一种可测密封性能的端盖结构及其应用的液压缸

技术领域

本发明涉及密封技术领域，特别是涉及一种可测密封性能的端盖结构及其应用的液压缸。

背景技术

目前，对于现有的具有两个及两个以上密封圈(作为密封结构)的系统，在检测密封性能时，还仅仅是对整个系统的密封性能通过现有的保压手段进行检测，而不能确认密封圈的密封性能是否存于良好状态，因此，在装配过程中或在使用过程中，如果任何一个密封圈出现破损，均可能导致整个密封结构在使用过程中提前失效，影响产品的正常使用。

此外，在使用过程中，由于无法对每个密封圈进行注入润滑油的操作，从而密封圈内侧的运动杆件容易对密封圈造成磨损，降低密封圈的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种可测密封性能的端盖结构及其应用的液压缸。

为此，本发明提供了一种可测密封性能的端盖结构，包括端盖主体；

端盖主体内，具有横向贯穿的中心通孔；

中心通孔，用于容纳横向分布的预设运动杆件；

其中，中心通孔的径向四周侧壁上，开有至少两条密封圈容纳槽；

每条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈；

密封圈，套在预设运动杆件的径向外壁上；

其中，端盖主体在任意两个相邻的密封圈之间的位置，开有径向分布的测试孔；

测试孔，与一个螺塞相螺纹连接，通过螺塞保证密封效果；

其中，中心通孔的径向四周侧壁上，还开有一条导向带容纳槽；

该导向带容纳槽中，嵌入有一个圆环形的导向带；

导向带的径向内壁，与预设运动杆件的径向外壁相接触。

优选地，导向带，不位于端盖主体内任意两个密封圈之间的位置。

优选地，测试孔的内壁具有内螺纹；

螺塞的外壁具有外螺纹；

测试孔的内螺纹，与一个螺塞的外螺纹相螺纹连接。

优选地，中心通孔的径向四周侧壁上，开有两条或三条密封圈容纳槽。

此外，本发明还提供了一种液压缸，包括横向分布的运动活塞杆；

活塞杆的左右两端外部，分别套有一个前面所述的端盖结构；

端盖结构中的预设运动杆件，是活塞杆；

两个端盖结构，分别密封连接有一个横向分布的、密封中空的缸体的左右两侧；

活塞杆，横向贯穿通过所述缸体的内部空腔。

优选地，对于每个端盖结构，其中的导向带位于远离缸体的外侧方向。

优选地，活塞杆，位于所述缸体的内部空腔的部分径向外壁，具有两条环绕分布的导向带容纳槽和一条密封圈容纳槽；

每条导向带容纳槽中，嵌入有一个圆环形的导向带；

该条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈；

导向带的径向外侧面，以及密封圈的径向外侧面，均与所述缸体的内部空腔的径向内侧壁相接触。

优选地，对于活塞杆位于所述缸体的内部空腔的部分，其中的密封圈容纳槽，位于两条环绕分布的导向带容纳槽的中间位置。

由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种可测密封性能的端盖结构及其应用的液压缸，其结构设计科学，能够通过端盖主体上预留的测试孔，来对端盖主体内密封圈的密封性能进行测试，克服了现有技术不能对密封圈进行密封性能检验的不足，预防了在装配过程中因密封圈破损而导致密封性能下降以及提前失效的问题，具有重大的实践意义。

另外，对于本发明提供的可测密封性能的端盖结构，当该端盖具有两个及两个以上密封圈(作为密封结构)时，可以在使用过程中对每个密封圈进行定期检测，预防因为密封件失效而造成结构失效。

此外，对于本发明提供的可测密封性能的端盖结构，可以通过测试孔，来对每个密封圈进行注入润滑油的操作，减少密封圈内侧的运动杆件对密封圈造成的磨损，延长密封圈的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提供的一种可测密封性能的端盖结构，在实施例一中，具有两个密封圈时的结构示意图；

图2为本发明提供的一种可测密封性能的端盖结构，在实施例二中，具有三个密封圈时的结构示意图；

图3为本发明提供的一种液压缸，其上的端盖结构具有两个密封圈时的装配示意图；

图中，101、端盖主体；201、螺塞；301、密封圈；401、导向带；

501、运动杆件；601、活塞杆；701、缸体。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1、图2，本发明提供了一种可测密封性能的端盖结构，包括端盖主体101；

端盖主体101内，具有横向贯穿的中心通孔；

中心通孔，用于容纳横向分布的预设运动杆件501(例如，可以是图3所示的液压缸的活塞杆601，或者其他装置中的运动部件)；

其中，中心通孔的径向四周侧壁上，开有至少两条密封圈容纳槽；

每条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈301；

密封圈301，套在预设运动杆件501的径向外壁上；

其中，端盖主体101在任意两个相邻的密封圈301之间的位置，开有径向分布的测试孔(即作为螺塞容纳孔)；

测试孔，与一个螺塞201相螺纹连接，通过螺塞201保证密封效果；

其中，中心通孔的径向四周侧壁上，还开有一条导向带容纳槽；

该导向带容纳槽中，嵌入有一个圆环形的导向带401；

导向带401的径向内壁，与预设运动杆件501的径向外壁相接触。

在本发明中，具体实现上，导向带401，不位于端盖主体101内任意两个密封圈301之间的位置，也就是说，导向带401位于多个密封圈301的外侧方向。

在本发明中，具体实现上，测试孔的内壁具有内螺纹；

螺塞201的外壁具有外螺纹；

测试孔的内螺纹，与一个螺塞201的外螺纹相螺纹连接。

在本发明中，具体实现上，参见图1所示，中心通孔的径向四周侧壁上，开有两条密封圈容纳槽；每条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈301。

参见图2所示，中心通孔的径向四周侧壁上，开有三条密封圈容纳槽；每条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈301。

当然，不限于两条或三条密封圈容纳槽，根据用户的需要，还可以是任意多条密封圈容纳槽，设置任意多个密封圈301。

需要说明的是，在本发明中，端盖主体101作为导向带401、密封圈301和螺塞201的安装基础。

需要说明的是，在本发明中，端盖主体的外形、材料及设置的测试孔位置、尺寸，均可以根据产品的要求进行相应的结构调整。

在本发明中，螺塞201，是端盖主体101上设置的测试孔的密封件。

在本发明中，导向带401，用于支撑在端盖主体101内的运动杆件501，预防运动杆件501与端盖主体101直接摩擦。

在本发明中，密封圈301，是端盖主体101与运动杆件501之间的密封件。

需要说明的是，当密封圈301用于普通密封时，首选材质为聚氨酯，主要是考虑该材质适应环境温度范围广，可以满足-35～+110℃范围使用；适应工作介质多，能够满足液压油、乳化液和水等工况使用要求。

而当密封圈301用于液压缸密封时，首选现有的格莱圈，其中密封环材质为PTFE复合材料、O型圈材质为NBR或FKM，主要是考虑耐磨性好，启动摩擦系数小，无爬行现象，较易安装。同时，该结构适应环境温度范围广，可以满足-35～+200℃范围使用；适应工作介质多，几乎能够满足所有工作介质的使用要求。

需要说明的是，导向带401可以采用现有的导向带，常用材质为聚四氟乙烯PTFE材料和铜粉制成，主要考虑适应环境温度范围广，可以满足-55～+255℃范围使用；适应工作介质多，能够满足液压油、气和水等工况使用要求。

在本发明中，具体实现上，对于端盖主体101上设置的测试孔，可以通过对测试孔进行冲压测试操作，来对两个密封圈间的密封性能进行检测，从而确认每个密封圈的性能。

需要说明的是，对密封圈的性能进行测试时，需将现有的可监测气压的充气泵，通过转接头与端盖主体101上的测试孔进行连接，然后对端盖主体中两个密封圈之间形成的空间进行充气，并根据工作所需压力和使用工况设定检测标准，当在保持时间(即预设的一段时间)内的压力大于工作所需压力，即表示密封圈密封性良好，可以继续使用，否则，则说明密封圈的状态不良，需要进行更换。

因此，通过端盖主体101上设置的测试孔，可以对出厂的新设备进行两个密封圈间的密封性能进行检测；同时，也可以对在使用过程中的设备进行两个密封圈间的密封性能进行检测。

在本发明中，具体实现上，通过端盖主体101上设置的测试孔，可对任意相邻的两个密封圈进行注入润滑油的操作，保证每个密封圈都能实现与运动杆件之间的润滑。

需要说明的是，当需要通过端盖主体101的测试孔对密封圈进行注油润滑时，只需将螺塞201拆下，使用现有的注油器或注射器，将液压油注入两个密封圈之间形成的空间，即可达到对密封圈的润滑的效果。

基于以上本发明提供的可测密封性能的端盖结构，参见图3所示，本发明还提供了一种液压缸，包括横向分布的活塞杆601；

活塞杆601的左右两端外部，分别套有一个前面所述的端盖结构；

端盖结构中的预设运动杆件，是活塞杆601；

两个端盖结构，分别密封连接有一个横向分布的、密封中空的缸体701的左右两侧；

活塞杆601，横向贯穿通过所述缸体701的内部空腔。

在本发明中，具体实现上，对于每个端盖结构，其中的导向带401位于远离缸体701的外侧方向。

在本发明中，具体实现上，对于每个端盖结构，参见图3所示，中心通孔的径向四周侧壁上，开有两条密封圈容纳槽；

每条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈301。

在本发明中，具体实现上，活塞杆601，位于所述缸体701的内部空腔的部分径向外壁，具有两条环绕分布的导向带容纳槽和一条密封圈容纳槽；

每条导向带容纳槽中，嵌入有一个圆环形的导向带401；

该条密封圈容纳槽中，嵌入有一个圆环形的密封圈301；

导向带401的径向外侧面，以及密封圈301的径向外侧面，均与所述缸体701的内部空腔的径向内侧壁相接触。

其中，对于活塞杆601位于所述缸体701的内部空腔的部分，其中的密封圈容纳槽，位于两条环绕分布的导向带容纳槽的中间位置。

综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的可测密封性能的端盖结构，具有以下的有益技术效果：

1、本发明的端盖结构，能够在保证现有密封机构对端盖使用要求的同时，可靠地实现对出厂新设备或在使用过程中的设备中的每个密封圈的密封性能进行检测；

2、本发明的端盖结构，通过端盖主体上设置的测试孔，可以对每个密封圈进行注入润滑油的操作，减少运动杆件对密封圈的磨损，延长密封圈的使用寿命。

需要说明的是，对于本发明，通过在端盖上位于相邻两个密封圈之间的位置设置测试孔，通过对测试孔冲压，可以确认每个密封圈的密封性能，克服了现有具有两个以及两个以上密封圈的密封结构，不能对每个密封圈进行密封性能检验的不足，预防了在装配过程中出现因密封件破损导致密封性能下降的问题。

综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种可测密封性能的端盖结构及其应用的液压缸，其结构设计科学，能够通过端盖主体上预留的测试孔，来对端盖主体内密封圈的密封性能进行测试，克服了现有技术不能对密封圈进行密封性能检验的不足，预防了在装配过程中因密封圈破损而导致密封性能下降以及提前失效的问题，具有重大的实践意义。

另外，对于本发明提供的可测密封性能的端盖结构，当该端盖具有两个及两个以上密封圈(作为密封结构)时，可以在使用过程中对每个密封圈进行定期检测，预防因为密封件失效而造成结构失效。

此外，对于本发明提供的可测密封性能的端盖结构，可以通过测试孔，来对每个密封圈进行注入润滑油的操作，减少密封圈内侧的运动杆件对密封圈造成的磨损，延长密封圈的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。