打开的状态,当散热器芯体6放在支撑架1上后,工作人员控制电动推杆2伸长,电动推杆2伸长带动齿条105向左移动,齿条105向左移动带动齿轮104转动,齿轮104转动带动旋转架103向上摆动,旋转架103向上摆动带动同步杆101向上滑动,同步杆101向上滑动带动固定板81左部向上摆动,固定板81右部则向下摆动压住散热器芯,当校正完成后,电动推杆2缩短带动齿条105向右移动,齿条105向右移动带动齿轮104反转,齿轮104反转带动旋转架103向下摆动,旋转架103向下摆动通过同步杆101带动固定板81左部向下摆动,固定板81右部则向上摆动张开,如此,能够在校正时自动固定散热器芯体6,在校正完成后自动松开散热器芯体6。

如图1和图9所示,还包括有震动机构11,震动机构11能够带动滑动架71震动,震动机构11包括有电机111和偏心轮112,滑动架71中部均栓接有电机111,电机111的输出轴上均键连接有偏心轮112。

在使用该装置时,工作人员启动电机111,电机111的输出轴转动带动偏心轮112转动,偏心轮112转动会使得电机111带动滑动架71震动,震动可以使散热器芯体6内部的冷却管与散热带之间产生缝隙,方便校正位置,当校正完成后,工作人员关闭电机111。

如图1、图10和图11所示,还包括有减阻机构12,减阻机构12能够减少散热器芯体6放置时阻力,减阻机构12包括有转动辊121,支撑架1右部等距转动式连接有八个转动辊121。

在使用该装置时,散热器芯体6从支撑架1右侧向左推动,使得散热器芯体6放置在支撑架1上,散热器芯体6向右向左移动的过程中,转动的转动辊121能够减少散热器芯体6移动所受的阻力,更方便工作人员将散热器芯体6放到支撑架1上。

以上结合具体实施例描述了本发明实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本发明实施例的原理,而不能以任何方式解释为对本发明实施例保护范围的限制。基于此处的解释,本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明实施例的其它具体实施方式,这些方式都将落入本发明实施例的保护范围之内。

技术分类

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