一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机

技术领域

本发明涉及模型飞机技术领域，尤其涉及一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机。

背景技术

航空模型飞机(以下简称航模飞机)，是以一定的历史飞机真机或现实实物飞机为模仿的比例缩小的可飞行的模型飞机。航模飞机主要用于航空模型运动为主的体育领域及科普知识普及的教育领域，大部分的航模飞机在制作过程中为了节省成本，调整了航模飞机的制造工艺，机身、机翼、尾翼主体部件均是采用模具压缩成型工艺，且各部件之间均是采用粘接工艺，粘接后的航模飞机的各部件是不能拆卸的，当航模飞机的某部位受到损伤时，由于成型部件无法修复，只能购买新的航模飞机。对于预算紧张的初学者及农村或偏远山区的教育而言显然是不太现实的，况且初学者都要经过若干次的摔机才能真正领悟航模运动的要决。

专利号CN201810918472.3公开了一种模型飞机，包括模型飞机主体，所述模型飞机主体的尾部水平位置安装有模型后机身，所述模型后机身两侧垂直安装有模型固定尾翼，所述模型飞机主体的中部两侧水平固定安装有模型主机翼，所述模型主机翼的中部嵌合有上壳体，所述上壳体的一侧内部嵌套有第一马达舵机，所述第一马达舵机的一侧销接有第一曲柄，所述第一曲柄的末端销接有第二连杆，所述第二连杆的末端活动连接有第一连杆，此发明在发动机安装结构上采用新的可转动机构，解决了传统飞机只能单向利用动力，从而导致动力损失量较大的问题，但整体装置不方便拆卸，无法能够调节外段机翼的宽度。

为此，我们提出一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，所述机身与机翼榫接，所述垂直尾翼和水平尾翼分别与尾杆支架榫接，机身与尾杆支架之间通过尾杆串联，使机身、机翼、尾杆支架、垂直尾翼与水平尾翼成为一个整体。

优选的，所述机翼的外端与外段机翼贴合，所述机翼与外段机翼的内腔均贯穿设置有两组机翼对插管，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼时比较方便；若水平尾翼和垂直尾翼发生损坏时，将损坏的垂直尾翼从尾杆支架上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用。

优选的，所述尾杆支架之间通过紧固皮筋与垂直尾翼进行串联，所述尾杆支架的底端与水平尾翼固定连接。

优选的，所述尾杆的一侧与机身之间通过尾杆螺丝螺旋固定。

优选的，所述尾杆支架的底端安装有偏心尾轮，所述机身的两侧通过尼龙扎带与起落架进行绑定，机身与机翼、尾杆、尾杆支架、垂直尾翼、水平尾翼与偏心尾轮均呈分体部件结构，使用时把机身与机翼用皮筋绑紧，尾杆通过两颗弹自锁螺母与机身腹部相连；垂直尾翼和水平尾翼分别插入尾杆支架上，再用皮筋呈X型绑紧，如遇中端机翼、外段机翼、垂直尾翼与水平尾翼部件损毁，可先使皮筋脱离再根据损毁部位相应更换，飞行完闭，可将中端机翼、外段机翼、垂直尾翼与水平尾翼部件一一拆下保存妥当，以便下次飞行安装使用，使用时将紧固皮筋两根以X型先行套入尾杆支架上，尾杆通过两颗弹自锁螺母与机身腹部相连，不用时可单独拆下，飞行前把中段机翼和外段机翼通过机翼对插管对插起来，由于机翼对插管与机翼内部孔道的有摩擦阻尼，且飞行时机翼自身受到的横向拉力小于机翼上下表面的剪切力，所以中段机翼和外段机翼可以达到紧密连接而不至于脱落。

优选的，所述机身的侧端安装有螺旋机构，所述螺旋机构包括驱动电机、联轴器、限位挡板、传动轴和螺旋叶，所述驱动电机的侧端设置有传动轴，所述传动轴的外圈安装有联轴器，所述联轴器的上下两侧安装有限位挡板，所述传动轴的顶端外圈环形阵列开设有三组螺旋叶，通过其的设定能够给与整体装置产生驱动力，能够驱动整体装置在飞行过程中的向后推进力。

优选的，所述外段机翼的下端面两侧安装有调整机构。

优选的，所述调整机构包括组装片、旋转调整块、拉动铁丝、顶块和连接横筒，所述组装片的底端活动安装有旋转调整块，所述旋转调整块的一侧串联有拉动铁丝，所述拉动铁丝的另一端贯穿连接横筒的侧端，所述连接横筒的上端安装有顶块。

优选的，所述垂直尾翼与水平尾翼的两端排列开设有半圆凹孔，在需要对外段机翼的宽度进行调整时，将旋转调整块进行逆时针旋转90度，使外段机翼的下端面在拉动铁丝的拉动下宽度缩小，从而使装置适用于多种情况的飞行，垂直尾翼与水平尾翼的两端排列开设有半圆凹孔，增加垂直尾翼和水平尾翼二者与空气的接触面积，提高装置的飞行效率。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼时比较方便；若水平尾翼和垂直尾翼发生损坏时，将损坏的垂直尾翼从尾杆支架上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用。

2、本发明提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，机身与机翼、尾杆、尾杆支架、垂直尾翼、水平尾翼与偏心尾轮均呈分体部件结构，使用时把机身与机翼用皮筋绑紧，尾杆通过两颗弹自锁螺母与机身腹部相连；垂直尾翼和水平尾翼分别插入尾杆支架上，再用皮筋呈X型绑紧，如遇中端机翼、外段机翼、垂直尾翼与水平尾翼部件损毁，可先使皮筋脱离再根据损毁部位相应更换，飞行完闭，可将中端机翼、外段机翼、垂直尾翼与水平尾翼部件一一拆下保存妥当，以便下次飞行安装使用，使用时将紧固皮筋两根以X型先行套入尾杆支架上，尾杆通过两颗弹自锁螺母与机身腹部相连，不用时可单独拆下，飞行前把中段机翼和外段机翼通过机翼对插管对插起来，由于机翼对插管与机翼内部孔道的有摩擦阻尼，且飞行时机翼自身受到的横向拉力小于机翼上下表面的剪切力，所以中段机翼和外段机翼可以达到紧密连接而不至于脱落。

3、本发明提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，机身的侧端安装有螺旋机构，螺旋机构包括驱动电机、联轴器、限位挡板、传动轴和螺旋叶，驱动电机的侧端设置有传动轴，传动轴的外圈安装有联轴器，联轴器的上下两侧安装有限位挡板，传动轴的顶端外圈环形阵列开设有三组螺旋叶，通过其的设定能够给与整体装置产生驱动力，能够驱动整体装置在飞行过程中的向后推进力。

4、本发明提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，在需要对外段机翼的宽度进行调整时，将旋转调整块进行逆时针旋转90度，使外段机翼的下端面在拉动铁丝的拉动下宽度缩小，从而使装置适用于多种情况的飞行，垂直尾翼与水平尾翼的两端排列开设有半圆凹孔，增加垂直尾翼和水平尾翼二者与空气的接触面积，提高装置的飞行效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机的整体结构图；

图2为A处放大示意图；

图3为整体装置侧视拆分图；

图4为尾杆螺丝、尾杆、尾杆支架与紧固皮筋安装示意图；

图5为螺旋机构结构示意图；

图6为调整机构结构示意图。

图中：1、机身；2、中段机翼；3、外段机翼；4、机翼对插管；5、尾杆螺丝；6、尾杆；7、尾杆支架；8、紧固皮筋；9、垂直尾翼；10、水平尾翼；11、偏心尾轮；12、尼龙扎带；13、魔术扎带；14、螺旋机构；141、驱动电机；142、联轴器；143、限位挡板；144、传动轴；145、螺旋叶；15、调整机构；151、组装片；152、旋转调整块；153、拉动铁丝；154、顶块；155、连接横筒；16、起落架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，包括机身1、机翼2、垂直尾翼9和水平尾翼10，机身1与机翼2榫接，垂直尾翼9和水平尾翼10分别与尾杆支架7榫接，机身1与尾杆支架7之间通过尾杆6串联，使机身1、机翼2、尾杆支架7、垂直尾翼9与水平尾翼10成为一个整体，机翼2的外端与外段机翼3贴合，机翼2与外段机翼3的内腔均贯穿设置有两组机翼对插管4，机身1、机翼2、水平尾翼9和垂直尾翼10均做分体式，使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼2时比较方便；若水平尾翼9和垂直尾翼10发生损坏时，将损坏的垂直尾翼9从尾杆支架7上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用。

实施例2

参照图3，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，尾杆支架7之间通过紧固皮筋8与垂直尾翼9进行串联，尾杆支架7的底端与水平尾翼10固定连接，尾杆6的一侧与机身1之间通过尾杆螺丝5螺旋固定，尾杆支架7的底端安装有偏心尾轮11，机身1的两侧通过尼龙扎带12与起落架16进行绑定，机身1与机翼2、尾杆5、尾杆支架7、垂直尾翼9、水平尾翼10与偏心尾轮11均呈分体部件结构，使用时把机身1与机翼2用皮筋绑紧；尾杆5通过两颗弹自锁螺母与机身1腹部相连；垂直尾翼9和水平尾翼10分别插入尾杆支架7上，再用皮筋呈X型绑紧，如遇中端机翼2、外段机翼3、垂直尾翼9与水平尾翼10部件损毁，可先使皮筋脱离再根据损毁部位相应更换。飞行完闭，可将中端机翼2、外段机翼3、垂直尾翼9与水平尾翼10部件一一拆下保存妥当，以便下次飞行安装使用。

实施例3

参照图4，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，尾杆螺丝5、尾杆6、尾杆支架7和紧固皮筋8形成一个部件总成，使用时将紧固皮筋8两根以X型先行套入尾杆支架7上，尾杆5通过两颗弹自锁螺母与机身1腹部相连，不用时可单独拆下。

实施例4

参照图2，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，飞行前把中段机翼2和外段机翼3通过机翼对插管4对插起来，由于机翼对插管与机翼内部孔道的有摩擦阻尼，且飞行时机翼自身受到的横向拉力小于机翼上下表面的剪切力，所以中段机翼2和外段机翼3可以达到紧密连接而不至于脱落。

实施例5

参照图5，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，机身1的侧端安装有螺旋机构14，螺旋机构14包括驱动电机141、联轴器142、限位挡板143、传动轴144和螺旋叶145，驱动电机141的侧端设置有传动轴144，传动轴144的外圈安装有联轴器142，联轴器142的上下两侧安装有限位挡板143，传动轴144的顶端外圈环形阵列开设有三组螺旋叶145，通过其的设定能够给与整体装置产生驱动力，能够驱动整体装置在飞行过程中的向后推进力。

实施例6

参照图6，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，外段机翼3的下端面两侧安装有调整机构15，调整机构15包括组装片151、旋转调整块152、拉动铁丝153、顶块154和连接横筒155，组装片151的底端活动安装有旋转调整块152，旋转调整块152的一侧串联有拉动铁丝153，拉动铁丝153的另一端贯穿连接横筒155的侧端，连接横筒155的上端安装有顶块154，在需要对外段机翼3的宽度进行调整时，将旋转调整块152进行逆时针旋转90度，使外段机翼3的下端面在拉动铁丝153的拉动下宽度缩小，从而使装置适用于多种情况的飞行。

实施例7

参照图1和3，一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，垂直尾翼9与水平尾翼10的两端排列开设有半圆凹孔，增加垂直尾翼9和水平尾翼10二者与空气的接触面积，提高装置的飞行效率。

综上所述：一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼2时比较方便；若水平尾翼9和垂直尾翼10发生损坏时，将损坏的垂直尾翼9从尾杆支架7上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用，机身1与机翼2、尾杆5、尾杆支架7、垂直尾翼9、水平尾翼10与偏心尾轮11均呈分体部件结构，使用时把机身1与机翼2用皮筋绑紧，尾杆5通过两颗弹自锁螺母与机身1腹部相连；垂直尾翼9和水平尾翼10分别插入尾杆支架7上，再用皮筋呈X型绑紧，如遇中端机翼2、外段机翼3、垂直尾翼9与水平尾翼10部件损毁，可先使皮筋脱离再根据损毁部位相应更换，飞行完闭，可将中端机翼2、外段机翼3、垂直尾翼9与水平尾翼10部件一一拆下保存妥当，以便下次飞行安装使用，使用时将紧固皮筋8两根以X型先行套入尾杆支架7上，尾杆5通过两颗弹自锁螺母与机身1腹部相连，不用时可单独拆下，飞行前把中段机翼2和外段机翼3通过机翼对插管4对插起来，由于机翼对插管与机翼内部孔道的有摩擦阻尼，且飞行时机翼自身受到的横向拉力小于机翼上下表面的剪切力，所以中段机翼2和外段机翼3可以达到紧密连接而不至于脱落，机身1的侧端安装有螺旋机构14，螺旋机构14包括驱动电机141、联轴器142、限位挡板143、传动轴144和螺旋叶145，驱动电机141的侧端设置有传动轴144，传动轴144的外圈安装有联轴器142，联轴器142的上下两侧安装有限位挡板143，传动轴144的顶端外圈环形阵列开设有三组螺旋叶145，通过其的设定能够给与整体装置产生驱动力，能够驱动整体装置在飞行过程中的向后推进力，在需要对外段机翼3的宽度进行调整时，将旋转调整块152进行逆时针旋转90度，使外段机翼3的下端面在拉动铁丝153的拉动下宽度缩小，从而使装置适用于多种情况的飞行，垂直尾翼9与水平尾翼10的两端排列开设有半圆凹孔，增加垂直尾翼9和水平尾翼10二者与空气的接触面积，提高装置的飞行效率。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。