一种能翻转汽车备胎盖板及汽车

技术领域

本发明属于汽车内饰件技术领域，尤其是涉及一种能翻转汽车备胎盖板及汽车。

背景技术

汽车备胎盖板，又称行李箱盖板，安装在车体后部由汽车后排座椅、尾门、后排轮弧罩钣金形成的空间内，一般用于遮蔽车体后部钣金或其他汽车零部件，如备胎、工具盒等，且具备一定的承载功能。目前，大部分汽车后排座椅具备可翻倒功能，座椅翻倒后与备胎盖板中间会出现30-60mm的间隙，乘客能看到汽车车体钣金，且车内物品有掉落风险，从而引起抱怨。为了解决此问题及盖板翻折的其他场景，在设计备胎盖板或行李箱盖板时，需将其前部区域设定为可翻转结构，以实现座椅翻倒后遮蔽间隙的功能。现有的翻转结构多为弹簧铰链结构，该方案需要在翻转区域设定凹槽，将弹簧本体放置在凹槽中，弹簧两端固定在备胎盖板上，从而实现座椅翻倒后盖板遮挡间隙。该种方案，由于需要设定凹槽，盖板制作工艺较为复杂，弹簧固定实施不便，成本较高，且翻转的力无法调节，后期维护时，维护便利性较差，维护成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能翻转汽车备胎盖板及汽车，以解决现有技术中用于汽车的备胎盖板存在制作工艺复杂、装配不便和翻转力无法调节的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种能翻转汽车备胎盖板，其包括固定区域、能随后座椅翻转的翻转区域和弹性组件，所述固定区域和翻转区域之间设置有翻折部，所述弹性组件连接于翻转区域和固定区域之间，其中，所述弹性组件包括弹性体，所述固定区域和翻转区域上均固定安装有固定座，所述弹性体的两端能调节长度地固定连接于所述固定座上。

特别地，所述固定座的截面为“U”型结构，压紧固定座的一端铰接于所述固定座内的一端，另一端设置有压紧固定齿，所述弹性体的一端穿入所述固定座内，所述压紧固定座上设置有压紧固定齿的一端通过卡扣结构固定于所述固定座上并通过压紧固定齿将弹性体的端部压紧固定于固定座内。

特别地，所述翻转区域配合座椅的数量包括间隔设置的至少两个翻折板，以满足各后座椅不同的状态。

特别地，所述固定区域和翻转区域为一体式结构，所述翻转区域和固定区域为同一基体，所述翻转区域与固定区域的边界处设置有倒V型槽，以实现翻转区域和固定区域的可翻折。

特别地，所述固定区域和翻转区域为分体式结构，所述翻转区域和固定区域为单独的基体，两者通过备胎盖板表面毯面和背部无纺布底部连接，所述翻转区域和固定区域的基体之间应设定间隙，以保证其可翻折性。

特别地，所述弹性体为条状或片状结构，其为采用硅胶、橡胶为主材的高分子聚合物制成的弹性体或由织物、弹性纤维与橡胶或TPU制成的弹性织物。

特别地，所述固定座通过固定钉固定于固定区域和翻转区域上，所述固定钉采用铆钉或螺钉的任一种。

特别地，所述翻折板与所述固定区域之间设置有至少一个弹性体。

特别地，所述压紧固定座由塑料或金属材料制成，其扣合端的两侧边向外侧延伸有卡头，配合卡头于所述固定座上开设有卡槽。

一种汽车，其包括上述能翻转汽车备胎盖板。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述能翻转汽车备胎盖板及汽车具有以下优点：

1)使用条状或片状弹性件作为弹性结构的主体，从而简化翻转区域的造型，达到简化制造工艺的目的。

2)弹性体两端固定方案采用可拆卸式，便于后期维护或更换。

3)固定端弹性体设定为可调节式，以实现翻转力的调节。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的能翻转汽车备胎盖板使用状态的轴测图；

图2是本发明具体实施方式提供的能翻转汽车备胎盖板在后座椅翻倒状态的示意图；

图3是本发明具体实施方式提供的能翻转汽车备胎盖板在后座椅为正常状态的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本发明具体实施方式提供的能翻转汽车备胎盖板的弹性组件的使用状态图；

图6是本发明具体实施方式提供的能翻转汽车备胎盖板的弹性组件的拆卸状态图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6所示，本实施例中，一种能翻转汽车备胎盖板包括后座椅1、备胎盖板2、翻转区域3、固定区域4、第一翻折板5、第二翻折板6、弹性组件7、弹性体8、固定座9、固定钉10和压紧片11，汽车后部区域设有后座椅1，后座椅1一般具备两种状态，即通常状态和翻倒状态。为遮蔽后座椅1与备胎盖板2之间的间隙与高度差，备胎盖板2前端一般分为两个区域，即随座椅翻转的翻转区域3以及固定区域4，翻转区域3可根据后座椅的数量及位置进行分割，以满足各后座椅不同的状态。本实例示意图中以两个可放倒座椅为例，将翻转区域分割为第一翻折板5和第二翻折板6，翻转区域3的宽度可根据备胎盖板下备胎或工具盒的尺寸设定，优选地，翻折宽度设定为50mm-200mm。一般地，翻转区域3和固定区域4可根据备胎盖板材料和工艺特性，设定为一体式或分体式，一体式即翻转区域3和固定区域4为同一基体，一般是使用加工设备，在翻折区域3与固定区域4的边界处制作特定的造型(一般为倒V型)，以实现翻折区域和固定区域的可翻折。分体式即翻转区域3和固定区域4为单独的基体，两者通过备胎盖板表面毯面和背部无纺布底部连接，且翻转区域3和固定区域4的基体之间应设定间隙(一般地，设定为3mm-5mm)，以保证其可翻折性。在翻折区域3和固定区域4之间，设有弹性组件7，弹性组件7的数量及位置一般由弹性结构的回弹力及第一翻折板5和第二翻折板6的重量决定，一般地，每个翻折板设定一个以上的弹性结构。优选地，每间隔200-300mm设定1个弹性结构。

弹性组件7由弹性体8、固定座9和固定钉10构成。弹性体8一般为片状或条状，材料为但不限于以硅胶、橡胶为主材的高分子聚合物或由织物、弹性纤维与橡胶或TPU(热塑性聚氨酯弹性体)制成的弹性体或弹性织物等。固定钉10用于将固定座9分别固定在对应的翻折板和固定板上，固定座9的截面为“U”型结构，其材料为但不限于各类金属或金属合金制品以及塑料制品。固定钉10包括但不限于各类铆钉、螺钉等具备紧固功能的紧固件。固定座9上装有用于固定弹性体的压紧片11，压紧片11由塑料或金属材料制成，压紧片11的一端可绕着固定座9的一端旋转，另一端或卡片下部带有锯齿状突起，且两侧边可卡接在固定座9上。通过压紧片11上的锯齿可将弹性体7两端夹紧在固定座9和压紧片11中间。当后座椅1为通常状态时，因第一翻折板5和第二翻折板6搭接在后座椅1上，第一翻折板5和第二翻折板6相对于固定板呈一定角度，此时第一翻折板5和第二翻折板6带动弹性体8，且弹性体8为拉伸状态；当后座椅1为翻倒状态时，因受到弹性体回弹力的作用，第一翻折板5和第二翻折板6随后座椅1一起运动，将后座椅1与备胎盖板之间的间隙和高度差遮蔽。因两端均使用固定座9和压紧片11，当弹性体8出现弹性减弱、断裂等失效模式时，可单独对弹性体8进行更换，维护便利性较好。

通过调整压紧片11，可调整弹性体8的有效作用长度，因弹性体自身的拉伸特性，可实现对备胎盖板翻折区域翻折力的调节。因此弹性结构为扁平状，翻转区域3和固定区域4的连接处不需要设定其他造型，简化了备胎盖板的制造过程。

需要说明的时，固定钉10可取消，其固定形式可用其他固定方式替代，如胶水粘贴，铆接，熔接等方式。可使用环状弹性体代替片状或条状的弹性体8，此时，固定座9可用带有挂钩的固定片代替，环状弹性体两端分别挂在固定片的挂钩上，也能达到类似效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。