一种消音器气流量手动调节装置、消音器及摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种消音器气流量手动调节装置。此外，本发明还涉及一种包括上述消音器气流量手动调节装置的消音器及摩托车。

背景技术

摩托车消音器安装于摩托车发动机的排气尾管上，用于吸收发动机运行排出的气流，气流经过多孔消音管，噪音衰减后排入大气。目前，发动机在不同转速下会产生不同的排气流量和排气背压，摩托车消音器整体常采用焊接或铆接结构，其排气流量不能根据发动机的排气流量进行调节，即消音器与发动机的排气流量匹配度低，易造成发动机排气不畅和排气背压升高，从而降低发动机的输出功率和扭矩，抑制发动机热效率转换而增加油耗；另外，发动机排气不畅，影响消音器吸收发动机运行排出的气流及相应的噪音，从而发动机噪音大，形成噪音污染。

综上所述，如何提供一种消音器气流量手动调节装置，能够调节其排气流量与发动机的排气流量匹配，以使发动机排气通畅，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种消音器气流量手动调节装置，该消音器气流量手动调节装置能够调节其排气流量与发动机的排气流量匹配，以使发动机排气通畅。

本发明的另一目的是提供一种包括上述消音器气流量手动调节装置的消音器和摩托车。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种消音器气流量手动调节装置，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；

所述消音器主体机构，包括消音管筒体、套设于所述消音管筒体内的消音管、尾盖和套设于所述尾盖内的尾管，所述消音管与所述尾管套接，所述消音器筒体与所述尾盖固定连接；

所述控制机构，用于控制所述转动机构的转动，所述控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器、转盘和拉索，所述拉索的一端连接于所述手柄加油器、另一端连接于所述转盘；

所述转动机构，用于调节所述消音器主体内的气流量，所述转动机构包括转轴、阀门、弹性件和安装座；所述转盘安装于所述安装座上，所述转轴的顶部与所述转盘固定连接，且所述转轴的外周套设有弹性件，所述弹性件限位于所述转盘与所述安装座的凹槽之间，所述转轴可旋转贯穿设于所述尾盖与所述尾管的两侧壁上，所述阀门固设于所述转轴上，且所述阀门位于所述尾管内。

优选的，所述拉索包括用于带动所述转盘正向转动的主动拉索和用于带动所述转盘反向转动的回位拉索，所述主动拉索和所述回位拉索的两端均分别连接于所述手柄加速器和所述转盘。

优选的，所述转动机构还包括一对轴套，所述尾盖设有贯穿其两侧壁的贯穿孔，所述贯穿孔沿垂直所述尾管轴线方向设置，一对所述轴套分别套设于所述贯穿孔的端部，并与所述尾管的两侧壁连接，所述转轴通过所述轴套固套于所述贯穿孔中。

优选的，所述转动机构还包括一对滚动轴承，所述滚动轴承设于所述轴套的轴承孔中，所述转轴的两端通过所述滚动轴承套于所述轴套中，且所述转轴并位于所述轴承孔的孔口处套设有限位件，用于限制所述滚动轴承的轴向移动。

优选的，所述转轴与所述轴套之间设有密封圈，且所述密封圈靠近所述尾管处设置。

优选的，还包括电机安装座，步进电机固定于所述电机安装座中，以缓冲电机震动。

优选的，所述尾管包括第一尾管和第二尾管，所述第一尾管套设于所述消音管内，所述第二尾管的一端套设于所述第一尾管内、另一端与所述尾盖的外端面焊接。

一种消音器，包括消音器气流量手动调节装置，所述消音器气流量手动调节装置为上述任一项所述的消音器气流量手动调节装置。

一种摩托车，包括消音器气流量手动调节装置，所述消音器气流量手动调节装置为上述任一项所述的消音器气流量手动调节装置。

相较于上述背景技术，本发明提供的消音器气流量手动调节装置，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；消音器主体机构包括消音管筒体、套设于消音管筒体内的消音管、尾盖和套设于尾盖内的尾管，消音管与尾管套接，消音器筒体与尾盖固定连接；控制机构用于控制转动机构的转动，控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器、转盘和拉索，拉索的一端连接于手柄加油器、另一端连接于转盘；转动机构用于调节消音器主体内的气流量，转动机构包括转轴、阀门、弹性件和安装座；转盘安装于安装座上，转轴的顶部与转盘固定连接，且转轴的外周套设有弹性件，弹性件限位于转盘与安装座的凹槽之间，转轴可旋转贯穿设于尾盖与尾管的两侧壁上，阀门固设于转轴上，且阀门位于尾管内。

上述装置中，拉索的一端与手柄加油器连接、另一端与转盘连接，转动手柄加油器可拽动拉索，以带动转盘转动，转盘的转动角度可通过手柄加油器的转动角度进行控制，转盘与转轴固定连接，且阀门固定于转轴上，并通过转轴置于尾管内，转盘可驱动转轴在尾管中转动，从而调节阀门的开闭角度；此外，转轴的外周套设有弹性件，其一端抵接于转盘，弹性件另一端抵接于安装座的凹槽内，反向转动手柄加油器可松动拉索，以使转盘的动力减小，利用弹性件的回复力手动反向转动转盘，以驱动转轴在尾管中反向转动，从而调节阀门的开闭角度，所以，驾驶员通过控制手柄加油器的转动角度，可调节阀门的开闭角度，以使阀门的开闭角度跟随手柄加油器的角度等量变化。

因而，当驾驶员转动手柄加油器以调节发动机的转速时，发动机的不同转速具有对应的手柄加油器的转动角度，由于阀门的开闭角度可跟随手柄加油器的角度等量变化，故阀门的开闭角度可跟随发动机的转速等量变化，以保证消音器内的排气流量与发动机的排气流量相匹配，从而发动机排出的气流进入消音器，经过消音管降噪后，能够快速从尾管排入大气中，以避免发动机排出的气流拥堵，保证发动机排气通畅，降低排气背压，从而提高发动机的输出功率和扭矩，降低发动机的油耗、降低噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的一种消音器气流量手动调节装置的结构示意图；

图2为图1A-A方向的剖视图；

图3为图2B-B方向的剖视图。

图1-3中：

1为消音管、2为油封、3为轴套、4为挡圈、5为滚动轴承、6为转轴、7为密封圈、8为阀门螺栓、9为第二尾管、10为第一尾管、11为尾盖、12为阀门、13为消音管筒体、14为安装座、15为弹性件、16为卡圈、17为转盘、18为手柄加油器、19为支架、20为主动拉索、21为回位拉索。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种消音器气流量手动调节装置，该消音器气流量手动调节装置能够调节其排气流量与发动机的排气流量匹配，以使发动机排气通畅。

本发明的另一核心是提供一种包括上述消音器气流量手动调节装置的消音器和摩托车。

请参考图1至图3，本发明提供的消音器气流量手动调节装置，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；消音器主体机构包括消音管筒体13、套设于消音管筒体13内的消音管1、尾盖11和套设于尾盖11内的尾管，消音管1与尾管套接，消音器筒体13与尾盖11固定连接；控制机构用于控制转动机构的转动，控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器18、转盘17和拉索，拉索的一端连接于手柄加油器18、另一端连接于转盘17；转动机构用于调节消音器主体内的气流量，转动机构包括转轴6、阀门12、弹性件15和安装座14；转盘17安装于安装座14上，转轴6的顶部与转盘17固定连接，且转轴6的外周套设有弹性件15，弹性件15限位于转盘17与安装座14的凹槽之间，转轴6可旋转贯穿设于尾盖11与尾管的两侧壁上，阀门12固设于转轴6上，且阀门12位于尾管内。

具体的，消音管筒体13与尾盖11固定连接，消音管1套置于消音管筒体13内，尾管套置于尾盖11内，消音管1与尾管套接，且消音管1与尾管同轴设置；拉索的一端与手柄加油器18连接、另一端与转盘17连接，转动手柄加油器18可拽动拉索，以带动转盘17转动，转盘17的转动角度可通过手柄加油器18的转动角度进行控制，转盘17与转轴6固定连接，且阀门12通过一组阀门螺栓8与转轴6固定连接，并通过转轴6置于尾管内，转盘17可驱动转轴6在尾管中转动，从而调节阀门12的开闭角度；此外，转轴6的外周套设有弹性件15，其一端抵接于转盘17，弹性件15另一端抵接于安装座14的凹槽内，反向转动手柄加油器18可松动拉索，以使转盘17的动力减小，利用弹性件15的回复力手动反向转动转盘17，以驱动转轴6在尾管中反向转动，从而调节阀门12的开闭角度，所以，驾驶员通过控制手柄加油器18的转动角度，可调节阀门12的开闭角度，以使阀门12的开闭角度跟随手柄加油器18的角度等量变化。

因而，当驾驶员转动手柄加油器18以调节发动机的转速时，发动机的不同转速具有对应的手柄加油器18的转动角度，由于阀门12的开闭角度可跟随手柄加油器18的角度等量变化，故阀门12的开闭角度可跟随发动机的转速等量变化，以保证消音器内的排气流量与发动机的排气流量相匹配，从而发动机排出的气流进入消音器，经过消音管1降噪后，能够快速从尾管排入大气中，以避免发动机排出的气流拥堵，保证发动机排气通畅，降低排气背压，从而提高发动机的输出功率和扭矩，降低发动机的油耗、降低噪音污染。

可选的，为便于转盘17稳固且可旋转的固定于安装座14上，转盘17通过支架19固定于安装座14上，即转盘17通过螺栓与支架19固定连接，支架19通过螺栓紧固于安装座14上。

另外，可选的，本申请的弹性件15为扭簧，也可根据实际安装需求选择其他类型的弹性件15，以具有弹性回复力为目标。

在上述实施例的基础上，拉索包括用于带动转盘17正向转动的主动拉索20和用于带动转盘17反向转动的回位拉索21，主动拉索20和回位拉索21的两端均分别连接于手柄加速器和转盘17。

具体的，为进一步确保转轴6在尾管中反向转动，拉索包括主动拉索20和回位拉索21，主动拉索20的一端连接于手柄加速器、另一端连接于转盘17，且回位拉索21的一端连接于手柄加速器、另一端连接于转盘17；转动手柄加油器18可拽动主动拉索20以带动转盘17转动，从而带动阀门12在尾管内转动，反向转动手柄加油器18可转动回位拉索21，回位拉索21和弹性件15共同作用，以驱动转轴6在尾管中反向转动，从而调节阀门12的开闭角度。

在上述实施例的基础上，转动机构还包括一对轴套3，尾盖11设有贯穿其两侧壁的贯穿孔，贯穿孔沿垂直尾管轴线方向设置，一对轴套3分别套设于贯穿孔的端部，并与尾管的两侧壁连接，转轴6通过轴套3固套于贯穿孔中。

具体的，尾管套设在尾盖11内，尾盖11的两侧壁与尾管的两侧壁之间具有贯穿孔，且贯穿孔沿垂直于尾管轴线方向设置，转轴6套3入贯穿孔而安装于尾盖11与尾管中，贯穿孔的上端部和下端部均套入轴套3，且两个轴套3均设于尾管的腔体外部，轴套3与尾管的侧壁焊接，以使两个轴套3稳固套于贯穿孔中，转轴6通过轴套3套于贯穿孔中，以保护转轴6转动时不受磨损。

在上述实施例的基础上，转动机构还包括一对滚动轴承5，滚动轴承5设于轴套3的轴承孔中，转轴6的两端通过滚动轴承5套于轴套3中，且转轴6并位于轴承孔的孔口处套设有限位件，用于限制滚动轴承5的轴向移动。

具体的，轴套3的两端均设有用于安装滚动轴承5的轴承孔，滚动轴承5固套于轴承孔中，两个滚动轴承5分别设于转轴6的端部与轴套3的端部之间，以减少转轴6与轴套3之间摩擦，从而保持转轴6的工作位置。提高转轴6的转动精度。此外，转轴6上设有环形卡槽，并位于轴承孔的孔口处，限位件卡接于环形卡槽中，以固定滚动轴承5的位置，即限制滚动轴承5的轴向移动，需要说明的是，本申请的滚动轴承5为滚针轴承。

可选的，轴套3与滚动轴承5之间设有油封2，以防止外界杂质进入而影响转轴6的运行。

另外，可选的，本申请中的限位件包括卡圈16和挡圈4，卡圈16套设于转轴6上部的环形卡槽中，并位于轴承孔的外孔口处，以限制滚动轴承5沿轴向移动，挡圈4套设于转轴6下部的环形卡槽中，并位于轴承孔的内孔口处，以限制滚动轴承5沿轴向移动；本申请中的限位件类型并不唯一，可选择其他类型的限位件，以满足限制滚动轴承5沿轴向移动为目的。

在上述实施例的基础上，转轴6与轴套3之间设有密封圈7，且密封圈7靠近所述尾管处设置。由于经过降噪处理后的气流需从尾管排出，转轴6贯穿尾管设置，转轴6与轴套3之间设置密封圈7，以避免尾管内的气体通过转轴6的贯穿位置泄漏。

在上述实施例的基础上，消音器气流量手动调节装置还包括电机安装座14，步进电机固定于电机安装座14中，以缓冲电机震动。

在上述实施例的基础上，由于加长尾管有利于排气顺畅，减少排气阻力，故尾管包括第一尾管10和第二尾管9，第一尾管10套设于消音管1内，第二尾管9的一端套设于第一尾管10内、另一端与尾盖11的外端面焊接。

除了上述消音器气流量手动调节装置，本发明还提供一种包括上述实施例公开的消音器气流量手动调节装置的消音器及摩托车，该的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的消音器气流量手动调节装置、消音器及摩托车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。