一种车载式应急发电车安全防护机构

技术领域

本发明涉及移动应急电源车领域，具体涉及一种车载式应急发电车安全防护机构。

背景技术

车载式应急发电车也称移动应急电源车，主要用于电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所，电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。

现有技术中的车载式应急发电车在使用时，通常直接将车厢体侧的防护门打开，再将外部电路的插头插入应急发电机组的接线端口上即可实现应急供电，由于应急发电机组的接线端口敞开在外部环境中，导致车载式应急发电车在工作时存在安全隐患，安全系数低。

发明内容

本发明的一个目的是解决现有的应急发电机组在进行应急供电时，由于车身的防护门处于打开状态，使得应急发电机组的接线端口裸露在外部环境中，导致车载式应急发电车在使用时存在安全隐患，安全系数低的问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种车载式应急发电车安全防护机构，包括：

车厢本体，其为一空腔结构，应急发电机组固设在所述车厢本体中，所述车厢本体一侧设置有开口；

卡合部，其设置在所述开口内侧的所述车厢本体内，所述卡合部上开设有若干连接孔，所述连接孔内壁上设置有触发单元；

防护窗，其开合设置在所述开口外侧，所述防护窗内侧端设置有与所述连接孔一一对应的连接件；

其中，所述应急发电机组关闭，所述触发单元处于自由状态，所述连接件活动设置在所述连接孔中；

所述应急发电机组开启使所述触发单元发生形变，并对所述连接件产生挤压力，以使所述连接件卡设在所述连接孔中。

优选的是，所述触发单元包括设置在所述连接孔内的变形件，变形件第一侧与所述连接孔顶部内壁连接，变形件第二侧固设在所述车厢本体的内壁上。

优选的是，所述变形件与所述连接孔内周壁连接形成一触发腔，所述触发腔内填充有热敏材料。

优选的是，所述触发单元处于自由状态时，所述变形件处于自由状态，所述连接件与所述变形件间隔设置；

所述应急发电机组开启使所述变形件发生形变，变形的所述变形件抵触在所述连接件上。

优选的是，所述卡和部还包括连接座，所述连接孔设置在所述连接座的外侧，所述连接座上开设有一安装孔，所述安装孔沿所述连接孔的分布方向贯穿开设，所述安装孔与所述连接孔连通。

优选的是，所述卡和部还包括固设在所述触发单元上方的电热丝单元，所述电热丝单元固设在所述安装孔中，所述电热丝单元两端导电连接在所述应急发电机组的应急供电电路中。

优选的是，所述车厢本体内设置有固定板，所述卡合部通过所述连接座安装在所述固定板上。

优选的是，还包括两个相对设置的支撑件，支撑件第一端枢接在所述开口两侧的所述车厢本体上，支撑件第二端与所述防护窗两外侧端枢接。

优选的是，所述支撑件包括支撑段和伸缩段，所述支撑段顶部开设有伸缩孔，所述伸缩段活动设置在所述伸缩孔中。

优选的是，所述防护窗上贯穿开设有若干过线孔，所述过线孔与所述应急发电机组的接线端口一一对应。

本发明至少包括以下有益效果：本发明的车载式应急发电车安全防护机构包括车厢本体，应急发电机组固设在车厢本体中，车厢本体一侧设置有开口，卡合部设置在开口内侧的车厢本体内，卡合部上开设有若干连接孔，连接孔内壁上设置有触发单元，防护窗开合设置在开口外侧，防护窗内侧端设置有与连接孔一一对应的连接件，应急发电机组关闭，触发单元处于自由状态，连接件活动设置在连接孔中，应急发电机组开启使触发单元发生形变，并对连接件产生挤压力，以使连接件卡设在连接孔中。本发明的车载式应急发电车的应急发电机组在进行充电时，防护窗盖合在车厢本体的开口处，此时，连接件设置在连接孔中，同时，应急发电机组启动可使卡合部上的触发单元触发，被触发的触发单元发生形变，已形变的触发单元对连接件产生挤压力，连接件卡设在连接孔中，从而当应急发电机组开启时，防护窗无法打开，起到了保护人员安全的作用，提高了车载式应急发电车的安全工作系数。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为车载式应急发电车的整体结构示意图。

图2为卡和部与固定板的连接结构示意图。

图3为安全防护机构的内部结构示意图。

图4为应急发电机组关闭时，连接件与连接孔的位置关系示意图。

图5为应急发电机组开启时，连接件与连接孔的位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本发明提供了一种车载式应急发电车安全防护机构，图1~5示出了根据本发明的一种实现形式，包括：车厢本体1、卡合部2和防护窗3，车载式应急发电车安全防护机构包括车厢本体1，应急发电机组固设在车厢本体1中，车厢本体1一侧设置有开口11，卡合部2设置在开口11内侧的车厢本体1内，卡合部2上开设有若干连接孔21，连接孔21内壁上设置有触发单元22，防护窗3开合设置在开口11外侧，防护窗3内侧端设置有与连接孔21一一对应的连接件31，应急发电机组关闭，触发单元22处于自由状态，连接件31活动设置在连接孔21中，应急发电机组开启使触发单元22发生形变，并对连接件31产生挤压力，以使连接件31卡设在连接孔21中。本发明的车载式应急发电车的应急发电机组在进行充电时，防护窗3盖合在车厢本体1的开口11处，此时，连接件31设置在连接孔21中，同时，应急发电机组启动可使卡合部2上的触发单元22触发，被触发的触发单元22发生形变，已形变的触发单元22对连接件31产生挤压力，连接件31卡设在连接孔21中，从而当应急发电机组开启时，防护窗3无法打开，起到了保护人员安全的作用，提高了车载式应急发电车的安全工作系数。

具体的，触发单元22包括设置在连接孔21内的变形件221，变形件第一侧221a与连接孔21顶部内壁连接，变形件第二侧221b固设在车厢本体1的内壁上，变形件221与连接孔21内周壁连接形成一触发腔222，触发腔222内填充有热敏材料4，应急发电机组关闭时，触发单元22没有被触发，变形件221处于自由状态，没有发生形变，因此变形件221对连接件31无挤压力，亦即连接件31与变形件221间隔设置，防护窗3可自由活动设置在开口11处，应急发电机组开启可使触发单元22触发热敏材料4膨胀，从而膨胀的热敏材料4使变形件221发生形变，变形的变形件221抵触在连接件31上，从而使得连接孔21的内壁抵触在连接件31上，当应急发电机组开启时，防护窗3无法打开，起到了保护人员安全的作用。

为使触发腔222内的热敏材料4发生膨胀，以使得变形件221发生形变，卡和部2还包括连接座23，连接孔21设置在连接座23的外侧，连接座23上开设有一安装孔231，安装孔231沿连接孔21的分布方向贯穿开设，安装孔231与连接孔21连通，卡和部2还包括固设在触发单元22上方的电热丝单元24，电热丝单元24固设在安装孔231中，电热丝单元24两端导电连接在应急发电机组的应急供电电路中。当应急发电机组开启时，使得电热丝单元24通电并产生热量，发热的电热丝单元24通过连接座23将热量传递至触发腔22中的热敏材料4上，从而使的热敏材料4膨胀。

为实现卡合部2的固定安装，车厢本体1内设置有固定板12，卡合部2通过连接座23安装在固定板12上。

防护窗3打开时，为便于工作人员将外电路上的插头与应急发电机组的接线端口连接，该安全防护机构还包括两个相对设置的支撑件5，支撑件第一端51枢接在开口11两侧的车厢本体1上，支撑件第二端52与防护窗3两外侧端枢接，支撑件5包括支撑段53和伸缩段54，支撑段53）顶部开设有伸缩孔，伸缩段54活动设置在伸缩孔中，从而当工作人员将车载式应急发电车与外部电路连接时，使得防护窗3处于打开状态，具有便于工作人员作业的作用，防护窗3上贯穿开设有若干过线孔32，过线孔32与应急发电机组的接线端口一一对应。

本发明的车载式应急发电车中的应急发电机组与外部电路连接前，需先将安全防护机构上的防护窗3打开，再将外部电路的插头贯穿防护窗3上的过线孔32，并与应急发电机组接线端口电性连接，此时，防护窗3内侧的连接件31活动设置在卡和部2的连接孔21中，防护窗3在外力作用下可自由开合。应急发电机组与外部电路连接时，由于触发单元22上的电热丝单元24两端导电连接在应急发电机组的应急供电电路中，使得电热丝单元24通电并产生热量，发热的电热丝单元24通过连接座23将热量传递至触发腔22中的热敏材料4上，从而使的热敏材料4膨胀，膨胀的热敏材料4使变形件221发生形变，已形变的变形件221对连接件31产生挤压力，连接件31卡设在连接孔21中，从而当应急发电机组开启时，防护窗3无法打开，起到了保护人员安全的作用，提高了车载式应急发电车的安全工作系数。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。