一种纯电动客车气压式动力急断系统及其工作方法

技术领域：

本发明涉及一种纯电动客车气压式动力急断系统及其工作方法，其属于纯电动客车技术领域。

背景技术：

近年来，随着纯电动客车的发展，纯电动客车在中国已经普及，也将逐渐在世界范围内普及，而纯电动车的安全问题也是各主机厂和运营商重点关注的地方，由于动力系统几乎通过整车VCU来进行控制，当VCU出现不可控情况时，驾驶员无法及时通过电控系统来切断动力，存在安全隐患。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车气压式动力急断系统及其工作方法，通过在纯电动客车动力控制系统中增加了气压控制模块，该气压控制模块可以在紧急状态(例如：松开加速踏板后，车辆仍加速)下，驾驶员启动后，立即强制切断纯电动客车的动力传递，可以有效的降低纯电动车在行驶过程中由于电控系统失控造成的风险，大大增加纯电动车的行车安全性。

本发明采用如下技术方案：一种纯电动客车气压式动力急断系统，包括电池、高压柜、四合一、蓄电池、气压开关、电机控制器、电机、气源、旋钮阀以及仪表，所述电池、高压柜、四合一、电机控制器以及电机组成车辆动力传输系统，所述气源、旋钮阀以及气压开关组成动力急断控制系统，所述气压开关和仪表组成该动力急断报警系统，所述蓄电池为电机控制器工作电源。

本发明还采用如下技术方案：一种纯电动客车气压式动力急断系统的工作方法，具体步骤如下：

步骤一：当车辆启动后，蓄电池给电机控制器提供低压24V电源，高压柜、四合一以及电机控制器内部的继电器闭合，使动力系统处于待机状态，待整车控制器VCU接收到动力请求命令后，电池作为动力源，将高压电传递至高压柜处理，后经四合一分流再次处理后，输出给电机控制器，再由电机控制器输出三相电给电机，电机转动带动传动系统工作，车辆起步；

步骤二：动力急断控制系统在给电机控制器提供工作电源的蓄电池和电机控制器的电路之间设置一个常通式气压开关，而旋钮阀和气压开关相连，控制气压由气源提供，当驾驶员操作旋钮阀打开后，气体瞬间到达气压开关，使气压开关保持断开状态，电机控制器和气压开关断开连接，电机控制器失去工作能力，电机无输出；

步骤三：气压开关断开后，仪表的ECU将收到断开信号，仪表的ECU处理信号后，将仪表显示屏显示“动力强制中断”，控制蜂鸣器进行声音报警，控制危险警示灯闪烁，提示来往车辆和行人。

本发明具有如下有益效果：本发明纯电动客车气压式动力急断系统中增加了强制切断动力装置，当车辆处于不可控状态时，驾驶员可以有效的、及时的通过控制旋钮阀，切断动力输出，能大大缓解车辆动力失控带来的风险，减轻人员伤亡、降低财产损失。且仅需增加1个气压开关、1个旋钮阀，并相应更改整车气路和仪表CPU控制逻辑就可实现，设计构思简单、巧妙、有效，适合普遍推广。

附图说明：

图1为本发明纯电动客车气压式动力急断系统的原理示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明纯电动客车气压式动力急断系统包括电池1、高压柜2、四合一3、蓄电池4、气压开关5、电机控制器、电机7、气源8、旋钮阀9以及仪表10，其中电池1、高压柜2、四合一3、电机控制器6以及电机7组成车辆动力传输系统，气源8、旋钮阀9以及气压开关5组成动力急断控制系统，即通过断开蓄电池4给电机控制器6供电，气压开关5和仪表10组成该动力急断报警系统，蓄电池4为电机控制器6工作电源

本发明纯电动客车气压式动力急断系统的工作方法，具体步骤如下：

步骤一：当车辆启动后，蓄电池(4)给电机控制器(6)提供低压24V电源，高压柜2、四合一3以及电机控制器6内部的继电器闭合，使动力系统处于待机状态，待整车控制器VCU接收到动力请求命令后，电池(1)作为动力源，将高压电传递至高压柜(2)处理，后经四合一(3)分流再次处理后，输出给电机控制器(6)，再由电机控制器(6)输出三相电给电机(7)，电机(7)转动带动传动系统工作，车辆起步；

步骤二：动力急断控制系统在给电机控制器(6)提供工作电源的蓄电池(4)和电机控制器(6)的电路之间设置一个常通式气压开关(5)，而旋钮阀(9)和气压开关(5)相连，控制气压由气源(8)提供，当驾驶员操作旋钮阀(9)打开后，气体瞬间到达气压开关(5)，使气压开关(5)保持断开状态，电机控制器(6)和气压开关(5)断开连接，电机控制器(6)失去工作能力，电机无输出；

步骤三：气压开关(5)断开后，仪表(10)的ECU将收到断开信号，仪表(10)的ECU处理信号后，将仪表显示屏显示“动力强制中断”，控制蜂鸣器进行声音报警，控制危险警示灯闪烁，提示来往车辆和行人。

本发明纯电动客车气压式动力急断系统中增加了强制切断动力装置，当车辆处于不可控状态时，驾驶员可以有效的、及时的通过控制旋钮阀，切断动力输出，能大大缓解车辆动力失控带来的风险，减轻人员伤亡、降低财产损失。且仅需增加1个气压开关、1个旋钮阀，并相应更改整车气路和仪表CPU控制逻辑就可实现，设计构思简单、巧妙、有效，适合普遍推广。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。