无线充电装置及其警示信号产生方法

技术领域

本申请是关于一种无线充电装置，且特别是适于车辆的无线充电装置及其警示信号产生方法。

背景技术

随着车联网科技的发达，无线充电技术也已应用于车辆上，驾驶人或乘客可通过车载的无线充电装置对其电子装置进行充电，更延长了电子装置的续航力。然而，将电子装置放置在无线充电装置上后，驾驶人或乘客在离开车辆时经常将电子装置遗忘在无线充电装置上，造成驾驶人或乘客须返回车辆拿取电子装置，相当不便。甚至是有一些有心人士可能破坏车辆以取得遗忘在车辆内的电子装置，造成严重的财产损失。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种无线充电装置包含无线充电座及控制电路。无线充电座用以产生一无线电力。控制电路用以在车辆熄火时，根据来自车身控制器的无线解锁信号判断智能钥匙是否处于工作模式，当智能钥匙未处于工作模式且车辆的驾驶座车门为开启时，控制电路判断无线充电座是否设置有可携式电子装置，当无线充电座设置有可携式电子装置时，控制电路产生警示信号

在一实施例中，一种适于无线充电装置的一警示信号产生方法包含：在车辆熄火时，根据无线解锁信号判断车辆的智能钥匙是否处于工作模式，当智能钥匙未处于工作模式时，判断车辆的驾驶座车门是否开启，当驾驶座车门开启时，判断无线充电装置的无线充电座是否设置有可携式电子装置，以及当无线充电座设置有可携式电子装置时，产生警示信号。

有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合图式说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其它的图。

图1为适于车辆的智能钥匙的一实施例的示意图；

图2为适于图1的车辆的车用无线充电系统的一实施例的方块示意图；

图3为图2的无线充电座的一实施例的示意图；

图4为图2的无线充电座的另一实施例的示意图；

图5为根据本案的适于无线充电装置的警示信号产生方法的一实施例的流程图；

图6为根据本案的适于无线充电装置的警示信号产生方法的另一实施例的流程图；

图7为适于图1的车辆的车用无线充电系统的另一实施例的方块示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、特征及效果更容易理解，以下提供用于详细说明本申请的实施例及图。

请参阅图1，为适于车辆的智能钥匙的一实施例的示意图。图2为适于图1的车辆的车用无线充电系统的一实施例的方块示意图。请合并参照图1及图2，车用无线充电系统包含车身控制器11及无线充电装置12。车身控制器11耦接无线充电装置12。

车身控制器11整合有免钥匙进入及启动(Passive Entry/Passive Start；PEPS)系统，车身控制器11可通过无线射频(Radio Frequency；RF)技术通信与智能钥匙10相互感应，车辆的驾驶人可通过智能钥匙10控制车身控制器11将车辆上锁及开锁，且驾驶人可通过智能钥匙10发动车辆，进而驾驶车辆。

无线充电装置12包含无线充电座121及控制电路122，无线充电座121耦接控制电路122。无线充电座121可设置于车辆内，无线充电座121包含线圈，无线充电座121可通过其线圈发送无线电力。请合并参照图3及图4，可携式电子装置2可设置于无线充电座121，当可携式电子装置2设置于无线充电座121时，无线充电座121发送无线电力至可携式电子装置2，使可携式电子装置2充电而储存电力。再者，无线充电装置12具有提醒功能，当驾驶人或乘客将可携式电子装置2放置于无线充电装置12时，无线充电装置12可在驾驶人或乘客欲自车内离开时发出警示，以提醒驾驶人或乘客无线充电座121设置有可携式电子装置2。在一实施例中，如图3及图4所示，可携式电子装置2可为智能型手机、平板电脑或无线耳机等，但不限于此。在一实施例中，如图3及图4所示，无线充电座121可为智能型手机无线充电器、无线耳机充电盒，但不限于此。

详细而言，请合并参照图5，当车辆处于熄火状态时(步骤S01)，控制电路122根据来自车身控制器11的无线解锁信号S1判断智能钥匙10是否处于工作模式(步骤S02)，当智能钥匙10未处于工作模式时(判断结果为“否”)，例如智能钥匙10处于休眠模式，表示智能钥匙10与车身控制器11之间未以射频信号进行无线通信，智能钥匙10未以射频信号干扰无线充电装置12运作，此时，控制电路122判断车辆的车门是否开启(步骤S03)。当判断车辆的车门被开启时，控制电路122判断可携式电子装置2是否设置于无线充电座121(步骤S04)，当控制电路122判断出无线充电座121设置有可携式电子装置2时(判断结果为“是”)，控制电路122产生警示信号S2。

基此，当驾驶人或乘客欲离开车辆时，无线充电装置12可以警示信号S2提醒驾驶人或乘客其可携式电子装置2遗留在车辆内，驾驶人或乘客不须返回车辆以取回可携式电子装置2，车辆也不会遭到有心人士破坏以取得遗留在车辆内的可携式电子装置2。再者，无线充电装置12可避开智能钥匙10及车身控制器11的工作频率，也就是无线充电装置12不会受到智能钥匙10及车身控制器11产生的射频信号干扰而误判可携式电子装置2是否设置于无线充电座121，进而精确地产生警示信号S2。

在一实施例中，车身控制器11可侦测车辆是否处于熄火状态，控制电路122可通过车身控制器11产生的侦测结果在步骤S01中判断出车辆是处于熄火状态，当车辆处于熄火状态时，无线充电装置12停止对可携式电子装置2充电。再者，在步骤S04中，控制电路122可通过无线充电技术中的Qi协议标准判断可携式电子装置2是否设置于无线充电座121。

在一实施例中，当智能钥匙10处于工作模式时，车身控制器11可产生具有高电位的无线解锁信号S1，当智能钥匙10未处于工作模式时，例如上述的休眠模式，车身控制器11可产生具有低电位的无线解锁信号S1。基此，在步骤S02中，控制电路122可判断无线解锁信号S1是否具有高电位，以判断出智能钥匙10是否处于工作模式。

如图2所示，在一实施例中，车身控制器11可侦测车辆的任一车门是否开启，当驾驶座车门为开启时，车身控制器11可产生并发送开门信号S3。基此，如图5所示，当控制电路122在步骤S02中判断出智能钥匙10未处于工作模式时(判断结果为“否”)，控制电路122更判断驾驶座车门是否为开启(步骤S03)，当车身控制器11产生开门信号S3时，无线充电装置12自车身控制器11接收开门信号S3，无线充电装置12的控制电路122在步骤S03中可根据开门信号S3判断出驾驶座的车门为开启(判断结果为“是”)而执行步骤S04，以在驾驶人欲自车内离开时判断无线充电座121上是否设置有可携式电子装置2。

在一实施例中，当智能钥匙10处于工作模式时，表示智能钥匙10可收发射频信号而处于与车身控制器11沟通的工作周期，智能钥匙10的工作频率与无线充电装置12的工作频率相近，为避免无线充电装置12的控制电路122受智能钥匙10或车身控制器11产生的射频信号干扰而产生误判结果，在步骤S02中，当控制电路122根据无线解锁信号S1信号判断出智能钥匙10处于工作模式时(判断结果为“是”)，控制电路122不执行判断步骤S03、S04而不产生警示信号S2(步骤S06)。再者，当控制电路122在步骤S03中未判断出驾驶座车门为开启时(判断结果为“否”)，表示驾驶人并未欲自车内离开，此时，控制电路122也不执行判断步骤S04而不产生警示信号S2(步骤S06)。进一步，在步骤S04中，当控制电路122判断出无线充电座121并未设置有可携式电子装置2时(判断结果为“否”)，控制电路122也不产生警示信号S2(步骤S06)。

在一实施例中，车辆更包含仪表板13，警示信号S2可以文字或影像的警示信息方式呈现。如图2所示，无线充电装置12耦接仪表板13，无线充电装置12可发送警示信号S2至仪表板13，使仪表板13显示对应警示信号S2的影像或文字的警示信息，以提醒车辆的驾驶人及乘客其可携式电子装置2遗忘在无线充电座121。在另一实施例中，警示信号S2也可以声音的方式呈现，例如，以车辆的喇叭声提醒车辆的驾驶人及乘客其可携式电子装置2遗忘在无线充电座121。

在一实施例中，如图2所示，车用无线充电系统更包含中央网关14及车联网主机15，中央网关14耦接在车联网主机15与无线充电装置12之间。车联网主机15具有控制无线充电装置12是否工作的无线充电功能，车联网主机15可产生表示无线充电功能为启用或关闭的状态信号S4。并且，车联网主机15具有控制上述提醒功能为启用或关闭的设定选项，车联网主机15可产生表示提醒功能为启用或关闭的状态信号S4。车辆的驾驶人可自由地根据其需求设定无线充电功能为启用或关闭，使车联网主机15产生对应的状态信号S4，并经由中央网关14发送状态信号S4至无线充电装置12。此外，车辆的驾驶人也可自由地根据其需求设定提醒功能为启用或关闭，使车联网主机15产生对应的状态信号S5，并经由中央网关14发送状态信号S5至无线充电装置12。

基此，请参照图6，当车辆处于熄火状态时，控制电路122在判断智能钥匙10是否处于工作模式(步骤S02)之前，控制电路122根据状态信号S4判断无线充电功能的设定是否为启用(步骤S07)，当无线充电功能的设定为启用时(判断结果为“是”)，表示可携式电子装置2有设置于无线充电座121的可能，控制电路122进一步根据状态信号S5判断上述的提醒功能的设定是否为启用(步骤S08)，当提醒功能的设定为启用时(判断结果为“是”)，控制电路122始判断智能钥匙10是否处于工作状态(步骤S02)。

另一方面，当无线充电功能的设定为关闭时，表示无线充电座121无法供电给可携式电子装置2，可携式电子装置2并未设置于无线充电座121，当控制电路122根据状态信号S4在步骤S07中判断出无线充电功能的设定为关闭时(判断结果为“否”)，控制电路122不执行后续的步骤S08、S02-S04而不产生警示信号S2(步骤S06)。当提醒功能的设定为关闭时，表示驾驶人及乘客并不需要提醒功能，当控制电路122在步骤S08中根据状态信号S5判断出提醒功能的设定为关闭时(判断结果为“否”)，控制电路122不执行后续的步骤S02-S04而不产生警示信号S2(步骤S06)。

在一实施例中，上述的智能钥匙10的工作周期时间可为30秒，在车辆熄火之后，在步骤S07的判断结果为“否”、步骤S08的判断结果为“否”、步骤S02的判断结果为“是”、步骤S03的判断结果为“否”或步骤S04的判断结果为“否”的情况下，控制电路122不产生警示信号S2。控制电路122可在一段预设时间(例如，1分钟)内反复地自步骤S07开始执行，此段预设时间是大于上述工作周期时间，直到经过预设时间之后，控制电路122始停止执行任一判断步骤。举例来说，在车辆熄火之后，若智能钥匙10处于工作模式，控制电路122在步骤S02中产生“是”的判断结果而不产生警示信号S2(步骤S06)，在上述1分钟之内，控制电路122反复地自步骤S07开始执行，待经过30秒智能钥匙10切换至休眠模式之后，控制电路122可在步骤S02中产生“否”的判断结果时执行后续的步骤S03、S04，以判断在智能钥匙10未处于工作模式时可携式电子装置2是否设置于无线充电座121，其余则依此类推，于此不再赘述。

在一实施例中，车身控制器11具有通用型输入输出(GPIO)脚位连接无线充电装置12。当智能钥匙10处于工作模式时，车身控制器11产生无线解锁信号S1并通过其GPIO脚位发送无线解锁信号S1至无线充电装置12。

在一实施例中，请参照图7，车用无线充电系统更包含控制器局域网络(Controller Area Network；CAN)16。车身控制器11、无线充电装置12、仪表板13及中央网关14耦接控制器局域网络16。车身控制器11及中央网关14可通过控制器局域网络16与无线充电装置12通信，且无线充电装置12可通过控制器局域网络16与仪表板13通信。举例来说，当驾驶座车门被开启时，车身控制器11产生并发送开门信号S3至控制器局域网络16，控制器局域网络16再发送开门信号S3至无线充电装置12。接着，当控制电路122判断出无线充电座121设置有可携式电子装置2时，无线充电装置12产生并发送警示信号S2至控制器局域网络16，控制器局域网络16再发送警示信号S2至仪表板13。接着，车联网主机15根据无线充电功能的设定及提醒功能的设定分别产生状态信号S4、S5，并发送状态信号S4、S5至中央网关14，中央网关14发送状态信号S4、S5至控制器局域网络16，控制器局域网络16再发送状态信号S4、S5至无线充电装置12。

综上所述，根据本案的无线充电装置及其警示信号产生方法，无线充电装置可以警示信号提醒驾驶人及乘客其可携式电子装置遗留在车辆内，驾驶人或乘客可及时取走可携式电子装置，车辆也不会遭到有心人士破坏以拿取遗留的可携式电子装置。再者，无线充电装置不会受到智能钥匙及车身控制器产生的射频信号干扰，而误判可携式电子装置是否设置于无线充电座，进而精确地产生警示信号。

以上所述的实施例及/或实施方式，仅是用以说明实现本申请技术的较佳实施例及/或实施方式，并非对本申请技术的实施方式作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本申请内容所公开的技术手段的范围，当可作些许的更动或修饰为其它等效的实施例，但仍应视为与本申请实质相同的技术或实施例。