踏板及沙滩车

技术领域

本发明涉及沙滩玩具领域，尤其涉及一种踏板及沙滩车。

背景技术

沙滩车是目前常用的一种沙滩玩具，目前的沙滩车的结构如专利CN2004301047500中所示，但是如专利CN2004301047500中所示的沙滩车在使用时存在一个问题，即为了在行驶时防止脚底处打滑，这种沙滩车采用镂空的踏板，但是采用镂空的踏板一则防滑效果差，二则镂空的踏板上孔洞过多，在形式过程中踏板的孔洞容易卡住杂物，而一旦卡住杂物(尤其是地面上的树枝、金属杆等杂物)，会严重影响车辆行驶过程中的安全性能。

为了避免过多的孔洞导致踏板容易卡住杂物，专利CN2005300261681采用网格状的踏板，采用网格状的踏板虽然减少了孔洞的数量，但是由于采用了网格状的踏板其表面形成了多个凹坑，凹坑的存在会导致踏板上容易积累沙子泥土之类的杂物。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种踏板及沙滩车。

本发明采取的技术方案如下：

一种踏板，包括本体，所述本体上设置有凸齿条，所述凸齿条上排列设置在本体上，所述凸齿条有多个，所述本体上开设有通孔，所述通孔位于凸齿条之间。

本种踏板是安装在沙滩车(或者同类型)的车上的，驾驶沙滩车时，脚放在踏板上。

本种结构的踏板的优势如下，首先由于设置了凸齿条，凸齿条的作用是当脚放在踏板上时可以增加脚与踏板之间的摩擦力，确保在驾驶沙滩车时保持稳定。

同时本体上开设通孔，通孔位于凸齿条之间，凸齿条之间没有形成网格，所以这样可以有效避免泥土或沙子堆积在本体上，本体上的泥土或沙子可以通过通孔漏出。同时由于没有形成网格，踏板上也不会积水。

可选的，所述凸齿条之间相互平行排列设置。

凸齿条之间相互平行排列设置，且通孔位于凸齿条之间，这样的作用是为了保证凸齿条之间的泥土以及积水能够及时排除。

可选的，还包括顶块，所述顶块设置在本体上，所述顶块上设置有锯齿部。

顶块的作用是顶住脚，使得脚踏在踏板上时更加舒适，且脚与踏板之间的接触更加稳定，脚不易从踏板上滑离。因为人体的脚并不是一个平面，所以设置第一顶块，顶块的高度高于凸齿条，这样当脚踏在踏板上时，顶块与凸齿条共同支撑脚，这样可以给脚的整个脚面都起到支撑，使得脚在踩踏时更加舒适。同样锯齿部的作用与锯齿条相同，都是为了增加脚与踏板之间的摩擦力，使得脚不易滑离踏板。

可选的，所述锯齿部为条状的锯齿部，且所述锯齿部垂直于所述凸齿条，所述凸齿条与锯齿部不在一个平面内。

锯齿部为条状的锯齿部，且所述锯齿部垂直于所述凸齿条，这样可以在纵向以及横向两个方向上增加脚与踏板之间摩擦力，这样可以最大幅度地增加脚在踏板上的稳定性，从纵向及横向两个方向上增加脚在踏板上的稳定性。

可选的，所述顶块包括第一顶块及第二顶块，所述第一顶块设置在本体上，所述第二顶块设置在第一顶块上，所述第一顶块以及第二顶块上均设置有锯齿部，且第一顶块上的锯齿部与第二顶块上的锯齿部不在一个平面内。

设置两个顶块，第一顶块是大顶块，第二顶块是小顶块，第一顶块与第二顶块均呈平底U字状(即口字切开一半的形状)，第一顶块的平面端固定在本体上，第二顶块的平面端固定在第一顶块内，第一顶块的锯齿部与第二顶块的锯齿部平行，第一顶块上有两条平行不接触的锯齿部，第二顶块上有两条平行不接触的锯齿部，第二顶块位于两条平行不接触的锯齿部之间，第一顶块的锯齿部贴紧第二顶块上的锯齿部。

上述结构的顶块在使用时具有如下优势，在平路上行驶时，部分驾驶人可能会采取前倾的驾驶方式，采取这种驾驶方式时脚需要采取惦着的姿势，这样即使远可以将脚的脚跟放在其中一条锯齿部上，这样锯齿部正好将脚跟垫高，同时脚的脚尖部分通过接触凸齿条在纵向方向上阻止脚滑动，而脚跟部分通过接触锯齿部提供横向阻力，这样可以避免因为脚跟悬空而导致的脚部摩擦力降低。

可选的，所述本体上设置有支撑平台。

支撑平台的作用是是支撑脚，但支撑平台是用来支撑乘坐人员的脚，而非驾驶员的脚。因为有些沙滩车体积相对较大，这些体积较大的沙滩车能坐两个人，一个驾驶员，一个乘客，当有乘客时，乘客的脚可以放在支撑平台上，这样驾驶员的脚与乘客的脚相互错开，可以尽可能地增加乘坐舒适感。

同时支撑平台的作用还有如下作用，因为乘客与驾驶员采取前倾的姿势，由于乘客坐在后面，所以采取支撑平台加第一顶块以及第二顶块组合使用，本体上的凸起条顶住驾驶员的脚尖，一条锯齿部顶住驾驶员的脚跟，由于锯齿部有两条，且支撑平台的高度高于锯齿部，所以乘客的脚尖抵住另一条锯齿部，脚跟靠在支撑平台上，这样当驾驶员与乘客都采用前倾姿势时，双脚都能得到支撑，不会出现因脚部无受力点或者受力点不足而导致的不稳定现象。

同时第一顶块上锯齿部的高度高于第二顶块上锯齿部的高度，这样乘客在前倾状态下脚尖在惦着第一顶块与第二顶块上锯齿部时，有两条锯齿部顶住脚尖，这样可以减少对鞋子的压强。

需要说明的是这里所说的高度指的是相对于地面而言的，即具体参照物是地面。

可选的，所示支撑平台上设置有所述凸起条。

一种沙滩车，包括如上所述的踏板。

可选的，还包括车体，所述踏板安装在车体上，且踏板位于车体的两侧，车体上安装有轮子及把手。

可选的，还包括靠板，所述车体的车位处安装有靠板。

靠板的作用给乘客靠的，而非驾驶员靠的。

本发明的有益效果是：通过设置凸齿条以及通孔，增加了脚与踏板之间的摩擦力，且踏板上不会积尘积水。

附图说明：

图1是沙滩车示意简图，

图2是图1中A处的放大示意简图。

图中各附图标记为：1、车体；2、踏板；201、本体；202、通孔；203、凸齿条；204、锯齿部；205、第二顶块；206、第一顶块；207、支撑平台；3、车板；4、靠板；5、货架。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本发明做详细描述。

如附图1及附图2所示，一种踏板2，包括本体201，本体201上设置有凸齿条203，凸齿条203上排列设置在本体201上，凸齿条203有多个，本体201上开设有通孔202，通孔202位于凸齿条203之间，凸齿条203的凸齿处设置有圆弧倒角。

本种踏板2是安装在沙滩车(或者同类型)的车上的，驾驶沙滩车时，脚放在踏板2上。

本种结构的踏板2的优势如下，首先由于设置了凸齿条203，凸齿条203的作用是当脚放在踏板2上时可以增加脚与踏板2之间的摩擦力，确保在驾驶沙滩车时保持稳定。

同时本体201上开设通孔202，通孔202位于凸齿条203之间，凸齿条203之间没有形成网格，所以这样可以有效避免泥土或沙子堆积在本体201上，本体201上的泥土或沙子可以通过通孔202漏出。同时由于没有形成网格，踏板2上也不会积水。

凸齿条203的凸齿处设置有圆弧倒角可以减少对鞋子鞋底的挤压，避免脚部不适感。

如附图1及附图2所示，凸齿条203之间相互平行排列设置。

凸齿条203之间相互平行排列设置，且通孔202位于凸齿条203之间，这样的作用是为了保证凸齿条203之间的泥土以及积水能够及时排除。

如附图1及附图2所示，还包括顶块，顶块设置在本体201上，顶块上设置有锯齿部204。

顶块的作用是顶住脚，使得脚踏在踏板2上时更加舒适，且脚与踏板2之间的接触更加稳定，脚不易从踏板2上滑离。因为人体的脚并不是一个平面，所以设置第一顶块206，顶块的高度高于凸齿条203，这样当脚踏在踏板2上时，顶块与凸齿条203共同支撑脚，这样可以给脚的整个脚面都起到支撑，使得脚在踩踏时更加舒适。同样锯齿部204的作用与锯齿条相同，都是为了增加脚与踏板2之间的摩擦力，使得脚不易滑离踏板2。

如附图1及附图2所示，锯齿部204为条状的锯齿部204，且锯齿部204垂直于凸齿条203，凸齿条203与锯齿部204不在一个平面内。

锯齿部204为条状的锯齿部204，且锯齿部204垂直于凸齿条203，这样可以在纵向以及横向两个方向上增加脚与踏板2之间摩擦力，这样可以最大幅度地增加脚在踏板2上的稳定性，从纵向及横向两个方向上增加脚在踏板2上的稳定性。

如附图1及附图2所示，顶块包括第一顶块206及第二顶块205，第一顶块206设置在本体201上，第二顶块205设置在第一顶块206上，第一顶块206以及第二顶块205上均设置有锯齿部204，且第一顶块206上的锯齿部204与第二顶块205上的锯齿部204不在一个平面内。

设置两个顶块，第一顶块206是大顶块，第二顶块205是小顶块，第一顶块206与第二顶块205均呈平底U字状(即口字切开一半的形状)，第一顶块206的平面端固定在本体201上，第二顶块205的平面端固定在第一顶块206内，第一顶块206的锯齿部204与第二顶块205的锯齿部204平行，第一顶块206上有两条平行不接触的锯齿部204，第二顶块205上有两条平行不接触的锯齿部204，第二顶块205位于两条平行不接触的锯齿部204之间，第一顶块206的锯齿部204贴紧第二顶块205上的锯齿部204。

上述结构的顶块在使用时具有如下优势，在平路上行驶时，部分驾驶人可能会采取前倾的驾驶方式，采取这种驾驶方式时脚需要采取惦着的姿势，这样即使远可以将脚的脚跟放在其中一条锯齿部204上，这样锯齿部204正好将脚跟垫高，同时脚的脚尖部分通过接触凸齿条203在纵向方向上阻止脚滑动，而脚跟部分通过接触锯齿部204提供横向阻力，这样可以避免因为脚跟悬空而导致的脚部摩擦力降低。

如附图1及附图2所示，本体201上设置有支撑平台207。

支撑平台207的作用是是支撑脚，但支撑平台207是用来支撑乘坐人员的脚，而非驾驶员的脚。因为有些沙滩车体1积相对较大，这些体积较大的沙滩车能坐两个人，一个驾驶员，一个乘客，当有乘客时，乘客的脚可以放在支撑平台207上，这样驾驶员的脚与乘客的脚相互错开，可以尽可能地增加乘坐舒适感。

同时支撑平台207的作用还有如下作用，因为乘客与驾驶员采取前倾的姿势，由于乘客坐在后面，所以采取支撑平台207加第一顶块206以及第二顶块205组合使用，本体201上的凸起条顶住驾驶员的脚尖，一条锯齿部204顶住驾驶员的脚跟，由于锯齿部204有两条，且支撑平台207的高度高于锯齿部204，所以乘客的脚尖抵住另一条锯齿部204，脚跟靠在支撑平台207上，这样当驾驶员与乘客都采用前倾姿势时，双脚都能得到支撑，不会出现因脚部无受力点或者受力点不足而导致的不稳定现象。

同时第一顶块206上锯齿部204的高度高于第二顶块205上锯齿部204的高度，这样乘客在前倾状态下脚尖在惦着第一顶块206与第二顶块205上锯齿部204时，有两条锯齿部204顶住脚尖，这样可以减少对鞋子的压强。

需要说明的是这里所说的高度指的是相对于地面而言的，即具体参照物是地面。

如附图1及附图2所示，支撑平台207上设置有凸起条。

一种沙滩车，包括如上的踏板2。

如附图1及附图2所示，还包括车体1，踏板2安装在车体1上，且踏板2位于车体1的两侧，车体1上安装有轮子及把手。

如附图1及附图2所示，还包括靠板4，车体1的车位处安装有靠板4。

靠板4的作用给乘客靠的，而非驾驶员靠的。

需要说明的上述沙滩车不仅仅可以在沙滩上行驶，在其他道路亦可行驶。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。